Il Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV combina un motore brushless per crawler e un regolatore elettronico di velocità all'interno di un'unica compatta unità di alimentazione conforme alle specifiche 540. Invece di installare separatamente motore, ESC e numerosi cavi di collegamento, l'intero sistema di alimentazione FOC è integrato in un alloggiamento cilindrico di soli 37 mm di diametro e 58 mm di lunghezza.
Sviluppato specificamente per i crawler RC in scala 1/10, il Fusion Pro è progettato per il controllo a bassa velocità, non per raggiungere la massima velocità del veicolo. La tecnologia FOC, l'uscita a onda sinusoidale e la modalità RPM Matching garantiscono una coppia elevata a bassa velocità, avviamenti fluidi, funzionamento silenzioso e una velocità di avanzamento più costante al variare della resistenza del terreno.
Il sistema supporta batterie LiPo 2S–3S o NiMH a 6–9 celle, eroga 60 A continui e 200 A di picco, include un connettore XT60 installato in fabbrica e offre un BEC switching regolabile da 6 V/7,4 V, con una portata di 6 A continui.
Numero prodotto: 30120402
Verifica rapida della compatibilità
Applicazione: Progettato per crawler RC in scala 1/10, camion da trail in scala e piattaforme per rock crawling.
Tipo di sistema: Sistema di alimentazione con motore brushless FOC ed ESC integrati.
KV del motore: 2300KV.
Batteria: LiPo 2S–3S o NiMH a 6–9 celle.
Portata di corrente: 60 A continui / 200 A di picco.
Dimensioni: 37 mm di diametro × 58 mm di lunghezza.
Peso: 209 g, inclusi cavi e connettore.
Albero motore: Diametro di 3,175 mm con lunghezza esposta di 16 mm.
BEC: Uscita switching regolabile da 6 V/7,4 V, 6 A continui.
Connettore della batteria: XT60 installato in fabbrica.
Programmazione: Compatibile con l'Hobbywing LED Program Box tramite la porta indipendente sull'interruttore elettronico.
Protezione dall'acqua: Sistema di alimentazione integrato con grado di protezione IP67.
Prima dell'acquisto: Verificare lo spazio per il montaggio del motore, le dimensioni dell'albero, il rapporto di trasmissione, la tensione della batteria, il carico della trasmissione e i requisiti di tensione del ricevitore/servo.
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto |
Hobbywing QUICRUN Fusion Pro per crawler 2300KV |
| Numero prodotto |
30120402 |
| Tipo di sistema |
Motore brushless FOC con ESC integrato |
| Applicazione principale |
Crawler RC in scala 1/10 |
| KV del motore |
2300KV |
| Corrente continua / di picco |
60A / 200A |
| Ingresso batteria |
LiPo 2S–3S o NiMH a 6–9 celle |
| Uscita BEC |
6,0 V / 7,4 V regolabile, BEC switching da 6 A continui |
| Diametro / lunghezza del motore |
37 mm / 58 mm |
| Diametro dell'albero / lunghezza esposta |
3,175 mm / 16 mm |
| Poli del motore |
4 poli |
| Peso complessivo |
209 g, inclusi cavi e connettore |
| Cavi di ingresso |
Cavi di alimentazione rosso e nero da 14 AWG |
| Connettore della batteria |
XT60, installato in fabbrica |
| Livello di protezione |
Sistema impermeabile e antipolvere IP67 |
| Porta di programmazione |
Interfaccia di programmazione indipendente integrata nell’interruttore elettronico |
| Programmatore supportato |
Hobbywing LED Program Box |
| Programmazione LCD / OTA |
Non supportato |
| Aggiornamento del firmware online |
Non supportato |
ESC e motore integrati in un’unica unità di alimentazione
Fusion Pro integra l’elettronica dell’ESC nel gruppo motore. In questo modo elimina il contenitore separato dell’ESC, normalmente installato altrove nel telaio, e i tre cavi di fase esterni che altrimenti collegherebbero il motore al controller.
Il layout integrato può offrire tre vantaggi pratici per un crawler in scala:
- Il sistema di alimentazione occupa meno spazio nel telaio.
- Il cablaggio è più ordinato e facile da instradare.
- Potrebbe rimanere più spazio per un abitacolo, una scatola del ricevitore, un controller per l’illuminazione o accessori in scala.
