HPI Stage D24-anmeldelse: Er denne 1/24 RWD-driftbilen til 120 dollar verdt det?

HPI Stage D24 tar et ordentlig driftoppsett med bakhjulsdrift og komprimerer det til en genuint nyttig pakke i skala 1:24. Det er ikke bare en liten RC-bil med harde dekk. Chassiset er utviklet rundt drifting med bakhjulsdrift, med bakmontert girkasse, spole i bakenden, stor styrevinkel, gyroassistanse og tilstrekkelige justeringsmuligheter for å endre akselavstand, sporvidde og oppsettet foran.

Det er viktig fordi drifting i liten skala løser et problem som større driftbiler ikke kan: plass. En Stage D24 kan gjøre verkstedgulvet, et ekstra rom, kjelleren eller en kompakt hjemmebane om til et brukbart treningsområde. Du trenger ikke gjenskape en fullskala 1/10-driftbane før bilen begynner å gi mening.

Samtidig gjør ikke den lille størrelsen drifting med bakhjulsdrift automatisk. Grepet i underlaget, gyroforsterkning, gasskontroll og grunnleggende chassisoppsett har fortsatt stor betydning for hvor jevnt bilen går fra én drift til den neste. Det er denne kombinasjonen av tilgjengelighet og justerbarhet som gjør Stage D24 interessant.

Hva er HPI Stage D24?

HPI Stage D24 er en 1:24-skala RTR-driftbil med bakhjulsdrift, bygget rundt et helt nytt, kompakt chassis. Den følger den større Stage D10 inn i HPI-serien for drifting, men D24 er mer enn en miniatyrkopi.

Bak sender en tretrinns girkasse kraften gjennom en spole, slik at begge bakhjulene forblir låst sammen. CVD-drivaksler i stål overfører kraften til hjulene, mens hele drivlinjen bak arbeider sammen med et T-stag-oppheng i stedet for et konvensjonelt uavhengig hjuloppheng.

Foran brukes uavhengig hjuloppheng, justerbare styrelenker og et svært stort styreutslag. HPI oppgir opptil 67,5 graders styrevinkel, noe som gir forhjulene motstyringen som trengs for å fange opp bilen ved større driftvinkler.

Dette er den viktigste forskjellen mellom Stage D24 og mange rimelige mini-driftbiler. D24 er konstruert rundt drifting med bakhjulsdrift, fra understellet og utover, i stedet for å basere seg på firehjulsdrift og dekk med lavt grep for å skape en sladdeeffekt.

Hvorfor skala 1:24 gir mer mening enn det først ser ut til

Den største fordelen med Stage D24 er ikke bare at den er enklere å oppbevare. Den lille størrelsen endrer hvor ofte og hvor bilen faktisk kan kjøres.

En 1/10-bakhjulsdrevet driftbil fungerer best når det er nok plass til lange overganger, treffpunkter og bredere svinger. For mange førere betyr det å reise til en klubbane eller sette av et betydelig område i garasjen eller verkstedet.

Stage D24 trenger langt mindre. Et lite område med jevnt gulv kan bli en treningsbane. Stoler, esker, kjegler, teipstreker eller andre enkle gjenstander kan lage en grunnleggende bane. En egen mikrodriftbane kan få plass bak en arbeidsbenk eller i et område som aldri ville hatt plass til en ordentlig 1/10-bane.

Liten skala kan derfor gi mer faktisk kjøretid. En større bil kan være mer imponerende, men en D24 som står klar hjemme eller på verkstedet, er mye enklere å bruke i ti eller tjue minutter når du har litt ledig tid.

Toyota GR Supra-hardbodyen er en av D24s sterkeste egenskaper

Stage D24 lanseres med et offisielt lisensiert Toyota GR Supra-hardbody-karosseri fra 2024 i Prominence Red eller Metallic Dawn Blue.

