L'Hobbywing EZRUN MAX8 G2S è un ESC brushless con sensori da 160 A ad alte prestazioni per auto RC in scala 1/8, che combina il supporto LiPo 3-6S, il funzionamento completo con sensori, il Bluetooth integrato, la registrazione dati integrata, il Turbo Timing regolabile e un potente BEC ad alta tensione in un involucro compatto da 60 × 48 × 40,5 mm.
Progettato per applicazioni impegnative in scala 1/8, tra cui auto stradali, short course truck e monster truck, il MAX8 G2S offre un'accelerazione potente senza rinunciare al controllo dell'acceleratore alle basse velocità. Il Bluetooth integrato elimina inoltre la necessità di un modulo di programmazione OTA separato: connettiti direttamente all'app HW LINK V2 per modificare le impostazioni, consultare i dati operativi o aggiornare il firmware.
Verifica rapida della compatibilità
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Scala consigliata: 1/8
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Applicazioni: auto stradali in scala 1/8, short course truck e monster truck
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Tipo di motore: motore brushless con sensori o senza sensori
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Ingresso LiPo: 3-6S
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Corrente continua / di picco: 160A / 1050A
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Riferimento motore 4S: KV ≤3000
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Riferimento motore 6S: KV ≤2400 con motore di dimensioni 4278
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BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V regolabile, 6 A continui
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Connettore di ingresso: XT90
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Connettori di uscita del motore: connettori dorati femmina da 6,5 mm
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Bluetooth integrato: sì
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Registrazione dati integrata: sì
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Dimensioni: 60 × 48 × 40,5 mm
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Peso: circa 192 g, inclusi cavi di ingresso e connettore
Prima dell'installazione, verificare lo spazio per il montaggio dell'ESC, la tensione della batteria, il KV e la capacità di RPM del motore, le dimensioni del motore, il rapporto di trasmissione, la robustezza della trasmissione, il diametro degli pneumatici, la configurazione dei connettori e la temperatura di esercizio. I limiti KV pubblicati sono riferimenti per l'applicazione e non valori massimi universali della velocità del motore.
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Numero prodotto |
30103205 |
| Scala |
1/8 |
| Applicazioni consigliate |
Auto stradali in scala 1/8, short course truck e monster truck |
| Tipo di motore |
Brushless con sensori / senza sensori |
| Corrente continua / di picco |
160A / 1050A |
| Ingresso LiPo |
LiPo 3-6S |
| Limite motore – 4S |
KV ≤3000 |
| Limite motore – 6S |
KV ≤2400, riferimento per motore di dimensioni 4278 |
| Uscita BEC |
BEC switching regolabile da 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A continui |
| Uscita BEC massima |
Fino a 15 A |
| Cavi di ingresso |
Rosso 10AWG × 150 mm / Nero 10AWG × 150 mm |
| Connettore di ingresso |
XT90 |
| Cavi di uscita del motore |
Non inclusi |
| Connettori di uscita del motore |
Connettori dorati femmina da 6,5 mm |
| Ventola di raffreddamento |
Ventola senza telaio da 30 × 30 × 10 mm |
| Tensione della ventola |
6-8,4 V, alimentato dal BEC integrato |
| Bluetooth |
Integrato nell'interruttore elettronico |
| Programmazione |
App HW LINK V2 tramite Bluetooth integrato |
| Registrazione dati integrata |
Sì |
| Aggiornamento del firmware |
Supportato tramite l'app HW LINK V2 |
| Protezione da acqua e polvere |
IP67 |
| Dimensioni (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Peso |
Circa 192 g, inclusi cavi di ingresso e connettore |
Le raccomandazioni sul KV del motore presuppongono un'applicazione standard e devono essere valutate insieme alla capacità del motore in termini di giri/min, alla rapportatura e al carico effettivo del veicolo.
Cablaggio del sensore impermeabile per il funzionamento completamente sensorizzato
Il MAX8 G2S supporta sia motori brushless sensorizzati sia sensorless. Se abbinato a un motore sensorizzato compatibile, il cablaggio del sensore progettato per l'uso in condizioni di umidità contribuisce a mantenere la risposta controllata a bassa velocità tipica di un sistema sensorizzato, senza rinunciare alla protezione ambientale prevista per un ESC fuoristrada ad alte prestazioni.
