Snabb passningskontroll
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo-batteri med EC5-kontakt kombinerar hög kapacitet på 6700 mAh med en batterivikt på cirka 758 g, vilket gör det särskilt relevant för prestandainriktade RC-modeller som behöver mer energi än ett konventionellt 5000–6000 mAh-batteri utan att direkt gå över till ett mycket tyngre batteri med hög kapacitet.
Med en kontinuerlig urladdningsklassning på 120C, 10AWG-utgångskablage och EC5-kontakt är detta batteri lämpligt för krävande 6S-tillämpningar, inklusive EDF-jetflygplan, stora RC-flygplan, helikoptrar och högpresterande ytfordon, när batteriets mått, installerade vikt och systemspänning är lämpliga.
Batteriet mäter cirka 150 × 49 × 51 mm (L × B × H). Bekräfta före beställning utrymmet i batterifacket eller på batteribrickan, den slutliga tyngdpunkten, kontaktarrangemanget och den maximala spänning som ESC:n stöder.
| Kontrollpunkt |
Din modell bör matcha |
Detta batteri |
| Antal celler |
Kraftsystem kompatibelt med 6S |
22,8 V nominellt / 6S LiHV |
| Maximal spänning |
ESC:n stöder den valda laddspänningen |
26,1 V fullt LiHV / 25,2 V vid standardgränsen för LiPo |
| Batteriutrymme |
Batterifacket eller -brickan håller batteriet säkert på plats |
150 × 49 × 51 mm |
| Installerad vikt |
Modellen balanseras korrekt med batteriet |
Cirka 758 g |
| Kontakt |
EC5 eller fysiskt kompatibel IC5-huvudanslutning för ström |
EC5-kontakt |
| Effektbehov |
Batteri och kablage är anpassade till systemets faktiska belastning |
120C kontinuerligt / 240C i korta intervall |
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
6700 mAh |
| Nominell spänning |
22,8 V |
| Kemi |
LiHV-litium-polymer med hög spänning |
| Cellkonfiguration |
6S |
| Nominell energi |
152,76 Wh |
| Fulladdad spänning |
26,1 V i LiHV-läge / 25,2 V vid standardgränsen för LiPo |
| Urladdningsgrad |
120C kontinuerligt / 240C i korta intervall |
| Maximal laddström |
5C |
| Utgångskontakt |
EC5-kontakt |
| Balanceringskontakt |
JST-XH-7P |
| Mått (L × B × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Cirka vikt |
758 g |
| Kabelarea |
10AWG |
| Lagerföringsnummer |
HV6701206EC5 |
6700 mAh kapacitet vid endast cirka 758 g
Den främsta styrkan hos detta CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV-batteri är balansen mellan kapacitet och vikt.
Med en vikt på cirka 758 g har det betydligt högre kapacitet än många konventionella 5000–5200 mAh-batterier utan att hamna i viktklassen för mycket stora 7000–8000 mAh-batterier. Det gör det särskilt attraktivt för flygplan och helikoptrar där extra batterienergi är användbar, men där varje extra gram påverkar tyngdpunkten, rotorbelastningen eller startvikten.
Kapaciteten på 6700 mAh ger 34 % högre nominell kapacitet än 5000 mAh och cirka 29 % högre än 5200 mAh. Den faktiska förbättringen av flyg- eller körtiden beror på effektbehov, gaspådrag, utväxling, rotorvarvtal och driftsförhållanden.
Varför välja detta batteri?
-
6700 mAh kapacitet: Mer lagrad energi än vanliga 5000–5200 mAh 6S-batterier.
-
Cirka 758 g vikt: Särskilt attraktiv för kapacitetsmedvetna flygplans- och helikopterinstallationer.
-
120C kontinuerlig uteffekt: Utformad för krävande EDF-, helikopter- och ytbaserade kraftsystem.
-
EC5-kontakt: Lämplig för installationer med hög ström och fysiskt kompatibel med IC5-huvudströmanslutningar.
-
10 AWG-utgångskablage: Lämpligt för 6S-applikationer med hög ström.
-
LiHV-kemi: Stöder upp till 26,1 V vid full laddning när hela drivsystemet är klassat för det.
