L’Hobbywing EZRUN MAX6 G2 è un ESC brushless con sensori da 200 A ad alta potenza, progettato principalmente per sistemi di alimentazione RC di grandi dimensioni in scala 1/6 e 1/7. Compatibile con LiPo 3-8S e con motori brushless con o senza sensori, combina la capacità di corrente necessaria per veicoli pesanti e ad alta potenza con il controllo completo tramite sensori, Bluetooth integrato, registrazione dati integrata e funzioni avanzate di configurazione dell’ESC.
Le sue caratteristiche vanno ben oltre la semplice corrente massima erogabile. Il MAX6 G2 include un BEC switching regolabile da 6 V / 7,4 V / 8,4 V e 8 A, Turbo Timing fino a 24° con i motori compatibili, ruota libera intelligente, protezione termica dei condensatori, ventola di raffreddamento intelligente, protezione ambientale IP67 e circuiti anti-scintilla integrati per sistemi con batterie ad alta tensione.
Verifica rapida della compatibilità
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Applicazioni principali: auto da strada, truck e monster truck RC in scala 1/6 e 1/7
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Direzione aggiuntiva: alcuni modelli 1/5 a basso carico, dopo aver verificato la piena compatibilità del sistema
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Tipo di motore: brushless con sensori / senza sensori
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Ingresso LiPo: 3-8S
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Corrente continua / di picco: 200A / 1200A
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Riferimento motore 6S: KV ≤2400
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Riferimento motore 8S: KV ≤1700 con motore di dimensioni 4990 / 5690
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BEC: regolabile da 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A continui
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Uscita BEC massima: fino a 25 A istantanei
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Connettori di uscita del motore: connettori femmina dorati da 6,5 mm
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Bluetooth integrato: sì
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Registrazione dati integrata: sì
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Dimensioni: 70 × 56 × 45,5 mm
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Peso: circa 245 g, inclusi i cavi di ingresso
Prima di installare il MAX6 G2, verificare lo spazio di montaggio dell’ESC, la tensione della batteria, il KV del motore e il regime massimo, il rapporto di trasmissione, il diametro degli pneumatici, la robustezza della trasmissione, la configurazione dei connettori, la capacità di erogazione di corrente della batteria, il flusso d’aria e il carico totale del veicolo. I valori di KV del motore pubblicati sono riferimenti per applicazioni convenzionali e non limiti universali del regime dell’ESC.
Specifiche del prodotto
| Nome prodotto |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Numero prodotto |
30105100 |
| Scala / applicazione principale |
Auto da strada, truck e monster truck in scala 1/6 e 1/7 |
| Tipo di motore |
Brushless con sensori / senza sensori |
| Corrente continua / di picco |
200A / 1200A |
| Ingresso LiPo |
LiPo 3-8S |
| Riferimento motore 6S |
KV ≤2400 |
| Riferimento motore 8S |
Riferimento motore di dimensioni 4990 / 5690, KV ≤1700 |
| Uscita BEC |
BEC switching regolabile da 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A continui |
| Uscita BEC istantanea |
Fino a 25 A |
| Cavi di ingresso |
Rosso 10 AWG × 200 mm / Nero 10 AWG × 200 mm |
| Connettori di uscita del motore |
Connettori femmina dorati da 6,5 mm |
| Ventola di raffreddamento |
Ventola con telaio da 35 × 35 × 10 mm |
| Potenza della ventola |
Alimentato dal BEC integrato |
| Bluetooth |
Integrato, incorporato nell'interruttore elettronico |
| Programmazione |
App HW LINK V2 tramite Bluetooth integrato |
| Registrazione dati integrata |
Valori estremi, dati in tempo reale e curve storiche |
| Aggiornamento del firmware |
Supportato tramite HW LINK V2 |
| Protezione da acqua e polvere |
IP67 |
| Dimensioni (L × W × H) |
70 × 56 × 45,5 mm |
| Peso |
Circa 245 g, cavi di ingresso inclusi |
I valori KV pubblicati per i motori sono riferimenti consigliati nelle applicazioni standard. La scelta finale del motore dovrebbe considerare anche il regime massimo supportato dal motore e il carico effettivo del veicolo completo.
Potenza con sensori da 200 A per modelli di grandi dimensioni 8S
Con una corrente nominale di 200 A continui / 1200 A di picco e il supporto fino a 8S LiPo, il MAX6 G2 si colloca tra i sistemi di alimentazione convenzionali per 1/8 e gli ESC molto più grandi utilizzati nelle installazioni pesanti in scala 1/5.
