ARRMA GORGON 223S Anmeldelse: Børsteløs GORGON-kraft med QUAKE-DNA

Konklusion: ARRMA GORGON 223S er den fabriksbørsteløse GORGON, mange kørere forventede, at ARRMA ville bygge før eller siden. Den deler meget platform-DNA med QUAKE 223S, men den lettere SUV-stil GORGON-karrosseri giver den en anden følelse. På 2S er det en hurtig og håndterbar hverdagsbasher. På 3S bliver den en vild 50 mph-klasse 2WD monstertruck, der kræver god gasregulering, ren batteriplads og lidt respekt.

Den originale ARRMA GORGON havde allerede det rigtige look. Store dæk, simpel 2WD-layout, høj frihøjde monstertruck-holdning og en karrosseriform, der føltes mere som en klassisk monster SUV end en racerlaster. Hvad den ikke havde fra fabrikken, var børsteløs kraft. Mange ejere løste det selv med motor- og ESC-udskiftninger, stærkere dæk og drivlinjejusteringer. GORGON 223S tager den idé og forvandler den til en klar-til-kørsel pakke.

Derfor er denne udgivelse interessant. Det er ikke en helt ny platform, og den foregiver ikke at være det. Det er ARRMA, der tager en gennemprøvet 2WD basher-layout, tilføjer 223S børsteløs systemet, giver det 2S og 3S fleksibilitet og parrer det med GORGON-karrosseristilen. For nogen, der allerede ejer en QUAKE 223S, kan beslutningen handle om udseende og kørefølelse. For nogen, der ønskede en børsteløs GORGON uden at bygge en fra bunden, giver denne lastbil meget mere mening.

Hvad er ARRMA GORGON 223S?

ARRMA GORGON 223S er en 1/10 skala 2WD klar-til-kørsel børsteløs monstertruck. Den leveres med en Spektrum 4000Kv børsteløs motor, Spektrum SLT 45A 2-i-1 vandtæt børsteløs ESC og modtager, Spektrum SLT2 sender, metalgearet vandtæt digital servo, Dynamic Stability Control, wheelie-bar og 2S eller 3S LiPo-kompatibilitet.

Den officielle batteribakke størrelse er 140 × 50 × 35mm, og lastbilen bruger en IC5-stik. Den detalje med stikket er vigtig, fordi EC5-plug LiPo-batterier kan fungere med IC5-systemet, hvilket gør EC5 hardcase-pakker til en praktisk mulighed for ARRMA-ejere, der ikke ønsker at ændre lastbilens fabriksstik.

GORGON 223S får også det nyere børsteløse hjul- og dæksæt i stedet for blot at genbruge det ældre børstede GORGON-dæksæt. Det er vigtigt, fordi 3S børsteløs kraft kan få dækkene til at udvide sig, trække wheelies og belaste drivlinjen meget hårdere end en børstet opsætning. Skumfyldte chevron-dæk, wheelie-bar og DSC hjælper alle med at få lastbilen til at føles mere komplet som en fabriksbørsteløs basher.

Fra børstet GORGON til børsteløs 223S

Den største ændring er åbenlys: kraft. Den børstede GORGON var en sjov begynder-monstertruck, men 223S-versionen flytter platformen ind i en helt anden stemning. Den 4000Kv børsteløse motor giver lastbilen øjeblikkelig kraft, og 3S strøm kan forvandle den fra en venlig baghave-basher til en wheelie-tung maskine i 50 mph-klassen.

Det betyder ikke, at den børstede GORGON pludselig bliver irrelevant. En børstet lastvogn giver stadig mening for yngre førere, mindre områder og folk, der ønsker noget langsommere og enklere. Men GORGON 223S er rettet mod førere, der ønsker den samme grundlæggende monstertruck-attitude med meget mere fart til rådighed.

