L’Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini è un ESC brushless compatto per piccoli aeromodelli RC che richiedono un regolatore leggero senza rinunciare alle moderne funzioni utili per gli aeromodelli. Con una capacità nominale di 20A di corrente continua, 40A di corrente di picco e LiPo 2-4S, combina dimensioni compatte di 34 × 15 × 10mm con un BEC switching integrato da 5V / 2A.
Con un peso di appena 15g, lo SkyWalker 20A V2 Mini è particolarmente utile in aeromodelli compatti in schiuma, park flyer, alianti motorizzati, aeromodelli a lancio manuale e modelli sportivi leggeri, dove le dimensioni dell’ESC, il percorso dei cavi e il peso installato possono influire sull’equilibrio tanto quanto la capacità di corrente.
La piattaforma V2 aggiunge inoltre tecnologia DEO / Active Freewheeling, Reverse Brake, Linear Reverse Brake, Search Mode, impostazioni programmabili per aeromodelli e molteplici funzioni di protezione. Questo lo rende molto più completo di un ESC base da 20A per aeromodelli, pur rimanendo abbastanza compatto per le installazioni in cui un regolatore più grande da 30A o 40A aggiungerebbe ingombro inutile.
Verifica rapida della compatibilità
| Ideale per |
Piccoli aeromodelli RC ad ala fissa, aeromodelli in schiuma, park flyer, alianti motorizzati, modelli a lancio manuale e aeromodelli sportivi leggeri che utilizzano un sistema propulsivo brushless correttamente abbinato. |
| Tipo di motore |
Solo motori brushless. |
| Batteria |
LiPo standard 2S, 3S o 4S. |
| Corrente nominale |
20A continui / 40A di picco. |
| BEC |
BEC switching da 5V / 2A per il ricevitore e per sistemi con servi a basso carico compatibili. |
| Dimensioni |
34 × 15 × 10mm (L × W × H). |
| Peso |
Circa 15g. |
| Connettore della batteria |
Non preinstallato. L’ESC viene fornito con i cavi di ingresso della batteria e richiede l’installazione di un connettore adatto al tuo sistema batteria. |
| Connettori del motore |
Connettori femmina dorati da 2,0mm sui tre cavi di uscita del motore. |
| Programmazione |
Trasmettitore o Hobbywing LED Program Box compatibile. |
| Scegli un ESC più grande se |
La corrente misurata del motore si avvicina o supera i 20A, l’aeromodello ha un carico maggiore sul lato ricevente oppure sono necessari ulteriore margine di corrente e maggiore riserva del BEC. |
Importante: un ESC compatibile con 4S non è automaticamente adatto a ogni combinazione di motore e elica 4S. Lo SkyWalker 20A V2 Mini rimane un regolatore da 20A di corrente continua. Verifica la corrente effettiva del motore, il carico dell’elica, il flusso d’aria, il consumo del BEC e la portata del connettore prima del volo.
Specifiche dell’Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modello |
SkyWalker 20A V2 Mini |
| Numero prodotto |
30205201 |
| Tipo di ESC |
ESC per aeromodelli brushless a tensione standard |
| Corrente continua |
20A |
| Corrente di picco |
40A |
| Tensione d'ingresso |
LiPo 2-4S |
| Tipo di BEC |
BEC switching |
| Uscita BEC |
5V @ 2A |
| Processore |
ARM M0 a 32 bit, fino a 96MHz |
| Velocità massima del motore |
Fino a 300.000 giri/min con un motore a 2 poli |
| Cavi d'ingresso |
Rosso 18AWG × 150mm e nero 18AWG × 150mm |
| Connettore d'ingresso |
Nessuno |
| Cavi di uscita del motore |
3 × 18AWG × 100mm |
| Connettori del motore |
Connettori dorati da 2,0mm (femmina) |
| Programmazione |
Trasmettitore o program box LED Hobbywing |
| Dimensioni |
34 × 15 × 10mm (L × W × H) |
| Peso |
Circa 15g |
Perché scegliere il 20A V2 Mini?
