HPI Stage D24-anmeldelse: Er denne 1/24 RWD-driftbilen til 120 dollar verdt det?

HPI Stage D24 tar et skikkelig driftoppsett med bakhjulsdrift og komprimerer det til en genuint nyttig pakke i 1:24-skala. Det er ikke bare en liten RC-bil med harde dekk. Chassiset er konstruert rundt drifting med bakhjulsdrift, med bakmontert girkasse, spool-bakende, stor styrevinkel, gyroassistanse og nok justeringsmuligheter til å endre akselavstand, sporvidde og oppsettet foran.

Det er viktig fordi drifting i liten skala løser et problem som større driftbiler ikke kan: plass. En Stage D24 kan gjøre verkstedgulvet, et ekstra rom, kjelleren eller en kompakt hjemmebane om til et brukbart øvingsområde. Du trenger ikke gjenskape en fullskala 1:10-driftbane før bilen begynner å gi mening.

Samtidig gjør ikke den lille størrelsen drifting med bakhjulsdrift automatisk. Grepet i underlaget, gyroforsterkning, gasskontroll og grunnleggende chassisoppsett har fortsatt stor innvirkning på hvor jevnt bilen går fra én drift til den neste. Det er denne kombinasjonen av tilgjengelighet og justeringsmuligheter som gjør Stage D24 interessant.

Hva er HPI Stage D24?

HPI Stage D24 er en 1:24-skala RTR-driftbil med bakhjulsdrift, bygget rundt et helt nytt, kompakt chassis. Den følger den større Stage D10 inn i HPIs driftserie, men D24 er mer enn bare en miniatyrkopi.

Bak sender en girkasse med tre gir kraften gjennom en spool, slik at begge bakhjulene forblir låst sammen. CVD-drivaksler i stål overfører kraften til hjulene, mens hele drivlinjen bak arbeider sammen med et T-bar-fjæringsoppsett i stedet for et konvensjonelt uavhengig fjæringssystem.

Foran finner du uavhengig fjæring, justerbare styrelenker og et svært stort styreutslag. HPI oppgir opptil 67,5 graders styrevinkel, noe som gir forhjulene den kontra-styringen som trengs for å hente inn bilen ved større driftvinkler.

Dette er den viktigste forskjellen mellom Stage D24 og mange rimelige mini-driftbiler. D24 er konstruert for drifting med bakhjulsdrift fra grunnen av, i stedet for å basere seg på firehjulsdrift og dekk med lavt grep for å skape en sladdeeffekt.

Hvorfor skala 1:24 gir mer mening enn det først kan virke som

Den største fordelen med Stage D24 er ikke bare at den er enklere å oppbevare. Den lille størrelsen endrer hvor ofte og hvor bilen faktisk kan kjøres.

En 1/10 RWD-driftbil fungerer best når det er nok plass til lange overganger, treffpunkter og bredere svinger. For mange førere betyr det å reise til en klubbane eller sette av et betydelig område i garasjen eller verkstedet.

Stage D24 trenger langt mindre. En liten del av et jevnt gulv kan bli et treningsområde. Stoler, esker, kjegler, teiplinjer eller andre enkle gjenstander kan skape en grunnleggende bane. En dedikert mikrod driftbane kan få plass bak en arbeidsbenk eller i et område som aldri ville hatt plass til en meningsfull 1/10-bane.

Den lille størrelsen kan derfor gi mer faktisk kjøretid. En større bil kan være mer dramatisk, men en D24 som står klar hjemme eller på verkstedet, er mye enklere å bruke i ti eller tjue minutter når du har litt ledig tid.

Hvis Stage D24 allerede appellerer til deg på grunn av den kompakte størrelsen, finnes det en enda mindre retning å utforske. CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 1:64 RC-driftbil tar innendørs RC-kjøring ned på et nytt størrelsesnivå, noe som gjør den til et interessant alternativ for skrivebord, svært små rom og alle som rett og slett liker ultrakompakte RC-biler i skala.

