Snabb passformskontroll
CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C Hardcase-batteriet är ett 2S-racingbatteri med hög kapacitet för RC-bilar, short-course-lastbilar, GT-plattformar och andra prestandabyggen som rymmer ett hardcasebatteri i fullängd.
Med 9000 mAh kapacitet, en kontinuerlig urladdningsklassning på 120C och en vikt på cirka 352 g är detta batteripaket avsett för förare som prioriterar långa körpass och hög strömkapacitet framför minimal batterivikt.
Batteriet har ett 5 mm bullet-gränssnitt i hardcase med en EC5-utgångskabel, så passformen beror både på batteriets fysiska mått och på hur strömkabeln dras i chassit.
| Kontrollpunkt |
Din modell bör matcha |
Detta batteri |
| Antal celler |
Strömsystem kompatibelt med 2S |
7,6 V nominellt / 2S LiHV |
| Maximal spänning |
ESC:n stöder vald laddningsspänning |
8,70 V full LiHV / 8,40 V vid standardgränsen för LiPo |
| Batteriutrymme |
Batterifacket rymmer ett hardcasebatteri i fullängd |
139 × 48 × 26 mm |
| Installerad vikt |
Fordonet kan bära batteripaketet på ett säkert sätt |
Cirka 352 g |
| Batterianslutning |
Kompatibel hardcase-bulletanslutning |
5 mm bullet-anslutning |
| Utgångskabel |
Fordonet accepterar EC5 eller lämplig kontaktlösning |
5 mm bullet till EC5 |
| Effektbehov |
Batteriets uteffekt motsvarar motorns och ESC:ns belastning |
120C kontinuerligt / 240C i toppar |
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
9000 mAh |
| Nominell spänning |
7,6 V |
| Kemi |
LiHV-litium-polymer med hög spänning |
| Cellkonfiguration |
2S |
| Nominell energi |
68,4 Wh |
| Fulladdad spänning |
8,70 V i LiHV-läge / 8,40 V vid standardgränsen för LiPo |
| Urladdningsström |
120C kontinuerligt / 240C i toppar |
| Maximal laddningsström |
5C |
| Batterianslutning |
5 mm bullet |
| Utgångskabel |
5 mm bullet till EC5 |
| Balanskontakt |
JST-XH 2,54 mm |
| Mått (L × B × H) |
139 × 48 × 26 mm |
| Ungefärlig vikt |
352 g |
| Kabelarea |
12AWG |
| Hustyp |
Hardcase i fullängd |
| Lager nummer |
HC9001202HV |
Batteriets mått kan variera med cirka 1–5 mm och vikttoleransen är cirka ±5 g.
9000 mAh 2S LiHV för långa RC-racingpass
Batteriets främsta egenskap är kombinationen av 9000 mAh kapacitet och ett fullstort 139 mm hardcase-format. Det är avsett för RC-förare som vill ha betydligt mer energi än med ett konventionellt racingpaket på 5000–6500 mAh, samtidigt som det håller sig inom det välbekanta format som används av många batterifack för fullängds-hardcasebatterier.
Kapaciteten på 9000 mAh är särskilt användbar för träningspass, långa körningar, testning och fritidskörning, där det kan vara mer värdefullt att minska hur ofta batteriet behöver bytas än att minimera fordonets vikt.
Nackdelen är batteriets vikt på cirka 352 g. I tävlingsfordon där viktfördelning och lägsta körvikt är strikt reglerade kan ett mindre och lättare batteripaket fortfarande vara att föredra.
Varför välja detta batteri?
-
9000mAh kapacitet: Stor energireserv för långa körpass på bana, träning och fritidskörning.
-
120C kontinuerlig belastning: Utformad för krävande borstlösa RC-drivsystem.
-
Hardcase-format i full längd: Måtten 139 × 48 mm passar många konventionella batterifack för racing.
-
5 mm bullet-gränssnitt: Vanlig anslutning i hardcase-format för prestandafordon inom radiostyrning.
-
EC5-utgångskabel: Praktisk för fordon som redan är konfigurerade med ett EC5-strömsystem.
-
2S LiHV-kemi: Stöder upp till 8,70V full laddning när all elektronik har stöd för den högre spänningen.
Batteri med hög kapacitet för HoBao Hyper 10SC 2.0
CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 2S 120C-batteriet i hardcase-format är ett särskilt relevant alternativ med hög kapacitet för HoBao Hyper 10SC 2.0.
Detta 9000mAh-paket har redan använts i praktiken på Hyper 10SC-plattformen, vilket gör det till ett starkare alternativ än ett kompatibilitetsanspråk som enbart baseras på nominella mått.
Batteriets mått på 139 × 48 × 26 mm följer ett konventionellt hardcase-format i full längd, medan den höga kapaciteten möjliggör längre träningspass och längre fritidskörning.
