Losi 5IVE TE 3.0 Testbericht: Vom 5IVE T Benzin-Klassiker zum 12S Elektro-Wüstentruck

Schnelle Antwort: Der Losi 5IVE TE 3.0 ist nicht einfach ein Benzin-5IVE T mit einem eingesetzten elektrischen System. Es ist Losis werkseitige 12S-Rückkehr zu ernsthaftem Fünftel-Skala-RC, mit einer riesigen Wüstentruck-Karosserie, dualem 6S Akku-Layout, massiven Reifen, 32mm Big-Bore-Dämpfern und einem Fahrstil, der sich mehr wie eine schwere Offroad-Maschine als ein normaler Basher anfühlt. Er ist teuer, braucht viel Platz und 8S zeigt nur einen Teil seiner Persönlichkeit, aber auf 12S erweckt der Losi 5IVE-TE 3.0 den Namen 5IVE T wieder zum Leben.

Der Name Losi 5IVE T bedeutet in der Großmodell-RC-Welt bereits etwas. Der ursprüngliche benzinbetriebene Truck wurde zu einer dieser Plattformen, an die sich die Leute nicht nur wegen seiner Größe erinnerten, sondern weil er ernsthaft wirkte. Er hatte Gewicht, Lärm, mechanische Präsenz und eine Art Maßstabsdrama, das kleinere RC-Trucks nicht nachahmen konnten. Der Losi 5IVE-T 2.0 setzte dieses Erbe für Besitzer fort, die einen benzinbetriebenen Fünftel-Skala-Truck mit echter Attitüde wollten.

Der neue 5IVE TE 3.0 verändert die Leistungsstory. Anstatt die Besitzer zu bitten, einen Benzintruck zu kaufen und ihn selbst umzubauen, bietet Losi jetzt eine werkseitige elektrische RTR-Version mit 12S-Leistung an. Das allein macht diese Veröffentlichung wichtig. Sie ersetzt den Benzin-5IVE T nicht. Sie schafft eine neue elektrische Variante für Fahrer, die dieselbe großmaßstäbliche Präsenz ohne den Sound, das Tuning, den Kraftstoffgeruch und die Startprozedur eines Zweitaktmotors wollen.

Warum der Losi 5IVE TE 3.0 wichtig ist

Der einfachste Weg, diesen Truck falsch zu verstehen, ist, ihn wie einen normalen Basher zu beurteilen. Der Losi 5IVE TE 3.0 versucht nicht, das leichteste, günstigste oder einfachste RC-Auto zum Mitnehmen zu sein. Es ist ein echter 1/5 Elektro-Wüstentruck mit langem Radstand, riesiger Karosserie, großen Reifen und einem Antriebssystem, das für ernsthafte Spannung ausgelegt ist.

Das Highlight ist das 12S-fähige Spektrum-System. Der Truck verwendet einen Spektrum Firma 250A Smart bürstenlosen ESC, einen 560Kv 70120 bürstenlosen Motor, zwei Motorlüfter und ein groß dimensioniertes Lenkservo mit 1.000 oz-in Drehmoment. Das zeigt uns, dass die Plattform nicht als kleines Elektrofahrzeug in einen großen Truck umgewandelt wurde. Die Elektronik, Motorgröße, Kühlung, Lenkhardware und Akku-Anforderungen weisen alle in dieselbe Richtung: Dies ist eine schwere elektrische Fünftel-Skala-Plattform, die für echte Lasten gebaut wurde.

Der Karosserieaufbau zeigt auch, dass Losi erwartet hat, dass dieser Truck einiges aushält. Die sechsteilige, spritzgegossene Polypropylen-Karosserie ist eine große Veränderung gegenüber einer normalen dünnen Polycarbonat-Hülle. Sie verleiht dem 5IVE-TE 3.0 ein härteres, geformteres Aussehen und sollte Stöße anders abfangen als eine herkömmliche klare Karosserie. Das bedeutet auch, dass Besitzer, die gerne individuell lackieren, eher an Folierungen oder Ersatzteile denken müssen als an Standardlackierungen.