Toyota GR Supra-hardbodyen er en av D24s sterkeste egenskaper

Stage D24 lanseres med et offisielt lisensiert 2024 Toyota GR Supra-hardbody i Prominence Red eller Metallic Dawn Blue.

I stedet for å bruke et tynt polykarbonatskall har HPI bygget Supraen som et detaljert hardbody-karosseri i flere deler, med klare vinduer, separate lyskomponenter, speil, vindusviskere, emblemer, grilldetaljer og LED-lys foran og bak.

Karosserifestesystemet egner seg like godt til en skalabil. Fronten holdes på plass magnetisk, mens en bakre tapp skyves inn i chassisfestet. Det er ingen konvensjonelle karosseristolper som stikker gjennom skallet, så utsiden ligger mye nærmere en statisk modell.

HPI inkluderer også ekstra dekaler i driftstil, slik at bilen kan holdes relativt ren eller få et mer aggressivt, driftinspirert utseende.

Det justerbare chassiset er det som gjør Stage D24 til en ekte hobbyplattform

Stage D24 er kanskje liten, men chassiset er ikke låst til én fast konfigurasjon.

Justerbar akselavstand er spesielt interessant fordi den umiddelbart åpner for ulike karosseriprosjekter. Justering av sporvidden gir en ekstra nyttig dimensjon når hjulposisjonen skal tilpasses et karosseri.

Det betyr ikke at alle karosserier i skala 1/24 vil passe, men det betyr at chassiset er utformet med større fleksibilitet enn en fast RTR-konfigurasjon ville krevd.

Stage D24-elektronikk: Enkel, kompakt og bygget rundt driftkontroll

Standardutgaven av Stage D24 bruker en 37T-børstemotor. I denne skalaen er ikke maksimal effekt den vanskelige delen. De harde driftdekkene kan allerede løsne uten behov for et kraftig børsteløst system.

Den kompakte SRL-805 integrerer de viktigste kontrollfunksjonene bilen trenger, inkludert hastighetsregulering, mottaker, styregyro og LED-styring. Styringen håndteres av mikroservoen MS-01WR.

Den mest nyttige elektronikkfunksjonen er gyroforsterkning som kan justeres fra senderen. Kanal 5 på TF-805-radioen gjør det mulig å endre mengden styrekorrigering uten å åpne bilen eller koble til en programmeringsenhet.

Det er viktig fordi riktig gyroinnstilling ikke er universell. Et underlag med godt grep, glatt flis og en dedikert driftebane kan kreve ulik grad av korrigering.

Er HPI Stage D24 enkel å drifte med?

Stage D24 er lett tilgjengelig, men oppfører seg fortsatt som en bakhjulsdrevet driftebil. Den kan spinne hvis gass, styring og gyrokorrigering ikke fungerer sammen.

Et nyttig utgangspunkt er å holde gyrostyrken moderat i stedet for å skru den opp med en gang. For høy styrke kan føre til raske styrekorrigeringer og tydelig slingring. For lite assistanse gjør det lettere for hekken å rotere forbi punktet der føreren kan hente den inn igjen.

Spissing foran påvirker også hvordan bilen finner seg til rette i en overgang. Hvis fronten føles motvillig til å flyte fra én retning til den andre, kan det være verdt å teste en liten endring mot utfjæring. På samme måte kan en svært liten økning av vekten bak gi mer grep bak og få bilen til å føles mindre nervøs uten å endre chassisets grunnleggende egenskaper.

Dette er små justeringer, men det er nettopp derfor D24 er interessant. Chassiset reagerer på oppsettet i stedet for å tvinge sjåføren til å godta én fast oppførsel.

Hvilket underlag fungerer best for HPI Stage D24?

Valg av underlag kan være viktigere for Stage D24 enn mange kjøpere forventer.

Et underlag med for mye grep kan gjøre bilen motvillig til å gli jevnt og kan få overganger til å føles brå. Dette merkes spesielt når bilen kjøres raskere på en kompakt bane.

I den andre enden av skalaen kan et ekstremt glatt gulv redusere grepet bak så mye at svært små gassendringer fører til store rotasjoner.