Forskellen er ikke kun motoren. 223S-pakken inkluderer også stabilitetskontrolsystem, hjulstøtte, skumfyldte dæk, stærkere samlet ydeevneopsætning og en mere aggressiv kørepersonlighed. Med andre ord er dette ikke bare en gammel GORGON med mere motor. Det er en mere komplet fabriksmonteret børsteløs version af den idé, mange ejere allerede selv byggede.

GORGON 223S vs QUAKE 223S: Samme Familie, Forskellig Følelse

Sammenligningen med ARRMA QUAKE 223S er uundgåelig. De to lastvogne er meget tætte i layout, kraftsystemlogik, dækpakke og størrelse. Derfor vil nogle førere kalde GORGON 223S en ombygget QUAKE. Mekanisk set er den kritik forståelig. I den reelle køreoplevelse betyder karrosseriform og vægt dog stadig noget.

QUAKE har mere af en pickup-stil karrosseri og føles mere vild. Den har en stærkere, mere forstærket skal-karakter og giver mere mening for førere, der ønsker store hop, grimme landinger og karrosseriførst misbrug. GORGON-karrosseriet er lettere, lavere og mere SUV-lignende. Det kan få lastvognen til at føles lidt mere stabil ved fart, men skallen i sig selv er ikke den stærkeste del af pakken.

Hvis målet er hårde karrosseristød, gentagne landinger på taget og hård kørsel i skateparken, har QUAKE stadig et stærkt argument. Hvis målet er klassisk monstertruck-look, en lettere karrosserioplevelse og en GORGON-identitet med fabriksmonteret børsteløs kraft, gør GORGON 223S et meget klart indtryk.

2S vs 3S: To Meget Forskellige Personligheder

En fejl er at antage, at 3S automatisk er den eneste opsætning, der er værd at køre med. GORGON 223S er allerede sjov på 2S. I en baghave, skatepark, skolegård eller lille åbent område giver 2S masser af fart, samtidig med at lastvognen er lettere at styre. Det belaster også karrosseri, dæk, drivlinje og fører mindre.

På 3S vågner lastbilen op med kraft. Den løfter fronten let, når op i 50 mph området når der er plads nok, og føles meget mere som et fuldt sendt børsteløst monstertruck. Den ekstra hastighed er sjov, men gør også lastbilen mere krævende. Fronten vil løfte, løse overflader kan blive livlige, og gasstyring bliver meget vigtigere.

Her bliver GORGON 223S interessant som en "vokse-med-den" lastbil. En nyere fører kan starte på 2S eller reducerede gasindstillinger og så senere gå over til 3S. En erfaren fører kan hoppe direkte til 3S og nyde den skøre wheelie-kraft. Platformen giver begge muligheder, hvilket er præcis det, der får 223S idéen til at fungere.

Batteripasform: Detaljen som ejere ikke bør ignorere

GORGON 223S bruger en 140 × 50 × 35mm bundmonteret batteribakke. Det tal bør betragtes som udgangspunktet, ikke hele svaret. Fordi batteriet læsses nedefra, skal kassen, stikket og ledningerne alle dele den samme plads. En pakke, der ser tæt ud på papiret, kan føles trang, når IC5- eller EC5-stikket er inde i bakken.

En slank 3S pakke er normalt den nemmeste måde at få fuld 223S ydeevne uden at kæmpe med batteridøren. Nogle 5000mAh-klasse 3S pakker kan også fungere, men de kræver den rigtige position. Stikket bør sidde nær chassisåbningen, og ledningerne bør føres opad i stedet for at blive fanget under batteribakken. At tvinge døren lukket mod stive ledninger er ikke en god langsigtet løsning.

For CNHL-brugere er det her, den dedikerede GORGON 223S batterikollektion hjælper. Målet er ikke bare at finde den største pakke muligt. Målet er at finde en hardcase LiPo, der passer til lastbilens plads, stiksystem og kørestil. Du kan gennemse den dedikerede LiPo batterikollektion til ARRMA GORGON 223S for 2S og 3S muligheder bygget op omkring den logik.