Il motivo principale per scegliere questo ESC non è semplicemente la sua potenza nominale di 20A. È la combinazione di capacità di 20A, supporto 4S, un BEC switching e un involucro molto compatto da 15g.
Questo è importante negli aeromodelli più piccoli. Installare un ESC più grande esclusivamente per avere un margine di corrente maggiore può aggiungere peso e occupare spazio prezioso senza offrire un vantaggio significativo quando motore ed elica funzionano già comodamente al di sotto di 20A.
Un ESC più leggero può inoltre facilitare il posizionamento della batteria e la regolazione del baricentro nelle fusoliere compatte, soprattutto nelle fusoliere strette, negli alianti a motore e negli aeromodelli a lancio manuale, dove i componenti elettronici hanno poche posizioni di montaggio disponibili.
Se il tuo sistema di alimentazione richiede tuttavia molto più di 20A, è preferibile passare a un controller più grande invece di utilizzare continuamente il Mini vicino o oltre il suo limite nominale. Confronta le altre opzioni nella nostra
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Supporto LiPo 2-4S senza il peso di un ESC più grande
Lo SkyWalker 20A V2 Mini supporta LiPo 2S, 3S e 4S, offrendo ai costruttori una flessibilità di tensione considerevolmente maggiore rispetto a molti controller tradizionali compatti da 20A.
Un sistema leggero 2S o 3S può essere adatto a park flyer più lenti e piccoli aeromodelli efficienti, mentre il supporto 4S offre ai costruttori un'ulteriore opzione quando un motore è progettato specificamente per funzionare a una tensione più elevata senza superare il limite di corrente dell'ESC.
La sola tensione della batteria non determina il carico sull'ESC. KV del motore, diametro dell'elica, passo dell'elica, tensione della batteria, raffreddamento e uso dell'acceleratore influenzano tutti l'assorbimento di corrente. Un wattmetro o una misurazione affidabile della corrente sono quindi molto più utili che scegliere un ESC basandosi soltanto sul numero di celle indicato sulla batteria.
Nota sulle 4S LiHV: Una batteria 4S LiPo non deve essere automaticamente interpretata come approvazione per un pacco 4S LiHV caricato alla sua tensione di carica completa più elevata. A meno che la specifica della tensione d'ingresso massima del produttore dell'ESC non confermi esplicitamente tale tensione, utilizzare la tensione di carica standard di una 4S LiPo o verificare la compatibilità prima dell'uso.
Controllo a 32 bit con tecnologia DEO e ruota libera attiva
La piattaforma SkyWalker V2 utilizza un processore ARM M0 a 32 bit con frequenza fino a 96 MHz e supporta velocità del motore fino a 300.000 giri/min con un motore a 2 poli.
La tecnologia DEO — Driving Efficiency Optimization di Hobbywing lavora insieme all’Active Freewheeling per migliorare il modo in cui l’ESC controlla il motore a gas parziale. L’obiettivo è ottenere una risposta del gas più fluida, una maggiore efficienza di pilotaggio e una temperatura dell’ESC più bassa, anziché semplicemente una potenza di picco superiore.
Questo comportamento è particolarmente utile nei piccoli aeroplani e negli alianti a motore che trascorrono molto tempo a un regime inferiore al massimo. Transizioni fluide possono rendere più facile gestire un aeromodello leggero durante la salita, la crociera e l’avvicinamento, mentre un funzionamento efficiente a gas parziale contribuisce a ridurre il calore non necessario.
BEC switching integrato da 5 V / 2 A
Lo SkyWalker 20A V2 Mini integra un BEC switching da 5 V / 2 A, consentendo alla batteria di volo principale di fornire alimentazione regolata al ricevitore e ai servi compatibili senza richiedere una batteria separata per il ricevitore.
L’uscita da 2 A è più adatta allo stesso tipo di aeromodelli per cui è progettato l’ESC: piccoli modelli con un sistema elettrico lato ricevente relativamente semplice. Un aeroplano di base con pochi servi piccoli richiede al BEC prestazioni molto diverse rispetto a un modello dotato di più servi digitali ad alta corrente, carrelli retrattili, luci e altri dispositivi elettronici di bordo.