Den viktiga anslutningspunkten är att batteriet använder ett 5 mm bullet-gränssnitt i hardcase-format med en EC5-utgångskabel. Hyper 10SC-konfigurationer med en annan kontakt på ESC-sidan kräver ett lämpligt kontaktarrangemang i stället för att man antar direkt plug-and-play-kompatibilitet.
Utforska fler modellspecifika alternativ i HoBao Hyper 10SC 2.0-batterikollektionen.
Alternativ med två 2S-batterier för MCD OCTOX GT-E
MCD OCTOX GT-E är en annan intressant användning för detta batteri, eftersom chassit kan konfigureras med en layout med två 2S-batterier.
Två matchande 2S-paket som kopplas i serie skapar ett 4S-system. Med två CNHL 9000mAh 2S LiHV-batterier förblir den resulterande konfigurationen 9000mAh, medan den nominella spänningen ökar till 15,2V.
| Konfiguration |
Nominell spänning |
Full LiHV-spänning |
Kapacitet |
| 1 × 2S LiHV |
7,6 V |
8,70 V |
9000 mAh |
| 2 × 2S LiHV i serie |
15,2 V / 4S LiHV |
17,40 V |
9000 mAh |
Spänningsskillnaden är viktig. Ett konventionellt fulladdat 4S LiPo når 16,8 V, medan två fulladdade 2S LiHV-batterier i serie kan nå 17,4 V.
Full LiHV-laddning bör därför endast användas när ESC:n och det kompletta kraftsystemet stöder denna högre maximala spänning. Om de inte gör det kan batterierna laddas till standardgränsen för LiPo på 4,20 V per cell.
Två 9000 mAh-batterier ger dessutom en betydande sammanlagd batterivikt, så batteriets placering och chassits balans bör beaktas som en del av inställningen.
Jämför mer lämpliga alternativ med två batterier i MCD OCTOX GT-E Battery Collection.
Ett 2S-batteri med hög kapacitet för byggen med Hobbywing MAX10 G2 140A
Det här batteriet är också relevant för högpresterande borstlösa 2S-byggen med elektronik som Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A Sensored Brushless ESC.
En batterimärkning på 120C ska inte förväxlas med fordonets faktiska strömförbrukning. ESC:n drar inte kontinuerligt 140 A bara för att den är märkt för 140 A, och batteriet levererar inte heller kontinuerligt den teoretiska strömmen enligt C-märkningen.
Den faktiska strömmen beror på motorn, utväxlingen, däckdiametern, fordonets vikt, greppet på underlaget, körstilen, temperaturen och andra inställningsvariabler.
Därför bör batteri, ESC och motor ses som ett komplett kraftsystem i stället för att specifikationerna matchas utifrån en enda siffra.
2S LiHV-batteri för Team Associated RC10T-byggen
Formatet med fullängds-hardcase i 2S gör dessutom batteriet relevant för kompatibla vintage- och moderna stadiumtruckbyggen där ett 2S-batteri med hög kapacitet får plats.
För Team Associated RC10T Cliff Lett ”Team Moo”-utgåvan och liknande byggen ska du alltid jämföra batterifacket, fixeringssystemet, kontakternas placering och den tillåtna batterivikten före installation.
Ett 9000 mAh-batteri prioriterar körtid framför tidstypisk vikt eller minimal tävlingsvikt och passar därför bäst för användare som värdesätter längre körtid framför att återskapa de exakta batteriegenskaperna hos en vintageinstallation.
Utforska fler lämpliga batteripaket i LiHV-batterisamlingen för Team Associated RC10T Cliff Lett ”Team Moo”-utgåvan.
9000 mAh jämfört med 2S-racingbatterier med lägre kapacitet
| Prioritet |
9000 mAh 2S LiHV |
5000–6500 mAh-klassen |
| Energireserv |
Mycket hög |
Lägre |
| Prioritet för körtid |
Långa träningspass och fritidskörning |
Balanserad användning på bana |
| Batteriets massa |
Högre |
Vanligtvis lägre |
| Chassits respons |
Mer batterimassa och tröghet |
Potentiellt lättare och mer responsivt |
| Bästa riktning |
Uppsättningar med fokus på körtid |
Tävlingsuppsättningar där låg vikt prioriteras |
Batteriet med störst kapacitet är inte automatiskt det snabbaste valet för tävlingskörning. Fordonets balans, regler för minsta vikt, köregenskaper och körtid bör alla beaktas vid val av kapacitet.
5 mm-kulgränssnitt och EC5-utgångskabel
Detta hardcase-batteri använder ett 5 mm-kulgränssnitt i stället för en permanent ansluten EC5-kabel som går direkt ut från höljet.