Con una lunghezza di 58 mm, Fusion Pro è 6 mm più corto rispetto al precedente layout Fusion da 64 mm mostrato nel materiale comparativo del prodotto. Verificare che il telaio possa alloggiare il diametro del motore di 37 mm, il corpo da 58 mm e la posizione dei cavi di alimentazione integrati e del cavo dell’interruttore.
Design compatto tutto-in-uno da 58 mm
Un sistema di alimentazione convenzionale per crawler richiede un motore, un ESC separato, i cavi del motore e ulteriore spazio per il montaggio. Fusion Pro integra questi componenti principali in un gruppo cilindrico da 37 × 58 mm, del peso di 209 g inclusi cavi e connettore.
Il design compatto non significa che sia compatibile direttamente con ogni supporto per motori 540. Verificare lo spazio disponibile attorno alla trasmissione, ai tiranti, alla piastra paramotore, al vano batteria e all’abitacolo. Anche l’ESC integrato richiede che l’intero corpo del motore riceva un flusso d’aria sufficiente e non deve essere avvolto strettamente nella schiuma o chiuso senza ventilazione.
Controllo FOC per un crawling estremo a velocità molto basse
Il FOC, ovvero il controllo orientato al campo, gestisce l’erogazione del motore in modo particolarmente utile alle velocità molto basse tipiche del crawling. L’obiettivo non è semplicemente far girare lentamente il motore, ma mantenere una coppia utile e una risposta fluida quando la trasmissione inizia a muoversi sotto carico.
Questo è utile per far salire gradualmente uno pneumatico su un bordo, controllare il movimento della ruota su rocce instabili o mantenere un’avanzata lenta senza dover azionare ripetutamente l’acceleratore a impulsi. Il metodo di pilotaggio a onda sinusoidale contribuisce inoltre a un funzionamento del motore più silenzioso e fluido rispetto a una configurazione brushless convenzionale a commutazione rigida.
Il sistema è ancora influenzato dai rapporti di trasmissione del veicolo, dal peso totale, dalle dimensioni degli pneumatici, dall’attrito della trasmissione e dalle condizioni della batteria. Il controllo FOC non può compensare rapporti eccessivamente lunghi o una trasmissione che fa attrito.
RPM Matching e gestione intelligente della coppia
Fusion Pro include una modalità di funzionamento RPM Matching che utilizza il controllo della velocità a circuito chiuso. Quando aumenta la resistenza del terreno, il sistema regola automaticamente la coppia del motore per aiutare a mantenere una velocità più vicina a quella corrispondente al comando del trasmettitore.
Ad esempio, quando un crawler passa da un terreno pianeggiante a una parete rocciosa ripida, un sistema convenzionale può rallentare sensibilmente se il pilota non aumenta l'acceleratore. In modalità RPM Matching, Fusion Pro può aumentare automaticamente la coppia all'aumentare del carico, offrendo una sensazione di guida simile a quella del cruise control.
Questa modalità supporta anche discese controllate a bassa velocità. Quando il veicolo inizia a muoversi in discesa, il sistema a circuito chiuso aiuta a regolare la velocità del motore invece di lasciare che il crawler acceleri liberamente per effetto della gravità.
Importante: la compensazione automatica della coppia e il controllo della velocità a circuito chiuso si applicano alla modalità RPM Matching. Le due modalità Normale si comportano più come i tradizionali sistemi a spazzole o brushless con sensori e non mantengono automaticamente la velocità selezionata.
Tre modalità di funzionamento
| Modalità di funzionamento |
Funzionamento in retromarcia |
Controllo a circuito chiuso della velocità |
Uso tipico |
| Avanti/Retromarcia — RPM Matching |
Retromarcia immediata dalla posizione neutra |
Sì |
Crawling tecnico, salite e discese controllate |
| Avanti/Retromarcia con freno — Normale |
Il primo comando di retromarcia frena; il secondo comando inserisce la retromarcia |
No |
Guida su sentieri in cui è necessario ridurre le retromarce accidentali |
| Avanti/Retromarcia — Normale |
Retromarcia immediata dalla posizione neutra |
No |
Risposta convenzionale del crawler senza RPM Matching |
Freno di trascinamento regolabile per una forte tenuta in pendenza
Il freno di trascinamento applica la frenata del motore quando l'acceleratore torna in posizione neutra. Fusion Pro separa la regolazione del freno di trascinamento in due parametri, così il pilota può regolare sia la forza di tenuta finale sia la rapidità con cui viene applicata.
