Il Hobbywing SkyWalker 50A 4S V2 Brushless ESC è l'opzione standard da 50A per piloti che costruiscono attorno a potenza 3-4S LiPo. Con corrente continua da 50A, corrente di picco da 70A e un BEC a commutazione 5V / 5A integrato, è una scelta pratica per addestratori ad ala fissa, aerei sportivi, park flyer e aeromobili a potenza media che necessitano di un controllo SkyWalker V2 affidabile senza l'ingombro e il peso aggiuntivi di un ESC compatibile 6S.
Questa è la piattaforma regolare SkyWalker 50A V2, non la versione 50A-6S Plus. Mantiene le caratteristiche focalizzate sugli aeromobili che rendono utile la serie SkyWalker V2 nel volo reale, inclusi Tecnologia DEO, Freno inverso, Modalità Ricerca, impostazioni ESC programmabili e molteplici funzioni di protezione per uso aeronautico.
Controllo rapido di montaggio
| Punto di controllo |
Dettagli |
| Uso consigliato |
Aeromobili RC 3-4S, addestratori ad ala fissa, aerei sportivi, park flyer e aeromobili elettrici a potenza media. |
| Tipo di motore |
Solo motore brushless. Questo ESC non è progettato per motori spazzolati. |
| Gamma di batterie |
LiPo 3-4S. |
| Corrente nominale |
50A continuo, 70A di picco. |
| BEC |
BEC a commutazione integrato 5V / 5A per alimentazione di ricevitore e servo. |
| Programmazione |
Cavo di programmazione separato per il collegamento a una Program Box LED compatibile, oltre al supporto di programmazione tramite trasmettitore. |
| Acquirente ideale |
Piloti che desiderano un ESC leggero per aeromobili 3-4S con BEC integrato, ottimizzazione acceleratore DEO, Freno inverso, Modalità Ricerca e comportamento programmabile SkyWalker V2. |
Importante: Questa è la versione standard SkyWalker 50A 4S V2. Supporta 3-4S LiPo. Se il tuo aeromobile necessita di potenza 5S o 6S, scegli la SkyWalker 50A-6S Plus V2, la SkyWalker 60A V2 o un altro ESC certificato per funzionamento 6S. Non utilizzare questo ESC con batterie superiori a 4S.
Caratteristiche chiave delle prestazioni
| Caratteristica |
Cosa significa per i piloti |
| Microprocessore ad alte prestazioni a 32 bit |
Fornisce una logica di controllo veloce e buona compatibilità con diversi motori brushless per aeromobili. |
| Funzionamento fino a 96MHz |
Supporta un controllo ESC reattivo per un comportamento fluido dell'acceleratore e un funzionamento stabile. |
| Supporto LiPo 3-4S |
Ideale per aeromobili sportivi comuni e configurazioni da addestramento che non richiedono potenza 5S o 6S. |
| Corrente continua 50A |
Adatto ad aeromobili da potenza compatta a media dove un ESC da 50A è sufficiente e si preferisce un peso inferiore. |
| BEC a commutazione 5V / 5A |
Alimenta il ricevitore e i servi dalla batteria principale di volo, semplificando il cablaggio per gli aeromobili compatibili. |
| Tecnologia DEO |
L'Ottimizzazione dell'Efficienza di Guida migliora la risposta dell'acceleratore e l'efficienza di guida, contribuendo a ridurre la temperatura dell'ESC. |
| Freno inverso |
Le modalità di frenata normale e inversa possono aiutare a ridurre la distanza di atterraggio dell'aeromobile quando il sistema supporta il comportamento di frenata inversa. |
| Modalità Ricerca |
Utilizza segnali acustici di allarme motore per aiutare i piloti a localizzare un aeromobile dopo l'atterraggio su erba, cespugli o in ambienti visivamente difficili. |
| Protezione multipla |
Include protezione all'avvio, protezione termica ESC, protezione termica del condensatore, protezione da sovracorrente, protezione da sovraccarico, protezione da tensione di ingresso anomala e protezione da perdita del segnale della manetta. |
Specifiche prodotto
| Specifiche |
Valore |
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modello |
SkyWalker 50A 4S V2 |
| Tipo di ESC |
ESC per aeromobili brushless |