Con un motore sensorizzato, collegare le fasi A, B e C dell'ESC ai corrispondenti terminali A, B e C del motore. L'utilizzo di un motore sensorizzato senza il collegamento del sensore farà funzionare il sistema in modalità sensorless.
I motori sensorizzati con interfaccia standard possono richiedere l'adattatore per sensore Hobbywing appropriato o un cavo di conversione. Verificare il collegamento richiesto dal motore specifico prima dell'installazione.
BEC ad alta tensione regolabile da 6 V / 7,4 V / 8,4 V
Il MAX8 G2S include un BEC switching con uscita continua da 6 A e tensione di uscita selezionabile tra 6 V, 7,4 V o 8,4 V. Ciò offre flessibilità sia per i sistemi di sterzo a tensione standard sia per i servi compatibili ad alta tensione e alta coppia.
Il materiale ufficiale del prodotto specifica inoltre un'uscita BEC massima fino a 15A, aiutando il sistema di alimentazione lato ricevitore a gestire brevi richieste di corrente elevata da parte di grandi servi dello sterzo.
Importante: impostare la tensione BEC in base alla tensione operativa massima del ricevitore, del servo dello sterzo e di ogni altro accessorio alimentato dal ricevitore. Non utilizzare 7,4 V o 8,4 V con apparecchiature progettate solo per 6 V.
Non alimentare il ricevitore da due fonti
Il cavo del gas dell'ESC fornisce la tensione BEC al ricevitore. Non collegare una seconda fonte di alimentazione al ricevitore mentre il BEC del MAX8 G2S rimane collegato elettricamente.
Se è necessario un BEC esterno separato o una batteria per il ricevitore, isolare correttamente l'uscita BEC dell'ESC prima di collegare la fonte di alimentazione aggiuntiva.
Protezione dal surriscaldamento del condensatore
Le accelerazioni ad alta corrente, una rapportatura aggressiva e i veicoli pesanti sottopongono il banco di condensatori dell'ESC a un carico considerevole. Il MAX8 G2S include una protezione dedicata dal surriscaldamento del condensatore che monitora questa parte del sistema di alimentazione e può attivare la protezione quando rileva uno stress termico eccessivo.
Se si attiva la protezione termica del condensatore, verificare la rapportatura, il carico del veicolo, il raffreddamento e la temperatura di esercizio, invece di riavviare ripetutamente l'ESC senza risolvere la causa.
Fino a 32° di anticipo Turbo
MAX8 G2S introduce il Turbo Timing regolabile in un sistema di propulsione EZRUN in scala 1/8. Il Turbo Timing può aumentare il regime del motore quando l’acceleratore raggiunge il massimo, risultando particolarmente utile quando si desidera una velocità massima più elevata da un motore sensored correttamente abbinato.
Per MAX8 G2S, il Turbo Timing può essere regolato da 0° a 32°.
Il Turbo Timing deve essere considerato uno strumento di messa a punto, non una potenza gratuita. L’aumento del timing può incrementare il regime del motore, l’assorbimento di corrente e la temperatura di esercizio. Controllare attentamente le temperature del motore e dell’ESC, soprattutto quando i rapporti di trasmissione sono già aggressivi.
Ritardo del Turbo
L’attivazione del Turbo può anche essere ritardata dopo il raggiungimento del massimo dell’acceleratore. Le impostazioni del ritardo disponibili consentono al conducente di decidere se il Turbo Timing debba attivarsi immediatamente o solo dopo che il massimo dell’acceleratore è stato mantenuto per un periodo selezionato.
Protezione IP67 per condizioni RC impegnative
MAX8 G2S utilizza una struttura impermeabile e antipolvere, progettata per affrontare fango, acqua, neve, sedimenti e condizioni meteorologiche variabili che i camion RC ad alte prestazioni possono incontrare.