Ett starkt 6S-batterialternativ för SAB ILGoblin Piuma 700
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C passar särskilt bra för SAB ILGoblin Piuma 700, eftersom helikoptern kan konfigureras med antingen ett 6S- eller 12S-drivsystem.
För en korrekt konfigurerad 6S Piuma ger ett 6700 mAh-batteri en enkel konfiguration med ett enda batteri och en betydande energireserv. Batteriets vikt på cirka 758 g håller dessutom batteriet inom ett mer praktiskt viktintervall för en prestandainriktad helikopter i 700-klassen än många 6S-alternativ med mycket hög kapacitet.
Praktisk användning av detta batteri i en 6S Piuma har visat varför kapaciteten är attraktiv: jämfört med en mindre tidigare konfiguration gav 6700 mAh-batteriet en märkbart längre användbar flygtid och hjälpte helikoptern att bibehålla rotorvarvtalet längre under flygningen. De exakta resultaten beror på rotorvarvtal, kollektiv stigning, regulatorinställningar och flygstil, så fördelen bör förstås som extra användbar energi snarare än en garanterad fast flygtid.
För en 12S Piuma kan två matchande 6700 mAh 6S-batterier användas i serie när motor, ESC och kablage är avsedda för den konfigurationen.
| Piuma-konfiguration |
Batterikonfiguration |
Nominell spänning |
Kapacitet |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × matchande 6S-batterier i serie |
45,6 V nominell LiHV-spänning |
6700 mAh |
Seriekoppling fördubblar spänningen men inte kapaciteten. Två batterier på 6700 mAh i serie utgör fortfarande ett 6700 mAh-system.
För 12S-användning bör du också komma ihåg att två fulladdade 6S LiHV-batterier kan ge upp till 52,2 V. Kontrollera ESC:ns maximala inspänning innan du använder full laddning på 4,35 V per cell för LiHV.
Vissa Piuma-installationer kan använda en annan batteribricka eller kontaktkonfiguration, så kontrollera helikopterns faktiska kabeldragning innan du ansluter ett EC5-batteri.
Jämför fler alternativ med ett eller två 6S-batterier i LiPo-batterier för SAB ILGoblin Piuma 700.
Alternativ med hög kapacitet för Freewing JL-8 80mm EDF
CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV kan också övervägas som ett alternativ med hög kapacitet för Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet.
Den viktiga punkten är att 6700 mAh överstiger flygplanets angivna batterirekommendation på 6000 mAh. Det bör därför ses som ett uthållighetsorienterat alternativ snarare än JL-8:s standardbatteri.
Dess vikt på cirka 758 g gör kapaciteten mer praktisk än hos många konventionella batteripaket i klassen 6700 mAh, men passformen i batterifacket, den slutliga startvikten och tyngdpunkten är fortfarande viktigare än kapaciteten i sig.
Bekräfta batterifackets mått, säker fastsättning, frigång för kablar och luftintag, ESC-kylningen samt den angivna tyngdpunkten på 78 mm före flygning.
Jämför standardalternativ och alternativ med högre kapacitet i batterikollektionen för Freewing JL-8.
Anmärkning om val av batteri för Freewing A-10 V3
Detta batteri på 6700 mAh kan också vara intressant för piloter av Freewing A-10 V3 Thunderbolt II, eftersom flygplanet använder ett kraftfullt 6S-system med dubbla EDF-enheter.
6700 mAh bör dock betraktas som ett alternativ med hög kapacitet, inte som en automatisk direktmonterad rekommendation. Flygplan med dubbla EDF-enheter är särskilt känsliga för batteriets vikt, eftersom extra vikt påverkar startrullningen, landningshastigheten, upptagningsbeteendet och tyngdpunkten.
Om du överväger detta batteripaket bör du kontrollera batteriets mått, den totala installerade vikten, tyngdpunkten, kabeldragningen och ESC:ns temperatur före regelbunden användning.
Jämför lättare alternativ och alternativ med högre kapacitet i batterikollektionen för Freewing A-10 V3.
