Freewing F14 64mm V2 – Vad är nytt, hur den flyger, och praktiska inställningstips

Få skumjets väcker uppmärksamhet som en Tomcat gör. När Freewing släppte den ursprungliga 64mm twin EDF-versionen hoppade många piloter på den eftersom den fångade utseendet och ljudet av F14 i en storlek som körs på ett enda 6S-batteri. Nu är den uppdaterade freewing f14 64mm V2 här med en ny vinge, ett nytt Wolfpack-färgschema och en handfull små justeringar som syftar till att få den att flyga lite bättre.

Denna artikel är skriven ur en pilots perspektiv snarare än som en specifikationslista. Vi kommer att titta på vad som faktiskt har ändrats från den ursprungliga freewing f 14, hur V2 beter sig i luften, vad man kan förvänta sig av batterifacket, vilka 6S-batterier som fungerar bra, och några inställningstips för att hjälpa dig få en smidig jungfruflygning. Om du tvekar mellan första Freewing F14 och nya freewing f 14 tomcat V2, är detta för dig.

Vad har ändrats på Freewing F14 64mm V2?

På papper ser V2 mycket lik ut den ursprungliga freewing f14 64mm. Det är fortfarande en twin 64mm EDF-jet byggd av EPO-skum, körs fortfarande på ett enda 6S-batteri med EC5-kontakt, och använder fortfarande en svängvingemekanism med fullt rörliga stabilisatorer, klaffar, infällbara hjul och ett gyroutrustat kontrollkort.

Den viktigaste förändringen är den nya vingdesignen. Freewing har omarbetat vingprofilen och planformen med målet att öka den kritiska anfallsvinkeln och ge mer lyft vid låga hastigheter. Enkelt uttryckt har de försökt göra jetplanet mindre kinkigt vid inflygning och mindre benäget att plötsligt tappa en vinge om du kommer in lite långsamt eller med lite för hög nos.

Den andra uppenbara förändringen är VF-1 ”Wolfpack”-färgschemat. Det ursprungliga Jolly Rogers-schemat har många fans och vissa piloter är besvikna över att det försvinner, men på plats är Wolfpack-färgerna ljusa, rena och lätta att se i luften. De röda fenorna, näsaccents och randen längs flygkroppen ger Freewing F14 en stark silhuett mot himlen.

Mindre justeringar inkluderar:

• Uppdaterade CG-markeringar som nu sitter på flygkroppen istället för på en rörlig vingpanel.
• En förfinad flygkontrollsetup med inbyggda gyrolägen som känns låsta direkt från början.
• Logik som inaktiverar vingindragning när klaffarna är nere, vilket förhindrar oavsiktlig indragning under start eller landning.

Hur Freewing F14 64mm V2 flyger

I luften känns den uppdaterade freewing f14 mycket bekant om du har flugit V1, men det finns några tydliga skillnader. Med vingarna utfällda och gyrot i sitt standardläge spårar jetplanet smidigt och känns mer "ärligt" när du börjar sakta ner. Du kan lätt höja nosen och låta den flyta istället för att ständigt hantera gasen för att hålla den från att bita.

Med vingarna indragna känns Freewing F14 64mm fortfarande som en liten raket. Den gör stora svängar, hanterar högfartspassager med auktoritet och framhäver verkligen den klassiska Tomcat-personligheten. Ljudet från de dubbla 64mm-fläktarna är en stor del av upplevelsen; det har det täta, turbinliknande suset som många piloter uppskattar.

Piloter som har flugit båda versionerna beskriver ofta V2 som den bästa flygande foam Tomcat de haft på länge. Jetplanet verkar mindre intresserat av att straffa små misstag nära marken, men behåller ändå den roliga faktorn från originalet freewing f 14 när du öppnar upp och "turn and burn".

Storlek och passform för batterifacket på Freewing F14 64mm

Innan vi pratar om specifika paket är det värt att förstå hur mycket utrymme flygkroppen faktiskt ger dig. Verkliga mätningar tagna från den ursprungliga freewing f14 64mm visar en facklängd på cirka 288 mm, en bredd runt 65 mm och en maximal höjd nära 59 mm. De siffrorna låter generösa, men det finns några fångster.

För det första sitter den främre delen av facket under ett steg i kåpan, vilket minskar den användbara höjden med ungefär 10 mm över de främre 50–55 mm. För det andra tar kablarna och kontakterna som går mot flygplanskroppens bakre del upp ytterligare en eller två millimeter i höjd, särskilt om du lägger dem ovanpå paketet. Ett batteri som ser bra ut på papper kan plötsligt kännas trångt när du lägger till Velcro, skumstoppning och verklig kablage.

