Team Associated RC10 1989 Stealth Bil Masami Edition: Vad Gjorde Den Legendarisk—Och Hur Man Driver Den Idag

RC10 Stealth Car som ingen såg komma

1989, IFMAR Worlds i Australien. Luften doftar av brända däck, och alla är knädjupa i RC-smörja. Sedan kommer twisten. Depån surrar, alla mekar på sina pålitliga 6-växlade RC10—samma gamla setup, samma gamla självförtroende. Sedan rullar Masami Hirosaka in med något som bara ser… annorlunda ut. Hela depåområdet? Död tyst.

Det visade sig att Team Associated inte bara pysslade—de var dödligt seriösa. I hemlighet hade de byggt ett monster—en prototyp de kallade ”Stealth Car.” Och det var inte bara en justering här eller en mod där. Den hade en helt ny 3-växlad transmission, längre fjäderben, skarpare stötdämpargeometri och omarbetad viktbalans. De bara justerade inte den gamla setupen—de rev upp ritningen och började om.

Hemligheten? Nästa nivå. Täcktes över innan racet, inga foton tillåtna, och till och med varningsband runt depån. Den enda läckan? Ett enda foto av teamchefen Roger, av misstag fångad när han höll bilen i bakgrunden på en tidningsbild. Så galen är historien.

Masamis arv, återskapat

Hoppa fram till idag. Team Associated återupplivade inte bara ett kit—de återuppväckte en legend, bit för bit. Möt RC10 1989 Stealth Car Masami Edition. Det är inte bara inspirerat av originalet—Masami själv hjälpte till att återskapa det. Från flamdekalen till KO Propo-klistermärket på chassit, det är spot on.

Men här är twisten—det är ett kit. Ingen ESC. Ingen motor. Inget batteri. Det är upp till dig att ge det liv. Och batteriet? Det är det pulserande hjärtat. Väljer du fel kan du förstöra magin. Väljer du rätt, och du ger det verklig själ.

Batterifrågan: Vad bör du använda?

Förr i tiden körde bilen på 7,2V NiMH-packar. Den gamla NiMH-packen? Den kan lika gärna vara en kassettbandspelare i dagens streamingvärld. Idag handlar allt om 7,4V 2S LiPo-batterier. Mer kraft, stabilare spänning, längre körtid. Den verkliga utmaningen är denna—du behöver en pack som passar detta vintagechassi, håller balansen rätt och inte förstör din gammaldags elektronik.

Det du letar efter är ett hårt skal 2S LiPo med rätt storlek, solid säkerhet och klassiska kontakter. Låter mycket? Vi har gjort testerna så att du slipper.

Toppval: CNHL Racing Series 6600mAh 7.4V 2S 120C

Vill du ha ett batteri du kan lita på utan mätning, utan modifiering, bara plugga in och köra? Det är CNHL 6600mAh 2S 120C. Passformen? Perfekt för originaltubchassit – inga modifieringar behövs. Kontakten? Klassisk T-stil, precis som ESC:erna från eran.

Men den verkliga vinsten? Den överväldigar inte din vintage-setup, men levererar ändå skarp gasrespons och stabil körtid. Oavsett om du tävlar med den eller bara parkerar den på en displayhylla, ser detta paket ut som det ska – och presterar också.

Andra batterialternativ värda att överväga

Om du planerar en lättviktsbyggnad eller vill ha något mer kompakt, erbjuder CNHL också ett sortiment av 2S hårda skalpaket i 5200–8000mAh-intervallet. Shorty-paket glider lätt in, särskilt om du gör egen kabeldragning eller modifierar brickan.

Vi har redan samlat de bästa alternativen på ett ställe – kolla in vår RC10 1989 Stealth Car batterikollektion. Varje batteri valdes för storlek, kontaktkompatibilitet och tidsenlig känsla.

En sista tanke

Ingen GPS. Ingen gyro. Inga ursäkter. Det här är inte nostalgi – det är en portal tillbaka till rå racing. En chans att gå tillbaka till en era utan gyron, utan GPS, bara rå körning och ren tuningfärdighet.

Hur du får den att leva är helt upp till dig. Och ditt batteri? Det är det första folk känner när däcken träffar gruset. Välj rätt, och den kommer inte bara gå mjukt – den kommer att dyka upp som Masami gjorde ’89 och få hela depån att tystna.

Snabb batteri Q&A

Passar moderna 2S LiPo-batterier i RC10-chassit?
De flesta kommer att göra det. Paket som CNHL 6600mAh är standardstorlek, hårt kapslade och passar direkt. Om du har lagt till en topplatta eller en överdimensionerad motor, dubbelkolla bara frigången först.

Måste det vara ett batteri med hårt skal?
Ingen tvekan – välj ett hårt skal. Den gamla RC10 lämnar ditt batteri helt exponerat, och ett mjukt paket är inte värt risken. RC10:s öppna tubchassi lämnar batteriet exponerat, så ett hårt skal är din säkerhetsnät. Varje CNHL-batteri vi rekommenderar här är hårt kapslat som standard – vi har din rygg.

Kan den här bilen verkligen tävla, eller är den bara för samlare?
Åh, den kan tävla – stort. Folk anmäler redan dessa i vintage racing-klasser världen över. Kombinera den med en modern ESC och ett stabilt 2S LiPo, så river den fortfarande upp banan. Inte varje återutgåva får det privilegiet.