La protezione IP67 non implica un uso permanente sott’acqua. Dopo l’utilizzo su terreni bagnati, fangosi o innevati, pulire il veicolo come opportuno, lasciare asciugare completamente l’elettronica e i connettori e controllare il cablaggio prima della sessione successiva.
Sistema di raffreddamento efficiente
MAX8 G2S utilizza una struttura integrata con dissipatore di calore insieme a una ventola di raffreddamento senza telaio da 30 × 30 × 10 mm ad alto flusso, per allontanare il calore dallo stadio di potenza.
Le prestazioni di raffreddamento dipendono comunque dal flusso d’aria del veicolo, dai rapporti di trasmissione, dalla temperatura ambiente e dal carico prolungato. Un sistema di raffreddamento efficiente non può compensare indefinitamente rapporti di trasmissione eccessivamente lunghi o un motore sovraccarico.
Avvio e arresto intelligenti della ventola
La ventola di raffreddamento non deve funzionare continuamente. MAX8 G2S utilizza una funzione intelligente di avvio e arresto della ventola che mantiene la ventola spenta quando la temperatura dell’ESC è bassa e avvia automaticamente il raffreddamento al raggiungimento della soglia di temperatura preimpostata.
Ciò riduce il rumore superfluo della ventola e il consumo energetico, continuando a fornire un raffreddamento attivo quando la temperatura dell’ESC lo richiede.
Registrazione dati integrata
A differenza di un ESC che richiede un modulo di telemetria separato, MAX8 G2S include la funzione di registrazione dati integrata. Le informazioni operative memorizzate dall’ESC sono accessibili dall’app HW LINK V2.
Il sistema può memorizzare i dati dell’ultima sessione e offre cinque registrazioni dei valori estremi memorizzati, oltre a dati in tempo reale e informazioni grafiche storiche tramite l’app.
Questo facilita la verifica di variabili come il carico e la temperatura dell'ESC dopo una sessione, durante la messa a punto della rapportatura, del Turbo Timing o delle impostazioni del Punch.
Bluetooth integrato – non è richiesto alcun modulo OTA separato
Una delle differenze principali tra il MAX8 G2S e molti ESC Hobbywing precedenti è il suo modulo Bluetooth integrato nell'interruttore elettronico.
Con l'ESC acceso, connettersi direttamente dall'app HW LINK V2 a:
- Regolare i parametri dell'ESC
- Visualizzare i dati operativi in tempo reale
- Consultare i dati memorizzati e storici
- Aggiornare il firmware dell'ESC
Per queste funzioni non è richiesto alcun programmatore OTA separato.
Aggiornamenti del firmware tramite HW LINK V2
La connessione Bluetooth integrata supporta anche l'aggiornamento online del firmware dell'ESC. È possibile selezionare il firmware disponibile nell'app HW LINK V2, consentendo di aggiornare il software del MAX8 G2S senza aggiungere un modulo di programmazione separato.
Il nome Bluetooth di fabbrica usa il formato HW_BLE**** e la password predefinita è 888888. Se necessario, l'interruttore elettronico può essere utilizzato per ripristinare il nome e la password Bluetooth di fabbrica.
Hardware ottimizzato e freewheeling intelligente
La piattaforma hardware G2S integra componenti elettronici ottimizzati e la tecnologia intelligente di freewheeling per migliorare la stabilità e l'efficienza al variare delle condizioni dell'acceleratore.
L'obiettivo non è semplicemente una maggiore potenza, ma un'erogazione più prevedibile quando un veicolo pesante in scala 1/8 passa dall'acceleratore parziale all'accelerazione e alla marcia sotto carico elevato.
Potenza elevata con controllo lineare dell'acceleratore
Un ESC da 160 A per un veicolo in scala 1/8 richiede più della sola capacità di gestire correnti elevate. Il MAX8 G2S è configurato per combinare un'accelerazione potente con una risposta dell'acceleratore fluida e progressiva, aiutando il pilota a controllare la potenza disponibile invece di erogarla semplicemente in modo brusco.
Il comportamento effettivo in partenza dipende ancora in larga misura dall'impostazione Punch, dal KV del motore, dalla rapportatura, dagli pneumatici, dall'aderenza della superficie e dal peso del veicolo.