| Corrente continua |
50A |
| Corrente di picco |
70A |
| Tensione di ingresso |
3-4S LiPo |
| Tipo di BEC |
BEC switching |
| Uscita BEC |
5V @ 5A |
| Peso |
36g |
| Dimensioni |
60 × 25 × 8mm (L × W × H) |
| Metodo di programmazione |
Programmazione tramite LED Program Box con cavo di programmazione separato o trasmettitore |
| Applicazione consigliata |
Aeromobili RC 3-4S, trainer ad ala fissa, aerei sportivi, park flyer e aeromobili elettrici di potenza media |
| Alimentazione ricevitore |
BEC integrato 5V / 5A per alimentazione di ricevitore e servi |
| Numero di magazzino |
CONFIRM_STOCK_NUMBER |
Potenza standard da 50A per configurazioni aeronautiche 3-4S
Lo SkyWalker 50A 4S V2 è la scelta regolare da 50A per aeromobili progettati attorno a batterie LiPo 3S o 4S. È più leggero e compatto rispetto al 50A-6S Plus V2, risultando una scelta migliore quando l'aeromobile non necessita di supporto a tensioni più elevate.
Per trainer, park flyer, aeromobili sportivi e modelli ad ala fissa di potenza media, questo ESC offre un equilibrio pulito tra capacità di corrente, peso, uscita BEC integrata e funzionalità di programmazione SkyWalker V2. Non è pensato per sostituire un ESC 6S; è progettato per essere l'ESC da 50A della giusta misura per sistemi aeronautici 3-4S.
Per confrontarlo con altri ESC per aeromobili, visita ESC per aeroplani RC Hobbywing o la collezione completa ESC Hobbywing SkyWalker.
Piattaforma di controllo a 32 bit per una manetta fluida negli aeromobili
Lo SkyWalker 50A 4S V2 utilizza un microprocessore a 32 bit ad alte prestazioni che funziona fino a 96MHz. Questa piattaforma di controllo è progettata per garantire buona compatibilità con diversi motori brushless per aeromobili mantenendo la risposta della manetta fluida e prevedibile.
Nell'uso aeronautico, la sensazione della manetta non riguarda solo la potenza massima. Un modello ad ala fissa necessita di una risposta stabile durante decollo, salita, crociera, avvicinamento all'atterraggio e rapidi cambi di manetta. La logica di controllo SkyWalker V2 aiuta a rendere l'erogazione di potenza più raffinata rispetto a un semplice ESC base per aeromobili.
BEC integrato 5V / 5A per alimentazione di ricevitore e servi
Lo SkyWalker 50A 4S V2 include un BEC switching da 5V / 5A integrato. Questo permette all'ESC di alimentare il ricevitore e i servi dalla batteria principale del volo, riducendo la complessità del cablaggio rispetto a un ESC OPTO che richiede una fonte di alimentazione separata per il ricevitore.
Un BEC a 5V è comunemente usato per sistemi standard di ricevitori e servi. Prima dell'installazione, confermare che il ricevitore, i servi, il giroscopio, i retrattili, le luci o l'attrezzatura di stabilizzazione siano adatti all'uscita BEC dell'ESC e che il carico totale dei servi sia entro un intervallo sicuro.
| Dettaglio BEC |
Significato pratico |
| Uscita a 5V |
Progettato per sistemi standard di ricevitori e servi che operano a 5V. |
| Corrente BEC da 5A |
Fornisce supporto di corrente lato ricevitore per aeromodelli adatti, ma deve comunque essere abbinato alla reale richiesta dei servi. |
| Design a commutazione |
Più efficiente di un semplice BEC lineare e più adatto a questa classe di potenza. |
| Layout integrato |
Aiuta a semplificare l'installazione perché l'alimentazione del ricevitore può provenire dall'ESC invece che da un BEC esterno separato. |
Tecnologia DEO per una migliore efficienza e sensazione del gas
La tecnologia DEO di Hobbywing, o Driving Efficiency Optimization, è progettata per migliorare la risposta del gas e l'efficienza di guida, aiutando a ridurre la temperatura dell'ESC. Per gli aeromodelli RC, questo può far sentire il motore più fluido e l'ESC più efficiente sotto carichi di volo normali.