Användningsområden för 6S-helikoptrar
Kombinationen av en vikt på cirka 758 g, en kapacitet på 6700 mAh och hög urladdningsförmåga gör detta batteripaket särskilt intressant för större elhelikoptrar konfigurerade kring 6S.
Möjliga användningsområden omfattar lämpliga byggen baserade på plattformar som T-Rex 550, Goblin Kraken 580 och andra helikoptrar där hållaren, remarrangemanget, kontakten och tyngdpunkten kan rymma batteripaketet.
Vid högt rotorvarvtal eller aggressiv 3D-användning bör batteriets, motorns och ESC:ns temperaturer övervakas under de första flygningarna. Kapacitet och C-klassning avgör inte ensamma om ett batteri är optimalt för en viss kombination av rotorvarvtal och utväxling.
ARRMA Kraton 6S och användningsområden för stora RC-bashermodeller
Kapaciteten på 6700 mAh är också attraktiv för kompatibla ARRMA Kraton 6S och andra basher-konfigurationer i skala 1/8 där längre körsessioner föredras.
Med en längd på cirka 150 mm är batteriet relativt kompakt i förhållande till sin kapacitet, men den faktiska passformen beror på den specifika Kraton-generationen, hållarens utformning, batteriremmen och omgivande kablage.
EC5-kontakten är fysiskt kompatibel med huvudströmkontakterna på ett fordon utrustat med IC5. Detta batteri ger normal huvudström, men innehåller inte Spektrum Smart-batterielektronik eller datakommunikation.
Jämfört med ett batteri på 5000–5200 mAh ger kapaciteten på 6700 mAh mer energi, men förändrar också fordonets vikt och tröghet. Förare som prioriterar smidig hantering kan fortfarande föredra ett mindre batteri.
Se fler alternativ med lämplig storlek för enkel-6S och dubbel-3S i ARRMA Kraton 6S-batterikollektionen.
6700 mAh jämfört med 5000–5200 mAh 6S-batteri
| Prioritet |
6700 mAh Lightning LiHV |
Klassen 5000–5200 mAh |
| Energireserv |
Högre |
Lägre |
| Installerad vikt |
Cirka 758 g |
Vanligtvis lägre |
| Flyg-/körprioritet |
Uthållighet och energireserv |
Lägre vikt och smidighet |
| Bästa inriktning |
Modeller som drar nytta av ökad kapacitet utan överdriven vikt |
Prestandauppsättningar där vikten är viktig |
6700 mAh-paketet är mest attraktivt när modellen har tillräckligt med batteriutrymme och CG-intervall för att dra nytta av den extra energin. Ett mindre batteri är fortfarande det bättre valet när lägsta möjliga vikt och respons är viktigare än uthållighet.
Kompatibilitet mellan EC5- och IC5-kontakter
EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla vid den huvudsakliga positiva och negativa strömanslutningen. Detta CNHL-batteri kan därför leverera normal ström via en motsvarande IC5-kontakt på enhetssidan när polaritet och orientering är korrekta.
Detta är ett konventionellt CNHL EC5-batteri och tillhandahåller inte Spektrum Smart-batteriidentifiering, automatisk laddningsinformation eller batteritelemetri.
Modeller som använder XT60, XT90, EC3, IC3, TRX eller något annat kontaktsystem kräver en adapter med lämplig märkning eller en professionell kontaktkonvertering.
LiHV-laddning och maximal spänning
Detta är ett 6S LiHV-batteri. En full LiHV-laddning når 4,35 V per cell eller totalt 26,1 V.
Att en modell beskrivs som ”6S-kompatibel” bevisar inte automatiskt att dess ESC stöder 26,1 V. Många konventionella 6S-system är utformade kring den maximala spänningen på 25,2 V för ett standard-LiPo-batteri.
Innan du använder full LiHV-laddning ska du bekräfta ESC-tillverkarens specifikation för maximal inspänning.
Om full LiHV-kompatibilitet inte har bekräftats kan batteriet balanseringsladdas till standardgränsen för LiPo på 4,20 V per cell eller totalt 25,2 V.