Non valutare l’idoneità del BEC basandoti soltanto sul numero di servi. Anche le dimensioni dei servi, il design digitale o analogico, il carico meccanico e il movimento simultaneo influiscono sull’assorbimento di corrente. Se il sistema lato ricevente può superare la capacità disponibile del BEC, scegli un ESC con un BEC più potente o un’altra soluzione adeguata per l’alimentazione del ricevitore.
Freno inverso e freno inverso lineare
Lo SkyWalker V2 offre quattro modalità di frenata: Freno disattivato, Freno normale, Freno inverso e Freno inverso lineare.
Il freno normale è utile quando l’obiettivo è semplicemente arrestare o rallentare l’elica dopo aver chiuso il gas. Il freno inverso fa un passo in più, consentendo al motore di girare nella direzione opposta dopo l’arresto della rotazione in avanti; questo può contribuire ad accorciare la corsa di atterraggio su un aeromodello dotato di ruote e adatto allo scopo.
Può essere utile sui modelli che decollano da piste asfaltate più corte o da altre superfici in cui è desiderabile ridurre la corsa al suolo. Non va tuttavia considerato una funzione necessaria per ogni aeromodello.
Configurazione del freno inverso: le modalità Inversa e Inversa lineare utilizzano il cavo separato del segnale del freno inverso dell'ESC e richiedono un canale libero del ricevitore, oltre alla configurazione appropriata del trasmettitore. Verificare che il motore, l'elica, l'aeromodello e la configurazione radio siano adatti prima di utilizzare il funzionamento inverso.
Modalità di ricerca per recuperare più facilmente l'aeromodello
Un piccolo aeromodello radiocomandato può scomparire sorprendentemente in fretta dopo l'atterraggio nell'erba alta o nella boscaglia. La Modalità di ricerca dello SkyWalker V2 affronta questo problema utilizzando il motore per generare segnali acustici di allarme dopo un periodo di inattività selezionato.
La funzione può essere impostata per attivarsi dopo 5, 10 o 15 minuti, oppure può essere disattivata. Oltre ad aiutare a individuare l'aeromodello, l'allarme può ricordare al pilota che una batteria di volo è rimasta collegata mentre l'ESC è inattivo.
Impostazioni dell'ESC programmabile
Lo SkyWalker 20A V2 Mini può essere programmato tramite il trasmettitore o una Hobbywing LED Program Box compatibile. Ciò consente di adattare più precisamente l'ESC all'aeromodello, al motore e allo stile di volo preferito, invece di affidarsi a una singola configurazione fissa.
| Tipo di freno |
Disattivata (impostazione di fabbrica), Normale, Inversa o Inversa lineare. |
| Forza del freno |
Bassa (impostazione di fabbrica), Media o Alta. |
| Tipo di interruzione per tensione |
Morbida (impostazione di fabbrica) o Rigida. |
| Celle LiPo |
Calcolo automatico (impostazione di fabbrica), 2S, 3S o 4S. |
| Tensione di interruzione |
Disattivata, Bassa, Media (impostazione di fabbrica) o Alta. |
| Modalità di avviamento |
Normale (impostazione di fabbrica), Morbida o Molto morbida. |
| Temporizzazione |
Bassa, Media (impostazione di fabbrica) o Alta. |
| Ruota libera attiva |
Attivata (impostazione di fabbrica) o Disattivata. |
| Modalità di ricerca |
Disattivata (impostazione di fabbrica), 5 minuti, 10 minuti o 15 minuti. |
Le impostazioni di fabbrica sono un punto di partenza pratico, ma la temporizzazione del motore, il comportamento all'avviamento e la configurazione del freno devono infine corrispondere alle raccomandazioni del produttore del motore e al modo in cui si intende far volare l'aeromodello.
