Kjenner du til utviklingshistorien til RC litium-polymerbatterier?

Jeg tror alle er kjent med litium-polymerbatterier. Deres utseende gjør at droner ikke lenger trenger å være avhengige av dyre og farlige bensin- og metanolmotorer, og deres rimelige pris og brukervennlighet gjør at flere og flere nybegynnere gradvis lærer om modellflysporten, og deretter oppdager dens dypere og mer profesjonelle side. Først vil jeg forklare egenskapene til CNHL 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri. 

1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri, her menes hovedsakelig litium-polymerbatteri, mange liker å kalle det Lipo (fra Lithium Polymer), faktisk er det fulle navnet Lithium Ion Polymer-batteri (Lithium Ion Polymer). Dette er en type batteri som kan lades mange ganger, og oppfinnelsen har revolusjonert modellflyindustrien de siste ti årene.

Det eliminerte i praksis litium-ion-batteriet (Li-Ion), jernfosfat 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri (LiFe), nikkelmetallhydrid (Nimh), nikkel-kadmium (Ni-CD), selv om disse batteriene fortsatt spiller andre roller i modellflyindustrien (for eksempel har Nimh som styremotorbatteri egenskapen langvarig spenningsvedlikehold), men litium-polymerbatterier (vi vil kalle dem 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri i det følgende) baserer seg i hovedsak på følgende tre fordeler for å slå dem og bli førstevalget for de fleste modellvenner.

Fordeler med 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri

Fordel 1: 1000mah lipo-batteriet har veldig lav vekt og kan lages i hvilken som helst størrelse;
Fordel 2: 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har et veldig stort volum og et veldig høyt kapasitetsforhold;
Fordel 3: Utladestrømmen til 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet er veldig høy, noe som passer svært godt for børsteløse motorer som krever stor energi på kort tid. 
Disse fordelene er kanskje ikke spesielt åpenbare i skip- og bilmodeller, men i droner er deres eksistens direkte lik forskjellen på å kunne fly eller ikke. Men 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har også sine svakheter. for eksempel:

Svakhet 1: Prisen er fortsatt litt høy for Ni-MH-batterier og Ni-Cd-batterier, men med økningen av produsenter og teknologisk fremgang begynner prisene nå å synke.
Svakhet 2: Kort levetid. Et vanlig 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri har maksimalt 300 til 500 ladesykluser fra fabrikk til kassert, men øvre og nedre grenser for dette tallet vil øke eller minke avhengig av hvordan du lader og bruker det, jeg vil snakke om det i fremtidige kapitler.
Svakhet 3: Ustabil bruk. På grunn av det høye volum:kapasitetsforholdet til 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet, er elektrolytten det bruker veldig ustabil, og et 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri kan ta fyr eller til og med eksplodere under lading og utlading.
Svakhet 4: Høye vedlikeholdskostnader. Sammenlignet med andre batterier, hvis 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet skal gjennomgå hele livssyklusen, må brukeren ikke bare være forsiktig ved bruk, men også nøye følge instruksjonene for å kontrollere temperaturen i lagringsrommet.

Konstruksjon og arbeidsprinsipp for 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri

For å forstå nærmere hvorfor 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har disse egenskapene, må vi snakke om dets struktur og arbeidsprinsipp.
Vi vet at et batteri har en positiv elektrode og en negativ elektrode, og elektrolytten er ansvarlig for utvekslingen av litiumioner mellom den positive og negative elektroden.

I motsetning til Li-ion-batterier som bruker flytende elektrolytter, bruker 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet tørre elektrolytter, og de positive og negative polene er adskilt av et polymerpapir som aluminiumsfolie brukt i en ovn, som også er opprinnelsen til navnet litium-polymerbatteri. I motsetning til litium-ion-batterier, som må plasseres i en jernboks, kan 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet ofre tykkelse for areal, eller ofre areal for tykkelse, så det er veldig egnet for bruk i modellfly.

Problemet med dette designet på den tiden var at utvekslingen av litiumioner gjennom den tørre elektrolyttpolymeren ikke var rask nok, noe som er grunnen til at 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet ikke kan hurtiglades ved vanlig romtemperatur. Selvfølgelig, hvis du vil legge det på en varmeflaske for å lade, kan det i teorien lades raskt i henhold til temperaturen.

Vi vet at et batteri kan være veldig skuffende om vinteren, og det vil levere mer kraft når det er varmt i lommen din. På samme måte, forutsatt at utetemperaturen forblir uendret, vil et fly som bruker et 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri oppdage at det flyr raskere etter å ha fløyet i ett minutt. Dette er nettopp fordi litiumionene inne i 7.4v 2s 100c lipo-batteriet er positive og negative. Effektiviteten øker med cellekjemien etter en periode med polbytte.

Selvfølgelig betyr det ikke at jo varmere, jo bedre; en av de enkleste måtene å sjekke effektiviteten til kraftenheten på er å sjekke batteritemperaturen etter landing. Hvis 7.4v 2s 100c lipo-batteriet er varmt, er det ingen problem. Hvis batteriet er hett, betyr det at litiumionene beveger seg for raskt. Det er svært sannsynlig at propellen er for stor og motoren ikke klarer å følge med.
Vel, ovenfor er hele innholdet om 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet som CNHL har brakt til deg i dag. Jeg håper introduksjonen i denne artikkelen kan hjelpe deg å forstå 100c lipo-batteriet bedre.
For mer informasjon om litiumbatterier, vennligst se følgende:
Mystikken med SBR flytende blå i 5s lipo-batteri xt60 slurry
Vet du hva en soft pack 2s lipo-batteri 100c tab er?