På grund av detta håller sig många piloter till paket i 6S 4000–5200mAh-intervallet och undviker mycket höga hårda skalstilar. Ett typiskt mjukt 6S 5000mAh-paket passar bekvämt om du är försiktig med stoppning och håller Velcro-tjockleken måttlig. V2 använder i princip samma interna layout, så samma riktlinjer gäller när du väljer ett paket för den uppdaterade freewing f 14 tomcat.

6S batterival för Freewing F14 64mm

Det fina med denna tvilling 64mm-plattform är att den körs på ett enda 6S-paket, inte ett par, vilket håller driftkostnader och fältlogistik enkla. För de flesta piloter ger ett kvalitets 6S 5000–5200mAh-paket en bra balans mellan flygtid, vikt och passform i facket.

När vi pratar om batteripaket för freewing f 14 är det tre saker som spelar roll:

• Fysisk storlek – paketet måste glida in i facket utan att tvinga luckan att stängas.
• Vikt – tillräcklig massa för korrekt tyngdpunkt, men inte så tung att jetplanet känns trögt.
• Urladdningskapacitet – tillräcklig C-rating för att hålla spänningsfall under kontroll under långa, höggaspassager.

CNHL erbjuder flera 6S EC5-paket som passar väl med dessa krav. Fyra som fungerar särskilt bra för en freewing f14 64mm-byggnation är:

• CNHL Racing Series 5200mAh 22.2V 6S 90C LiPo Battery with EC5 Plug – Ett något större kapacitetsalternativ som passar piloter som gillar längre flygningar eller flygning med blandad gas. 90C-rankningen ger gott om marginal för uthållig kraft utan att kännas överdrivet.
• CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C LiPo Battery with EC5 Plug – Ett högpresterande val för aggressiv flygning. Om du gillar upprepade fullgaspassager, vertikala klättringar och hög-alfa-lek hjälper 100C urladdningskapacitet till att hålla jetplanet responsivt långt in i flygningen.
• CNHL Black Series 5000mAh 22.2V 6S 65C LiPo Battery with EC5 Plug – Ett stabilt vardagspaket med tillräcklig C-rating för typiska flygningar med blandad gas, bra livslängd och en rimlig vikt. Det är ett starkt val för avslappnade helgsessioner med Freewing F14.
• CNHL G+Plus Series 5000mAh 22.2V 6S 70C LiPo Battery with EC5 Plug – Ligger mellan Black Series och 100C G+Plus när det gäller kraft. För många piloter blir detta 5000mAh 70C-paket standardvalet eftersom det balanserar kostnad, prestanda och passform mycket bra.

Alla dessa paket levereras med EC5-kontakter, så de kopplas direkt in i Freewing F14:s elsystem utan adaptrar. Om du vill ha en snabb översikt över dessa batterier på ett ställe kan du bläddra i den dedikerade samlingen här: Freewing F14 64mm 6S batterisamling.

Rekommenderad radio- och gyroinställning

Freewings kontrollkort i freewing f 14 tomcat tar hand om all komplicerad mixning åt dig. Som pilot ställer du in modellen som ett konventionellt flygplan med skevroder, höjdroder, sidoroder, klaffar och landställ, och kopplar sedan in allt i de märkta stiften på kortet. Kortet hanterar tailerons, svängvingeaktivering och gyrologik bakom kulisserna.

När det gäller utslag fann många testare att fabriksinställda höga hastigheter kändes lite aggressiva på vingarna. En bra utgångspunkt är:

• Vingar: 70–75 % utslag med cirka 30 % expo på hög hastighet.
• Höjdroder: runt 80 % utslag med liknande expo.
• Roder: nära full utslagning, så länge du är bekväm med markhanteringen.

Detta håller jetplanet tillräckligt responsivt för att kännas som en Tomcat utan att bli ryckigt. Se till att din neutrala höjdroder är inställt mekaniskt, inte genom att använda stora mängder sub-trim. Manualen hänvisar till en specifik höjd på stabilisatorn i förhållande till flygkroppens ryggrad; att ta sig tid att ställa in detta lönar sig på jungfruflygningen.

En bekvämlighetsfunktion värd att nämna är att när klaffarna är nere inaktiverar styrkortet vingens svepning. Det betyder att du inte av misstag kan svepa vingarna medan du är på inflygning eller rullar på banan med klaffarna utfällda. När klaffarna är uppe igen återkommer svepvingefunktionen på din strömbrytare.

Freewing F14 64mm V1-ägare – Är V2 värd uppgraderingen?