È particolarmente indicato per modelli in scala 1/6 e 1/7 ad alte prestazioni che richiedono un'elevata capacità di corrente senza passare alle dimensioni e al peso fisici di un ESC ancora più grande per modelli di grandi dimensioni.
Il MAX6 G2 supporta motori brushless con e senza sensori. Un motore con sensori compatibile e un collegamento corretto del sensore consentono il funzionamento completo con sensori, mentre lo stesso ESC può funzionare anche con un motore senza sensori quando necessario.
Design anti-scintilla integrato
I sistemi a batteria ad alta tensione possono produrre un arco elettrico evidente quando la batteria viene collegata e il banco di condensatori dell'ESC inizia a caricarsi. Il MAX6 G2 integra un circuito anti-scintilla integrato progettato per ridurre questo arco durante il collegamento di batterie da 6S a 8S.
Il circuito anti-scintilla può ridurre l'usura dei connettori e l'intensità delle scintille durante il collegamento, ma non sostituisce la corretta polarità, una saldatura adeguata o connettori per alte correnti opportunamente dimensionati.
BEC ad alta potenza da 8 A continui / 25 A istantanei
Il MAX6 G2 include un potente BEC switching con uscita continua da 8 A. La tensione di uscita può essere selezionata tra 6 V, 7,4 V e 8,4 V, consentendo all'ESC di supportare diversi sistemi con ricevitore e servi ad alta coppia.
Il materiale ufficiale del prodotto specifica inoltre una capacità di uscita istantanea fino a 25A, offrendo al sistema di alimentazione del ricevitore un margine aggiuntivo per i brevi picchi di corrente richiesti dai servi.
Importante: tutti i dispositivi collegati al bus di alimentazione del ricevitore devono supportare la tensione BEC selezionata. Non selezionare 7,4 V o 8,4 V per un ricevitore, un servo, un controller per luci o un accessorio con tensione nominale di soli 6 V.
Non alimentare il ricevitore con due fonti contemporaneamente
Il cavo dell'acceleratore del MAX6 G2 fornisce tensione BEC al ricevitore. Non collegare una seconda fonte di alimentazione al ricevitore mentre l'uscita BEC dell'ESC rimane collegata.
Se è necessario un BEC esterno o una batteria separata per il ricevitore, rimuovere o isolare il filo rosso del BEC dal cavo del ricevitore dell'ESC prima di collegare l'alimentazione aggiuntiva.
Turbo Timing fino a 24°
Il MAX6 G2 supporta un Turbo Timing regolabile fino a 24°. Il Turbo Timing aggiunge il timing elettronico dopo il raggiungimento della massima accelerazione, consentendo a un sistema sensored correttamente abbinato di ottenere ulteriori giri del motore ai regimi elevati.
Se abbinato al sistema motore sensored Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2 previsto, il materiale promozionale dichiara che la velocità massima può aumentare di circa fino al 20% nella configurazione appropriata.
Questo non deve essere considerato un aumento di velocità garantito per ogni veicolo. Il rapporto di trasmissione, la tensione della batteria, il diametro degli pneumatici, il carico aerodinamico e il motore stesso determinano il risultato effettivo.
Il Turbo Timing aumenta l'assorbimento di corrente, i giri del motore e la temperatura. Usarlo gradualmente e monitorare la temperatura dell'ESC e del motore. Il materiale fornito con il prodotto indica che la funzione Turbo è destinata al sistema motore Hobbywing abbinato, non a motori di terze parti non supportati.
Ritardo del turbo
Il Turbo può essere configurato per attivarsi immediatamente al raggiungimento della massima accelerazione o dopo un ritardo selezionato. In questo modo è possibile separare il timing aggiuntivo ai regimi elevati dalla fase iniziale di partenza.
Protezione IP67 per l'uso con qualsiasi condizione atmosferica
Il MAX6 G2 utilizza un design impermeabile e antipolvere con grado di protezione IP67 insieme a una connessione del sensore progettata per resistere all'acqua, rendendo l'ESC più adatto ai grandi veicoli RC che possono incontrare sporco, sedimenti, superfici bagnate, neve e spruzzi.
La protezione IP67 non significa che il prodotto possa essere utilizzato permanentemente sott'acqua. Dopo averlo utilizzato in acqua, fango, sabbia o neve, pulire il veicolo come opportuno, lasciare asciugare completamente l'ESC e i connettori e ispezionare il sistema prima dell'utilizzo successivo.
