Hobbywing Platinum 80A V5 è un ESC brushless compatto per aeromodelli, progettato per elicotteri elettrici di classe 450 e con pale da 325–420 mm, alimentati da sistemi LiPo 3–8S. Con una corrente continua di 80 A, una corrente di picco di 120 A, un SBEC switching integrato regolabile da 5–12 V, controllo tramite processore a 32 bit, supporto alla telemetria, ottimizzazione dell’efficienza DEO e un corpo ESC leggero da 77,5 g, questo modello è pensato per i piloti che desiderano le funzionalità per elicotteri della piattaforma Platinum V5 in un sistema di alimentazione più piccolo e ordinato.
Rispetto ai modelli più grandi Platinum 120A V5 e 150A V5.1, il Platinum 80A V5 è più adatto alle configurazioni compatte per elicotteri, dove peso, spazio nel telaio, flessibilità del BEC e flusso d’aria di raffreddamento sono importanti. Non è un ESC HV da 12S o 14S; l’intervallo di ingresso previsto è LiPo 3–8S, rendendolo una scelta mirata per elicotteri di classe 450, configurazioni di classe 325–420 e aeromodelli ad ala fissa leggeri compatibili.
La piattaforma Platinum V5 include una struttura cava del dissipatore di calore su entrambi i lati, un BEC switching programmabile da 5–12 V, un algoritmo per la precisione degli RPM, una sensibilità regolabile del regime costante, il supporto alla telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, l’ottimizzazione dell’efficienza di pilotaggio DEO, il supporto alla programmazione LCD / OTA, il supporto agli aggiornamenti del firmware e diverse funzioni di protezione.
Verifica rapida della compatibilità
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Ideale per: elicotteri elettrici di classe 450, elicotteri con pale da 325–420 mm e aeromodelli ad ala fissa leggeri compatibili.
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Ambito di applicazione ufficiale: elicotteri elettrici di classe 325–420, con pale principali da 325–420 mm, oppure aeromodelli ad ala fissa.
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Piattaforma batteria: LiPo 3–8S.
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Portata di corrente: 80 A continui / 120 A di picco.
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Tipo di BEC: SBEC switching integrato, regolabile da 5 a 12 V, 8 A continui / 20 A di picco.
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Raffreddamento: design compatto del dissipatore di calore su entrambi i lati, con struttura per il flusso d’aria attraverso le finestre laterali.
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Classe di peso: corpo dell’ESC leggero da 77,5 g, cavi inclusi.
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Programmazione: supporta la scheda di programmazione LCD e il programmatore OTA, venduti separatamente.
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Importante: prima dell’uso, verificare la corrente del motore, la tensione della batteria, il flusso d’aria di raffreddamento, la scelta dei connettori, la tensione BEC, il carico dei servi, i requisiti del sistema flybarless e il manuale dell’elicottero.
Specifiche del prodotto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modello |
PLATINUM 80A V5 |
| Corrente continua / di picco |
80A / 120A |
| Tensione di ingresso |
Batteria LiPo 3–8S |
| BEC |
BEC switching; uscita regolabile 5–12 V, con incrementi di 0,1 V; 8 A continui / 20 A di picco |
| Design di raffreddamento |
Struttura cava del dissipatore di calore su entrambi i lati con design del flusso d’aria attraverso le finestre laterali |
| Cavi di ingresso/uscita |
1 cavo di ingresso in silicone nero da 12AWG e 1 rosso da 12AWG / 3 cavi motore in silicone neri da 14AWG |
| Interfaccia di programmazione indipendente |
Si collega al programmatore LCD o al modulo OTA; può anche alimentare una configurazione compatibile con ventola di raffreddamento |
| Programmatore LCD / programmatore OTA |
Supportato, venduto separatamente |
| Funzione di telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e altri protocolli compatibili di ritorno dei dati |
| Aggiornamento del firmware |
Supportato |
| Indicatore LED |
Visualizza lo stato dell’ESC e gli avvisi di errore |
| Dimensioni (L × L × A) |
60,5 × 33 × 17,6mm |
| Peso approssimativo |
77,5g con cavi |
| Applicazione |
Elicottero elettrico classe 325–420, lunghezza delle pale principali 325–420mm o aeromobile ad ala fissa |
| Numero di serie |
30203201 |
Progettato per configurazioni di elicotteri classe 450
Il Platinum 80A V5 è particolarmente adatto alle configurazioni compatte di elicotteri classe 450, dove l’ESC deve essere leggero, piccolo, reattivo e facile da collocare all’interno di un telaio stretto. Molti elicotteri classe 450 rientrano nella classe di pale da 325–420mm o vi si avvicinano, rendendo l’80A V5 una scelta pratica in termini di corrente quando motore, rapporti di trasmissione, tensione LiPo e stile di volo sono compatibili con la configurazione.