Un ESC più efficiente non sostituisce un raffreddamento adeguato, test di corrente o la corretta selezione dell'elica, ma può rendere il sistema di alimentazione più stabile e raffinato. Questo è particolarmente utile negli aeromodelli dove le transizioni del gas e il consumo di corrente sostenuto sono importanti.
Freno inverso per una corsa di atterraggio più corta
La piattaforma SkyWalker V2 supporta modalità freno normale e freno inverso. Il freno inverso può aiutare a ridurre la distanza di atterraggio quando il modello, il motore, l'elica, la configurazione del canale del trasmettitore e la procedura del pilota sono adatti all'uso del freno inverso.
Questa funzione è particolarmente utile per i piloti che volano da piste più corte, piste asfaltate o campi più stretti. Il comportamento del freno deve sempre essere testato con attenzione a terra prima del volo, e il filo del segnale del freno inverso deve essere configurato secondo l'assetto dell'aeromodello e le istruzioni del manuale.
La modalità di ricerca aiuta a localizzare l'aeromodello
La modalità di ricerca aiuta i piloti a trovare un aeromodello dopo che è atterrato in un ambiente visivamente difficile. Quando attivata, l'ESC può far girare il motore per emettere segnali acustici di allarme dopo che l'aeromodello è rimasto inattivo per il tempo impostato. Questo può facilitare il recupero dopo un atterraggio fuori pista su erba, cespugli o terreno irregolare.
Per i piloti che volano in campi di club, piste rurali, campi aperti o aree con vegetazione alta, la modalità di ricerca è una funzione pratica che può far risparmiare tempo dopo un atterraggio imprevisto.
Parametri programmabili
Lo SkyWalker 50A 4S V2 utilizza un cavo di programmazione separato per la connessione a una Hobbywing LED Program Box compatibile. Può anche essere programmato tramite il trasmettitore. Questo dà ai piloti la possibilità di regolare importanti impostazioni ESC dell’aeromobile in base alla scelta del motore, tipo di aeromobile, comportamento della frenata e stile di volo.
| Elemento Programmabile |
Direzione Impostazione Disponibile |
| Tipo di Frenata |
Disabilitata, normale, inversa o inversa lineare a seconda delle esigenze dell’aeromobile. |
| Forza di Frenata |
Bassa, media o alta. |
| Tipo di Taglio di Tensione |
Comportamento di taglio morbido o rigido. |
| Celle LiPo |
Calcolo automatico o selezione manuale delle celle per configurazioni 3-4S supportate. |
| Tensione di Taglio |
Disabilitato, basso, medio o alto. |
| Modalità di Avvio |
Normale, morbido o molto morbido. |
| Tempi |
Bassa, media o alta a seconda delle esigenze del motore. |
| Frenatura Attiva |
Attivato o disattivato. |
| Modalità Ricerca |
Spento, 5 minuti, 10 minuti o 15 minuti. |
Le impostazioni di fabbrica sono un punto di partenza sicuro per molti aeromobili, ma la configurazione finale dovrebbe essere regolata in base al motore, elica o carico EDF, batteria, raffreddamento e preferenze del pilota.