I stedet for å bruke et tynt polykarbonatskall har HPI bygget Supraen som et detaljert hardbody-karosseri i flere deler, med klare vinduer, separate lyskomponenter, speil, vindusviskere, emblemer, grilldetaljer og LED-lys foran og bak.

Karosserifestesystemet passer like godt til en skalabil. Fronten holdes på plass magnetisk, mens en bakre tapp skyves inn i chassisfestet. Det er ingen konvensjonelle karosseristolper som stikker gjennom skallet, så utsiden ligger mye nærmere en statisk modell.

HPI inkluderer også ekstra dekaler i driftstil, slik at bilen kan holdes relativt ren eller få et mer aggressivt, driftórientert utseende.

Det justerbare chassiset gjør Stage D24 til en ekte hobbyplattform

Stage D24 er kanskje liten, men chassiset er ikke låst til én fast konfigurasjon.

Justerbar akselavstand er spesielt interessant fordi den straks åpner for ulike karosseriprosjekter. Justering av sporvidden gir en annen nyttig dimensjon når hjulplasseringen skal tilpasses et karosseri.

Det betyr ikke at alle 1/24-karosserier passer, men det betyr at chassiset er konstruert med større fleksibilitet enn et fast RTR-oppsett ville krevd.

Stage D24-elektronikk: enkel, kompakt og utviklet rundt driftstyring

Standardutgaven av Stage D24 bruker en 37T børstemotor. I denne skalaen er det ikke den totale effekten som er utfordringen. De harde driftdekkene kan allerede løsne uten behov for et kraftig børsteløst system.

Den kompakte SRL-805 integrerer de viktigste styrefunksjonene bilen trenger, inkludert hastighetsregulering, mottaker, styregyro og LED-styring. Styringen håndteres av mikroservoen MS-01WR.

Den mest nyttige elektronikkfunksjonen er gyroforsterkning som kan justeres fra senderen. Kanal 5 på TF-805-radioen gjør det mulig å endre mengden styrekorrigering uten å åpne bilen eller koble til en programmeringsenhet.

Det er viktig fordi riktig gyroinnstilling ikke er universell. En overflate med godt grep, glatt flis og en dedikert driftbane kan kreve ulik grad av korrigering.

Er HPI Stage D24 enkel å drifte?

Stage D24 er lett tilgjengelig, men oppfører seg fortsatt som en bakhjulsdrevet driftingbil. Den kan spinne hvis gass, styring og gyrokorrigering ikke virker sammen.

Et godt utgangspunkt er å holde gyroforsterkningen moderat i stedet for å skru den opp med en gang. For høy forsterkning kan føre til raske styrekorrigeringer og synlig vingling. For lite hjelp gjør det lettere for bakparten å rotere forbi punktet der føreren klarer å hente den inn igjen.

Forhjulenes spissing påvirker også hvordan bilen legger seg inn i en overgang. Hvis fronten føles motvillig når bilen skal flyte fra én retning til den andre, kan det være verdt å teste en liten endring mot toe-out. På samme måte kan en svært liten økning av vekten bak gi mer grep bak og gjøre bilen mindre nervøs uten å endre chassisets grunnleggende egenskaper.

Dette er små justeringer, men det er nettopp derfor D24 er interessant. Chassiset reagerer på oppsettet i stedet for å tvinge føreren til å godta én fast kjøremåte.

Hvilken overflate fungerer best for HPI Stage D24?

Valg av overflate kan være viktigere på Stage D24 enn mange kjøpere forventer.

En overflate med for godt grep kan gjøre bilen motvillig til å skli jevnt, og overgangene kan føles brå. Dette merkes spesielt når bilen kjøres raskere på en kompakt bane.

I den andre enden kan et ekstremt glatt gulv redusere grepet bak så mye at svært små gassendringer fører til store rotasjoner.