Controllo intelligente dell'avvio e dell'arresto della ventola
Il MAX6 G2 utilizza una ventola di raffreddamento controllata dalla temperatura, invece di mantenerla continuamente in funzione.
Quando la temperatura dell'ESC è bassa, la ventola rimane spenta. Quando l'ESC raggiunge la soglia di temperatura preimpostata e serve un flusso d'aria, la ventola si avvia automaticamente.
Ciò riduce il rumore e il consumo energetico non necessari della ventola, garantendo comunque un raffreddamento attivo quando il carico elettrico e termico aumenta.
Registrazione dati integrata con cronologia grafica
Il MAX6 G2 integra una funzione di registrazione dei dati che può essere consultata tramite l’app mobile HW LINK V2.
L’ESC supporta:
- Cinque registrazioni memorizzate dei valori estremi
- Dati operativi in tempo reale
- Dati storici di funzionamento con grafici a curve
Può essere utile per confrontare la rapportatura, la temporizzazione del turbo, le impostazioni del Punch o il carico del veicolo, poiché è possibile esaminare i dati operativi invece di affidarsi solo alle sensazioni di guida.
Bluetooth integrato: nessun modulo OTA separato richiesto
Il Bluetooth è integrato direttamente nell’interruttore elettronico del MAX6 G2. Ciò consente a uno smartphone compatibile di connettersi direttamente all’ESC senza installare un modulo OTA separato.
Tramite l’app HW LINK V2, l’utente può:
- Regolare i parametri dell’ESC
- Visualizzare i dati memorizzati e in tempo reale
- Consultare i grafici dei dati storici
- Aggiornare il firmware dell’ESC
- Ripristinare i parametri dell’ESC ai valori predefiniti di fabbrica
Il nome del dispositivo Bluetooth di fabbrica segue il formato HW_BLE**** e la password predefinita è 888888.
Ruota libera intelligente per una maggiore efficienza
Il MAX6 G2 utilizza la tecnologia di ruota libera intelligente per migliorare l’efficienza della trasmissione e ridurre le perdite elettriche non necessarie durante il funzionamento.
Il risultato previsto è una maggiore efficienza complessiva insieme a una temperatura operativa ridotta in condizioni appropriate. Il materiale del prodotto confronta il sistema G2 con la generazione precedente e indica una temperatura operativa inferiore di circa 15 °C nelle condizioni di test di riferimento.
Questa differenza di temperatura non deve essere considerata una riduzione garantita per ogni veicolo. L’efficienza del motore, la rapportatura, la massa del veicolo, la temperatura ambiente, il flusso d’aria e lo stile di guida influiscono tutti sulla temperatura operativa finale.
12 parametri ESC regolabili
Il MAX6 G2 offre dodici parametri principali programmabili tramite l’app HW LINK V2:
- Modalità di funzionamento
- Celle LiPo
- Tensione di interruzione
- Rotazione del motore
- Tensione BEC
- Forza frenante massima
- Forza massima in retromarcia
- Punch
- Forza del freno di trascinamento
- Forza iniziale dell’acceleratore
- Temporizzazione del turbo
- Ritardo del turbo
Modalità di funzionamento
- Avanti con freno
- Avanti / Retromarcia con freno
- Avanti / Retromarcia
Interruzione per bassa tensione
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Bassa: 2,8 V/cella
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Medio: 3.1V/cella
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Alto: 3.4V/cella
Punch
Il Punch controlla la risposta complessiva del motore all’input dell’acceleratore. Impostazioni più alte creano un’accelerazione più energica, mentre valori più bassi possono offrire una partenza più morbida sulle superfici con poca aderenza e ridurre l’esitazione del motore quando l’acceleratore viene azionato bruscamente.
Forza iniziale dell’acceleratore
La Forza iniziale dell’acceleratore controlla la forza minima del motore applicata quando l’acceleratore viene azionato per la prima volta. Valori più bassi possono aiutare sulle superfici con poca aderenza, mentre valori più alti forniscono una risposta iniziale più energica quando è disponibile sufficiente aderenza.
Impostazione importante per LiPo 5S e 7S
MAX6 G2 supporta LiPo da 3S a 8S, ma il riconoscimento automatico delle celle non identifica 5S o 7S.