Forza del freno di trascinamento
Sono disponibili nove opzioni: Disattivato più i livelli 1–8. I livelli più alti forniscono una maggiore forza di tenuta in posizione neutra.
Progressività del freno di trascinamento
I livelli 1–9 controllano la rapidità con cui la forza del freno di trascinamento selezionata aumenta da zero fino al valore target.
Una forza elevata con una progressività moderata può aiutare a mantenere il crawler su una salita ripida senza applicare il freno in modo troppo brusco. Un'impostazione eccessivamente aggressiva può far arrestare improvvisamente un crawler leggero o compromettere la trazione su superfici sconnesse.
Trasmissione sinusoidale efficiente e silenziosa
Il sistema FOC utilizza il controllo del motore a onda sinusoidale per migliorare la fluidità e ridurre il rumore superfluo durante il funzionamento a bassa velocità. Una maggiore efficienza del sistema può inoltre ridurre l’energia dispersa e il calore rispetto a un sistema di alimentazione convenzionale non adeguatamente abbinato.
L’autonomia effettiva dipende dalla capacità della batteria, dal peso del veicolo, dal terreno, dal rapporto di trasmissione, dalle impostazioni del freno di trascinamento, dal carico del servo e dallo stile di guida. L’efficiente sistema di propulsione può garantire un’autonomia utile più lunga, ma non determina un aumento fisso dell’autonomia per ogni veicolo.
BEC regolabile da 6V / 7.4V, 6A
Il BEC integrato a commutazione alimenta il ricevitore e il servo dello sterzo senza richiedere un BEC esterno separato in una normale installazione. L’uscita continua è dimensionata per 6A, offrendo una capacità di corrente utile per i servi dello sterzo dei crawler ad alta coppia.
| Impostazione BEC |
Uso tipico |
Controllare prima di selezionare |
| 6.0V |
Ricevitore e servo dello sterzo a tensione standard |
Utilizzare quando uno qualsiasi dei componenti collegati non è omologato per l’alta tensione |
| 7.4V |
Servo dello sterzo compatibile con l’alta tensione |
Il ricevitore, il servo, il controller dell’illuminazione e tutti gli accessori devono supportare 7.4V |
Avvertenza sulla tensione: non selezionare mai 7.4V quando si utilizza un ricevitore o un servo a tensione standard.
Nota sull’ingresso di alimentazione: la scheda delle specifiche del prodotto fornita indica di utilizzare una LiPo 3S quando è richiesta un’uscita BEC da 7.4V.
Non alimentare il ricevitore con una seconda fonte di alimentazione mentre il cavo rosso del ricevitore dell’ESC rimane collegato. Quando è necessario un sistema di alimentazione esterno per il ricevitore, il cavo rosso dalla spina del gas dell’ESC deve essere rimosso e isolato correttamente.
Protezione IP67 contro fango, polvere e terreni bagnati
L’intero sistema di alimentazione Fusion Pro offre un grado di protezione IP67. Ciò consente al motore integrato e all’ESC di funzionare nelle condizioni umide, fangose e polverose comunemente incontrate dai trail truck e dai rock crawler.
Il design sigillato è pensato per terreni che possono includere fango, sabbia, neve, acqua poco profonda e rocce bagnate. La resistenza all’acqua non deve essere considerata un’autorizzazione a immergere inutilmente il veicolo per periodi prolungati. Pulire e asciugare il veicolo dopo l’uso su terreni bagnati o fangosi e controllare che i cavi e l’alloggiamento dell’interruttore non siano danneggiati.
Interruttore elettronico di alimentazione protetto
L’interruttore elettronico separato include il pulsante di accensione, il LED di stato e un’interfaccia di programmazione indipendente. Il suo involucro protetto è progettato per resistere a polvere, sporco, umidità e urti che possono causare problemi ai tradizionali interruttori meccanici esposti.
Premere brevemente il pulsante per accendere il sistema. Tenere premuto il pulsante per spegnere il sistema. Scollegare sempre la batteria dopo l’uso, poiché il sistema di alimentazione continua ad assorbire una piccola corrente di standby finché la batteria rimane collegata.
