Kender du udviklingshistorien for RC lithium-polymer batterier?

Jeg tror, at alle er bekendt med lithium-polymerbatterier. Dets fremkomst betyder, at dronen ikke længere behøver at være afhængig af dyre og farlige benzin- og methanolmotorer, og dets overkommelige pris og brugervenlighed gør det muligt for flere og flere begyndere gradvist at lære om modelflysporten og derefter opdage dens dybere og mere professionelle side. Først vil jeg forklare funktionerne ved CNHL 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri. 

1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri, her menes hovedsageligt lithium-polymerbatteri, mange kalder det Lipo (fra Lithium Polymer), men dets fulde navn er Lithium Ion Polymer-batteri (Lithium Ion Polymer). Dette er en type batteri, der kan genoplades mange gange, og dets opfindelse har revolutioneret modelflyindustrien i de sidste ti år.

Det har grundlæggende elimineret lithium-ion-batteriet (Li-Ion), jernfosfat 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet (LiFe), Nickel Metal Hydride (Nimh), Nickel Cadmium (Ni-CD), selvom disse batterier stadig spiller andre roller i modelflyindustrien (for eksempel har Nimh som styrebatteri karakteristika for langvarig spændingsvedligeholdelse). Men lithium-polymerbatterier (vi vil kalde dem 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batterier fremover) baserer sig grundlæggende på følgende tre fordele for at slå dem og blive de fleste modelentusiasters førstevalg.

Fordele ved 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri

Fordel 1: 1000mah lipo-batteriet har en meget let vægt og kan fremstilles i enhver størrelse;
Fordel 2: 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har et meget stort volumen og et meget højt kapacitetsforhold;
Fordel 3: Afladningshastigheden for 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet er meget høj, hvilket er meget velegnet til børsteløse motorer, der kræver stor energi på kort tid. 
Disse fordele er måske ikke særligt tydelige i skibs- og bilmodeller, men i dronen er dens eksistens direkte lig med forskellen på at kunne flyve eller ej. Men 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet har også sine svagheder, for eksempel:

Svaghed 1: Prisen er stadig en smule dyr for Ni-MH-batterier og Ni-Cd-batterier, men med flere producenter og teknologiske fremskridt begynder priserne nu at falde.
Svaghed 2: Kort levetid. Et almindeligt 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri har maksimalt 300 til 500 opladningscyklusser fra fabrik til skrot, men de øvre og nedre grænser for dette antal vil stige eller falde afhængigt af, hvordan du oplader og bruger det, hvilket jeg vil tale om i kommende kapitler.
Svaghed 3: Ustabil brug. På grund af det høje volumen:kapacitetsforhold for 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteriet er elektrolytten, det bruger, meget ustabil, og et 1000mah 7.4v 2s 100c lipo-batteri kan antænde eller endda eksplodere under opladning og afladning.
Svaghed 4: Høje vedligeholdelsesomkostninger. Sammenlignet med andre batterier, hvis 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet skal gennemgå hele sin livscyklus, skal brugeren ikke kun være forsigtig under brug, men også nøje følge instruktionerne for at kontrollere temperaturen i opbevaringsrummet.

Konstruktion og arbejdsprincip for 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteri

For bedre at forstå, hvorfor 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet har disse egenskaber, må vi tale om dets struktur og arbejdsprincip.
Vi ved, at et batteri har en positiv elektrode og en negativ elektrode, og elektrolytten er ansvarlig for udvekslingen af lithiumioner mellem den positive og negative elektrode.

I modsætning til Li-ion batterier, der bruger flydende elektrolytter, bruger 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet tørre elektrolytter, og de positive og negative poler er adskilt af et polymerpapir, der ligner aluminiumsfolie brugt i en ovn, hvilket også er oprindelsen til navnet lithium-polymer batteri. I modsætning til lithium-ion batterier, som skal placeres i en jernboks, kan 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet ofre tykkelse for areal eller ofre areal for tykkelse, så det er meget velegnet til anvendelse i modelfly.

Problemet med dette design dengang var, at udvekslingen af lithiumioner gennem den tørre elektrolytpolymer ikke var hurtig nok, hvilket er grunden til, at 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet ikke kan hurtigoplades ved almindelig stuetemperatur. Selvfølgelig, hvis du vil lægge det på en varmepude for at oplade, kan det i teorien oplades hurtigt afhængigt af temperaturen.

Vi ved, at et batteri kan være meget skuffende om vinteren, og det vil levere mere strøm, når det er varmt i din lomme. På samme måde, forudsat at den omgivende temperatur forbliver uændret, vil et fly, der bruger et 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteri, opleve, at det flyver hurtigere efter at have fløjet i et minut. Dette skyldes netop, at lithiumionerne inde i 7.4v 2s 100c lipo batteriet er positive og negative. Effektiviteten øges med cellekemien efter en periode med polombytning.

Selvfølgelig betyder det ikke, at jo varmere jo bedre; en af de nemmeste måder at tjekke effektiviteten af strømforsyningen på er at kontrollere batteriets temperatur efter landing. Hvis 7.4v 2s 100c lipo batteriet er varmt, er der ikke noget problem. Hvis batteriet er varmt, betyder det, at lithiumionerne bevæger sig for hurtigt. Det er meget sandsynligt, at skovlhjulet er for stort, og motoren kan ikke følge med.
Nå, ovenstående er hele indholdet om 1000mah 7.4v 2s 100c lipo batteriet, som CNHL har bragt til dig i dag. Jeg håber, at introduktionen i denne artikel kan hjælpe dig med bedre at forstå 100c lipo batteriet.
For mere information om lithiumbatterier, henvises der til følgende:
Mysteriet om SBR flydende blå i 5s lipo batteri xt60 slurry
Ved du, hvad et soft pack 2s lipo batteri 100c tab er?