Questo modello si colloca al di sotto del Platinum 120A V5 e del 150A V5.1. Non è progettato per sostituire questi ESC a corrente più elevata negli elicotteri di classe 500, 520 o 550 più grandi. Offre invece ai piloti di elicotteri classe 450 e compatti l’accesso alla piattaforma di funzionalità Platinum V5 — controllo a 32 bit, SBEC regolabile, supporto alla telemetria, ottimizzazione dell’efficienza DEO e flusso d’aria del dissipatore compatto — in un formato più piccolo da 80A.
Nota sull’installazione: “elicottero 450” può indicare diverse dimensioni delle pale a seconda del marchio e della generazione. Prima di scegliere un ESC da 80A, confrontare sempre il manuale dell’elicottero, la lunghezza delle pale principali, il KV del motore, il rapporto di trasmissione, la tensione della batteria, l’assorbimento di corrente previsto e lo spazio fisico disponibile per il montaggio.
Design compatto del dissipatore per telai leggeri
Il Platinum 80A V5 utilizza una struttura compatta di dissipazione del calore cava e a doppia faccia, con un design a flusso d’aria attraverso le aperture laterali. Questo aiuta l’aria di raffreddamento a passare attraverso il corpo dell’ESC e a dissipare il calore dalla scheda elettronica interna.
Per gli elicotteri classe 450, le prestazioni di raffreddamento non dipendono solo dal design dell’ESC. Anche l’installazione è importante. Tenere l’ESC lontano dai flussi d’aria ostruiti, evitare di coprire le prese d’aria laterali, lasciare spazio intorno al dissipatore e verificare la temperatura dell’ESC durante i primi voli di prova, prima di effettuare voli 3D aggressivi o volare con un regime del rotore elevato.
BEC switching integrato regolabile da 5 a 12V
Il BEC integrato a modalità switching offre al Platinum 80A V5 un percorso di alimentazione flessibile sul lato ricevitore per l’elettronica compatta degli elicotteri. La tensione di uscita è regolabile da 5V a 12V con incrementi di 0,1V, consentendo ai piloti di abbinare l’ESC a ricevitori, servi, sistemi flybarless ed elettronica di bordo compatibili.
Le specifiche ufficiali indicano un'uscita BEC di 8 A continui e 20 A di picco. Si tratta di un valore elevato per un ESC aeromodellistico da 80 A, ma la tensione e la corrente richieste non devono mai essere valutate a intuito. Verificare sempre che i servo, il ricevitore e il sistema flybarless possano accettare in sicurezza la tensione BEC selezionata, soprattutto quando si utilizzano servo HV in un elicottero di classe 450.
Processore a 32 bit e algoritmo di precisione degli RPM
Il Platinum 80A V5 utilizza un processore a 32 bit combinato con un algoritmo di precisione degli RPM per migliorare le prestazioni a velocità costante. Per i piloti di elicotteri, questo aiuta l'ESC a offrire una risposta del governor più uniforme in presenza di variazioni del carico del rotore.
La sensibilità regolabile della velocità costante consente ai piloti di calibrare la risposta in base alla configurazione del motore, al carico del rotore, allo stile di volo e alla curva del gas. In un elicottero di classe 450, un controllo accurato della velocità del rotore può influire notevolmente sulla sensazione di volo, sulla stabilità, sulla risposta del collettivo e sulla sicurezza generale.
Supporto dei protocolli di telemetria e controllo remoto dei dati
Il Platinum 80A V5 supporta protocolli compatibili di ritorno dati come Mikado VBar e Futaba S.BUS2. Con apparecchiature supportate, i piloti possono controllare lo stato di funzionamento dell'ESC e regolare i parametri supportati tramite sistemi radio o flybarless compatibili.
Per gli elicotteri di classe 450, la telemetria può essere utile durante la configurazione perché consente ai piloti di monitorare tensione, corrente, temperatura, RPM e altri dati relativi all'ESC, a seconda del sistema collegato. Il comportamento effettivo della telemetria dipende dal trasmettitore, dal ricevitore, dal sistema flybarless, dal firmware, dall'adattatore e dal metodo di collegamento utilizzati nell'elicottero.
Rettificazione sincrona e ottimizzazione dell'efficienza DEO
Il Platinum 80A V5 include l'ottimizzazione dell'efficienza di pilotaggio tramite rettificazione sincrona, nota anche come DEO. Questa tecnologia è progettata per migliorare la risposta del gas, l'efficienza di pilotaggio, la stabilità di volo, la durata della batteria e il comportamento termico dell'ESC nelle condizioni operative supportate.
Per gli elicotteri compatti, un controllo efficiente del gas è importante perché l'ESC lavora spesso in un telaio di dimensioni ridotte con variazioni di carico ripetute. Una maggiore efficienza e un minore aumento della temperatura contribuiscono a migliorare l'affidabilità quando motore, ingranaggi, carico del rotore, batteria, connettore e sistema di raffreddamento sono correttamente abbinati.