SkyWalker 50A 4S V2 vs 50A-6S Plus V2
Lo SkyWalker 50A 4S V2 standard e lo SkyWalker 50A-6S Plus V2 servono sistemi di alimentazione per aeromobili diversi. La versione 50A 4S regolare è più leggera ed è progettata per configurazioni LiPo 3-4S. La versione 50A-6S Plus è la scelta migliore quando il tuo velivolo richiede supporto LiPo 5S o 6S.
| Modello |
Motivo Migliore per Sceglierlo |
| SkyWalker 50A 4S V2 |
Scegli questo modello quando il tuo velivolo usa LiPo 3-4S e vuoi un ESC compatto e leggero da 50A con BEC integrato da 5V / 5A. |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Scegli questo modello quando ti serve supporto LiPo 3-6S in un ESC compatto da 50A con UBEC integrato da 5V / 6A. |
| SkyWalker 60A V2 |
Scegli questo modello quando il tuo velivolo necessita di maggiore margine di corrente e supporto 3-6S. |
| SkyWalker 80A V2 |
Scegli questo modello quando il tuo velivolo necessita di una capacità di corrente più elevata da 3 a 6S rimanendo nella piattaforma standard SkyWalker V2. |
Pianificazione di Batteria e Connettore
Questo ESC supporta LiPo 3-4S. Non scegliere un pacco 5S o 6S per questo ESC. Per opzioni più ampie di batterie per aeromobili, consulta Batterie per Aerei RC. Se il tuo velivolo richiede alimentazione 6S, confronta i pacchi nella collezione LiPo 6S per Aerei e scegli un ESC con classificazione 6S.
Se il tuo velivolo è un jet EDF, la collezione Batterie LiPo per Jet EDF è utile per confrontare pacchi ad alta scarica, ma assicurati sempre che la tensione e la corrente dell'ESC corrispondano alla configurazione finale dell'EDF.
La scelta del connettore deve corrispondere al livello di corrente previsto e allo spazio di installazione. Un ESC per aeromobili da 50A necessita comunque di connettori affidabili, calibro del filo adeguato e saldature pulite, specialmente quando usato vicino al limite superiore della sua capacità di corrente.
Note sulla calibrazione e avvio dell'ESC
Quando si installa un nuovo ESC SkyWalker o si cambiano i trasmettitori, la calibrazione della gamma del gas deve essere completata prima dell'uso normale. L'ESC deve riconoscere le posizioni alte e basse del gas del trasmettitore affinché armamento, risposta del gas e comportamento di sicurezza funzionino correttamente.
Durante l'avvio normale, l'ESC utilizza toni udibili per indicare lo stato di accensione, il numero di celle LiPo e lo stato di armamento. Se l'ESC non si arma normalmente, controllare la posizione del gas, le impostazioni del trasmettitore, il segnale del ricevitore, la tensione della batteria, l'uscita BEC, la connessione del ricevitore e il cablaggio prima di tentare di far girare il motore.
Poiché questo ESC include un BEC integrato, l'alimentazione del ricevitore può provenire dall'ESC. Confermare che tutta l'elettronica lato ricevitore sia adatta all'uscita BEC da 5V dell'ESC prima di collegare servi e accessori.
Funzioni di protezione per uso aeronautico
I sistemi di alimentazione degli aeromobili richiedono molto all'ESC, alla batteria, al motore, ai connettori, al cablaggio e al sistema di alimentazione lato ricevitore. Lo SkyWalker 50A 4S V2 include molteplici funzioni di protezione progettate per aiutare a proteggere il sistema durante condizioni operative anomale.
Queste protezioni non sostituiscono una corretta configurazione, raffreddamento, test della corrente o una selezione sicura della batteria, ma aggiungono un importante livello di sicurezza per gli aeromobili in cui tensione, corrente, temperatura e qualità del segnale devono essere gestiti con attenzione.