Vom Benzin-5IVE T zum Elektro-5IVE-TE

Die Debatte Benzin versus Elektro ist Teil der Geschichte. Für einige langjährige 5IVE T Besitzer gehören der Zweitakt-Sound, der Kraftstoffgeruch und das mechanische Tuning zur Identität des Trucks. Das ist leicht zu verstehen. Ein benzinbetriebener Fünftel-Skala-Truck fühlt sich anders an als ein elektrischer. Er hat mehr Ritual, mehr Lärm und oft längere kraftstoffbasierte Sessions.

Aber elektrische Leistung löst auch echte Besitz-Probleme. Sie ist sauberer, leiser, leichter zu starten und realistischer für Fahrer, die keinen großen privaten Raum haben, in dem Lärm willkommen ist. Für viele Besitzer ist das genau der Grund, warum der Losi 5IVE TE 3.0 attraktiv ist. Er bewahrt das große 5IVE T Gefühl und entfernt den Teil des Besitz-Erlebnisses, der Benzin-Trucks schwerer regelmäßig nutzbar machte.

Die beste Sichtweise auf diesen Truck ist nicht „Elektro ersetzt Benzin.“ Es ist genauer zu sagen, dass Losi einen neuen Weg für die Plattform eröffnet hat. Der Benzin-5IVE T und der 12S Elektro-5IVE-TE bedienen unterschiedliche Besitzer. Der eine steht für Motorcharakter und kraftstoffbasierte Tradition. Der andere für Hochvolt-Komfort, sofortiges Drehmoment und moderne elektrische Nutzbarkeit.

Die Größe verändert alles

Der Losi 5IVE TE 3.0 ist nicht nur auf dem Datenblatt groß. Seine Größe verändert das gesamte Besitz-Erlebnis. Das ist die Art von RC Truck, die kleinere Fahrzeuge einfach zu transportieren, zu lagern und zu fahren erscheinen lässt. Ein Fünftel-Skala-Truck mit über 50 Pfund und installierten akkus braucht Platz, Planung und Respekt.

Diese Größe ist auch der Reiz. Wenn ein so schwerer Truck unter Gasdruck einsinkt, über raues Gras rollt, lockeren Dreck wirft oder von einem Sprung landet, bewegt er sich nicht wie ein kleiner RC Wagen. Er hat eine langsamere, schwerere, realistischere Karosserie-Bewegung. Er sieht vielleicht nicht immer so schnell aus wie ein leichterer Basher, aber persönlich ist ein 50 Pfund schwerer Truck, der fast 80 km/h fährt, alles andere als lässig.

Deshalb können direkte Vergleiche mit kleineren 6S und 8S Bashern irreführend sein. Ein Kraton, Outcast, X-Maxx oder XRT ist vielleicht leichter in mehr Situationen hart zu fahren. Manche wirken schneller oder aggressiver für weniger Geld. Der Losi ist anders. Er steht für Fünftel-Skala-Präsenz, Wüsten-Truck-Bewegung und einen viel schwereren Fahrstil.

8S versus 12S: Der Truck kann beides, aber 12S ist der Punkt

Der Losi 5IVE TE 3.0 kann mit 8S oder 12S betrieben werden. Für 8S verwendet er zwei 4S LiPo akkus. Für 12S nutzt er zwei 6S LiPo akkus. Diese Flexibilität ist hilfreich, aber die beiden Setups fühlen sich nicht gleich an.

8S ist nützlich für erste Fahrten, kleinere offene Flächen oder vorsichtiges Fahren. Es ermöglicht dem Besitzer, den Bremsweg, das Lenkgefühl und die physische Größe des Trucks zu verstehen, bevor volle Spannung genutzt wird. Aber 8S zeigt nicht wirklich, warum diese Plattform existiert. Es bewegt den Truck, weckt ihn aber nicht vollständig auf.