EC5 og IC5 kompatibilitet

GORGON 223S leveres med et IC5-stik. EC5-stik LiPo-batterier kan bruges med IC5-udstyrede ARRMA-køretøjer, hvilket er nyttigt, hvis du allerede bruger EC5 hardcase-pakker i andre RC-biler. Det holder opsætningen enkel og undgår at skulle klippe fabriksstikket af på en ny lastbil.

Stikkompatibilitet fjerner ikke behovet for grundlæggende tjek. Bekræft altid batteriets dimensioner, stiktilstand, polaritet og ledningsretning, før du kører lastbilen. Det er endnu vigtigere på GORGON 223S, fordi den bundmonterede bakke har begrænset plads til et stort stik og tykke ledninger.

Køreoplevelse: Hurtig, Sjov og Mere Kapabel End Gamle 2WD Lastbiler

GORGON 223S opfører sig stadig som en 2WD monstertruck på den bedste måde. Den kan lave wheelies, den ser dramatisk ud, når fronten løfter sig, og den har den skøre baghjulstræksenergi, der gør simpel bashing underholdende. Men den føles ikke som en gammel løs, slap 2WD lastbil, der straks skifter retning, hver gang gassen berøres.

Den midtmonterede motorplacering, store dæk, DSC og den samlede chassisbalance hjælper den med at forblive overraskende stabil. På 2S kan den føles kontrolleret og selvsikker. På 3S har den mere end nok kraft til at få wheelie-baren til at arbejde hårdt. På løs jord kan lastbilen stadig bevæge sig rundt, men det er en del af karakteren. Det er ikke et rent speed-run chassis fra starten. Det er en børsteløs 2WD monstertruck med nok kraft til at være sjov hver gang, du trykker på aftrækkeren.

Hoppepræstationen er bedre, end mange forventer af en 2WD lastbil. Den kan lave baglæns salto med den rette rampe og gas-timing, og den klarer sig godt til bashing på åbent felt. Alligevel betyder gasstyring mere end på en 4WD basher. En 4WD lastbil har mere roterende masse fra alle fire dæk til at hjælpe med at justere pitch i luften. Med GORGON 223S er det bedre at nærme sig ramper med jævn fart og bruge gasændringer med mere omhu.

DSC gør 3S-opsætningen mere brugbar

Dynamic Stability Control er en af de mest nyttige funktioner på GORGON 223S. Det hjælper med at korrigere styringen, når bagenden af lastbilen glider ud, og det kan gøre lastbilen meget lettere at køre i høj fart. For en 2WD børsteløs monstertruck betyder det meget.

Nye førere kan bruge mere DSC og reducere gassen fra senderen for at gøre lastbilen lettere at håndtere. Mere erfarne førere kan skrue ned for eller slukke DSC for at øve ægte 2WD gasstyring. Denne fleksibilitet er en stor del af, hvorfor GORGON 223S fungerer både som en begynder-venlig basher og en lastbil, der stadig føles spændende på 3S.

Når det er sagt, er DSC ikke magi. På løse overflader, med fuld 3S effekt, kan GORGON 223S stadig blive livlig. Systemet hjælper med at holde lastbilen lige, men føreren har stadig brug for plads, jævn gaspåvirkning og en realistisk fornemmelse af, hvor hurtigt en 2WD monstertruck bør presses.

Karrosseristyrke: Godt udseende, realistiske forventninger

GORGON-karrosseriet er en af de største grunde til, at denne lastbil skiller sig ud. SUV-stil formen giver den en anden personlighed end QUAKE, og farvemulighederne gør den mere legesyg end en almindelig basher-skal. Den ser godt ud på billeder, og den ser endnu bedre ud, når karrosserifarven fanger sollyset.