12 parametri ESC regolabili
Il MAX8 G2S offre dodici parametri principali programmabili tramite HW LINK V2:
- Modalità di funzionamento
- Celle LiPo
- Tensione di interruzione
- Rotazione del motore
- Tensione BEC
- Forza massima del freno
- Forza massima della retromarcia
- Punch
- Forza del freno di trascinamento
- Forza iniziale dell'acceleratore
- Timing Turbo
- Ritardo del Turbo
Modalità di funzionamento
- Avanti con freno
- Avanti / Retromarcia con freno
- Avanti / Retromarcia
Interruzione per bassa tensione
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Basso: 2.8V/cella
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Medio: 3.1V/cella
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Alto: 3.4V/cella
Punch
Il Punch regola la risposta complessiva all'accelerazione. Valori più alti offrono una risposta più aggressiva, mentre valori più bassi possono rendere più facili da controllare le partenze su superfici con poca aderenza e possono aiutare a ridurre l'esitazione del motore quando l'acceleratore viene applicato bruscamente.
Forza iniziale dell'acceleratore
La forza iniziale del gas regola la potenza iniziale minima applicata quando il gas inizia ad aprirsi. Impostazioni più basse sono utili quando la trazione disponibile è limitata, mentre impostazioni più alte possono produrre una risposta iniziale più energica sulle superfici ad alta aderenza.
Impostazione importante per LiPo 5S
Il MAX8 G2S supporta LiPo 3S, 4S, 5S e 6S. Il riconoscimento automatico delle celle non identifica il 5S, quindi il numero corretto di celle della batteria deve essere impostato manualmente su 5S quando si utilizza questa configurazione.
Sebbene 2S compaia nella tabella di programmazione condivisa, il manuale specifica che 2S non è supportato da questo ESC.
Funzioni di protezione
- Protezione da bassa tensione LiPo
- Protezione dal surriscaldamento dell’ESC
- Protezione dal surriscaldamento del motore con motori Hobbywing sensored supportati
- Protezione dalla perdita del segnale del gas
- Protezione da sovracorrente
- Protezione dal surriscaldamento del condensatore
La protezione dal surriscaldamento del motore dipende dal motore. Per il MAX8 G2S, questa funzione richiede un motore Hobbywing supportato, in grado di fornire i dati di temperatura necessari, come i motori EZRUN 4268SD / 4278SD G2 o G2R compatibili.
Selezione del motore per 4S e 6S
Hobbywing fornisce i seguenti riferimenti convenzionali per i motori:
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LiPo 4S: KV ≤3000
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LiPo 6S: KV ≤2400 con un motore di dimensioni 4278
Questi valori non sostituiscono il controllo dell’intera configurazione. Considerare anche:
- Tensione del motore e regime massimo nominale
- Dimensioni del motore e capacità termica
- Rapporti tra pignone e corona
- Rapporto di trasmissione finale
- Diametro degli pneumatici
- Peso del veicolo
- Superficie di guida e trazione
- Timing Turbo
- Capacità di scarica della batteria
- Temperatura dell’ESC e del motore
Ingresso XT90 e collegamenti motore da 6,5 mm
Il MAX8 G2S utilizza un connettore per batteria XT90 preinstallato con cablaggio di ingresso da 10 AWG. L’uscita verso il motore utilizza connettori dorati femmina da 6,5 mm.
Prima di collegare la batteria, verificare sempre che la polarità sia corretta. Invertire la polarità della batteria può danneggiare immediatamente l’ESC.
Calibrazione del gas
Calibrare l’intervallo del gas quando si installa il MAX8 G2S per la prima volta, dopo aver sostituito il trasmettitore o ogni volta che vengono modificati il trim del gas, l’EPA o altre impostazioni pertinenti del trasmettitore.
Poiché un sistema brushless in scala 1/8 può generare una coppia notevole, durante la calibrazione tenere le ruote motrici sollevate da terra oppure, quando possibile, rimuovere il pignone del motore.
FAQ
Quali batterie può utilizzare l’EZRUN MAX8 G2S?