Den medföljande utgångslösningen omvandlar batteriets 5 mm-anslutning till en EC5-anslutning på fordonssidan. Denna konstruktion är användbar vid tävlingskörning eftersom hardcase-paketet förblir modulärt och den externa kabeln kan dras enligt chassits utformning.
Om fordonet använder en annan kontakt, till exempel T/Dean, XT60, XT90 eller en annan kulkontaktkonfiguration, ska du använda en lämpligt klassad kabel eller kontaktlösning i stället för att tvinga ihop inkompatibla kontakter.
EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla vid den huvudsakliga positiva och negativa strömanslutningen, men en konventionell EC5-kabel överför inte Spektrum Smart-batteridata.
LiHV-laddning och spänning
Detta är ett 2S LiHV-batteri. En full LiHV-laddning når 4,35 V per cell, eller 8,70 V totalt.
Utgå inte från att alla 2S-ESC:er stöder den fulla LiHV-spänningen på 8,70 V. Vissa system som helt enkelt beskrivs som ”2S-kompatibla” är konstruerade för den maximala spänningen på 8,40 V hos ett konventionellt 2S LiPo-batteri.
Om full LiHV-kompatibilitet inte har bekräftats kan batteriet balanseras till standardgränsen för LiPo på 4,20 V per cell, eller 8,40 V totalt.
Det angivna värdet på 5C är den maximala laddningshastigheten. För rutinmässig laddning är en balanserad laddningshastighet på 1C ett praktiskt val när laddningshastigheten inte är högsta prioritet.
Vanliga frågor
Är detta ett vanligt LiPo- eller LiHV-batteri?
Detta är ett 2S LiHV-batteri med en nominell spänning på 7,6 V och en maximal fulladdningsspänning på 8,70 V vid laddning i LiHV-läge.
Har det här batteriet en fast EC5-kabel?
Specifikationen beskriver ett 5 mm-batterigränssnitt med en 5 mm-till-EC5-utgång. Detta skiljer sig från ett softcase-batteri med en permanent ansluten EC5-kabel.
Kan det här batteriet användas i HoBao Hyper 10SC 2.0?
Ja, det är ett relevant alternativ med hög kapacitet, och det här batteripaketet på 9000 mAh har redan använts i Hyper 10SC-plattformen. Kontrollera den faktiska kontakttypen och batterifästet på din truck före installation.
Kan två av dessa batterier användas i MCD OCTOX GT-E?
De kan övervägas för en twin-2S-konfiguration när chassit, kablaget och ESC:n stöder de sammanlagda måtten, vikten och spänningen. Två fulladdade LiHV-paket i serie kan nå 17,4 V.
Blir två 9000 mAh-batterier 18000 mAh i serie?
Nej. Seriekoppling fördubblar spänningen medan kapaciteten förblir 9000 mAh.
Är 9000 mAh bättre för racing än ett batteri på 6000 mAh?
Inte automatiskt. Batteripaketet på 9000 mAh innehåller mer energi och lämpar sig för längre körpass, medan ett lättare batteri med lägre kapacitet kan ge mer responsiv köregenskap eller passa bättre för tävlingsklassens viktmål.
Kan jag ladda det här batteriet endast till 8,40 V?
Ja. Ett LiHV-batteri kan balanseringsladdas till den vanliga 2S LiPo-gränsen på 8,40 V när full LiHV-spänning inte behövs eller inte stöds av fordonets elektronik.
Ska det här batteriet alltid laddas med 5C?
Nej. 5C är den maximalt angivna laddningshastigheten. En balanserad laddningshastighet på 1C är ett praktiskt vardagsval när laddningstiden inte är högsta prioritet.
Obs!
- Detta är ett 2S LiHV-batteri med en maximal laddningsspänning på 4,35 V per cell.
- Använd en kompatibel balanseringsladdare och välj LiHV-läge endast vid laddning över den vanliga LiPo-spänningsgränsen.
- Kontrollera att ESC:n stöder 8,70 V innan du använder full LiHV-laddning.
- Om fullt LiHV-stöd inte har bekräftats kan batteriet laddas till 8,40 V / 4,20 V per cell.
- Kontrollera måtten 139 × 48 × 26 mm, vikten på cirka 352 g och batterifästsystemet före användning.
- Kontrollera att 5 mm-kulanslutningen och EC5-utgången passar fordonets kabeldragning.
- Vid seriekoppling ska du använda två batterier av samma modell, ålder, skick och laddningsnivå.
- Fäst hardcase-batteriet ordentligt och håll ström- och balanseringskablarna borta från kugghjul, axlar, hjul och vassa kanter på chassit.
- Ladda aldrig batteriet utan uppsikt och använd inte ett svullet, punkterat, skadat eller överhettat batteri.
- Låt batteriet svalna innan du laddar det igen och använd förvaringsläge när det inte ska användas under en längre tid.