12S ist der Punkt, an dem der 5IVE-TE 3.0 Sinn macht. Mit zwei starken 6S Packs zieht der Truck kräftiger, fühlt sich lebendiger an und passt besser zu seiner Größe. Die reale Seriengeschwindigkeit liegt je nach akkus, Untergrund, Einfahrzeit, Temperatur und Bedingungen im Bereich von etwa 75 bis 80 km/h. Einige Fahrer wollen mehr, besonders wenn sie erwarten, dass jedes 12S-Fahrzeug ein Speed-Run-Maschine ist. Aber dieser Truck ist keine Lichtgeschwindigkeits-Plattform. Er ist ein riesiger Wüstentruck mit schweren Reifen und einem massiven Chassis, der über raues Gelände fährt.

Für die meisten Besitzer ist die ehrliche Antwort einfach: Nutze 8S, um den Truck bei Bedarf kennenzulernen, baue aber das echte Setup um 12S herum auf.

Kein reiner Stunt-Basher

Der Losi 5IVE TE 3.0 kann springen, und er springt besser, als sein Gewicht vermuten lässt. Der lange Radstand, riesige Reifen und 32mm Big-Bore-Dämpfer helfen ihm, in der Luft ruhig zu bleiben. Er fühlt sich nicht so zappelig an wie ein kleinerer, leichterer Stunt-Truck. Die Federungsbewegung ist einer der befriedigendsten Teile der gesamten Plattform.

Aber das ist nicht die beste Wahl für jemanden, dessen Hauptziel es ist, einen RC-Truck den ganzen Tag vertikal von extremen Rampen zu katapultieren. Er ist raffinierter als das. Der 5IVE-TE 3.0 fühlt sich am besten an, wenn er über unebenes Gelände fließt, realistische Wüstentruck-Sprünge macht und die Federung arbeiten lässt. Er kann hart gefahren werden, aber seine Persönlichkeit ist kontrollierter und schwerer als wild und nervös.

Deshalb beschreiben manche ihn vielleicht als sanft oder sogar ein wenig träge. Das ist nicht unbedingt ein Nachteil. Für einen fünftel-Skala-Wüstentruck kann diese ruhigere Bewegung das Fahrzeug leichter kontrollierbar, angenehmer und glaubwürdiger im offenen Gelände machen.

Akku-Konfiguration: Duale 6S Packs machen den Unterschied

Der Losi 5IVE TE 3.0 wird ohne akkus oder Ladegerät geliefert, daher liegen die tatsächlichen Besitzkosten über dem reinen Fahrzeugpreis. Für den vollen 12S-Betrieb benötigen Besitzer zwei 6S LiPo Packs. Viele werden schließlich mehr als ein passendes Paar wollen, da ein so großes Fahrzeug eine einzelne Akku-Session schnell zu kurz erscheinen lässt.

Die Akkukapazität ist hier wichtiger als bei einem kleineren Basher. Ein Paar mit 6000mAh kann funktionieren, aber der Truck tendiert natürlich zu größeren 6S Packs, wenn Laufzeit und Spannungskonstanz wichtig sind. In dieser Größenklasse geht es bei mAh nicht nur darum, wie lange der Truck läuft. Größere Packs können auch helfen, Spannungseinbrüche unter hoher Last zu reduzieren, besonders im Gras, lockerem Boden, Sand, bei wiederholten Vollgasstarts oder höher übersetzten Setups.

Für CNHL Nutzer ist die praktischste Richtung ein passendes Paar Hochkapazitäts-6S EC5 LiPo Akkus. Die CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo Akku-Kollektion konzentriert sich auf Dual-6S Optionen von 6000mAh bis 10000mAh, einschließlich Standard LiPo und LiHV Varianten für Besitzer, die ein stärkeres 12S Setup wünschen.

Der Truck wird mit IC5 Steckern ausgeliefert, während viele CNHL Großmodell-Akkus EC5 Stecker verwenden. EC5 und IC5 werden oft zusammen in Hochstrom-RC-Akku-Setups diskutiert, aber Standard CNHL EC5 Akkus sollten nicht als Spektrum Smart Akkus beschrieben werden. Wenn Smart Akku-Telemetrie wichtig ist, hängt das von der Spektrum Smart Akku-Technologie ab. Für Fahrer, die sich hauptsächlich auf Kapazität, Leistung und praktische Steckerverwendung konzentrieren, sind CNHL EC5 Packs eine nützliche Option.