Det ideelle er et jevnt underlag som lar de harde dekkene gli uten at bilen føles fullstendig løsrevet fra gulvet. Dedikerte mikrodritfbaner fungerer godt fordi overflaten kan justeres. På enkelte syntetiske banematerialer kan litt driftvoks redusere grepet nok til å gjøre lange overganger jevnere og enklere å holde.

Mer grep er ikke automatisk bedre for RWD-drifting. MÃ¥let er forutsigbar slippvinkel, ikke maksimalt veigrep.

Er Stage D24 nybegynnervennlig?

RTR-pakken gjør Stage D24 lett å komme i gang med, men RWD-driftingsteknikken må fortsatt læres.

Bilen leveres ferdig montert, med radiosystem, 2S LiPo-batteri og USB-balanse­lader inkludert. Sett AA-batterier i senderen, lad drivbatteriet, sÃ¥ er det svært lite ekstra utstyr som trengs for Ã¥ komme i gang.

Gyroen reduserer vanskelighetsgraden betydelig fordi den automatisk kontrastyrer når bilens hekk roterer. Den styrer imidlertid ikke gassen eller velger linjen for deg. Føreren må fortsatt lære hvor mye gass som opprettholder en sladd, og når effekten må reduseres før bilen overroterer.

En bedre beskrivelse er derfor nybegynnervennlig, men ikke uten innsats. D24 gir en ny fører verktøyene som trengs for Ã¥ lære RWD-drifting uten Ã¥ fjerne selve lÃæringsprosessen.

Trenger HPI Stage D24 en børsteløs oppgradering?

For normal RTR-bruk er den originale børstemotoren tilstrekkelig.

Stage D24 trenger ikke enorm effekt for Ã¥ fÃ¥ de harde dekkene til Ã¥ spinne. Den bÃ&¸rstede 37T-motoren kan starte og opprettholde en drift, samtidig som drivlinjen holdes enkel og inngangsprisen under kontroll.

Det en mer erfaren fører etter hvert kan ønske Ã¥ forbedre, er gassresponsen ved lav hastighet. RWD-drifting er ofte avhengig av et svÃært smalt gassomrÃ¥de, og en jevnere respons nÃær nÃ&¸ytralpunktet kan gjøre det enklere Ã¥ kontrollere linjen presist.

En børsteløs konvertering kan også gi bedre effektivitet og større justeringsmuligheter, men det betyr ikke automatisk at dette er den første oppgraderingen bilen trenger.

For en ny Stage D24-eier vil det vanligvis gi mer nyttig informasjon å lære seg om dekkgrep, gyroforsterkning og chassisoppsett enn å bytte motor med en gang.

Kan du montere Kyosho Mini-Z-karosserier på HPI Stage D24?

Et Kyosho Mini-Z-karosseri bør derfor ikke behandles som en direkte Stage D24-tilpasning.

De totale m̴lene kan se n̾rme nok ut til at ideen virker fristende, men om karosseriet passer, avhenger av mer enn akselavstanden. Hjulbuer, dekkdiameter, sporvidde og karosserifester m̴ stemme overens.

D24-ens driftdøkk kan være for store for enkelte Mini-Z-hjulbuer, og den bakre posisjoneringstappen gir også et annet krav til montering.

Det gjør ikke alternative karosserier umulige. Den justerbare akselavstanden og sporvidden gjør Stage D24 til en lovende base for tilpassede 1/24- eller 1/25-prosjekter, spesielt når 3D-printede fester eller modifiserte modellbyggesettkarosserier inngår i byggingen.

Det viktige skillet er potensial for spesialtilpasning kontra direkte kompatibilitet.

Gir HPI Stage D24 god valuta for rundt 120 dollar?

Med en lanseringspris på rundt 120 dollar befinner Stage D24 seg i en interessant del av markedet for småskala drifting.

Den prøver ikke å erstatte et avansert konkurransechassis for mikrod drifting. Slike plattformer kan bruke mer avansert elektronikk, motorer og tuningdeler, og kan raskt koste flere ganger så mye når de er ferdig bygget.