5C-specifikationen är den maximala laddningshastigheten. Vid vanlig laddning rekommenderas en balanserad laddningshastighet på 1C när laddningshastigheten inte är högsta prioritet.
Om CNHL Lightning LiHV-serien
CNHL Lightning LiHV-serien fokuserar på hög urladdningskapacitet och ett starkt förhållande mellan kapacitet och vikt för EDF-jetmodeller, helikoptrar, flygplan och högpresterande ytmodeller.
6700 mAh-versionen har en särskilt användbar position i sortimentet: mer energi än konventionella batterier på 5000–6000 mAh, samtidigt som den är tillräckligt lätt för att kunna övervägas i prestandamodeller där vikten är viktig.
Utforska CNHL Lightning LiHV-batteriserien
Vanliga frågor
Är detta ett standard-LiPo- eller LiHV-batteri?
Detta är ett 6S LiHV-batteri med en nominell spänning på 22.8V. En full LiHV-laddning når 26.1V, eller 4.35V per cell.
Varför välja 6700mAh i stället för 5000mAh?
6700mAh-batteriet har 34 % högre nominell kapacitet än ett 5000mAh-paket och ger därmed en större energireserv när modellen rymmer dess mått och vikt. Ett mindre paket kan fortfarande vara att föredra när låg vikt är högsta prioritet.
Är detta batteri lämpligt för SAB ILGoblin Piuma 700?
Ja, det är ett utmärkt alternativ för en korrekt konfigurerad 6S Piuma, och två matchande paket kan även övervägas för en 12S-konfiguration när motor, ESC och kablage är dimensionerade för detta.
Vad händer när två 6700mAh 6S-batteripaket seriekopplas?
Seriekoppling skapar ett 12S 6700mAh-system. Den nominella spänningen fördubblas medan kapaciteten förblir 6700mAh.
Kan detta batteri användas i Freewing JL-8?
Det kan betraktas som ett alternativ med hög kapacitet, men 6700mAh överstiger den publicerade rekommendationen på 6000mAh. Bekräfta att batteriet passar, startvikten, kabelutrymmet och den angivna tyngdpunkten på 78mm före flygning.
Är EC5 kompatibel med IC5?
Ja. EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla för huvudströmanslutningen. Detta konventionella EC5-batteri tillhandahåller inte Spektrum Smart-batteridata.
Kan jag ladda detta batteri endast till 25.2V?
Ja. Ett LiHV-batteri kan balanseringsladdas till standardgränsen för 6S LiPo på 25.2V när den fulla LiHV-spänningen på 26.1V inte krävs eller inte har bekräftats för modellen.
Ska detta batteri alltid laddas med 5C?
Nej. 5C är den maximalt angivna laddningshastigheten. Vid rutinmässig laddning rekommenderas en balanserad hastighet på 1C när laddningstiden inte är prioriterad.
Observera
- Detta är ett 6S LiHV-batteri med en maximal laddningsspänning på 4.35V per cell.
- Använd en kompatibel LiHV-balanseringsladdare vid laddning över standardspänningen för LiPo.
- Bekräfta att ESC:n stöder den fulla LiHV-spänningen på 26.1V innan du laddar till 4.35V per cell.
- Om fullt LiHV-stöd inte har bekräftats kan batteriet laddas till LiPo-standardgränsen på 25.2V / 4.20V per cell.
- Bekräfta måtten 150 × 49 × 51mm, vikten på cirka 758g och EC5-anslutningen före användning.
- EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla för huvudström, men detta batteri tillhandahåller inte Spektrum Smart-batteridata.
- Vid seriekoppling ska matchande batterier med samma modell, ålder, skick och laddningsnivå användas.
- Kontrollera alltid den slutliga tyngdpunkten när batteriet installeras i ett flygplan eller en helikopter.
- Fäst batteriet ordentligt och håll utgångs- och balanseringskablarna borta från rotorer, EDF-enheter, propellrar, kugghjul och drivaxlar.
- Ladda aldrig utan uppsikt och använd inte ett svullet, punkterat, skadat eller överhettat batteri.
- Låt batteriet svalna innan du laddar det igen och använd förvaringsläge när det inte ska användas under en längre tid.
