CNHL Long Range Series 5000mAh 21.6V 6S1P 21700 Li-ion-batteriet kombinerer seks BAK 50D-celler i en kompakt 108Wh-pakke, der er udviklet til long-range FPV, FPV-flyvinger og effektive 6S-fly. 50D-platformen giver en stærk balance mellem lagret energi og brugbar effektkapacitet, hvilket gør dette til en af kernekonfigurationerne til long-range i CNHL 21700-familien.
Med cirka 432 g for den viste produktionsprøve opnår det færdige batteri en energitæthed på cirka 250Wh/kg for den komplette pakke. Tallet omfatter hele batterienheden, XT60-stikket, 12AWG-strømledningerne og balanceringsledningerne og beskriver derfor ikke kun cellerne.
Denne XT60-version er primært målrettet effektive long-range- og cinematic-FPV-systemer, hvor flyvetid er vigtig, men hvor flyet stadig har brug for brugbar effektreserve til stigning, manøvrering og skiftende flyveforhold. Den er ikke udviklet som en direkte erstatning for en high-C-racing- eller aggressiv freestyle-LiPo.
Hurtigt tjek af batteripassets egnethed og ydeevne
| Batteritype |
21700 Li-ion-batteripakke |
| Celleplatform |
BAK 50D |
| Konfiguration |
6S1P / 6 celler |
| Kapacitet |
5000mAh |
| Nominel spænding |
21.6V |
| Nominel energi |
108Wh |
| Ca. vægt |
Ca. 432g |
| Ca. energitæthed for pakken |
Ca. 250Wh/kg |
| Hovedstik |
XT60 |
| Strømledning |
12AWG |
| Ydelsesretning |
Balance mellem effekt og energi |
| Primære anvendelser |
Long-range FPV, cinematic FPV og FPV-flyvinger |
Produktspecifikationer
| SKU |
LI500106S70XT60 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Kemi |
Genopladeligt Li-ion |
| Celleformat |
21700 |
| Cellemodel |
BAK INR2170-50D |
| Konfiguration |
6S1P / 6 celler |
| Kapacitet |
5000mAh |
| Nominel spænding |
21.6V |
| Maksimal ladespænding |
25.2V (4.20V pr. celle) |
| Nominel energi |
108Wh |
| Hovedstik |
XT60 |
| Hovedstrømledning |
12AWG |
| Ca. mål |
73.5 × 43 × 64.5mm (2.89 × 1.69 × 2.54in) |
| Ca. vægt |
432g / 0.95lb |
| Ca. energitæthed for pakken |
Ca. 250Wh/kg |
108Wh i et kompakt 6S1P 21700-batteri
Seks BAK 50D-celler er forbundet i serie for at skabe et 21.6V nominelt, 5000mAh og 108Wh 6S1P-batteri. Da pakken fortsat er 1P, opnår den dette 6S-energiniveau ved kun at bruge seks cylindriske celler i stedet for at tilføje en ekstra parallelgruppe.
Det relativt lave antal celler er vigtigt for long-range-FPV-fly, hvor batterivægten direkte påvirker svæveeffekt, marcheringseffektivitet og den samlede flyvetid.
For et effektivt 6S-fly giver denne konfiguration en stærk mellemvej mellem en kompakt pakkearkitektur og betydelig lagret energi.
Ca. 250Wh/kg energitæthed for den færdige pakke
Det viste batteri lagrer 108Wh og vejer cirka 432g. Det giver en beregnet gravimetrisk energitæthed for den færdige pakke på cirka 250Wh/kg.
Dette er et tal for pakken og ikke en beregning for de ubeskyttede celler. Det omfatter den fysiske batterienhed, ledninger, XT60-stik og balanceringsledning, som flyet faktisk bærer.
For long-range-fly er dette et nyttigt mål, fordi ekstra flyvetid i sidste ende afhænger af, hvor meget brugbar energi der tilføjes i forhold til massen af det batteri, der skal bæres.
Drevet af BAK 50D – balance mellem effekt og energi
BAK 50D er celleplatformen med balance mellem effekt og energi i CNHL's 21700 Long Range-familie. Hver celle har en nominel kapacitet på 5000mAh og en nominel energi på 18Wh, samtidig med at den bevarer større brugbar strømreserve end en celle, der primært er udviklet til maksimal mulig energilagring.
Denne forskel er vigtig i et 6S1P-FPV-batteri. Long-range-flyvning foregår måske hovedsageligt ved effektiv marchfart eller under svævning, men stigning, acceleration, vindkorrektion og genopretningsmanøvrer kan kræve betydeligt højere strøm.
50D-cellen giver derfor denne pakke en mere alsidig, flyvetidsorienteret effektprofil end et energifokuseret design, der udelukkende er valgt efter maksimal mAh.