D24 leveres i stedet som en komplett startpakke:

• spesialutviklet RWD-driftechassis;
• gyro som kan justeres fra senderen;
• justerbar akselavstand og sporvidde;
• offisielt lisensiert Toyota GR Supra-karosseri;
• LED-belysning foran og bak;
• TF-805-radiosystem;
• 7,4 V 2S LiPo-batteri;
• USB-balanse­lader.

Det gjør Stage D24 spesielt attraktiv for dem som vil begynne med RWD-drifting uten først å måtte sette sammen et separat chassis, radiosystem, gyro, elektronikkpakke og karosseri.

Hvilket batteri bruker HPI Stage D24 egentlig?

Det riktige Stage D24-batteriet er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo.

Noe av HPI-teksten i markedsføringen har omtalt 600 mAh, men produksjonsbatteriet og HPI-spesifikasjonen for erstatningsbatteriet er 360 mAh. Ved valg av erstatningsbatteri er derfor 360 mAh den nyttige kapasitetsreferansen.

Fordi D24 har et så lite chassis, er det ikke automatisk en oppgradering å velge en større 2S-pakke. Mål, kontakttype og montert vekt blir langt viktigere enn å jakte på størst mulig kapasitet.

CNHL 350 mAh 2S JST: Bekreftet passform i Stage D24

Den kompakte CNHL MiniStar-enheten som brukes til denne applikasjonen, har en faktisk kapasitet på 350 mAh, altså bare 10 mAh mindre enn HPI-pakken på 360 mAh.

Det beholder riktig 7,4 V 2S-konfigurasjon, bruker en JST-kontakt og måler 44 × 19 × 15 mm. Pakken passer bekreftet i Stage D24, så anbefalingen er basert på faktisk passform, ikke bare spenningen.

Utladingsraten på 30C gir også mer enn nok effekt til det fabrikkmonterte 37T-børstesystemet, uten at man trenger å gå over til et større batteriformat.

CNHL-alternativet leveres som en 3-pakning, noe som passer spesielt godt til en liten driftingbil. Driftstrening innebærer ofte gjentatte korte økter mens gyro-, toe- og underlagsoppsettet justeres, så det er mer nyttig å bytte mellom flere batterier enn å øke batteristørrelsen og endre bilens vektbalanse.

Se hele HPI Stage D24-batterisamlingen for informasjon om kompatibilitet, eller se CNHL MiniStar 2S JST 3-pakningen.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Liten betyr ikke bare et kompromiss

Stage D10 og Stage D24 tilnærmer seg begge drifting som dedikerte bakhjulsdrevne løsninger, men de løser svært forskjellige problemer.

For noen uten enkel tilgang til et stort driftanlegg kan D24 faktisk være den mer nyttige bilen, ikke bare den billigere.

Hvem passer HPI Stage D24 best for?

Stage D24 passer spesielt godt for førere som:

• ønsker å lære ekte drifting med bakhjulsdrift uten å bygge et chassis av separate elektronikkkomponenter;
• ikke har enkel tilgang til en driftbane i full størrelse;
• ønsker en innendørs RC-bil for vinteren eller korte treningsøkter;
• liker hardbody-karosserier i skala med fungerende LED-detaljer;
• ønsker meningsfulle oppsettsjusteringer uten å gå direkte over til et konkurransechassis;
• er interessert i fremtidige tilpassede karosserier, felger, T-stag eller elektronikkoppgraderinger.

Den vil sannsynligvis ikke tilfredsstille noen som allerede kjører et avansert, konkurransefokusert 1:24-driftoppsett og ønsker maksimale elektronikkjusteringer rett ut av esken. Det er egentlig ikke dette markedet Stage D24 prøver å betjene.

Vanlige spørsmål om HPI Stage D24

Har HPI Stage D24 bakhjulsdrift?

Ja. Stage D24 er et dedikert bakhjulsdrevet driftchassis med en bakmontert girkasse med tre gir og en spool-bakende.