Molteplici funzioni di protezione
Un ESC delle dimensioni corrette dovrebbe funzionare agevolmente entro i propri limiti elettrici e termici. Le funzioni di protezione offrono un ulteriore livello di sicurezza quando si verificano condizioni anomale, ma non devono essere utilizzate come sostituto della scelta corretta di motore, elica, batteria e sistema di raffreddamento.
| Protezione all'avviamento |
Contribuisce a proteggere il sistema di alimentazione quando non è possibile completare il normale avviamento del motore. |
| Protezione da tensione di ingresso anomala |
Interviene quando la tensione di ingresso rilevata non rientra nelle condizioni operative previste. |
| Interruzione per bassa tensione |
Riduce o interrompe l'uscita del motore in base al comportamento di interruzione selezionato quando la tensione della batteria scende troppo. |
| Protezione termica dell'ESC |
Contribuisce a proteggere l'ESC quando la temperatura di esercizio diventa eccessiva. |
| Protezione termica dei condensatori |
Offre una protezione aggiuntiva contro la temperatura eccessiva dei condensatori. |
| Protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore |
Interviene se viene perso un segnale valido dell'acceleratore. |
| Protezione da sovracorrente / sovraccarico |
Offre protezione durante condizioni anomale di corrente eccessiva o sovraccarico. |
Pianificazione di batteria e connettore
Un dettaglio è particolarmente importante prima di acquistare questo ESC: il connettore di ingresso della batteria non è preinstallato.
Lo SkyWalker 20A V2 Mini utilizza cavi di ingresso rosso e nero da 18AWG e 150mm, quindi prima dell'uso è necessario installare il connettore della batteria appropriato. Scegli un connettore con capacità di corrente adeguata al sistema di alimentazione, mantieni la polarità corretta e utilizza giunzioni saldate adeguatamente isolate.
Il lato motore utilizza tre cavi di uscita da 18AWG e 100mm dotati di connettori dorati femmina da 2,0mm. Verifica le dimensioni dei connettori installati sul motore prima di presumere che i due componenti possano essere collegati direttamente.
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La scelta della batteria dovrebbe basarsi su più del semplice numero di celle. Prima della scelta finale, verifica le dimensioni del vano batteria dell'aeromodello, la capacità richiesta, il peso installato, il centro di gravità, la disposizione dei connettori, lo spazio per i cavi, la corrente del motore e la tensione consigliata.
SkyWalker 20A V2 Mini contro 30A V2 Mini
Entrambe le versioni Mini supportano LiPo 2-4S e mantengono le principali funzioni per aeromodelli SkyWalker V2, ma la scelta tra le due dovrebbe basarsi soprattutto sulla corrente del motore misurata e sul fabbisogno elettrico lato ricevente.
| SkyWalker 20A V2 Mini |
20A / 40A, BEC switching da 5V 2A, 34 × 15 × 10mm e circa 15g. Ideale quando dimensioni e peso minimi sono prioritari e il sistema di alimentazione rimane comodamente entro i 20A nominali. |
| SkyWalker 30A V2 Mini |
30A / 50A, BEC switching da 5V 3A, 44 × 18 × 10mm e circa 23g. Una scelta migliore quando l'aeromodello richiede ancora un Mini ESC, ma necessita di maggiore margine per la corrente del motore e il BEC. |
Se un modello assorbe già quasi 20A a tutto gas con l’elica e la batteria previste, la versione da 30A può offrire un margine operativo più utile rispetto alla scelta del controller più piccolo solo per risparmiare qualche grammo.
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Opzione ESC da 20A per l’aliante HobbyKing Hall Cherokee V2 1700mm
Lo Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini è un’opzione pratica da prendere in considerazione durante la costruzione, la riparazione o l’aggiornamento del sistema di alimentazione di un HobbyKing Hall Cherokee V2 1700mm. Il Cherokee utilizza un sistema di alimentazione brushless compatto di classe 20A e normalmente funziona con 3S, rendendo il peso ridotto, l’ingombro contenuto e l’intervallo di ingresso da 2 a 4S dello SkyWalker Mini pertinenti per questo tipo di installazione.
