VIKTIG SIKKERHETSMERKNAD – MOTORBYTTE PÅKREVD （GJELDER KUN FØRSTE PRODUKSJONSBATCH AV SUPER TUCANO V2)
⚠️ADVARSEL: IKKE FLY SUPER TUCANO V2 MED DEN FABRIKKMONTERTE MOTOREN. Før første flytur må du bytte den ut med den medfølgende erstatningsmotoren, en erstatningsmotor sendes separat i en ekstra pakke uten ekstra kostnad.
Følg instruksjonene for bytte av motor på Super Tucano V2 (PDF) før du bruker flyet.
Foretrekker du en visuell veiledning? Se videoveiledningen for bytte av motor på Super Tucano V2 for en trinnvis demonstrasjon.
Den originale motoren må ikke brukes i fabrikkmontert konfigurasjon. Hvis du vil bruke den på nytt, må du først bytte ut de eksisterende kontaktene med 4,0 mm gullkontakter i henhold til CNHLs tekniske veiledning.
Trenger du hjelp? Kontakt CNHL Support før du bruker flyet.
Reservedeler og langsiktig støtte
Pålitelig tilgang til reservedeler er viktig når et RC-fly skal fortsette å fly sesong etter sesong. Mange viktige reservedeler til Super Tucano er allerede tilgjengelige, og flere V2-komponenter samt jevnlige påfyll kommer fortløpende til lagrene våre i US, EU og UK.
Målet vårt er enkelt: langsiktig støtte, ikke bare et engangssalg.
For aktuelle V1- og V2-deler og tilgjengelighet, se vårt utvalg av reservedeler til Super Tucano. På de enkelte produktsidene står det hvilke deler som passer, der komponentene er forskjellige for V1 og V2.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm er en ekte andre generasjons oppdatering inspirert av fullskala A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 byr på mer enn et nytt fargevalg: Den har et nytt elektronisk innfellbart understell i helmetall, forsterket struktur i fremre del av flykroppen, et lengre og mer åpent batterirom, kuleleddskontroller, karbonforsterkede høydeflater, et forsterket propellsystem og raskere, kraftigere servoer.
6S-drivlinjen og den skalatro fembladede propellen gir dette Super Tucano RC-flyet kraftig akselerasjon, overbevisende skalautseende og rikelig med kontroll til kunstflyging, mens store flaps og fjærende oleounderstellsbein gjør langsomme forbiflyginger, motoriserte innflyginger og flyging fra gressbane like morsomme.
Den nye digitale kamuflasjen fra Ecuadors flyvåpen med høy kontrast gir V2 en helt annen karakter på bakken og i luften. Legg til den servoopererte skaladetaljerte nesestelluken, den detaljerte tandemcockpiten, LED-lysene og det raffinerte understellet, og resultatet er et moderne 1600 mm RC-fly av typen Super Tucano som kombinerer skaladetaljer med et overraskende bredt flyområde.
Rask kompatibilitetssjekk
Super Tucano V2 leveres i PNP-konfigurasjon med motor, ESC, servoer, innfellbart understell, flapsystem og LED-lys ferdig installert. For å klargjøre flyet trenger du et kompatibelt radiosystem med 6–7 kanaler, et egnet 6S LiPo-batteri og en balanseringslader som støtter 6S.
Anbefalt batterikapasitet er 6S 4000–6700mAh, 40–120C, med en installert batterivekt på omtrent 600–900g. Det redesignede batterirommet i V2 gir mer brukbar plass i lengderetningen enn den opprinnelige modellen, noe som gjør CG-justering betydelig enklere.
Dette store 6S PNP-krigsflyet passer best for viderekomne og erfarne piloter som allerede er komfortable med innfellbart understell, flaps, CG-oppsett og motoriserte innflyginger.
Hva er nytt på Super Tucano V2?