13 parametri regolabili
| Parametro |
Cosa controlla |
| 1. Modalità di funzionamento |
Selezionare RPM Matching o una delle due modalità di guida Normal. |
| 2. Celle LiPo |
Selezionare il rilevamento automatico della batteria, 2S o 3S. |
| 3. Tensione di cutoff |
Impostare la protezione della batteria su Disabled, Low, Medium o High. |
| 4. Protezione termica |
Selezionare una soglia di protezione termica dell'ESC di 105 °C o 125 °C. |
| 5. Rotazione del motore |
Selezionare il senso di rotazione del motore, orario o antiorario. |
| 6. Tensione BEC |
Selezionare l'alimentazione del ricevitore e del servo a 6,0 V o 7,4 V. |
| 7. Forza del freno motore |
Regolare la forza di mantenimento in posizione neutra da Disabled fino al livello 8. |
| 8. Velocità di aumento del freno motore |
Controllare la rapidità con cui aumenta il freno motore selezionato, dal livello 1 al livello 9. |
| 9. Forza massima in retromarcia |
Impostare l'uscita in retromarcia su 25%, 50%, 75% o 100%. |
| 10. Forza frenante massima |
Impostare la frenata proporzionale massima dal 10% al 100%. |
| 11. RPM Decrease Rate |
Regolare la rapidità con cui diminuisce la velocità del motore quando si riduce l'acceleratore in una modalità Normal. |
| 12. Punch |
Regolare la risposta all'accelerazione dal livello 1 al livello 9. |
| 13. Zona neutra |
Impostare la zona neutra dell'acceleratore su 4%, 6%, 8%, 10% o 12%. |
Valori di cutoff della batteria
Le impostazioni di cutoff Low, Medium e High corrispondono rispettivamente a circa 3,0 V, 3,25 V e 3,5 V per cella LiPo. Quando la tensione scende al di sotto della soglia selezionata, l'uscita viene gradualmente ridotta a circa il 50%, quindi completamente disattivata dopo circa 30 secondi.
Per le batterie NiMH, la protezione di cutoff può essere impostata su Disabled. Non disattivare la protezione da bassa tensione quando si utilizzano batterie LiPo, a meno che non sia disponibile un altro metodo di protezione affidabile.
RPM Decrease Rate
Il parametro RPM Decrease Rate si applica solo alle modalità di funzionamento Normal. Impostazioni più basse consentono alla velocità del motore di diminuire più gradualmente quando si riduce l'acceleratore, creando una sensazione di rilascio più naturale. Impostazioni più elevate producono una riduzione più rapida della velocità del motore.
Punch
Impostazioni Punch più elevate producono una risposta dell'acceleratore più rapida. Un valore aggressivo può causare slittamento degli pneumatici, una corrente di avviamento elevata e maggiori sollecitazioni sulla batteria, sulla trasmissione e sul sistema di alimentazione. Iniziare con un'impostazione moderata e aumentarla solo quando la trazione e la robustezza della trasmissione lo consentono.
Programmazione con il LED Program Box Hobbywing
Il Fusion Pro utilizza un'interfaccia di programmazione dedicata a tre pin integrata nell'interruttore elettronico. I parametri vengono regolati con un LED Program Box Hobbywing compatibile, venduto separatamente.
- Spegnere il Fusion Pro.
- Collegare il LED Program Box alla porta di programmazione a tre pin utilizzando un cavo di tipo JR, prestando attenzione alla polarità corretta.
- Accendere Fusion Pro e attendere che vengano visualizzati i valori dei parametri.
- Utilizzare i pulsanti ITEM e VALUE per selezionare e modificare le impostazioni.
- Premere OK per salvare i nuovi valori nel sistema di alimentazione.
Il pulsante dell'interruttore viene utilizzato per il controllo dell'alimentazione, la calibrazione dell'acceleratore e l'associazione opzionale del motore. La programmazione completa dei parametri viene eseguita con il LED Program Box.
Funzioni di protezione integrate
Protezione da bassa tensione
Riduce e poi arresta l'uscita del motore quando la batteria raggiunge la soglia di interruzione selezionata.
Protezione termica
Arresta l'uscita quando l'ESC raggiunge la soglia di temperatura selezionata e ripristina il funzionamento dopo il raffreddamento.
Protezione contro la perdita del segnale dell'acceleratore
Arresta il normale funzionamento del motore quando l'ESC non riceve più un segnale valido dell'acceleratore.
Protezione contro il blocco del motore
Contribuisce a proteggere il sistema di alimentazione integrato quando la trasmissione o il motore non riescono a ruotare normalmente.
Le funzioni di protezione riducono il rischio, ma non possono correggere un rapporto di trasmissione inadatto, un peso eccessivo del veicolo, il grippaggio della trasmissione, l'inversione della polarità della batteria o un cablaggio errato.