| Protezione |
Cosa aiuta a prevenire |
| Protezione all'avvio |
Aiuta a proteggere il motore e l'ESC se l'avvio è instabile o l'elica è bloccata. |
| Protezione da tensione di ingresso anomala |
Aiuta a proteggere l'ESC quando la tensione della batteria è fuori dall'intervallo operativo previsto. |
| Taglio a bassa tensione |
Aiuta a proteggere le batterie LiPo riducendo o interrompendo la potenza quando la tensione scende troppo. |
| Protezione termica dell'ESC |
Aiuta a ridurre il rischio di danni se l'ESC diventa troppo caldo durante il funzionamento. |
| Protezione termica del condensatore |
Aiuta a proteggere il sistema dei condensatori dell'ESC in condizioni di calore eccessivo. |
| Protezione dalla perdita del segnale del gas |
Aiuta a proteggere il modello se l'ESC perde un segnale valido del gas. |
| Protezione da sovracorrente / sovraccarico |
Aiuta a proteggere l'ESC quando il carico aumenta improvvisamente oltre un livello sicuro. |
Depliant ufficiale e manuale utente
Per i piloti che desiderano consultare la documentazione originale del Hobbywing SkyWalker V2 prima dell'installazione, di seguito sono disponibili il depliant ufficiale e i riferimenti al manuale utente. Questi documenti sono utili per verificare le caratteristiche, le specifiche, il cablaggio, la calibrazione del gas, la programmazione, i toni di avviso e il comportamento di protezione dello SkyWalker V2.
Percorsi di collezione consigliati
FAQ
Lo Hobbywing SkyWalker 50A 4S V2 ha un BEC integrato?
Sì. Lo SkyWalker 50A 4S V2 include un BEC switching integrato da 5V / 5A per alimentare ricevitore e servi.
Quale gamma di batterie supporta questo ESC?
Lo SkyWalker 50A 4S V2 supporta LiPo 3-4S. Non è progettato per batterie 5S o 6S.
Lo SkyWalker 50A 4S V2 è uguale al 50A-6S Plus V2?
No. Lo standard 50A 4S V2 supporta LiPo 3-4S e utilizza un BEC da 5V / 5A. Il 50A-6S Plus V2 supporta LiPo 3-6S e utilizza un UBEC da 5V / 6A.
Posso usare una batteria LiPo 6S con questo ESC?
No. Non utilizzare questo ESC con batterie 6S. Per configurazioni di aeromobili 6S, scegliere lo SkyWalker 50A-6S Plus V2, lo SkyWalker 60A V2 o un altro ESC progettato per l'uso a 6S.
Devo scegliere lo SkyWalker 50A 4S V2 o il 50A-6S Plus V2?
Scegliere il 50A 4S V2 per configurazioni di aeromobili 3-4S dove si preferiscono peso inferiore e dimensioni compatte. Scegliere il 50A-6S Plus V2 se il tuo aeromobile richiede supporto per LiPo 5S o 6S.
Cos'è la tecnologia DEO su questo ESC?
DEO sta per Driving Efficiency Optimization. È progettato per migliorare la risposta del gas e l'efficienza di guida, aiutando a ridurre la temperatura dell'ESC.
A cosa serve la Modalità Ricerca?
La Modalità Ricerca permette all'ESC di far emettere al motore segnali acustici di allarme, aiutando i piloti a localizzare un aeromobile dopo l'atterraggio in erba, cespugli o aree di recupero visivamente difficili.
Questo ESC può far funzionare un motore spazzolato?
No. Lo SkyWalker 50A 4S V2 è un ESC brushless progettato per motori brushless. Un motore spazzolato richiede un ESC spazzolato.
Questo ESC è adatto per auto o barche RC?
Questo modello è progettato come ESC per aeromobili. Per veicoli terrestri o configurazioni marine, confrontare gli ESC dedicati Hobbywing per auto RC o gli ESC SeaKing per barche.
Avviso di installazione
L'installazione dell'ESC per aeromobili deve essere eseguita con cura. Confermare polarità, classificazione del connettore, qualità della saldatura, direzione del motore, flusso d'aria di raffreddamento, numero di celle LiPo, calibrazione del gas, carico BEC, connessione del ricevitore e impostazioni di programmazione prima dell'uso. Non superare la corrente o la tensione nominale dell'ESC e non utilizzare questo ESC con batterie superiori a 4S.