Quando si utilizza una configurazione con batteria 5S o 7S, selezionare manualmente il numero corretto di celle LiPo prima di guidare. In questo modo si evita che un pacco parzialmente scarico venga identificato erroneamente come avente un numero diverso di celle.
Sebbene nella tabella dei parametri condivisi compaia 2S, il manuale dichiara specificamente che LiPo 2S non è supportata da MAX6 G2.
Cablaggio del motore sensored
Quando si collega un motore brushless sensored, le fasi dell’ESC A, B e C devono essere collegate alle corrispondenti fasi A, B e C del motore. Una sequenza di fase errata durante il funzionamento sensored può danneggiare il sistema.
Collegare il cavo del sensore del motore seguendo il contrassegno di allineamento sul connettore del sensore. Se il cavo del sensore non è collegato, un motore sensored può comunque funzionare, ma il sistema opererà in modalità sensorless.
Quando si utilizza un motore sensorless, i tre cavi di fase non richiedono una sequenza A/B/C fissa; è possibile scambiare due cavi del motore se la rotazione è errata.
Selezione del motore per 6S e 8S
Hobbywing fornisce i seguenti riferimenti convenzionali:
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LiPo 6S: KV ≤2400
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LiPo 8S: KV ≤1700 con un motore di dimensioni 4990 / 5690
Questi valori non devono essere utilizzati come garanzia di compatibilità indipendente. Verificare anche:
- RPM massimi supportati dal motore
- Tensione nominale del motore
- Dimensioni del motore e capacità termica
- Rapporto pignone/corona
- Rapporto di trasmissione finale
- Diametro degli pneumatici
- Massa del veicolo
- Terreno e resistenza al rotolamento
- Impostazione del timing Turbo
- Capacità di corrente della batteria
- Temperature dell’ESC e del motore
Compatibilità di programmazione
| Pulsante SET dell’ESC |
Calibrazione / ripristino Bluetooth; non consente la programmazione completa dei parametri |
| Bluetooth integrato |
Supportato |
| App HW LINK V2 |
Supportato – Metodo di programmazione principale |
| Program Box LED |
Non supportato |
| Program Box LCD G2 |
Non supportato |
| Program Box LCD Pro |
Non supportato |
| Programmatore OTA |
Non richiesto / non supportato come metodo di programmazione per questo modello G2 |
| WiFi Express |
Non supportato |
Per questo MAX6 G2, utilizzare la connessione Bluetooth integrata e l'app HW LINK V2 per regolare i parametri dell'ESC, aggiornare il firmware e accedere ai dati. Non è richiesto alcun modulo di programmazione Bluetooth esterno.
Funzioni di protezione
- Protezione da bassa tensione LiPo
- Protezione dal surriscaldamento dell'ESC
- Protezione dal surriscaldamento del motore con motori Hobbywing supportati
- Protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore
- Protezione dalla sovracorrente
- Protezione dal surriscaldamento del condensatore
La protezione dal surriscaldamento del motore non è disponibile con tutti i motori. Il manuale specifica che questa protezione è efficace solo con un motore Hobbywing supportato, in grado di fornire le informazioni di temperatura richieste, come l'EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Con un motore non compatibile, la protezione dal surriscaldamento dell'ESC rimane disponibile, mentre quella del motore non lo è.
Calibrazione dell'acceleratore
La calibrazione dell'intervallo dell'acceleratore deve essere completata prima del primo utilizzo e ripetuta ogni volta che si sostituisce il trasmettitore o si modificano impostazioni rilevanti dell'acceleratore, come trim, EPA o D/R.
Durante la calibrazione, impostare il punto neutro, il fine corsa dell'acceleratore e il fine corsa del freno utilizzando il pulsante dell'interruttore elettronico, come descritto nel manuale.
Poiché un sistema brushless di grandi dimensioni da 200 A può generare una coppia considerevole, durante la configurazione tenere le ruote motrici sollevate da terra oppure, quando possibile, rimuovere il pignone del motore.
FAQ
L'Hobbywing EZRUN MAX6 G2 è un ESC 8S?
Sì. Il MAX6 G2 supporta batterie LiPo da 3 a 8S ed è classificato per una corrente continua di 200 A e una corrente di picco di 1200 A.
Il MAX6 G2 è sensored?
Sì. Supporta motori brushless con e senza sensori. Il funzionamento completamente sensored richiede un motore compatibile e un collegamento corretto del sensore.
Supporta batterie LiPo 5S o 7S?