Calibrazione dell'intervallo dell'acceleratore
Calibrare l'intervallo dell'acceleratore prima del primo utilizzo, dopo aver cambiato il trasmettitore o il ricevitore oppure dopo aver modificato le impostazioni TRIM, D/R, EPA o ATL del canale dell'acceleratore.
- Accendere il trasmettitore. Impostare D/R, EPA e ATL del canale dell'acceleratore al 100%, quindi impostare TRIM dell'acceleratore su zero o nella posizione centrale.
- Con Fusion Pro spento, tenere premuto il pulsante di accensione.
- Rilasciare il pulsante non appena il LED rosso dell'interruttore inizia a lampeggiare. Non continuare a tenerlo premuto per otto secondi.
- Lasciare il grilletto in posizione neutra e premere una volta il pulsante. Il LED verde lampeggia una volta e il motore emette un segnale acustico.
- Portare il grilletto completamente in avanti e premere il pulsante. Il LED verde lampeggia due volte e il motore emette due segnali acustici.
- Portare il grilletto completamente in retromarcia e premere il pulsante. Il LED verde lampeggia tre volte e il motore emette tre segnali acustici.
Avvertenza di sicurezza: rimuovere il pignone prima della calibrazione o della configurazione dei parametri, oppure tenere tutte le ruote motrici saldamente sollevate da terra. Fusion Pro è un sistema potente e un movimento imprevisto del motore può causare lesioni o danni.
Associazione automatica opzionale del motore
L'associazione automatica del motore non è necessaria durante l'installazione normale. Può essere utilizzata se il motore ha subito un forte urto o se durante il funzionamento si verificano un riscaldamento anomalo o un'erogazione di potenza insolita.
- Collegare la batteria.
- Tenere premuto il pulsante di accensione.
- Il LED dell'interruttore lampeggia prima in rosso e diventa verde lampeggiante dopo circa otto secondi.
- Rilasciare il pulsante quando il LED verde inizia a lampeggiare.
- Il sistema completa il processo di associazione e si riavvia dopo circa cinque secondi.
Controllare la catena cinematica, i rapporti di trasmissione, i cuscinetti e il cablaggio prima di utilizzare l’associazione come soluzione a surriscaldamenti ripetuti o prestazioni anomale.
Guida agli stati del LED
-
Avvio normale: il LED rosso rimane acceso dopo l’avvio del sistema.
-
Rilevamento della batteria: il LED verde lampeggia in base al numero di celle LiPo rilevate.
-
Lampeggio rosso rapido: non viene rilevato alcun segnale dell’acceleratore oppure la posizione neutra dell’acceleratore non corrisponde a quella del trasmettitore.
-
Funzionamento in avanti o in retromarcia: il LED verde lampeggia e resta acceso quando si raggiunge il corrispondente fine corsa dell’acceleratore.
-
Lampeggio singolo rosso ripetuto: è stata attivata la protezione da bassa tensione.
-
Lampeggio singolo verde ripetuto: è stata attivata la protezione termica.
Cosa verificare prima dell’acquisto
- Il veicolo è un crawler o una piattaforma trail in scala 1/10 adatta.
- Il supporto del motore e l’area della trasmissione possono contenere un’unità di alimentazione da 37 × 58mm.
- La catena cinematica accetta un albero motore da 3,175mm con una lunghezza esposta di 16mm.
- Il pignone e i rapporti di trasmissione selezionati sono appropriati per un motore da crawler da 2300KV.
- La batteria è una LiPo 2S–3S o un pacco NiMH da 6–9 celle.
- Il collegamento della batteria è compatibile con il connettore XT60 installato di fabbrica.
- Il ricevitore e il servo supportano l’uscita BEC selezionata da 6V o 7,4V.
- Quando sono necessarie modifiche ai parametri, è disponibile un Hobbywing LED Program Box.
- L’uso previsto è il crawling a bassa velocità o la guida su trail, non l’utilizzo intenso o le gare ad alta velocità.
Domande frequenti
Il QUICRUN Fusion Pro è un ESC o un motore?
È entrambe le cose. Il regolatore elettronico di velocità e il motore brushless da 2300KV sono integrati in un’unica unità di alimentazione da 37 × 58mm.
Per quali veicoli è progettato il Fusion Pro?
È progettato principalmente per crawler RC in scala 1/10, trail truck in scala e piattaforme per arrampicata su rocce. Non è destinato a sistemi di alimentazione per gare ad alta velocità o basher.