V2-oppdateringene fokuserer på delene av et stort RC-krigsfly som betyr mest når flyet blir en fast del av flysesongen: slitestyrke på understellet, strukturell støtte, batteriplassering, kontrollutstyr, propellutstyr og langvarig servicevennlighet.
| Inntrekkssystem |
Nye elektroniske understellsystemer i helmetall med fjærende oleobein |
| Nesestelluke |
Skalamessig nesestelluke som betjenes av servo og styres sekvensielt via senderen |
| Fremre flykropp |
Forsterket brannvegg og forsterket innfellbart understellfeste |
| Batterirom |
Lengre brukbart batteriområde med mindre skum i bakre del, for enklere CG-justering |
| Kontrollstag |
Kuleledd-basert kontrollsystem på alle flykontrollflatene |
| Høyderor |
Karbonforsterkede heistupp |
| Propellsystem |
Ekstra propellstøtte er lagt til på propellnavet |
| Servoer |
Oppdaterte servoer med økt kraft og hastighet |
| Montering |
Valgfritt skrueassistert sammenføyningsutstyr for vinger og flykropp følger med |
| Overflate |
Ny digital kamuflasje fra Ecuadors flyvåpen med høy kontrast |
Helelektriske innfellingsmekanismer i metall og servooperert nesehjulsdør
Landingsstellet er en av de mest omfattende endringene på Super Tucano V2. Flyet har nå robuste, helelektriske innfellingsmekanismer i metall sammen med fjærende oleobein. Dette gir trehjulsunderstellet et sterkere fundament for gjentatte landinger på harde rullebaner og velholdte gressbaner.
Nesehjulet har også fått en egen skalatro dør som styres av en servo. Når den er riktig sekvensert via radioen, åpnes døren før nesehjulet felles ut og lukkes igjen etter innfelling. Den forsterkede fremre delen av flykroppen gir hele området bedre støtte, så oppgraderingen av V2 går lenger enn å bare bytte ut innfellingsmekanismen. Piloter som bruker en ETHOS-basert sender, kan laste ned en modellminnefil til senderen. Da er alt allerede satt opp for deg, også sekvenseringen av understellsdøren.
Kuleleddsstyring, karbonforsterkning og raskere servoer
V2 har også fått en mekanisk oppgradering av kontrollsystemet. Det brukes kuleledd på alle styreflatene, noe som gir stagene en sikrere forbindelse med mindre uønsket slark. Dette er spesielt nyttig for et fly som skal gå fra langsom flyging med flaps til raske passeringer og krevende kunstflyging i løpet av samme flytur.
Høyderorflatene er forsterket med karbon, og de oppdaterte servoene har fått mer kraft og høyere hastighet. Seks 13g høyhastighetsservoer med metallgir styrer de to balanserorene, høyderoret, de to flapsene og sideroret. En separat 25g-servo styrer nesehjulsstyringen, mens en 9g-servo med metallgir styrer den skalaformede døren til nesehjulet.
Lengre batterirom i V2 for enklere justering av tyngdepunktet
Batterirommet er en annen praktisk forbedring i V2. Sammenlignet med den opprinnelige Super Tucano 1600mm har V2 et lengre brukbart batterirom, med mindre skumplast i veien bak batteripakken.
Den ekstra plassen gir flybatteriet større bevegelsesrom framover og bakover når tyngdepunktet skal justeres. Noen V1-piloter skapte selv ekstra klaring bakover for å kunne flytte tyngre batteripakker lenger bak. I V2 er en større del av dette justeringsområdet bygget inn i flykroppen.
Den ekstra plassen gjør ikke at du kan hoppe over kontrollen av tyngdepunktet, men den stiller langt færre krav til batteriplasseringen og gir pilotene større fleksibilitet når de velger mellom ulike 6S-kapasiteter og batterivekter.
5052-525KV-kraft og en forsterket fembladet propell
Kraften kommer fra en børsteløs AVN Sport 5052-525KV outrunner-motor koblet sammen med en børsteløs AVN RVS 100A-fartskontroller. Foran sitter en skalatro 13×8 fembladet propell, en av detaljene som gir Super Tucano det karakteristiske utseendet og den særegne lyden i luften.
Det er lagt til ekstra støtte på propellnavet på V2. Dette gir propellene bedre støtte og større trygghet, samtidig som du får den samme fantastiske kraften du kjenner og setter pris på hos Super Tucano!
Reversfunksjon er tilgjengelig som tilvalg via RVS ESC når den er riktig konfigurert, og kan bidra til å redusere utrullingsstrekningen på egnede rullebaner med hardt underlag.
Skalaflyging med imponerende akrobatiske egenskaper
I luften har Super Tucano V2 en stabil og nøytral følelse som passer godt til lange skalapasseringer og rolige runder. Gi gass, og karakteren endrer seg raskt. Ruller og løkker kommer naturlig, knivseggflyging er godt innenfor kapasiteten, og flyskroget har nok kontrollkraft til langt mer aggressiv flyging i erfarne hender.