Om du redan äger den ursprungliga freewing f14 kanske du undrar om den nya versionen är värd att köpa eller om du bara ska uppgradera delar av din befintliga flygkropp. Den goda nyheten är att Freewing designade V2-vingen för att vara retrofitbar på den äldre flygkroppen. Med andra ord kan du behålla din nuvarande elektronik, fläktar och batterier och helt enkelt installera den uppdaterade vingsatsen.

För piloter som är bekväma med hur V1 flyger och sällan haft problem med spetsstall är huvudattraktionen med V2 det nya Wolfpack-mönstret och subtila aerodynamiska förbättringar. För dem som tyckte att den ursprungliga freewing f 14 tomcat var lite oförlåtande vid landning kan uppgradering till V2-vingarna vara precis den knuff som behövs för att modellen ska kännas mer avslappnad på finalen.

Hur som helst kommer dina 6S-batteripaket inte att gå till spillo. Samma 5000–5200mAh-batterier som fungerar bra i den ursprungliga freewing f14 64mm passar lika bra i V2. Det gör vinguppgraderingen till en relativt låg risk om du redan har en hög kompatibla LiPos till hands.

FAQ – Freewing F14 64mm V2

Kan de nya V2-vingarna installeras på den ursprungliga Freewing F14 64mm?

Ja. V2-vingsatsen är designad så att den kan monteras på den ursprungliga freewing f14-flygkroppen. Detta låter V1-ägare dra nytta av den reviderade vingprofilen och förbättrat lågshastighetsbeteende utan att byta ut hela modellen.

Är Wolfpack-mönstret lättare eller svårare att se än de gamla Jolly Rogers?

Sikt är alltid subjektiv, men många piloter tycker att Wolfpack-färgerna är lättare att följa i luften. Den röda stjärten, nosmarkeringarna och randen längs flygkroppen ger stark kontrast, vilket hjälper dig att behålla orienteringen när freewing f 14 tomcat svänger eller flyger bort.

Vilken 6S-kapacitet fungerar bäst i Freewing F14 64mm?

De flesta piloter väljer 6S-pack mellan 4000 och 5200mAh. Ett 5000mAh-pack är ett mycket vanligt val och ligger i en bra balans mellan flygtid och vikt. Större pack kan passa men kan kännas trånga i facket och kommer att öka landningsvikten.

Hur länge kan jag flyga på ett 6S 5000mAh-pack?

Med blandad gasflygning är en typisk flygtid på ett 6S 5000mAh-pack i Freewing F14 64mm runt fyra till fem minuter, med en bekväm reserv vid landning. Om du tillbringar mest tid på full gas, planera för kortare flygningar och kontrollera cellspänningen efter de första par flygningarna.

Behöver V2 fortfarande full effekt hela vägen till landning?

Den uppdaterade vingen på V2 gör den mer tolerant mot låg effekt och till och med noll-effekt vid inflygning jämfört med originalet Freewing F14. Du bör fortfarande undvika att dra in den i extremt noshöga attityder, men jetplanet känns nu gladare att glida in med en mjuk nedstigning och lätta gasjusteringar.

Var kan jag hitta fler CNHL-batterier för andra RC-flygplan?

Om du flyger andra flygplan tillsammans med din Freewing F14 kan du utforska bredare CNHL-sortiment här: CNHL flygplansbatterikollektion och 22,2V 6S LiPo batterikollektion. Båda kollektionerna gör det enklare att matcha kapacitet, kontakttyp och spänning över din flotta.

Slutliga tankar om Freewing F14 64mm V2

Den Freewing F14 64mm V2 uppfinner inte Tomcat på nytt, men den åtgärdar tyst de delar som behövde förbättras samtidigt som allt som gjorde originalet roligt bevaras. Den nya vingen ger modellen ett lugnare temperament vid låg hastighet, Wolfpack-mönstret syns tydligt i luften, och det enkla 6S-kraftsystemet håller saker och ting enkla på fältet.

Om du är ny med flygkroppen, börja med rimliga styrutslag, ett välpassande 6S 5000–5200mAh-pack och några varv med vingarna utfällda innan du utforskar svepta vingsvep. Om du redan äger en V1, låter möjligheten att eftermontera V2-vingar dig uppgradera flygupplevelsen utan att bygga om hela din setup. Hur som helst, en korrekt inställd Freewing F14 Tomcat är fortfarande en av de mest karaktärsfulla skum-EDF-jetplanen du kan ta med till flygplatsen.

För piloter som vill finjustera sitt kraftsystem kan du alltid återvända till Freewing F14 64mm batterikollektion och experimentera med olika CNHL 6S EC5-pack tills du hittar känslan som passar din stil.