Holdbarhed er kompromisset. GORGON-skallen er ikke den mest forstærkede del af lastbilen. Til normal bash er den fin. Til gentagne taglandinger, næselandinger, mislykkede flips og skatepark-misbrug vil karrosseriet vise skader før chassiset giver op. Fører, der basher hårdt, kan til sidst forstærke indersiden af skallen eller acceptere, at karrosserislitage er en del af lastbilens personlighed.

Her er QUAKE sammenligningen også vigtig. Hvis du vil have det mere robuste karrosseri til hårdere landinger, giver QUAKE mening. Hvis du vil have GORGON-udseendet og en lettere følende skal, er GORGON 223S det mere interessante valg. Ingen af svarene er forkerte. De favoriserer bare forskellige slags kørsel.

Hvad man skal vide før køb

GORGON 223S er en stærk, værdi-fokuseret børsteløs basher, men den er ikke perfekt for alle førere. 45A 2-i-1 ESC og modtager hjælper med at holde lastbilen enkel og overkommelig, men de tilfredsstiller måske ikke folk, der ønsker dyb tuning, separat modtagerfleksibilitet eller mere ESC programmeringskontrol. For de fleste standard 2S og 3S kørsler passer fabriksystemet til formålet. For tunge modificerere kan det blive en af de første ting, de overvejer at skifte.

Servoen er en anden del, man skal holde øje med over tid. Det er en metalgearet vandtæt digital servo, og det giver mening for lastbilen som solgt. Men hårde bashere opgraderer til sidst servoer på næsten alt. Samme logik gælder for karrosseri og langtidsslitage på drivlinjen. Platformen er robust, men 3S kraft kræver altid mere af delene end børstet kørsel eller milde 2S sessioner.

Det vigtigste at forstå er, at GORGON 223S ikke prøver at være en poleret speed-run bil. Hvis målet er rene 80 km/t passager, kan lastbilen have brug for mere plads, glattere gasopbygning, lavere kørehøjde eller ekstra frontstabilitet. Ud af boksen er dens sande personlighed enklere: hurtig, robust, skør og klar til at løfte fronten, når underlaget giver greb.

Hvem bør købe GORGON 223S?

GORGON 223S giver mest mening for nogen, der køber ind i ARRMA 223S 2WD børsteløs platform for første gang. Det er også en meget naturlig opgraderingsvej for nogen, der kunne lide den børstede GORGON, men ønskede mere fart uden at lave en fuld konvertering. Lastbilen giver den fører børsteløs kraft, bedre dæk, DSC, en wheelie bar og 2S/3S fleksibilitet i én pakke.

Hvis du allerede ejer en QUAKE 223S, er GORGON 223S mindre et must-buy og mere et personligt valg. Du vil måske stadig have en, fordi du kan lide karrosseriet, ønsker en anden truck eller foretrækker GORGON-identiteten. Men hvis du kun vælger én, bør beslutningen baseres på, hvordan du kører. Vælg QUAKE til hårdere karrosseriskader. Vælg GORGON for det klassiske monster SUV-look og en lidt anderledes køreoplevelse.

Batteri- og opsætningsanbefalinger

Til daglig kørsel er en 2S hardcase LiPo det mest afbalancerede valg. Den giver nok fart til at gøre trucken sjov, men holder den lettere at kontrollere. For kørere, der ønsker den fulde personlighed af GORGON 223S, er en 3S hardcase LiPo den mere spændende mulighed. Det er her, trucken viser de store wheelies, stærkere acceleration og højhastigheds børsteløse karakter, som folk forventer af en 223S-model.

For batteripasform er nøglepunkterne simple: hardcase-konstruktion, passende størrelse, EC5- eller IC5-stikkompatibilitet og ren ledningsføring. GORGON 223S batteri-bakken er kompakt, så en lidt mindre pakke, der passer pænt, kan være bedre end en større pakke, der skal tvinges på plads.