Med riktig oppsett kan denne Tucano RC-modellen gjøre langt mer enn tradisjonelle krigsflyakrobatiske manøvrer. Rullende sirkler, knivseggsløkker, harrier, sveving og til og med veivakser er alle innenfor flyets repertoar. Kombinasjonen av et skalatroverdig uttrykk og uventede 3D-egenskaper er en av grunnene til at Super Tucano skiller seg fra et tradisjonelt skalakrigsfly.
Store flaps utvider flygekonvoluttens motsatte ende. Langsomme, lave passeringer er spesielt givende, mens en innflyging med motorpådrag og flaps lar flyet gli naturlig ned mot rullebanen før det lander på hovedhjulene først.
Digital kamuflasje med høy kontrast og skaladetaljer
V2 får en helt ny digital kamuflasjedrakt fra Ecuadors luftforsvar. Blandingen av grønne, sandfargede, brune og mørke partier gir merkbart sterkere kontrast enn en tradisjonell grå krigsflydrakt, og gir flyet et helt annet uttrykk både på bakken og i luften.
Den store tandem-canopyen har to pilotfigurer, mens fabrikkmonterte skalamerkinger, LED-navigasjonslys, formasjonslys og landingslys, detaljer på understellet og den fembladede propellen fullfører helhetsinntrykket.
Hurtigfestet til canopyen gir også enkel tilgang til mottakeren og batterirommet, og gir nyttig plass til piloter som ønsker å legge til et passende FPV-system.
Store flaps, innflyging med motorkraft og bruk på gressbaner
Det store flapsesystemet er nyttig til langt mer enn den siste innflygingen før landing. Det lar Super Tucano redusere farten betydelig ved lave overflyginger og koordinerte svinger, mens det fjærbelastede oleounderstellet bidrar til å jevne ut små humper og ujevnt underlag på mange gressbaner.
Under landing bør du beholde litt motorkraft gjennom innflygingen i stedet for bare å gli inn. Sikt på å lande på hovedhjulene først, og la nesehjulet senkes naturlig etter hvert som flyet mister fart.
Påliteligheten og ytelsen til flapsene (og alle styreflatene) er nå betydelig forbedret med de oppgraderte servoene på Super Tucano V2. Både hastighet og effekt er økt.
6S-batterioppsett og tyngdepunkt
CNHL Super Tucano V2 er utviklet for et 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000mAh til 6700mAh med en utladingsklassifisering på 40–120C. Et batteri som veier omtrent 600–900g gir et praktisk utgangspunkt for å balansere nyttig flytid mot flyets totale vekt.
Se utvalget vårt av 6S LiPo-batterier til Super Tucano 1600mm for å sammenligne egnede CNHL-batterier for både den opprinnelige Super Tucano og V2.
Ikke velg bare ut fra kapasiteten. Batteriets mål, monterte vekt, kompatibilitet med kontakten og endelig tyngdepunkt er alle viktige. Det lengre batterirommet på V2 gjør plasseringen enklere, men hvert fly bør fortsatt balanseres fysisk før flyging.
For den første flyturen skal tyngdepunktet være 80mm bak vingens forkant. Balanser flyet opp ned med understellet trukket inn, og flytt batteriet til modellen heller svakt med nesen ned ved referansepunktet.
Valgfri skrueassistert montering av vinge og flykropp
V2 leveres med ekstra selvskruende M3-skruer og skrueplater av kryssfiner til vingeh alvdelene og skjøten mellom flykroppen. Delene kan bidra til å holde komponentene riktig innrettet mens limet herder, og kan også gjøre det enklere å håndtere en transportvennlig løsning med flere deler når lagringsplassen er begrenset.
For maksimal styrke og sikkerhet er limt montering fortsatt den anbefalte løsningen. Bruk et egnet skumsikkert lim, og sørg for at skjøtene mellom vingen og flykroppen er riktig innrettet før limet herder.