Wo er im Vergleich zu anderen großen RC-Trucks steht

Der Losi 5IVE TE 3.0 wird natürlich mit dem Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, älteren Losi 5IVE T 2.0 Trucks, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, Rovan Plattformen und anderen Großmodell-Bauten verglichen. Diese Vergleiche sind nützlich, aber nur wenn das Ziel klar ist.

Wenn das Ziel maximale Geschwindigkeit pro Euro ist, ist der 5IVE-TE 3.0 vielleicht nicht der offensichtliche Gewinner. Wenn das Ziel einfacher Transport und Alltagstauglichkeit ist, sind kleinere Plattformen leichter zu handhaben. Wenn das Ziel Benzingeräusch und kraftstoffbasierte Laufzeit ist, hat die ältere 5IVE T Identität immer noch eine starke emotionale Anziehungskraft.

Wenn das Ziel ein werksseitiger 12S Fünftelmaßstab-Elektro-Wüstentruck mit großer Präsenz, ernsthafter Federungsbewegung und einer Plattform ist, die sich viel größer anfühlt als ein normaler Basher, dann hat der Losi 5IVE TE 3.0 einen klaren Existenzgrund.

Was man vor dem Kauf wissen sollte

Der Losi 5IVE TE 3.0 ist fahrfertig, aber das macht ihn nicht zu einem Truck für Anfänger. Seine Größe, sein Gewicht, seine Geschwindigkeit, die Akku-Kosten und der benötigte Fahrraum machen ihn besser geeignet für erfahrene RC-Besitzer. Ein vorsichtiger Anfänger könnte ihn langsam auf 8S mit Drosselbegrenzung fahren, aber das ist nicht der Truck, den die meisten als erstes RC-Fahrzeug wählen sollten.

Platz ist die größte versteckte Voraussetzung. Dieser Truck braucht ein großes Feld, einen Dirtplatz, privates Gelände, eine Fünftel-Skala-Strecke oder ein weites Offroad-Gebiet. Überfüllte Parks, Gehwege, enge Höfe und Bereiche in der Nähe von Menschen oder Haustieren sind keine gute Wahl. Ein 50 Pfund schwerer Truck, der mit 50 mph fährt, kann bei unvorsichtigem Fahren echten Schaden anrichten.

Transport und Lagerung sind ebenfalls wichtig. Der Truck ist groß genug, dass das Bewegen, Reinigen, Laden und Lagern Teil des Besitz-Erlebnisses wird. Wer überlegt, einen zu kaufen, sollte auch darüber nachdenken, wie viele Akku-Paare er möchte, wo er sie laden wird und wo der Truck sicher gefahren werden kann.

Schwachstellen und Details, auf die man achten sollte

Der 5IVE-TE 3.0 wirkt robust, aber kein so großer Truck ist frei von Details, die man im Auge behalten sollte. Das Body-System mit Zuglasche ist einfacher als ältere, schraubenlastige Systeme, aber Sand und Schmutz können die Verriegelungsbereiche mit der Zeit rauer machen. Auch die Passform der vorderen Haube und der Karosserieplatten sollte nach harten Landungen, Überschlägen oder rauem Fahren überprüft werden.

Der Antriebsstrang hat einen deutlichen mechanischen Klang. Das ist nicht überraschend für einen großen Truck mit Metallzahnrädern und erheblicher rotierender Masse. Ein Teil des Geräusches kann sich mit der Einfahrzeit legen, aber Besitzer, die von kleineren Elektro-Bashern kommen, sollten erwarten, dass der Losi 5IVE TE 3.0 mechanischer und weniger leise klingt als ein leichter RC-Wagen.

Der 250A Spektrum Firma ESC wird von erfahrenen Besitzern ebenfalls über die Zeit beobachtet, besonders bei höherer Übersetzung, wiederholten starken Beschleunigungen, tiefem Gras, Sand oder heißem Wetter. Die Serienübersetzung ist der sicherere Ausgangspunkt. Sobald Besitzer mehr Geschwindigkeit anstreben, werden Temperaturkontrollen viel wichtiger.

Sollten Sie den Losi 5IVE TE 3.0 höher übersetzen?

