Обзор Team Associated RC10 6x6: почему у этой гоночной радиоуправляемой машины шесть колёс?

Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 — не обычный радиоуправляемый формульный автомобиль, к которому добавили два лишних колеса ради визуального эффекта. Под его длинным низким кузовом в стиле «Формулы» находится настоящая трансмиссия 6WD с приводом на все шесть колёс, тремя герметичными зубчатыми дифференциалами, полностью независимой подвеской и специально разработанным шасси 6x6.

Именно расположение колёс сразу вызывает интерес. В отличие от знаменитой схемы с четырьмя передними и двумя задними колёсами, ассоциируемой с Tyrrell P34, в RC10 6x6 два колеса расположены спереди, а четыре — сзади. Это придаёт модели совершенно иной механический характер и, по крайней мере концептуально, связывает её с другим направлением экспериментов с шестиколёсными формульными автомобилями.

RC10 6x6 сочетает кузов в стиле «Формулы» с настоящим трёхосным шасси и четырьмя близко расположенными задними колёсами.

Что представляет собой Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6?

Team Associated классифицирует RC10 Custom Race Car 6x6 #30146 как шоссейный электрический комплект масштаба 1/10 с кузовом в стиле F1. При длине 465 мм и ширине 190 мм он имеет ожидаемые от автомобиля по мотивам «Формулы» длинные и узкие пропорции, но скрытая под кузовом конструкция не похожа на обычное шасси формульного автомобиля масштаба 1/10.

Спереди установлена обычная пара управляемых колёс. За ней расположены два полностью ведущих задних моста, образующих шестиколёсную схему, в которой четыре задние шины передают мощность на поверхность. Трансмиссия оснащена тремя герметичными дифференциалами, усиленными карданными валами и полным комплектом шарикоподшипников, а каждый мост получает собственную независимую подвеску.

Почему два передних колеса и четыре задних?

Именно этот вопрос делает RC10 6x6 особенно интересным. Когда большинство людей представляет шестиколёсный формульный автомобиль, первым на ум приходит схема с четырьмя передними колёсами. RC10 поступает наоборот: одна управляемая передняя ось и две ведущие оси позади водителя.

Вид сбоку ясно показывает компоновку: одна передняя ось, две задние оси и четыре ведущих задних колеса.

С механической точки зрения схема с четырьмя задними колёсами даёт автомобилю четыре пятна контакта с поверхностью, через которые трансмиссия может передавать мощность. Собственная демонстрация Team Associated подчёркивает быстрый разгон по прямой, сильное сцепление при открытии дросселя и ощущение стабильности шестиколёсного шасси. Такая компоновка также делает автомобиль визуально неповторимым: почти с любого бокового или заднего ракурса близко расположенные задние колёса сразу показывают, что перед нами нечто отличающееся от обычного формульного радиоуправляемого автомобиля.

Это не означает, что четыре задние шины автоматически делают автомобиль быстрее или лучше в каждом повороте. Состав резины, покрытие, настройка дифференциала, регулировка углов установки колёс, выбор пружин и амортизации, мощность двигателя и распределение массы по-прежнему имеют значение. Значение шестиколёсной компоновки в том, что она создаёт иной набор механических возможностей, а не гарантирует какой-то один результат управляемости.

RC10 6x6 и Tyrrell P34: у обоих по шесть колёс, но компоновка противоположная

Tyrrell P34 - неизбежный исторический объект для сравнения, но эти две компоновки не следует путать. Знаменитый формульный автомобиль Tyrrell 1970-х годов использовал четыре небольших передних колеса и два обычных задних колеса. В RC10 6x6 используются два передних и четыре задних колеса.

Модель Tamiya Tyrrell P34 наглядно демонстрирует противоположную философию шестиколёсной конструкции: четыре небольших передних колеса и два более крупных задних.

Настоящий P34 создавался для совершенно иной инженерной цели. Четыре небольших передних колеса должны были уменьшить аэродинамические потери, создаваемые передними шинами обычного размера, сохранив при этом сцепление передней части с дорогой и эффективность торможения. Это была не просто эффектная выставочная конструкция: Джоди Шектер выиграл на P34 Гран-при Швеции 1976 года, благодаря чему этот автомобиль стал единственным шестиколёсным болидом, победившим на этапе Формулы-1.