Spesifikasjoner for Super Tucano V2
| Vingespenn |
1600 mm (63") |
| Lengde |
1617 mm (64") |
| Flyvekt |
Ca. 4100 g (9 lb) |
| Flykropp |
Lett EPO med forsterket fremre del av flykroppen og forsterkede V2-strukturer |
| Motor |
AVN Sport 5052-525KV børsteløs outrunner |
| ESC |
AVN RVS 100A børsteløs hastighetsregulator (ESC-håndbok) |
| Propell |
Skalatilpasset 5-blads propell på 13×8 |
| Flyservoer |
6 × 13 g høyhastighetsservoservoer i metall |
| Styringsservo for nesehjul |
1 × 25 g servo |
| Nesedørservo |
1 × 9 g metallservo |
| Landingsstell |
Elektronisk landingsstell helt i metall med fjærbelastede oleo-støtdempere |
| Radiokanaler |
6–7 kanaler |
| Anbefalt batteri |
6S 22.2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C |
| Anbefalt batterivekt |
Ca. 600–900 g |
| Innledende tyngdepunkt |
80 mm bak vingens forkant, balansert opp-ned med inntrukket landingsstell |
| Typisk flytid |
Ca. 7 minutter med blandet gassbruk |
Dette følger med
| Flykropp |
Super Tucano V2 1600mm malt EPO-flykropp med skalamerking påført fra fabrikk |
| Drivsystem |
AVN Sport 5052-525KV-motor + AVN RVS 100A ESC |
| Propell |
Forsterket skalatilpasset 5-blads propellsystem på 13×8 |
| Landingsstell |
Trehjuls landingsstell helt i metall med fjærbelastede oleo-støtdempere og servobetjent nesedør |
| Servoer |
6 × 13 g flykontrollservoer, 1 × 25 g styreservo og 1 × 9 g nesedørservo |
| Belysning |
LED-lys for navigasjon, formasjonsflyging og landing |
| Monteringsutstyr |
Sammenføyningsdeler for vinge og flykropp, skrueplater, skaladeler og propellutstyr |
Må kjøpes i tillegg
Super Tucano V1 vs. V2: Hva er endret?
Piloter som kjenner den originale Avios Super Tucano 1600mm som ble solgt via HobbyKing, vil kjenne igjen den overordnede størrelsen og Super Tucano-preget, men AviNationRC V2 har betydelige endringer i landingsstellet, den fremre delen av flykroppen, batterirommet, kontrollmekanismen, høyderorstrukturen, servoene og propellsystemet. Du kan også se på den originale CNHL Super Tucano 1600mm for en direkte referanse til V1.
| Landingsstell |
V2: nytt elektronisk innfellbart landingsstell i metall |
| Neseparti |
V2: forsterket fremre flykropp + servobetjent nesehjulsdør i skalautforming |
| Batterirom |
V2: lengre brukbart rom med mindre skumplast i veien og større justeringsmulighet for batteriet fremover og bakover |
| Kontrollstag |
V2: kontrollsystem med kuleledd |
| Høyderor |
V2: høyderorflater forsterket med karbon |
| Propellsystem |
V2: ekstra støtte i navet for fembladet propellsystem |
| Servoer |
V2: økt effekt og hastighet |
| Montering |
V2: valgfritt sammenføyningsutstyr for vinger og flykropp med skruer |
| Overflate |
V2: nytt digitalt kamuflasjemønster med høy kontrast |
Reservedeler til Super Tucano V2
Utvalget av reservedeler til V2 vokser og dekker viktige deler av flykroppen, vinger, stabilisatorer, cockpit-/batteriluke, deler til fembladet propell, nese- og hovedlandingsstell, innfellbare landingsstell, kontrollhorn, kuleledd, servoer, motor og komponenter til fordelingskortet.
For informasjon om lagerstatus og kompatibilitet med V1/V2 kan du besøke samlingen med reservedeler til Super Tucano V1 og V2. V2 har oppdaterte komponenter for landingsstellet, batterirommet, nesehjulsdøren, flykroppen og kontrollsystemet. Kontroller kompatibiliteten for hver enkelt del før du bestiller, i stedet for å gå ut fra at alle deler kan brukes om hverandre.
Radiooppsett for Super Tucano V2: FrSky ETHOS og Spektrum
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm har en servobetjent nesehjulsdør som må sekvenseres riktig med det innfellbare landingsstellet. Døren må åpnes før landingsstellet beveger seg, og lukkes etter at landingsstellet er ute av åpningen. Enten du bruker FrSky ETHOS eller Spektrum, bidrar riktig radiooppsett til jevn og koordinert drift.