BAK 50D's afladningskapacitet i en 6S1P-pakke
Den underliggende BAK 50D-specifikation omfatter en maksimal afladningsbetingelse på op til 5C uden temperaturafbrydelse. En 8C-betingelse er kun angivet med den krævede temperaturafbrydelse ved 70°C.
For 5000mAh 50D-cellen svarer disse værdier numerisk til henholdsvis 25A og 40A på celleniveau. Da dette batteri bruger en 1P-arkitektur, fordeles strømmen ikke mellem flere parallelle celler.
40A-tallet må ikke fortolkes som en ubegrænset kontinuerlig mærkning for dette færdige batteri. Pakkens kapacitet afhænger også af temperatur, interne forbindelser, 12AWG-ledninger, XT60-stik, luftgennemstrømning, belastningens varighed og omgivelsesforhold.
Ved opsætning af flyet giver den faktiske målte fremdriftsstrøm og batteritemperatur mere meningsfuld vejledning end at behandle ét enkelt maksimalt celleniveau som en universel mærkning for pakken.
6S 21700-batteri til long-range FPV
Denne 5000mAh 6S1P XT60-konfiguration er et af kerneprodukterne i CNHL's long-range-FPV-platform. Den kombinerer en kompakt arkitektur med seks celler, 108Wh lagret energi og 50D-cellens mere effektbalancerede egenskaber.
Det gør den særligt relevant til effektive long-range-multirotorer, hvor batterimasse, svævestrøm og brugbar energi skal afbalanceres omhyggeligt. Målet er ikke maksimal burst-ydeevne, men tilstrækkelig brugbar effektkapacitet til at understøtte et rigtigt fly, samtidig med at der bevares et stærkt potentiale for lang flyvetid.
Se andre flyvetidsfokuserede muligheder i CNHL's Li-ion long-range-FPV-batterisamling.
Udviklet til effektiv cinematic FPV og marchflyvning
Cinematic- og marchorienterede FPV-fly kan passe godt til Li-ion, fordi deres effektprofil ofte er meget anderledes end ved racing eller aggressiv freestyle. I stedet for gentagne gange at kræve maksimal acceleration kan disse fly bruge mere tid på at operere omkring et effektivt marchpunkt.
Pakkens energikapacitet på 108Wh kan derfor være særligt nyttig, når fremdriftssystemet er optimeret til lang flyvetid, og den normale elektriske belastning forbliver inden for batteriets grænser.
Aggressive punch-outs, gentagne manøvrer med maksimal gas og brug i racing-stil bør ikke betragtes som batteriets primære formål.
Et stærkt 6S-batteri til FPV-flyvinger
FPV-flyvinger og andre effektive fastvingefly kan også udnytte denne 6S1P-pakke meget effektivt. Når flyet er etableret i marchflyvning, kan aerodynamisk løft reducere den kontinuerlige fremdriftseffekt sammenlignet med en multirotor, der konstant skal generere løft.
Det kan gøre det muligt for flyet at udnytte batteriets energibudget på 108Wh effektivt, mens 50D-platformen giver en nyttig ekstra effektreserve til start og stigning.
Batterirummets mål, startstrøm, installerede vægt og tyngdepunkt bør altid kontrolleres, før pakken vælges.
XT60-stik med 12AWG-strømledninger
Denne SKU bruger et XT60-hovedstik med 12AWG-strømledninger, hvilket gør den naturligt kompatibel med det stiksystem, der anvendes i mange long-range-FPV-, FPV-flyvinge- og effektive 6S-flysystemer.
XT60 er et installationsvalg og ikke den grundlæggende grænse for batteriets ydeevne. Cellekapacitet, 6S1P-arkitektur, interne forbindelser, ledning, stik, termiske forhold og den faktiske belastning fra flyet skal vurderes samlet.
Kompakt 73.5 × 43 × 64.5mm 6S1P-pakke
Det færdige batteri måler cirka 73.5 × 43 × 64.5mm. Dets 6S1P-arkitektur samler seks 21700-celler i en relativt kompakt form, samtidig med at den fulde energi på 108Wh fra cellestakken bevares.
Mål altid det anvendelige batterirum før køb, og sørg for ekstra plads til XT60-stikket, 12AWG-ledninger, balanceringsledning, fastgørelsessystem og kølende luftgennemstrømning.