Det ideelle er et jevnt underlag som lar de harde dekkene gli uten at bilen føles helt løsrevet fra gulvet. Dedikerte mikrodriftbaner fungerer godt fordi overflaten kan tilpasses. På enkelte syntetiske banematerialer kan litt driftvoks redusere grepet nok til å gjøre lange overganger jevnere og lettere å holde.

Mer grep er ikke automatisk bedre for RWD-drifting. Målet er forutsigbar slippvinkel, ikke maksimalt veigrep.

Er Stage D24 nybegynnervennlig?

RTR-pakken gjør Stage D24 lett å komme i gang med, men RWD-driftsteknikk må fortsatt læres.

Bilen leveres ferdig montert med radiosystem, 2S LiPo-batteri og USB-balanse­lader inkludert. Legg til AA-batterier i senderen, lad drivbatteriet, så kreves det svært lite ekstra utstyr for å komme i gang.

Gyroen reduserer vanskelighetsgraden betraktelig fordi den automatisk styrer kontra når bilens bakende roterer. Den kontrollerer imidlertid ikke gassen eller velger sporet for deg. Sjåføren må fortsatt lære hvor mye gass som holder sladden ved like, og når effekten må reduseres før bilen overroterer.

En bedre beskrivelse er derfor tilgjengelig for nybegynnere snarere enn uanstrengt. D24 gir en ny sjåfør verktøyene som trengs for å lære RWD-drifting uten å fjerne selve læringsprosessen.

Trenger HPI Stage D24 en børsteløs oppgradering?

Til vanlig RTR-bruk er den medfølgende børstemotoren tilstrekkelig.

Stage D24 trenger ikke enorm effekt for å få de harde dekkene til å spinne. Den børstemotoren med 37T kan innlede og opprettholde en drift samtidig som drivlinjen holdes enkel og startprisen under kontroll.

Det en mer erfaren fører etter hvert kan ønske å forbedre, er gassresponsen ved lav hastighet. RWD-drifting er ofte avhengig av et svært smalt gassområde, og en jevnere respons nær nøytralstilling kan gjøre det enklere å kontrollere linjen presist.

En børsteløs konvertering kan også gi bedre effektivitet og større justeringsfrihet, men det betyr ikke automatisk at det er den første oppgraderingen bilen trenger.

For en ny Stage D24-eier vil det å lære om dekkgrep, gyroforsterkning og chassisoppsett vanligvis gi mer nyttig informasjon enn å bytte motor med en gang.

Kan du montere Kyosho Mini-Z-karosserier på HPI Stage D24?

Et Kyosho Mini-Z-karosseri bør ikke anses som direkte kompatibelt med Stage D24.

De totale målene kan se nære nok ut til at ideen virker fristende, men karosseritilpasning avhenger av mer enn akselavstanden. Hjulåpninger, dekkdiameter, sporvidde og karosserifester må passe sammen.

D24s driftdekk kan være for store for enkelte Mini-Z-hjulbuer, og den bakre styretungen skaper også et annet krav til innfesting.

Det betyr ikke at alternative karosserier er umulige. Den justerbare akselavstanden og sporvidden gjør Stage D24 til et lovende utgangspunkt for spesialprosjekter i skala 1/24 eller 1/25, særlig når 3D-printede fester eller modifiserte modellbyggesettkarosserier inngår i prosjektet.

Det viktige skillet er potensialet for spesialtilpasning kontra direkte kompatibilitet.

Gir HPI Stage D24 god valuta for pengene til rundt 120 dollar?

Med en introduksjonspris på rundt 120 dollar befinner Stage D24 seg i en interessant del av markedet for drifting i liten skala.

Den prøver ikke å erstatte et avansert mikrodriftechassis for konkurransebruk. Slike plattformer kan bruke mer avansert elektronikk, motorer og justeringsdeler, og kan raskt koste flere ganger så mye når de er ferdig bygget.