FrSky ETHOS – radiooppsettfiler klare til import
For brukere av FrSky ETHOS tilbyr CNHL nedlastbare modellminnefiler med sekvensering av nesehjulsdøren og landingsstellet ferdig konfigurert. Dermed slipper du å programmere sekvensen for landingssteldøren fra bunnen av, og det blir enklere å sette opp radioen.
Last ned ZIP-filen, pakk ut innholdet og importer den aktuelle modelfilen i henhold til instruksjonene for ETHOS-senderen din. Kontroller at de importerte innstillingene stemmer med kanaltildelingen til mottakeren og konfigurasjonen av flyet før bruk.
Last ned modellfiler for Super Tucano V2 FrSky ETHOS (ZIP)
Oppsett av sekvensering for nesehjulsdøren i Spektrum
For brukere av Spektrum-radioer kan kompatible programmerbare sendere koordinere nesehjulsluken og understellet ved hjelp av den innebygde sekvenseringsfunksjonen. Begge funksjonene kan tilordnes samme understellsbryter, med separat tidsinnstilling for lukeservoen og understellsystemet.
Riktig sekvensering sørger for at nesehjulsluken åpnes først, slik at understellet har nok klaring til å felles ut eller inn før luken lukkes. Bevegelsen til luken, tidspunktet for innfelling og utfelling samt servoens utslag bør justeres for å unngå mekanisk interferens gjennom hele understellssekvensen.
Trenger du hjelp med å programmere sekvensen? Følg denne
trinnvise videoveiledningen for sekvensering av nesehjulsluke med Spektrum
for innstillinger i sendermenyen, kanaltilordninger og tidsjusteringer.
Super Tucano V2-manual og kundestøtte
Flymanual: For montering, kabling, radiooppsett, sekvensering av nesehjulsluken, kontrolloppsett, tyngdepunkt, batteriinstallasjon og sjekker før flyging kan du laste ned
CNHL AviNationRC Super Tucano V2-instruksjonsmanual (PDF).
ESC-manual: For AVN RVS 100A ESC, se
AviNationRC ESC-instruksjonsmanual (PDF)
før du endrer ESC-innstillinger eller konfigurerer reversert skyvekraft.
Trenger du hjelp med oppsett eller reservedeler? Besøk
CNHL kundestøtte
-siden vår.
Vanlige spørsmål om CNHL Super Tucano V2
Hva er de største oppgraderingene på CNHL Super Tucano V2?
De største endringene er et understellsystem helt i metall, en servobetjent nesehjulsluke, forsterket fremre flykropp, et lengre og mer åpent batterirom, kuleleddskontroller, karbonforsterkede høyderorsflater, et forsterket propellsystem, raskere servoer, monteringsdeler med valgfri skrueassistanse og den nye digital-camo-finishen.
Hvordan er batterirommet i V2 annerledes enn i V1?
Batterirommet i V2 gir mer brukbar lengde og mindre skum som er i veien bak batteriet. Dermed får batteripakken mer plass til å flyttes bakover eller framover når tyngdepunktet justeres, og det blir mindre behov for den typen skumfjerning som noen eiere av originalversjonen har utført selv.
Hvilket batteri bruker Super Tucano V2?
Bruk et 6S 22.2V LiPo-batteri på 4000–6700mAh med en utladningsrate på 40–120C. En batteripakke som veier omtrent 600–900g, er et godt utgangspunkt. Kontroller alltid batteripakkens mål, kontaktenes kompatibilitet og endelig CG før flyging.
Hva er anbefalt CG for Super Tucano V2?
Bruk et CG-referansepunkt på 80 mm, målt bakover fra vingens forkant, på den første flyturen. Balanser flyet opp ned med landingsstellet trukket inn, og flytt batteriet til flyet heller litt ned med nesen.
Er CNHL Super Tucano V2 basert på A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Ja. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 er en RC-modell på 1600 mm inspirert av fullskalaflyet A-29 / EMB-314 Super Tucano. De gjenkjennelige skaladetaljene omfatter tandemcockpit, lavvinget profil og fembladet propell, mens V2 har sin egen kontrastrike digitale kamuflasjefinish og oppdaterte systemer for RC-fly.
Er dette Avios Super Tucano V2?
Nei. Denne Super Tucano V2 selges under merket AviNationRC gjennom CNHL / China Hobby Line. Piloter som undersøker Avios Super Tucano eller HobbyKing Super Tucano, vil kjenne igjen samme Super Tucano-klasse på 1600 mm, men V2 har et eget oppdatert landingsstell, batterirom, styreutstyr, strukturell forsterkning og digital kamuflasjemønster.