6S1P vs. Li-ion-batterier med højere kapacitet i 6S2P
| Konfiguration |
Primær fordel |
Long-range-retning |
| 5000mAh 6S1P |
Lavere antal celler, kompakt arkitektur og lavere pakkemasse |
Long-range FPV, cinematic FPV og vægtfølsomme 6S-fly |
| 10000mAh 6S2P |
Dobbelt parallel kapacitet samt belastningsdeling |
Større FPV-, cinematic- og UAV-platforme, der kan bære mere batterimasse |
En overgang til 2P giver betydeligt mere lagret energi og strømdeling, men fordobler også antallet af celler. Det bedste valg til lang flyvetid er derfor den konfiguration, der giver flyet mest brugbar energi uden at presse batterimassen ud over det effektive driftspunkt.
En del af CNHL's 6S 21700 Long Range-platform
Dette batteri tilhører CNHL's 6S 21700 Li-ion-batterisortiment, som spænder fra kompakte 1P-pakker til større 2P- og 3P-konfigurationer med fokus på lang flyvetid.
Det er også en del af CNHL Long Range Series, der er udviklet omkring cylindrisk Li-ion-batteriteknologi til FPV-, fastvinge- og UAV-anvendelser.
Hvis du vil sammenligne bredere, kan du se alle CNHL 21700 Li-ion-batterier eller hele CNHL's Li-ion-batterisortiment.
Opladning og batterisikkerhed
Brug en oplader og opladningstilstand, der passer til Li-ion-kemi. BAK 50D-cellerne har en maksimal ladespænding på 4.20V pr. celle eller 25.2V for dette komplette 6S-batteri.
Antag ikke, at et 6S Li-ion-batteri og et 6S LiPo- eller LiHV-batteri bruger identiske indstillinger for opladning, advarsler eller lavspændingsafbrydelse. Bekræft kemien og de faktiske krav til driftsspænding før brug.
Efterse pakken, ledningerne, XT60-stikket og indpakningen før opladning eller flyvning. Brug ikke et batteri, der er beskadiget, meget varmt eller elektrisk unormalt, og overskrid aldrig det færdige batteris passende spændings-, strøm- eller termiske grænser.
Under den første opsætning af flyet bør du overvåge fremdriftsstrøm og batteritemperatur ved realistiske flyvebelastninger for at bekræfte, at det komplette system forbliver inden for et passende driftsområde.
FAQ: CNHL 5000mAh 6S 21700 Li-ion-batteri med XT60
Hvilke celler bruges i dette 6S-batteri?
Batteriet bruger seks BAK INR2170-50D 5000mAh 21700 Li-ion-celler i en 6S1P-konfiguration.
Hvor meget energi lagrer dette batteri?
Det leverer 108Wh nominel lagret energi fra en nominel spænding på 21.6V og en kapacitet på 5000mAh.
Hvad er energitætheden for den færdige pakke?
Med den viste prøves vægt på cirka 432g og en nominel energi på 108Wh er den beregnede gravimetriske energitæthed for den færdige pakke cirka 250Wh/kg.
Er dette et af CNHL's primære long-range-FPV-batterier?
Ja. 5000mAh 6S1P BAK 50D XT60-konfigurationen er en central CNHL-long-range-FPV-retning, fordi den kombinerer en relativt kompakt arkitektur med seks celler, 108Wh energi og 50D-cellens balance mellem effekt og energi.
Kan det bruges til cinematic FPV?
Ja, det kan være en stærk løsning til effektive 6S-fly med fokus på cinematic-flyvning og march, når kontinuerlig strøm og højere belastninger forbliver inden for batteriets elektriske og termiske kapacitet.
Kan dette batteri bruges i en FPV-flyvinge?
Ja. Effektive FPV-flyvinger kan udnytte energikapaciteten på 108Wh effektivt, når batteriets mål, vægt, tyngdepunkt, startstrøm og krav til 6S-spænding passer til flyet.
Hvad er målene og vægten?
Det viste produktionsbatteri måler cirka 73.5 × 43 × 64.5mm og vejer cirka 432g.
Hvilket stik og hvilken ledning bruger det?
LI500106S70XT60 bruger et XT60-hovedstrømstik med 12AWG-strømledninger.
Er dette batteri beregnet til racing eller aggressiv freestyle?
Det er ikke dets primære formål. Dette batteri er målrettet long-range-, cinematic- og flyvetidsorienteret flyvning. Gentagne ekstreme strømkrav passer generelt bedre til et batteri, der specifikt er udviklet til høj afladningsydeevne.
Kan det erstatte et 6S LiPo?
Antag ikke, at batterierne kan udskiftes direkte alene på grund af 6S-mærkningen eller XT60-stikket. Sammenlign den faktiske spændingsadfærd, strømkapacitet, mål, vægt, opladningsindstillinger og strategi for lav spænding, før batterikemien ændres.
Hvad er den maksimale ladespænding?
Den maksimale ladespænding er 25.2V for den komplette 6S-pakke, svarende til 4.20V pr. celle.