Поэтому, хотя RC10 6x6 визуально может напоминать Tyrrell, называть его репликой P34 было бы вводящим в заблуждение. Сама Team Associated описывает кузов как вдохновлённый формульными автомобилями, а не как точную копию конкретного исторического автомобиля.

Существовали ли настоящие формульные автомобили с четырьмя задними колёсами?

Да. Tyrrell был шестиколёсным автомобилем, который действительно участвовал в гонках Формулы-1, но это был не единственный эксперимент с шестью колёсами.

March, Ferrari и Williams также экспериментировали с шестиколёсными прототипами, причём в более поздних концепциях дополнительные колёса переместили назад. Williams FW08B особенно уместен для сравнения с RC10, поскольку в начале 1980-х Williams экспериментировала со схемой с двумя передними и четырьмя задними колёсами. Эти четыре задних колеса относились к ведущей части автомобиля, что создавало принципиально иной подход по сравнению с передней четырёхколёсной схемой Tyrrell.

Это также не делает RC10 6x6 копией Williams. Полезно сравнивать именно концепцию компоновки: шестиколёсные болиды Формулы исторически разрабатывались в нескольких конфигурациях, а схема с двумя передними и четырьмя задними колёсами действительно имеет прецеденты в автоспорте.

Как работает трансмиссия RC10 6x6?

Снимите кузов, и RC10 6x6 станет ещё интереснее. На шасси расположены три полноценные оси - передняя, средняя и задняя, каждая с герметичным шестерёнчатым дифференциалом. Мощность передаётся через удлинённую трансмиссию, поэтому все шесть шин участвуют в движении.

Со снятым кузовом хорошо видны три положения осей, поперечно установленная батарея Shorty, а также расположение двигателя и электроники.

Три дифференциала важны потому, что шоссейный автомобиль не может просто заставить левые и правые шины на каждой оси вращаться с абсолютно одинаковой скоростью в каждом повороте. Внутренняя шина проходит более короткий путь, чем внешняя. Работа дифференциала позволяет компенсировать эту разницу в скоростях, продолжая передавать мощность.

Остальная часть шасси столь же необычна. Team Associated использует специальную анодированную синюю алюминиевую пластину шасси 6x6, синюю алюминиевую моторную пластину, усиленные карданные валы, полностью шарикоподшипниковую конструкцию и полностью независимую подвеску. Схождение передних и задних колёс регулируется, что даёт сборщикам полезные возможности настройки, а не превращает модель в статичный сувенир.

В задней части объединены вторая ведущая ось, независимая подвеска и специальный диффузор 6x6 под задним антикрылом.

Приведут ли четыре задних колеса к недостаточной поворачиваемости RC10 6x6?

Это вполне закономерный вопрос. Четыре ведущие задние шины создают большую площадь контакта с покрытием, а дополнительная ось также меняет реакцию шасси при входе в поворот. Но одного количества колёс недостаточно, чтобы утверждать, что RC10 6x6 будет просто «распрямлять траекторию» или демонстрировать недостаточную поворачиваемость везде.

Фактический баланс зависит от полной настройки: сцепления передних и задних шин, распределения массы, жидкостей в дифференциалах, схождения, развала, жёсткости пружин, демпфирования амортизаторов, дорожного просвета и подаваемой мощности. Условия покрытия также имеют значение. Неровная площадка на парковке и подготовленная радиоуправляемая трасса с высоким сцеплением могут совершенно по-разному ощущаться на одном и том же шасси.

Шестиколёсная компоновка придаёт RC10 6x6 особую устойчивость при движении по прямой и хорошее сцепление сзади, особенно при подаче мощности в повороте. Четыре ведущие задние шины распределяют нагрузку, обеспечивая шасси значительное механическое сцепление с трассой, но это не исключает возможности недостаточной поворачиваемости. Итоговый баланс по-прежнему зависит от шин, настройки дифференциала, углов установки колёс, регулировки подвески, распределения массы и покрытия трассы.

Именно необычное шасси, которое можно настраивать, делает RC10 6x6 интересной моделью. Дополнительная задняя ось меняет задачу, но не устраняет обычные переменные настройки радиоуправляемой модели.

Это набор, а не RTR

RC10 Custom Race Car 6x6 поставляется в виде набора для самостоятельной сборки. Team Associated предоставляет шасси, трансмиссию, подвеску, колёса, шины и комплект прозрачного поликарбонатного кузова, но электронику и силовую систему выбирает сам сборщик.