Hvordan kan Super Tucano V2 sammenlignes med den originale Avios Super Tucano på 1600 mm som selges av HobbyKing?
Størrelsen og Super Tucano-karakteren er velkjent, men V2 har omfattende endringer i retract-systemet, den fremre delen av flykroppen, batterirommet, styreoverføringene, forsterkningen av høyderoret, servoene, propellsystemet og skaladetaljene. AviNationRC/CNHL og Avios/HobbyKing er separate merker; navnene nevnes her for å hjelpe piloter med å sammenligne de ulike versjonene av Super Tucano RC-flyet.
Fungerer nesedøren på V2 automatisk?
Nesedøren bruker sin egen 9g-servo og må sekvenseres via radiosenderen, slik at døren åpnes før neselandingsstellet felles ut, og lukkes etter at landingsstellet er trukket inn. De fleste moderne programmerbare radiosendere kan håndtere denne typen sekvensering.
Kan vingen eller flykroppen være avtakbar under transport?
V2 har ekstra skruer og kryssfinerplater som kan bidra til å feste vingen og flykroppen sammen, og være til hjelp når transportplassen er begrenset. For maksimal strukturell styrke er liming fortsatt den anbefalte monteringsmetoden.
Kan reservedeler til Super Tucano V1 og V2 brukes om hverandre?
Noen komponenter kan være felles, mens andre er spesifikke for den reviderte V2-konstruksjonen. Ikke gå ut fra at komponenter til landingsstellet, nesedøren, flykroppen eller styresystemet er ombyttbare uten å kontrollere det. Se kompatibilitetsinformasjonen i vår samling av reservedeler til Super Tucano.
Hvor lenge kan Super Tucano V2 fly?
Flytiden ved variert gasspådrag er vanligvis rundt sju minutter med et passende batteri. Den faktiske flytiden varierer med batterikapasitet og -vekt, gassbruk, kunstflyging, vind og flystil.
Passer Super Tucano V2 for nybegynnere?
Dette er et stort og kraftig 6S-fly som passer best for piloter på middels og avansert nivå. De som skal begynne å fly større skalamodeller av krigsfly, bør allerede være komfortable med takeoff, landing, bruk av flaps, innfellbart landingsstell og CG-oppsett, eller få hjelp av en erfaren pilot på jomfruturen.
Hvor kan jeg kjøpe CNHL Super Tucano V2, og hva er gjeldende pris?
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm RC-flyet er tilgjengelig direkte fra China Hobby Line. Gjeldende pris, lagerbeholdning og eventuelle aktive kampanjer vises øverst på denne produktsiden. Lagerbeholdningen kan variere mellom lagrene i US, EU og UK.
Er Super Tucano V2 tilgjengelig for salg fra regionale lagre?
Tilgjengeligheten avhenger av gjeldende lagerbeholdning i regionen. Når Super Tucano RC-flyet er på lager lokalt, viser produktsiden det aktuelle lageralternativet. Hvis en region midlertidig er utsolgt, kan du bruke alternativet for lagerbeholdningsvarsling og sjekke igjen når neste parti kommer inn.
Hvor kan jeg laste ned bruksanvisningen til Super Tucano V2?
Last ned den komplette CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP-bruksanvisningen for informasjon om montering, radiooppsett og kontroller før flyging.
Før jomfruturen
- Utfør en rekkeviddetest av radiosystemet.
- Kontroller at de fem propellbladene, spinneren og festedelene sitter godt fast.
- Kontroller at alle kontrollflater beveger seg fritt og i riktig retning.
- Kjør inn og ut landingsstellet, og kontroller at neselandingsstellets dører åpnes og lukkes i riktig rekkefølge.
- Kontroller kuleledd, kontrollhorn, servotilkoblinger og festepunkter for landingsstellet.
- Kontroller at motoren roterer riktig vei.
- Balanser flyet ved anbefalt CG med landingsstellet trukket inn.
- Bruk et fulladet 6S LiPo-batteri, og hold deg unna propellen når batteriet er tilkoblet.
Viktig: Dette er et radiostyrt fly med høy ytelse, og det er ikke et leketøy. Les hele bruksanvisningen før montering og bruk. Følg instruksjonene fra radioprodusenten, sikkerhetsrutinene for LiPo-batterier og lokale regler for modellflyging.