Viele Besitzer werden wahrscheinlich mit Zahnradänderungen experimentieren. Der serienmäßige Truck fühlt sich kontrolliert statt wild an, und einige Fahrer werden von einer 12S-Plattform mehr Höchstgeschwindigkeit wollen. Ein größeres Ritzel kann den Truck aufwecken, besonders für Asphaltfahrten oder freies Fahren.

Aber mehr Übersetzung bedeutet nicht automatisch mehr Leistung. Dieser Truck hat Gewicht, große Reifen und einen hohen Strombedarf. Höhere Übersetzung erhöht die Wärme und Belastung für Motor, ESC und Akkus. Bevor man auf höhere Geschwindigkeit geht, macht es Sinn, den Truck zuerst im Originalzustand zu fahren, Temperaturen zu prüfen, das Fahrgebiet zu verstehen und Akkus zu wählen, die wiederholte hohe Belastungen aushalten können.

Ist der Losi 5IVE TE 3.0 sein Geld wert?

Für den falschen Besitzer wahrscheinlich nicht. Wenn jemand einen schnellen, günstigen, leicht zu transportierenden Basher möchte, gibt es einfachere Optionen. Kleinere Fahrzeuge kosten weniger, verwenden günstigere Akku-Konfigurationen, passen an mehr Orte und erfordern weniger Lager- und Ladeaufwand.

Für den richtigen Besitzer ist die Antwort anders. Der Losi 5IVE TE 3.0 bietet Fans des Fünftelmaßstabs eine werkseitige elektrische Möglichkeit, in die 5IVE T Stilplattform einzusteigen, ohne eine individuelle Umrüstung vornehmen zu müssen. Er hat die Größe, Hardware, das Antriebssystem und die Federungspräsenz, um sich jedes Mal besonders anzufühlen, wenn er herauskommt. Das kann nicht jeder RC Truck.

Der Preis ist hoch, aber der Truck bietet auch viel: große Elektronik, riesige Reifen, ernsthafte Stoßdämpfer, ein geformtes Karosseriesystem, fünftelmaßstäbliche Lenkhardware und ein Fahrerlebnis, das sich weit entfernt von normalen 1/8- oder 1/7-Modellen anfühlt. Die eigentliche Frage ist nicht nur, ob der Truck das Geld wert ist. Sondern ob der Besitzer den Platz, Akkus, Ladegerät und die Bereitschaft für das hat, was so ein Truck verlangt.

Endgültiges Urteil

Der Losi 5IVE TE 3.0 ist eine der interessantesten Großmodell-RC-Neuheiten der letzten Jahre, weil er die 5IVE T Plattform wieder in die aktive Diskussion bringt. Er wird nicht jeden Benzin-Fan zufriedenstellen und nicht jeden Speed-Run-Fahrer beeindrucken. Er ist teuer, schwer, platzintensiv und ernst genug, dass die Akku-Wahl Teil des Besitzplans wird.

Aber genau deshalb funktioniert er auch. Der Truck fühlt sich anders an, weil er anders ist. Er ist kein kleiner Basher, der versucht, groß auszusehen. Er ist ein echter fünftelmaßstäblicher elektrischer Wüstentruck mit 12S Leistung, enormer optischer Präsenz und einer Art von Fahrverhalten, die kleinere Fahrzeuge für einen Moment gewöhnlich erscheinen lässt.

Für Besitzer, die den Platz haben, ihn zu fahren, und das richtige Paar 6S Akkus, um ihn zu versorgen, ist der Losi 5IVE-TE 3.0 nicht einfach nur ein weiterer elektrischer Truck. Er ist ein Zeichen dafür, dass der Fünftelmaßstab im RC-Bereich noch Wachstumspotenzial hat.

Für weitere auf Losi fokussierte Akku-Optionen stöbern Sie in der LiPo Akku für Losi Autos Kollektion. Sie können auch die umfangreichere CNHL RC Auto Akkus Kollektion erkunden, um mehr Spannung, Anschlussarten und Kapazitätsoptionen für verschiedene RC Auto Plattformen zu finden.

FAQ:

Ist der Losi 5IVE TE 3.0 benzin- oder elektrisch betrieben?

