Hoppa till innehåll
Power Up REA
Flera rabatter att välja mellan, handla här >
Power Up REA
Flera rabatter att välja mellan, handla här >

Detaljerad förklaring av utvecklingstrenden för 1s lipo-batteri

Med utvecklingen av nya energifordon och elfordon ökar efterfrågan på 1s lipo-batteri gradvis. Idag kommer CNHL att presentera 1s lipo-batteriet som fått stor uppmärksamhet de senaste åren i detalj och leda dig att förstå detaljerna om 1s lipo-batteriet.

Utvecklingstrender och smärtpunkter för 1s lipo-batteriindustrin:

(1) Utvecklingstrend för katodmaterial för 1s lipo-batteri
För kraftfulla 1s lipo-batterier, när det gäller personbilar, är modifierad litiummanganat och ternära litiumbatterier de huvudsakliga materialen utomlands. Litiumjärnfosfat är huvudmaterialet i Kina, men på grund av den låga energitätheten hos litiumjärnfosfat har den nuvarande trenden skiftat till ternära litiumbatterier.

När det gäller elbussar: på grund av bussens stora storlek kan problemet med låg energitäthet lösas genom att placera fler batterier, och bussen har en lång daglig körsträcka, och 1s lipo-batteriet laddas relativt många gånger. På grund av dess säkerhet och cykellivslängd skulle litiumjärnfosfat vara det mest lämpliga valet.

(2) Utvecklingstrend för anodmaterial
På grund av den mogna teknologin, god stabilitet och tydlig prisfördel för grafit. Jämfört med naturlig grafit är konstgjord grafit dyrare, men konsistensen är bättre, så det är det föredragna negativa elektrodmaterialet för kraftfulla 1s lipo-batterier.

(3) Utvecklingstrend för elektrolytmaterial till 1s lipo-batteri
Elektrolyten består av elektrolyt litiumsalt, högren organisk lösningsmedel och nödvändiga tillsatser samt andra råmaterial. Elektrolyt litiumsaltet är huvudsakligen litiumhexafluorofosfat, vilket står för 40 % av kostnaden för elektrolyten. Den totala elektrolyten utgör cirka 10 % av kostnaden för 1s lipo-batteriet.

(4) Utvecklingstrend för separator material i 1s lipo-batteri
Den torra processen är relativt mogen och lokaliseringsgraden är hög, och den har en ledande position på den nuvarande kraft 1s lipo-batterimarknaden. Men prestandan hos membran som produceras med våtprocessen är bättre, och när keramisk beläggningsteknik mognar kommer den torra processens ledande ställning att utmanas.

1s lipo-batteristrukturprincip:

Strukturen för 1s lipo-batteri är generellt: positiv elektrodmaterial + negativ elektrodmaterial + elektrolyt + separator + hölje;
1s lipo-batteriets arbetsprincip
Under laddning:
Den litiuminnehållande föreningen i den positiva elektroden har litiumjoner extraherade, och litiumjonerna rör sig till den negativa elektroden genom 1s

lipo-batterielektrolyt för att generera litiumatomer;
Kolmaterialet i den negativa elektroden har en lagerstruktur och har många mikroporer som tillåter kristallina litiumatomer att inbäddas i det.
Under urladdning: litiumatomerna inbäddade i kolskiktet på den negativa elektroden i 1s lipo-batteriet förlorar elektroner och återvänder till den positiva elektroden

Huvudsaklig tillverkningsutrustning och processflöde för 1s lipo-batteri:

Det uppströms- och nedströmsförhållande för kraft 1s lipo-batteri
1s lipo-batteriets tillverkningsprocess: Flikförsvetsning: Vid produktion av mjukpackningsbatteri måste en ultraljudssvetsmaskin användas för att försvetsa flikarna, och sedan svetsas flikarna och de förlödda flikarna ihop. Förlödning kan hjälpa till med formning, vilket underlättar svetsningen mellan flikarna och kåpans flikar. Samtidigt kommer anslutningen mellan svetsningen och monteringslinjen att involvera användning av SCARA-robotar för lastning och lossning.

Svetsning av toppkåpan på polörat: Efter försvetsningsprocessen av frampolörat träs kopparplatt ringen och aluminiumplatt ringen respektive på den negativa och positiva örat på 1s lipo-batteriets lindningskärna, och kopparplatt ringen träs på.

Den platta ringen förpressas med lindningskärnan av aluminiumplatt ringen, så att kopparplatt ringen och aluminiumplatt ringen är fast anslutna till lindningskärnan, och den negativa ledningen och positiva ledningen på batteriets toppkåpa placeras i centrum av kopparplatt ringen och aluminiumplatt ringen, och slutligen svetsas centrum av kopparplatt ringen och aluminiumplatt ringen, så att flikarna och batteriets topp trycks ihop med kopparplatt ringen och aluminiumplatt ringen. Kåpans stiftlöden löds ihop.

Nåväl, ovanstående handlar om 1s lipo-batteriet idag. Jag tror att alla som har läst hela texten har en förståelse för utvecklingstrenden, strukturen, principen och processen för 1s lipo-batteriet. Mer information kommer att fortsätta uppdateras, och vi ses i nästa nummer.

Föregående artikel Losi NASCAR 1/12 RC Bil Recension & Uppgraderingsguide

Lämna en kommentar

Kommentarer måste godkännas innan de visas

* Obligatoriska fält

CNHL Lipo-batterier

CNHL siktar på att erbjuda högkvalitativa Li-Po-batterier och RC-produkter till alla hobbyentusiaster med utmärkt kundservice och konkurrenskraftiga priser

VISA ALLA
TOP