Sette funzioni di protezione
Il Platinum 80A V5 include diverse funzioni di protezione per l'uso su aeromodelli, tra cui protezione all'avvio, protezione dalla sovracorrente, protezione dalla temperatura, protezione dal sovraccarico, protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore, protezione dalla temperatura dei condensatori e protezione dalle anomalie della tensione di ingresso.
Le funzioni di protezione contribuiscono a ridurre i rischi, ma non rendono l'ESC immune a una configurazione errata. Un carico eccessivo sul rotore, una ventilazione insufficiente, connettori inadeguati, una tensione della batteria errata, un'uscita BEC sovraccarica, saldature difettose o rapporti di trasmissione troppo aggressivi possono comunque danneggiare il sistema di alimentazione.
Pianificazione della batteria per elicotteri di classe 450
Il Platinum 80A V5 supporta sistemi di alimentazione LiPo da 3 a 8S, ma la configurazione corretta della batteria dipende dal modello di elicottero, dal KV del motore, dal rapporto di trasmissione, dalla lunghezza delle pale, dal regime di rotazione desiderato della testa, dalla portata del connettore e dallo stile di volo. Molti elicotteri moderni di classe 450 utilizzano sistemi di alimentazione in configurazione 6S, mentre alcune configurazioni compatte ad alte prestazioni possono usare disposizioni di tensione diverse, a seconda del motore e del design del telaio.
Per pianificare la batteria di un elicottero, consulta le batterie per elicotteri CNHL. Per i comuni sistemi di alimentazione degli aeromodelli, confronta le batterie LiPo 6S e le batterie LiPo 8S. Verifica sempre dimensioni della batteria, connettore, valore C e assorbimento di corrente previsto prima di volare in modo aggressivo.
Un ESC da 80 A non dovrebbe essere scelto basandosi solo sulla tensione della batteria. La compatibilità effettiva dipende dall'intero sistema di alimentazione: corrente del motore, carico del rotore, raffreddamento, rapporto di trasmissione, carico del BEC, capacità di scarica della batteria e intervallo di ESC consigliato dal produttore dell'elicottero.
Manuale ufficiale
Scarica qui il manuale ufficiale: Manuale utente Hobbywing Platinum 80A V5.
Percorsi delle collezioni consigliate
FAQ: Hobbywing Platinum 80A V5
A cosa serve l'Hobbywing Platinum 80A V5?
È un ESC brushless per aeromodelli, adatto agli elicotteri elettrici di classe 450 e 325–420, nonché agli aeromodelli ad ala fissa leggeri compatibili che utilizzano sistemi di alimentazione LiPo 3–8S.
Il Platinum 80A V5 è adatto a un elicottero 450?
Può essere preso in considerazione per configurazioni di elicotteri di classe 450 e con pale da 325–420 mm, quando la corrente del motore, la tensione della batteria, il carico del BEC, il raffreddamento, la scelta dei connettori e lo spazio di montaggio sono compatibili. Controlla sempre il manuale dell'elicottero prima dell'uso.
Il Platinum 80A V5 include un BEC?
Sì. Include un BEC switching con uscita regolabile da 5–12 V, corrente continua di 8 A e corrente di picco di 20 A, per l'elettronica compatibile sul lato ricevente.
Il Platinum 80A V5 è un ESC ad alta tensione 14S?
No. Questo modello supporta batterie LiPo 3–8S. Per configurazioni di aeromodelli 12S o 14S, scegli invece un ESC HV adatto.
Qual è la differenza tra l'80A V5 e il 120A V5?
Il Platinum 80A V5 è un ESC 3–8S più piccolo e leggero, adatto agli elicotteri di classe 325–420. Il Platinum 120A V5 offre un margine di corrente maggiore per configurazioni di elicotteri di classe 420–520 più grandi, condividendo molti degli stessi concetti di funzionalità della serie Platinum V5.
Questo ESC supporta la telemetria?
Sì. Supporta protocolli compatibili di ritorno dati, come Mikado VBar e Futaba S.BUS2, a seconda dell'elettronica dell'aeromodello, del firmware e del metodo di collegamento.
Questo ESC supporta la programmazione?
Sì. Supporta la configurazione tramite scatola di programmazione LCD e programmatore OTA, venduti separatamente. La programmazione tramite trasmettitore e la scheda di programmazione a LED non sono supportate.
Posso usare questo ESC in un'auto o in un'imbarcazione RC?
No. Si tratta di un ESC Platinum progettato per aeromobili, destinato a elicotteri e aeromodelli ad ala fissa. Per le auto RC, confronta gli ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Per le imbarcazioni RC, confronta gli ESC SeaKing o gli ESC nautici raffreddati ad acqua.