For kompatible muligheder, besøg CNHL ARRMA GORGON 223S batterikollektion. Hvis du også sammenligner QUAKE-platformen, er ARRMA QUAKE 223S batterikollektion også værd at tjekke. For bredere basher-opsætninger, gennemse hoved- CNHL RC bilbatterikollektion.

Endelig dom

ARRMA GORGON 223S er ikke en revolutionerende ny platform, og det er helt fint. Dens værdi kommer fra at give GORGON-identiteten det børsteløse setup, som folk allerede byggede selv. Den er hurtig, enkel, holdbar nok til almindelig kørsel, og fleksibel nok til at køre som en tam 2S truck eller en vild 3S wheelie-maskine.

Karrosseriet er det, man skal være opmærksom på, og 3S-batteripasning skal håndteres omhyggeligt. Men det er opsætningsdetaljer, ikke afgørende faktorer. For kørere, der ønsker en sjov 2WD monster truck med fabriksmonteret børsteløs kraft, er GORGON 223S en af de mest underholdende måder at komme dertil på. For CNHL-kunder er nøglen at vælge den rigtige 2S eller 3S hardcase-pakke, respektere 140 × 50 × 35mm bakken og føre stikket pænt i stedet for at jagte det største batteri, der måske kan passe.

Ofte stillede spørgsmål

Er ARRMA GORGON 223S bare en QUAKE 223S med en anden karrosseri?

GORGON 223S deler meget med QUAKE 223S, inklusive 223S børsteløse system, generel chassis-layout og dækpakke. Men karrosseriformen, karrosserimonteringer, skalkvægt og karrosseristyrke giver en anderledes køreoplevelse. QUAKE er bedre til hårdere karrosseripåvirkninger, mens GORGON har sin egen lettere SUV-stil monster truck-identitet.

Er ARRMA GORGON 223S god på 2S?

Ja. 2S er en stærk hverdagsopsætning til GORGON 223S. Den er stadig hurtig og sjov, men lettere at kontrollere end 3S. For nye kørere, mindre områder eller mindre stressende basher-kørsel er 2S ofte det bedre udgangspunkt.

Er ARRMA GORGON 223S for kraftfuld på 3S?

Det kan føles meget vildt på 3S, især i små områder eller på løse overflader. Lastbilen har nok kraft til nemt at lave wheelies og nå op på omkring 80 km/t, så 3S er bedst til åbne områder og kørere, der er komfortable med gasregulering.

Kan et 5000mAh 3S-batteri passe i GORGON 223S?

Nogle 5000mAh-klasse 3S-pakker kan passe, men det afhænger af de præcise dimensioner, stikretning og ledningsføring. Bakken er angivet til 140 × 50 × 35mm, og det bundmonterede design betyder, at stik og ledninger skal placeres omhyggeligt.

Kan jeg bruge EC5-batterier med ARRMA GORGON 223S?

Ja. GORGON 223S bruger en IC5-stik, og EC5-plug LiPo-batterier kan fungere med IC5-systemet. Tjek altid stiktilstand, polaritet, batteristørrelse og ledningsføring, før du kører lastbilen.

Er GORGON 223S-karrosseriet stærkt nok til hård basher-kørsel?

Karrosseriet ser godt ud og fungerer fint til almindelig basher-kørsel, men det er ikke den stærkeste del af lastbilen. Gentagne taglandinger, næse-kollisioner og mislykkede flips kan over tid beskadige skallen. Kørere, der kører meget hårdt, foretrækker måske QUAKE-karrosseristilen eller at forstærke GORGON-skallen.

Skal jeg købe GORGON 223S eller QUAKE 223S?

Vælg GORGON 223S, hvis du kan lide SUV-stil karrosseriet, det klassiske GORGON-udseende og en lidt anderledes køreoplevelse. Vælg QUAKE 223S, hvis du ønsker en mere forstærket karrosseri til hårdere crashlandinger. Hvis du ikke ejer nogen af lastbilerne, er begge stærke 2WD børsteløse basher-muligheder.