Il MAX8 G2S supporta LiPo da 3 a 6S. Per il funzionamento a 5S, selezionare manualmente il numero corretto di celle LiPo invece di affidarsi al rilevamento automatico.
Il MAX8 G2S è un ESC sensored?
Sì. Supporta motori brushless sia sensored sia sensorless. Per il funzionamento completamente sensored sono necessari un motore sensored compatibile e un collegamento corretto del sensore.
Il MAX8 G2S richiede un programmatore OTA?
No. Il Bluetooth è integrato direttamente nell’interruttore elettronico dell’ESC. La regolazione dei parametri, la lettura dei dati e gli aggiornamenti del firmware possono essere gestiti direttamente tramite l’app mobile HW LINK V2.
Funziona con le schede di programmazione LED o LCD?
Il MAX8 G2S è progettato per utilizzare il suo Bluetooth integrato e l’app HW LINK V2. La scheda di programmazione LED, il precedente box LCD G2, il LCD Program Box Pro e il programmatore OTA esterno non sono il metodo di programmazione utilizzato per questo modello G2S.
Qual è il Turbo Timing massimo?
Il MAX8 G2S supporta fino a un Turbo Timing di 32°. Un timing più elevato può aumentare i giri del motore, ma incrementa anche l’assorbimento di corrente e la temperatura.
Qual è l’uscita BEC del MAX8 G2S?
Il BEC switching fornisce un’uscita continua di 6A con uscita selezionabile a 6V, 7,4V e 8,4V. Il materiale del prodotto specifica inoltre un’uscita massima fino a 15A.
Memorizza i dati di guida?
Sì. L’ESC include la registrazione dati integrata. I dati dei valori estremi memorizzati, i dati in tempo reale e le informazioni sulle curve storiche possono essere visualizzati in HW LINK V2.
La protezione dal surriscaldamento del motore è disponibile con ogni motore?
No. La protezione dal surriscaldamento del motore richiede un motore Hobbywing con sensori supportato e in grado di fornire i dati di temperatura all’ESC.
Il MAX8 G2S è adatto a ogni auto RC 1/8?
Non si deve presumere la compatibilità universale. Prima dell’installazione, verifica le dimensioni di montaggio, la tensione della batteria, il KV e le dimensioni del motore, la rapportatura, il carico della trasmissione, la configurazione dei connettori e il raffreddamento.
Contenuto della confezione
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX8 G2S con connettore di ingresso XT90
- Ventola di raffreddamento integrata da 30 × 30 × 10mm
- Interruttore elettronico di alimentazione con modulo Bluetooth integrato
Gli accessori aggiuntivi forniti con le singole confezioni per la vendita al dettaglio possono variare. Consulta il contenuto della confezione selezionata prima dell’ordine.
Avviso importante
- Leggi completamente il manuale utente prima dell’installazione e dell’utilizzo.
- Utilizza il prodotto esclusivamente entro l’intervallo di ingresso LiPo 3-6S specificato.
- Il LiPo 2S non è supportato, anche se nella tabella dei parametri condivisi compare un’opzione 2S.
- Seleziona manualmente 5S quando utilizzi una batteria LiPo 5S.
- Non superare la tensione operativa del ricevitore, del servo o degli accessori quando selezioni la tensione del BEC.
- Non alimentare contemporaneamente il ricevitore dal BEC del MAX8 G2S e da un’altra fonte, a meno che l’uscita BEC dell’ESC non sia stata correttamente isolata.
- Usa il Turbo Timing con cautela e monitora la temperatura dell’ESC e del motore.
- Verifica sempre la polarità della batteria prima del collegamento.
- Scollega la batteria LiPo dopo ogni utilizzo.
- La protezione IP67 non implica un funzionamento permanente sott’acqua né un utilizzo senza manutenzione dopo l’uso in condizioni di bagnato.
Manuale Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Per istruzioni complete sul cablaggio, la calibrazione dell’acceleratore, la configurazione Bluetooth, i parametri programmabili, i codici di stato dei LED e la risoluzione dei problemi, consulta il manuale ufficiale
Manuale utente Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
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