Der Losi 5IVE TE 3.0 ist elektrisch. Er verwendet ein 12S-fähiges Spektrum bürstenloses System anstelle des Zweitakt-Benzinmotors, der mit älteren Losi 5IVE T-Modellen verbunden ist.

Reicht 8S für den Losi 5IVE-TE 3.0?

8S reicht für kontrolliertes Fahren und erste Fahrten aus, zeigt aber nicht den vollen Charakter des Trucks. Der Losi 5IVE TE 3.0 fühlt sich mit zwei 6S LiPo Akkus auf 12S viel vollständiger an.

Welche Akkus verwendet der Losi 5IVE TE 3.0?

Für den vollen 12S-Betrieb verwendet der Losi 5IVE TE 3.0 zwei 6S LiPo Akkus. Für ein sanfteres 8S-Setup nutzt er zwei 4S LiPo Akkus. Hochkapazitive 6S Packs sind die natürlichste Wahl für das volle 12S-Erlebnis.

Wie schnell ist der Losi 5IVE TE 3.0 mit 12S?

Im Serienzustand wird erwartet, dass der 5IVE TE 3.0 je nach Akkus, Untergrund, Temperatur, Einfahrzeit und Bedingungen im Bereich von etwa 70 bis 80 km/h fährt. Da der Truck mit eingesetzten Akkus über 22 kg wiegt, fühlt sich diese Geschwindigkeit viel ernster an, als die Zahl allein vermuten lässt.

Ist der Losi 5IVE TE 3.0 ein Basher?

Er kann zum Bashing verwendet werden, wird aber besser als Fünf-Zoll-Wüstentruck verstanden denn als reiner Stunt-Basher. Er ist groß, schwer, hochwertig und stabil, was ihn besser für offenes Gelände und realistische Sprünge macht als für wiederholte extreme Rampenstarts.

Ist der Losi 5IVE TE 3.0 anfängerfreundlich?

Nicht wirklich. Der Truck ist RTR, aber seine Größe, sein Gewicht, die Kosten für Akkus, die Geschwindigkeit und der benötigte Fahrraum machen ihn besser geeignet für erfahrene RC-Besitzer. Anfänger sollten normalerweise mit kleineren Plattformen starten, bevor sie zu einem 1/5-Skala-12S-Truck wechseln.

Braucht der Losi 5IVE TE 3.0 10000mAh Akkus?

Er benötigt nicht unbedingt 10000mAh Packs, aber Akkus mit großer Kapazität im 6S-Format sind für diesen Truck sinnvoll. Höhere Kapazität kann die Laufzeit verbessern und möglicherweise helfen, Spannungseinbrüche unter hoher Last zu reduzieren, solange die Packs sicher in den Akkuhalterungen sitzen.

Sollte man den Losi 5IVE-TE 3.0 hochübersetzen?

Ein größeres Ritzel kann die Geschwindigkeit erhöhen, aber es steigert auch die Hitze- und Stromanforderung. Besitzer sollten den Truck zuerst im Serienzustand fahren, die Temperaturen prüfen und nur vorsichtig mit starken Akkus und genügend Fahrraum hochübersetzen.

Wird es eine Benzinversion des Losi 5IVE TE 3.0 geben?

Viele langjährige 5IVE T-Fans wünschen sich eine Benzinoption, aber der elektrische 5IVE TE 3.0 sollte als eigenständiger Zweig der Plattform betrachtet werden. Ein Benzinmodell würde Fahrer ansprechen, die den Sound eines Zweitaktmotors und laufzeitbasierte Kraftstoffversorgung wollen, während die elektrische Version für sauberere 12S-Leistung gebaut ist.

Ist der Losi 5IVE TE 3.0 den Preis wert?

Es hängt vom Besitzer ab. Für Gelegenheitsfahrer ist es teuer und anspruchsvoll. Für Fans im Fünf-Zoll-Maßstab, die einen werkseitigen 12S-Elektro-Wüstentruck mit ernsthafter Größe und Präsenz wollen, ist der Preis leichter nachvollziehbar. Die Gesamtkosten sollten Akkus, Ladegerät, Lagerung, Transport und zukünftige Wartung einschließen.