D24 leveres i stedet som en komplett startpakke:

• spesialutviklet RWD-driftechassis;
• gyro som kan justeres fra senderen;
• justerbar akselavstand og sporvidde;
• offisielt lisensiert Toyota GR Supra-karosseri i hardplast;
• LED-belysning foran og bak;
• TF-805-radiosystem;
• 7,4 V 2S LiPo-batteri;
• USB-balanse­lader.

Det gjør Stage D24 spesielt attraktiv for dem som vil begynne med RWD-drifting uten først å måtte sette sammen et separat chassis, radiosystem, gyro, elektronikkpakke og karosseri.

Hvilket batteri bruker HPI Stage D24 egentlig?

Riktig Stage D24-batteri er et kompakt 7,4V 2S 360mAh LiPo.

Noe av HPI-reklameteksten har oppgitt 600mAh, men produksjonsbatteriet og HPI-spesifikasjonen for erstatningsbatteriet er 360mAh. Ved valg av erstatningsbatteri er derfor 360mAh den nyttige kapasitetsreferansen.

Fordi D24 har et så lite chassis, er det ikke automatisk en oppgradering å velge en større 2S-pakke. Mål, kontakttype og installert vekt blir langt viktigere enn å gå etter størst mulig kapasitet.

CNHL 350mAh 2S JST: Bekreftet passform i Stage D24

Det kompakte CNHL MiniStar-batteriet som brukes til dette formålet, har en faktisk kapasitet på 350mAh, bare 10mAh mindre enn HPI-batteriet på 360mAh.

Det beholder riktig 7,4V 2S-konfigurasjon, bruker en JST-kontakt og måler 44 × 19 × 15mm. Batteriet passer bekreftet i Stage D24, så anbefalingen er basert på faktisk passform, ikke bare spenning.

Utladingsraten på 30C gir også mer enn nok effekt til det fabrikkmonterte 37T-børstesystemet uten at man går over til et større batteriformat.

CNHL-alternativet leveres i en 3-pakning, noe som passer spesielt godt for en mikrod driftbil. Driftstrening innebærer ofte gjentatte korte økter mens gyro, toe-in og oppsett for underlaget justeres, så det er mer nyttig å bytte mellom flere batterier enn å øke batteristørrelsen og endre bilens vektfordeling.

Se hele HPI Stage D24-batterisamlingen for informasjon om kompatibilitet, eller se CNHL MiniStar 2S JST 3-pakningen.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Liten betyr ikke bare et kompromiss

Stage D10 og Stage D24 tilnærmer seg begge drifting som dedikerte RWD-plattformer, men løser svært forskjellige problemer.

For noen uten enkel tilgang til et stort driftsted kan D24 faktisk være den mer nyttige bilen, ikke bare den billigere.

Hvem passer HPI Stage D24 best for?

Stage D24 passer spesielt godt for førere som:

• ønsker å lære ekte RWD-drifting uten å bygge et chassis fra individuelle elektronikkkomponenter;
• har ikke enkel tilgang til en fullskala driftbane;
• ønsker en innendørs RC-bil for vinteren eller korte treningsøkter;
• liker karosserier i hardplast i skala og fungerende LED-detaljer;
• ønsker meningsfulle justeringsmuligheter uten å gå direkte over til et konkurransechassis;
• er interessert i fremtidige oppgraderinger med spesialtilpassede karosserier, hjul, T-stag eller elektronikk.

Det er mindre sannsynlig at den vil tilfredsstille noen som allerede kjører en avansert, konkurransefokusert driftmodell i skala 1:24 og ønsker maksimal elektronikkjustering rett ut av esken. Det er egentlig ikke dette markedet Stage D24 prøver å betjene.

Selv om Stage D24 ikke er akkurat den RC-bilen du ser etter, overlapper den samme interessen for kompakte driftbiler, karosserier i skala og innendørskjøring ofte med andre RC-plattformer. Du kan se gjennom vår RC-bilsamling for å utforske flere driftbiler, beltebiler og RC-modeller i liten skala.

Vanlige spørsmål om HPI Stage D24

Har HPI Stage D24 bakhjulsdrift?