Hvilken skala er HPI Stage D24?

HPI oppgir Stage D24 som en driftbil i skala 1:24. Standard akselavstand er 102 mm, og chassiset har mulighet for ytterligere justering av akselavstanden.

Er HPI Stage D24 bra for nybegynnere?

Det er et godt utgangspunkt for drifting med bakhjulsdrift, fordi bilen er RTR og har justerbar gyroassistanse. Nybegynnere må likevel regne med å bruke tid på å lære gasskontroll, kontra-styring og gyrooppsett.

Hvilket batteri bruker HPI Stage D24?

Det riktige batteriet er et kompakt 7,4 V 2S 360 mAh LiPo-batteri. CNHL tilbyr et bekreftet kompatibelt 350 mAh 2S 30C JST-alternativ for Stage D24.

Har Stage D24-batteriet 360 mAh eller 600 mAh?

Riktig spesifikasjon for produksjon og erstatningsbatteri er 360 mAh. Tallet 600 mAh, som vises i enkelte reklamematerialer, bør ikke brukes ved valg av erstatningsbatteri til Stage D24.

Passer Mini-Z-karosserier til Stage D24?

Ikke anta at de passer direkte. Hjulåpninger, dekkdiameter og karosserifestesystemet på Stage D24 kan hindre at et Mini-Z-karosseri kan settes rett på chassiset. Tilpasset montering kan likevel være mulig.

Passer karosserier fra modellbyggesett i skala 1:24 til Stage D24?

Noen karosserier i skala 1:24 eller 1:25 kan være aktuelle fordi D24 har justerbar akselavstand og sporvidde, men hvert karosseri må fortsatt kontrolleres individuelt med hensyn til hjulåpninger, bredde, klaring til chassiset og montering.

Trenger Stage D24 børsteløs effekt?

Ikke for vanlig RTR-drifting. Den børstede 37T-motoren som følger med, har nok kraft til å holde dekkene i sladd. Børsteløs elektronikk kan bli interessant senere for førere som ønsker mer presis respons ved lav hastighet eller større justeringsmuligheter.

Hvilket underlag er best for HPI Stage D24?

Et jevnt og konsekvent underlag med lite grep er et godt utgangspunkt. For mye grep kan gjøre overgangene brå, mens et ekstremt glatt underlag kan gjøre bakenden vanskelig å kontrollere. Gyrostyrken bør justeres når underlaget endres betydelig.

Avsluttende tanker

Det viktigste med HPI Stage D24 er ikke at HPI bygde en miniatyr-Toyota Supra. Det er at chassiset behandler drifting i skala 1:24 som en seriøs hobbykategori.

Bakhjulsdrift, spole, stor styrevinkel, senderjusterbar gyro, justerbar akselavstand og justerbar sporvidde er alle egenskaper som gir D24 rom for å kjøres, finjusteres og modifiseres, i stedet for bare å stå utstilt.

Bilen gjør også noe langt mer praktisk: Den reduserer plassen som kreves for å øve på drifting med bakhjulsdrift. For den som ikke regelmessig kan komme seg til en 1/10-driftbane, kan dette være den viktigste egenskapen.

Den belønner fortsatt tålmodighet. Valg av underlag er viktig, gyrostyrken er viktig, og små endringer i toe foran eller grep bak kan merkbart endre måten bilen går inn i overgangene på. Det er ikke en svakhet. Det er en del av det som gjør at Stage D24 føles som et ekte justerbart driftchassis, snarere enn en enkel mikro-RC.

For erstatningspakker og ekstra øvingsbatterier kan du se CNHLs batterisamling for HPI Stage D24.

For batterier til andre driftingbiler, touringbiler, crawlere, lastebiler og RC-plattformer kan du se CNHLs RC-batterisamling.

Du kan også utforske hele CNHLs 2S LiPo-batterisortiment for andre kompakte 7,4 V RC-applikasjoner.