Non deve essere considerato un sostituto garantito plug-and-play. Prima dell’installazione, verificare la corrente del motore, le dimensioni del connettore del motore, il connettore della batteria, la lunghezza dei cavi, il carico richiesto dal BEC, il raffreddamento e lo spazio disponibile intorno all’elettronica del Cherokee e al sistema del pod propulsivo retrattile.
Il pod propulsivo retrattile del Cherokee si basa sulla normale spinta in avanti del motore come parte della configurazione operativa standard, quindi il freno in retromarcia non è necessario nella configurazione normale. Lasciare disattivata la retromarcia, a meno che l’aeromodello e l’intero sistema di alimentazione non siano stati configurati intenzionalmente per supportarla.
Anche le dimensioni della batteria sono importanti sul Cherokee, perché la posizione della batteria contribuisce direttamente al raggiungimento del corretto baricentro. Per alcune opzioni compatte selezionate da 3S, confronta la nostra
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Calibrazione dell’acceleratore e primo avvio
Quando si installa un nuovo ESC o si cambia il trasmettitore o il ricevitore, completare la calibrazione necessaria dell’intervallo dell’acceleratore prima del normale funzionamento. L’ESC deve riconoscere i finecorsa di acceleratore massimo e acceleratore zero del trasmettitore per armarsi e rispondere correttamente.
Quando possibile, rimuovere l’elica durante i controlli iniziali della radio, della programmazione e della direzione del motore. Prima del primo volo, verificare la corretta direzione dell’acceleratore, la rotazione del motore, il rilevamento delle celle LiPo, il funzionamento del BEC, la risposta del ricevitore e il comportamento del failsafe.
Se l’ESC non si arma normalmente, controllare la posizione dell’acceleratore, i finecorsa del trasmettitore, il collegamento del ricevitore, la tensione della batteria e il cablaggio del segnale prima di applicare ripetutamente l’acceleratore.
Manuale e volantino ufficiali SkyWalker V2
Utilizzare la documentazione originale Hobbywing durante la configurazione del freno in retromarcia, della calibrazione dell’acceleratore, del comportamento del cutoff, del timing o di altri parametri programmabili.
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FAQ: ESC Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini
Quale batteria supporta l'Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini?
Supporta le batterie LiPo standard 2S, 3S e 4S. La combinazione di motore, elica e batteria deve comunque mantenere la corrente continua entro il limite nominale di 20A dell'ESC.
Lo SkyWalker 20A V2 Mini è davvero compatibile con 4S?
Sì. Hobbywing indica il 20A V2 Mini come compatibile con LiPo 2-4S. Tuttavia, la compatibilità con 4S non significa che ogni combinazione di motore e elica 4S sia sicura. L'assorbimento di corrente deve rimanere adeguato a un ESC da 20A di corrente continua.
Questo ESC Hobbywing da 20A ha un BEC?
Sì. Dispone di un BEC switching integrato da 5V / 2A per alimentare un ricevitore e un sistema di servi a bassa corrente compatibile dalla batteria di volo principale.
Lo SkyWalker 20A V2 Mini include un connettore per la batteria?
No. Il lato batteria utilizza cavi di ingresso rosso e nero da 18AWG e non dispone di un connettore di ingresso installato in fabbrica. È necessario installare un connettore adatto, con polarità corretta e capacità di corrente adeguata al sistema di alimentazione previsto.
Quali connettori del motore sono installati sullo SkyWalker 20A V2 Mini?
I tre cavi di uscita del motore da 18AWG utilizzano connettori dorati femmina da 2,0mm. Verifica le dimensioni dei connettori del motore prima di dare per scontato che possa essere collegato direttamente.
Qual è la differenza tra lo SkyWalker 20A V2 e il 20A V2 Mini?
Lo SkyWalker 20A V2 standard è un regolatore 2-3S con BEC lineare da 5V / 3A. Il 20A V2 Mini supporta 2-4S, utilizza un BEC switching da 5V / 2A ed è notevolmente più piccolo, con dimensioni di 34 × 15 × 10mm e un peso di circa 15g.