Ja. Stage D24 er et dedikert RWD-driftchassis med en bakmontert transmisjon med tre gir og en spool-bakaksel.

Hvilken skala har HPI Stage D24?

HPI oppgir Stage D24 som en driftbil i skala 1:24. Standard akselavstand er 102 mm, og chassiset har ytterligere justeringsmuligheter for akselavstanden.

Er HPI Stage D24 egnet for nybegynnere?

Det er et godt utgangspunkt for RWD-drifting fordi bilen er RTR og har justerbar gyroassistanse. Nybegynnere må likevel regne med å bruke tid på å lære gasskontroll, kontrao og gyroinnstilling.

Hvilket batteri bruker HPI Stage D24?

Det riktige batteriet er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo-batteri. CNHL tilbyr et bekreftet kompatibelt 350 mAh 2S 30C JST-alternativ for Stage D24.

Har Stage D24-batteriet 360 mAh eller 600 mAh?

Riktig spesifikasjon for produksjons- og erstatningsbatteriet er 360 mAh. Opplysningen på 600 mAh som finnes i noe reklamemateriell, skal ikke brukes ved valg av erstatningsbatteri til Stage D24.

Passer Mini-Z-karosserier til Stage D24?

Ikke anta at karosseriet passer direkte. Hjulåpninger, dekkdiameter og Stage D24-karosserifestesystemet kan hindre et Mini-Z-karosseri i å festes rett på chassiset. Tilpasset montering kan fortsatt være mulig.

Passer karosserier fra modellbyggesett på Stage D24?

Enkelte karosserier i skala 1:24 eller 1:25 kan være egnede kandidater, fordi D24 har justerbar akselavstand og sporvidde, men hvert karosseri må fortsatt kontrolleres individuelt med hensyn til hjulåpninger, bredde, klaring til understellet og montering.

Trenger Stage D24 børsteløs motorkraft?

Ikke for vanlig RTR-drifting. Den børstede 37T-motoren som følger med, har nok kraft til å holde dekkene i slipp. Børsteløs elektronikk kan bli attraktivt senere for førere som ønsker mer presis respons ved lav hastighet eller større muligheter for finjustering.

Hvilket underlag er best for HPI Stage D24?

Et jevnt og konsistent underlag med lite grep er et godt utgangspunkt. For mye grep kan gjøre retningsskiftene brå, mens et ekstremt glatt underlag kan gjøre bakenden vanskelig å kontrollere. Gyrostyrken bør justeres hver gang underlaget endres betydelig.

Avsluttende tanker

Det viktigste med HPI Stage D24 er ikke at HPI har bygget en miniatyrutgave av Toyota Supra. Det er at understellet behandler drifting i skala 1:24 som en ordentlig hobbykategori.

Bakhjulsdrift, spole, stor styrevinkel, gyro som kan justeres fra senderen, justerbar akselavstand og justerbar sporvidde er alle funksjoner som gir D24 rom for å kjøres, finjusteres og modifiseres, i stedet for bare å stå utstilt.

Bilen gjør også noe langt mer praktisk: Den reduserer plassen som kreves for å øve på drifting med bakhjulsdrift. For noen som ikke kan komme seg regelmessig til en 1/10-driftbane, kan dette være den viktigste egenskapen.

Den belønner fortsatt tålmodighet. Valg av underlag er viktig, gyrostyrken er viktig, og små endringer i forhjulenes spissing eller grepet bak kan endre måten bilen skifter retning på, merkbart. Det er ikke en svakhet. Det er en del av det som får Stage D24 til å føles som et ekte justerbart driftunderstell i stedet for en ordinær mikro-RC-bil.

For erstatningspakker og ekstra øvingsbatterier kan du se CNHLs batterikolleksjon for HPI Stage D24.

For batterier til andre driftbiler, touringbiler, crawlere, lastebiler og RC-plattformer kan du se gjennom CNHLs RC-batterikolleksjon.

Du kan også utforske det komplette CNHL 2S LiPo-batteriutvalget for andre kompakte 7,4 V RC-anvendelser.