Sì, ma 5S e 7S devono essere selezionate manualmente. L'impostazione automatica del numero di celle non riconosce queste due configurazioni.
Può funzionare con una batteria 2S?
No. Nella tabella di programmazione condivisa compare un'opzione 2S, ma il manuale del MAX6 G2 specifica esplicitamente che le LiPo 2S non sono supportate.
Il MAX6 G2 dispone di Bluetooth integrato?
Sì. Il Bluetooth è integrato nell'interruttore elettronico e si connette direttamente all'app mobile HW LINK V2.
Ho bisogno di un programmatore Hobbywing OTA?
No. Il MAX6 G2 dispone già di Bluetooth integrato per la configurazione dei parametri, gli aggiornamenti del firmware e l'accesso ai dati tramite HW LINK V2.
Qual è l'anticipo Turbo supportato?
Il MAX6 G2 supporta fino a 24° di anticipo Turbo. Il Turbo aumenta i giri massimi, ma anche la corrente e la temperatura, quindi deve essere utilizzato con cautela e con un sistema motore compatibile.
Quale BEC utilizza il MAX6 G2?
Il BEC switching fornisce un'uscita continua di 8 A con tensione selezionabile di 6 V, 7,4 V e 8,4 V. Il materiale del prodotto specifica inoltre un'uscita istantanea fino a 25 A.
Registra i dati di funzionamento?
Sì. Tramite HW LINK V2, il MAX6 G2 supporta valori estremi memorizzati, dati in tempo reale e curve storiche di funzionamento.
La protezione dal surriscaldamento del motore funziona con qualsiasi motore?
No. Richiede un motore Hobbywing supportato, in grado di fornire le informazioni necessarie sulla temperatura del motore.
Posso usare il MAX6 G2 in un'auto RC in scala 1/5?
Il manuale ufficiale indica principalmente il MAX6 G2 per auto da strada, camion e monster truck in scala 1/6 e 1/7. Alcune applicazioni a carico ridotto in scala 1/5 possono essere prese in considerazione solo dopo aver verificato il carico del motore, il rapporto di trasmissione, le dimensioni, la configurazione della batteria, il raffreddamento e i requisiti della trasmissione. Non deve essere considerato un ESC universale per veicoli in scala 1/5.
Contenuto della confezione
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX6 G2
- 1 × Cavo di alimentazione rosso aggiuntivo da 10 AWG
- 1 × Nastro biadesivo
- 2 × Tubi termorestringenti
- 1 × Foglio di adesivi Hobbywing
- 1 × Manuale utente
Il contenuto della confezione riportato sopra si basa sulle informazioni dell'inserzione commerciale fornita. Se il lotto ricevuto differisce, verifica il contenuto finale della confezione CNHL.
Avviso importante
- Leggi il manuale utente completo prima dell'installazione e dell'utilizzo.
- Utilizza esclusivamente entro l'intervallo di ingresso LiPo specificato, da 3S a 8S.
- 2S LiPo non supportato.
- Se utilizzi queste configurazioni di batteria, seleziona manualmente 5S o 7S.
- Prima dell'uso, verifica il KV del motore, il numero massimo di giri, le dimensioni del motore, il rapporto di trasmissione e il carico effettivo del veicolo.
- Non impostare la tensione del BEC al di sopra della tensione operativa massima del ricevitore, del servo o di altri dispositivi elettronici collegati.
- Non alimentare contemporaneamente il ricevitore tramite il BEC dell'ESC e un'altra fonte di alimentazione, a meno che l'uscita del BEC dell'ESC non sia stata correttamente isolata.
- Usa il Turbo Timing con cautela e monitora la temperatura sia dell'ESC sia del motore.
- La protezione termica del motore richiede un motore Hobbywing supportato.
- Verifica sempre la polarità della batteria prima del collegamento.
- Scollega la batteria LiPo dopo ogni utilizzo.
- La protezione IP67 non implica un funzionamento permanente sott'acqua né un utilizzo in ambienti umidi senza manutenzione.
Manuale Hobbywing EZRUN MAX6 G2
Per istruzioni complete sul cablaggio, la calibrazione dell'acceleratore, i parametri programmabili, la configurazione Bluetooth, l'aggiornamento del firmware, la registrazione dei dati, i codici di stato dei LED e la risoluzione dei problemi, consulta il manuale ufficiale
Manuale utente Hobbywing EZRUN MAX6 G2
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