Devo scegliere lo SkyWalker 20A V2 Mini o il 30A V2 Mini?
Scegli il 20A Mini quando la corrente misurata del motore rimane ampiamente entro 20A e peso e dimensioni minimi sono importanti. Il 30A Mini è preferibile quando serve un margine di corrente aggiuntivo o il suo BEC 5V / 3A più potente.
A cosa serve il Reverse Brake?
Il Reverse Brake consente al motore di arrestarsi e poi ruotare nella direzione opposta quando viene impartito il comando, contribuendo ad accorciare la corsa di atterraggio di un aeromobile compatibile. Richiede che il cavo del segnale Reverse Brake sia collegato a un canale libero del ricevitore e configurato correttamente nel trasmettitore.
Devo usare il freno inverso su ogni aereo radiocomandato?
No. Molti aerei richiedono soltanto il freno normale o nessun freno. La rotazione inversa deve essere abilitata solo quando è adatta all’aereo, al motore, all’elica, alla configurazione dei canali del ricevitore e alla tecnica di atterraggio prevista.
A cosa serve la modalità di ricerca?
La modalità di ricerca fa emettere al motore segnali acustici dopo un periodo di inattività selezionato. Può aiutare a localizzare un aereo di piccole dimensioni nell’erba o nella boscaglia e può anche ricordare al pilota che una batteria di volo è ancora collegata.
È possibile programmare SkyWalker 20A V2 Mini?
Sì. Può essere programmato tramite il trasmettitore o un Hobbywing LED Program Box compatibile. Tra i parametri regolabili figurano il tipo di freno, la forza del freno, il comportamento dell’interruzione, il numero di celle LiPo, la modalità di avvio, la temporizzazione, il Freewheeling attivo e la modalità di ricerca.
Posso usare questo ESC in un HobbyKing Hall Cherokee V2?
È un’opzione pratica da 20 A da prendere in considerazione per l’HobbyKing Hall Cherokee V2, ma non si deve presumere che sia un sostituto di fabbrica plug-and-play. Prima di installarlo, verificare la corrente del motore, le dimensioni dei connettori, la lunghezza dei cavi, il carico del BEC, il raffreddamento e lo spazio disponibile.
Posso usare SkyWalker 20A V2 Mini in un aereo E-flite UMX?
Solo in un’installazione personalizzata o cablata separatamente e adeguata. Molti modelli E-flite UMX BNF di fabbrica utilizzano elettronica integrata che combina ricevitore, ESC, stabilizzazione e SAFE / AS3X; pertanto, questo ESC autonomo non è un sostituto universale installabile direttamente al posto della scheda di controllo UMX di fabbrica.
Questo ESC può azionare un motore a spazzole?
No. SkyWalker 20A V2 Mini è progettato per motori brushless. Un motore a spazzole richiede un ESC compatibile per motori a spazzole.
Posso usare una batteria 5S o 6S?
No. SkyWalker 20A V2 Mini è progettato per un massimo di 4S LiPo. Non collegare una batteria di volo da 5S, 6S o con tensione superiore.
Avviso sull’installazione
Prima dell’uso, verificare la polarità della batteria, l’installazione del connettore di ingresso, l’inserimento dei connettori del motore, la qualità delle saldature, il senso di rotazione del motore, il carico dell’elica, il numero di celle LiPo, la calibrazione del gas, il carico del BEC, il cablaggio del ricevitore, la configurazione del freno inverso, il flusso d’aria di raffreddamento e la distanza dai cavi.
Non superare la portata di corrente continua di 20 A né l’intervallo di ingresso LiPo specificato di 2-4S. Assicurarsi che l’ESC sia esposto a un flusso d’aria di raffreddamento adeguato ed evitare di seppellirlo in profondità nella schiuma o nell’isolante, dove il calore non può disperdersi.
Quando si modificano le dimensioni dell’elica, il motore, la tensione della batteria o altri componenti principali del sistema di alimentazione, ricontrollare l’assorbimento di corrente prima del volo, anziché presumere che una configurazione ESC precedentemente sicura rimanga entro i limiti.