Кузов можно снять целиком как оболочку в стиле «Формулы», открыв доступ к электронике и трёхосному шасси под ней.

Для завершения сборки автомобиля вам понадобятся:

• Электронный регулятор скорости
• Двигатель типоразмера 540
• Приёмник и радиосистема
• Рулевая сервомашинка
• Батарея
• Совместимое зарядное устройство
• Краска для поликарбонатного кузова

Это важно учитывать при обсуждении аккумуляторов и разъёмов, поскольку не существует единого заводского разъёма ESC, который обязана использовать каждая модель RC10 6x6. Разъём аккумулятора должен соответствовать ESC и выбранной для вашей конкретной сборки проводке.

Какую батарею использует Team Associated RC10 6x6?

2S Shorty LiPo - наиболее практичный вариант для RC10 Custom Race Car 6x6. Компактный формат в жёстком корпусе естественно подходит к компоновке шасси и не занимает столько места, сколько полноразмерная батарея в виде стика, при этом обеспечивая достаточную ёмкость и способность к разрядке для этой полноприводной шестиколёсной трансмиссии.

Батарея располагается поперёк в центральной части шасси и фиксируется двумя ремешками с застёжкой-липучкой. Поскольку жёсткая верхняя планка для батареи отсутствует, практичным выбором будут как батареи Shorty стандартной высоты, так и LP (Low Profile) Shorty. Стандартная Shorty увеличенной ёмкости обеспечивает более длительное время работы, а батарея LP уменьшает высоту и вес батареи.

Поперечный отсек для батареи оснащён двумя ремешками с застёжкой-липучкой, поэтому в нём легко разместить как стандартные, так и низкопрофильные батареи Shorty.

Что касается напряжения, 2S 7,4 В - очевидный базовый вариант для этой сборки. Хотя 3S также упоминается в информации о требованиях для завершения сборки автомобиля, окончательный предел напряжения зависит от выбранных для комплекта регулятора скорости и двигателя. Поэтому при планировании системы 3S следует убедиться, что вся силовая система рассчитана на неё, а не считать 3S вариантом по умолчанию.

Вы можете сравнить стандартные, высокоёмкостные и низкопрофильные варианты в коллекции батарей для Team Associated RC10 6x6.

Три полезных варианта 2S Shorty

Различия полезны, поскольку не существует одной идеальной батареи Shorty для каждой сборки. Пакет на 6400 мА·ч обеспечивает максимальную ёмкость, сохраняя компактные размеры Shorty. Пакет LP на 4600 мА·ч имеет толщину всего около 18 мм и весит примерно на 50 г меньше, предоставляя конструкторам больше свободы, когда важны высота батареи и масса шасси. Пакет на 4900 мА·ч и 7,4 В сохраняет стандартное номинальное напряжение LiPo 2S.

При использовании аккумулятора LiHV всегда проверяйте допустимое напряжение ESC и установленного двигателя. Полностью заряженный аккумулятор LiHV 2S может достигать 8.70 В при зарядке в режиме LiHV, тогда как обычный LiPo 2S достигает 8.40 В. Не следует считать, что любой компонент с простой пометкой «совместим с 2S» автоматически поддерживает более высокое зарядное напряжение LiHV.

Есть ли у RC10 6x6 стандартный разъём аккумулятора?

Нет. Поскольку #30146 представляет собой набор, а ESC в комплект не входит, у этой модели нет универсального заводского разъёма аккумулятора.

Это означает, что в зависимости от установленной электроники подойдут XT60, T/Dean, EC3 или другой подходящий разъём. Сначала выберите силовую систему, затем убедитесь, что аккумулятор, провод и ESC используют совместимое соединение с подходящей допустимой силой тока.

Для кого на самом деле предназначен RC10 6x6?

RC10 6x6 лучше воспринимается как необычный набор для энтузиастов, а не как попытка заменить обычное гоночное шасси Formula.

Он понравится сборщикам, которым интересны механические компоновки, заметно отличающиеся от обычных, коллекционерам Team Associated, поклонникам радиоуправляемых моделей в стиле Formula и водителям, которые просто хотят приехать на площадку или местную трассу на автомобиле, не похожем на всё остальное в боксах.