Il Fusion Pro può utilizzare una batteria LiPo 3S?
Sì. Supporta batterie LiPo 2S–3S e pacchi NiMH da 6–9 celle. Prima di utilizzare una batteria 3S, verificare che i rapporti di trasmissione e la catena cinematica del veicolo siano appropriati.
Che cosa fa la corrispondenza RPM?
La corrispondenza RPM utilizza un controllo a circuito chiuso della velocità. Quando il carico del terreno cambia, il sistema regola la coppia per aiutare a mantenere una velocità del motore che corrisponda in modo più costante all’input del trasmettitore.
La corrispondenza RPM funziona in ogni modalità di funzionamento?
No. La compensazione automatica di velocità e coppia si applica alla modalità di corrispondenza RPM Avanti/Indietro. Le due modalità Normali funzionano come sistemi di alimentazione per crawler più tradizionali.
Il Fusion Pro ha il freno di trascinamento?
Sì. La forza del freno di trascinamento include Disattivato e i livelli da 1 a 8, mentre la velocità del freno di trascinamento ha nove livelli che controllano la rapidità con cui viene applicata la forza selezionata.
Può alimentare un servo dello sterzo ad alta tensione?
Sì. Il BEC switching può essere impostato a 7,4 V ed è dimensionato per 6 A continui. Ogni componente collegato deve essere certificato per 7,4 V prima di selezionare questa impostazione.
Il Fusion Pro è impermeabile?
L’intero sistema ha un grado di protezione IP67 per l’utilizzo su crawler in condizioni di bagnato, fango e polvere. Evita immersioni prolungate non necessarie e pulisci e asciuga il sistema dopo l’utilizzo in condizioni bagnate.
Quale dispositivo di programmazione supporta?
Supporta la Hobbywing LED Program Box tramite la porta di programmazione indipendente sull’interruttore elettronico. Le LED Program Box e la programmazione OTA non sono supportate.
La LED Program Box è inclusa nel sistema?
No. La scatola di programmazione è venduta separatamente, a meno che non sia inclusa nello specifico pacchetto di vendita selezionato.
Quale connettore è installato?
I cavi di ingresso sono forniti con un connettore per batteria XT60 installato in fabbrica.
Posso utilizzare un BEC esterno o una batteria per il ricevitore?
È possibile solo quando il cablaggio di alimentazione è configurato correttamente. Il filo rosso del BEC nel cavo dell’acceleratore del Fusion Pro deve essere rimosso e isolato prima di alimentare il ricevitore da un’altra fonte. Non consentire mai a due fonti BEC di alimentare contemporaneamente il ricevitore.
Perché il veicolo si muove lentamente in posizione neutra?
La posizione neutra del trasmettitore potrebbe essersi spostata oppure la calibrazione dell’acceleratore potrebbe essere errata. Ricalibra l’escursione dell’acceleratore e regola il parametro Neutral Range quando necessario.
Note importanti per l’installazione e l’utilizzo
- Leggi il manuale utente completo prima dell’installazione.
- Verifica che la trasmissione, i rapporti di trasmissione e il peso del veicolo siano adeguati al sistema di alimentazione.
- Rimuovi il pignone o solleva tutte le ruote motrici prima della calibrazione.
- Collega sempre il positivo al positivo e il negativo al negativo. L’inversione di polarità può danneggiare permanentemente il sistema e non è coperta da garanzia.
- Non alimentare il ricevitore da una fonte aggiuntiva mentre il filo rosso del BEC del Fusion Pro rimane collegato.
- Non selezionare l’uscita BEC a 7,4 V a meno che ogni ricevitore, servo e accessorio collegato supporti 7,4 V.
- Durante i primi test, utilizza impostazioni moderate per Punch e freno di trascinamento.
- Controlla la temperatura del motore dopo aver modificato la tensione della batteria, i rapporti di trasmissione, le dimensioni degli pneumatici o il peso del veicolo.
- Non lasciare che la temperatura esterna del sistema superi i 90 °C / 194 °F.
- Scollega la batteria dopo ogni utilizzo, anche quando l’interruttore elettronico è spento.
- Controlla e asciuga il sistema dopo l’utilizzo in condizioni bagnate o fangose.
- Smetti di utilizzare il sistema se i cavi, l’alloggiamento dell’interruttore, la carcassa del motore o il connettore della batteria sono danneggiati.
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