За визуальной необычностью скрывается и настоящий механический интерес. Три дифференциала, шесть ведущих колёс, три независимых узла подвески и длинное трёхосное шасси создают вопросы по настройке, которых не бывает у обычного дорожного автомобиля с приводом на два или четыре колеса.

Именно так, вероятно, лучше всего понять RC10 Custom Race Car 6x6: отчасти повод для начала разговора, отчасти инженерный эксперимент и отчасти радиоуправляемая платформа для самостоятельной сборки.

Итоги

Одни лишь шесть колёс не объясняют, чем примечателен Team Associated RC10 6x6. Необычным #30146 делает то, насколько тщательно эта компоновка интегрирована в автомобиль: специально разработанное шасси 6x6, три герметичных дифференциала, привод на шесть колёс, полностью независимая подвеска, отдельный кузов в стиле Formula и задний диффузор, рассчитанный на два задних моста.

Конфигурация колёс также делает его интереснее, чем просто дань уважения Tyrrell. Знаменитый P34 получил четыре колеса спереди; у RC10 четыре колеса сзади - конфигурация, у которой есть собственные исторические прецеденты в экспериментальной формульной технике.

Если вы планируете сборку, практичнее всего начать с силовой системы. В инструкции указан LiPo 2S 7,4 В, а компоновка шасси естественным образом подходит для компактных аккумуляторов Shorty в жёстком корпусе. Сравните варианты стандартной высоты, повышенной ёмкости и LP в коллекции аккумуляторов CNHL для Team Associated RC10 6x6 или изучите весь ассортимент аккумуляторов CNHL для радиоуправляемых автомобилей.

Часто задаваемые вопросы о Team Associated RC10 6x6

Действительно ли Team Associated RC10 6x6 имеет привод на шесть колёс?

Да. Team Associated указывает для RC10 Custom Race Car 6x6 привод на шесть колёс (6WD). В шасси используются три положения осей и три герметичных зубчатых дифференциала, поэтому все шесть колёс входят в приводную трансмиссию.

Основан ли RC10 6x6 на Tyrrell P34?

Его не следует называть копией Tyrrell P34. В P34 использовались четыре небольших передних колеса и два задних, тогда как в RC10 - два передних и четыре задних колеса. Team Associated описывает его кузов как вдохновлённый болидами Формулы-1.

Существовали ли настоящие болиды Формулы-1 с четырьмя задними колёсами?

Да. После Tyrrell P34 несколько команд Формулы-1 экспериментировали с прототипами шестиколёсных автомобилей. FW08B команды Williams - один из самых известных примеров с двумя передними и четырьмя задними колёсами, хотя такие концепции, в отличие от Tyrrell, так и не вышли на старт гонок Формулы-1.

Будет ли RC10 6x6 недостаточно поворачивать из-за четырёх задних колёс?

Одной лишь компоновки недостаточно, чтобы определить, будет ли автомобиль недостаточно поворачивать. Баланс управляемости также зависит от шин, настроек дифференциалов, регулировки углов установки колёс, параметров подвески, распределения веса, передачи мощности и покрытия. В демонстрации Team Associated подчёркиваются стабильность и сцепление при подаче мощности, а не утверждается, что автомобиль обладает одной неизменной характеристикой управляемости.

Какой аккумулятор используется в Team Associated RC10 6x6?

В инструкции №30146 указан аккумулятор LiPo 2S 7,4 В. В шасси используется лоток для аккумулятора с креплением ремнём, который естественным образом подходит для аккумуляторных сборок Shorty в жёстком корпусе. На отдельной странице товара Team Associated также упоминаются LiPo 2S/3S, поэтому при выборе аккумулятора мощнее рекомендованного в инструкции 2S следует проверить допустимые пределы установленного регулятора хода и двигателя.

Можно ли использовать аккумулятор LP Shorty?

Да, низкопрофильный аккумулятор Shorty - практичный вариант для открытой системы крепления аккумулятора на липучке. LP означает Low Profile и в первую очередь указывает на уменьшенную высоту корпуса аккумулятора.

Какой разъём используется в RC10 6x6?

Единого заводского разъёма аккумулятора нет, поскольку RC10 6x6 не комплектуется регулятором хода. Подходящий разъём зависит от электроники, выбранной для вашей сборки.