Der CNHL Long Range Series 12700mAh 21.6V 6S2P 21700 Li-ion-Akku kombiniert zwölf BAK 65E-Hochenergiezellen zu einem 274.32Wh-Akkupack für große FPV-Langstreckenmodelle, filmische UAVs, Starrflügel-UAVs und auf Ausdauer ausgelegte Luftfahrzeuge mit XT60. Die BAK 65E-Plattform ist auf maximale gespeicherte Energie und eine außergewöhnliche gravimetrische Energiedichte ausgelegt, während die 2P-Architektur ermöglicht, dass sich die elektrische Last auf jeweils zwei Zellen in jeder Parallelschaltung verteilt.
Mit etwa 941.5g beim abgebildeten Produktionsmuster erreicht der fertige Akku eine Energiedichte von etwa 291Wh/kg auf Akkupack-Ebene. Dieser Wert umfasst alle zwölf 21700-Zellen, den Packaufbau, den XT60-Stecker, 12AWG-Stromkabel und Balancer-Kabel und beschreibt nicht nur die unbestückten Zellen.
Dieser Akku ist auf Energy First / Maximum Endurance ausgerichtet. Er ist für größere Luftfahrzeuge vorgesehen, die einen Energievorrat der 274Wh-Klasse effektiv nutzen können, ohne die wiederholt extrem hohe Burst-Leistung zu benötigen, die mit Racing-, aggressiven Freestyle- oder anderen LiPo-Anwendungen mit hohen C-Raten verbunden ist.
Schneller Akku-Fit- und Leistungscheck
| Akkutyp |
21700 Li-ion-Akkupack |
| Zellenplattform |
BAK 65E |
| Konfiguration |
6S2P / 12 Zellen |
| Kapazität |
12700mAh |
| Nennspannung |
21.6V |
| Nennenergie des Akkupacks |
274.32Wh |
| Ungefähres Gewicht |
Etwa 941.5g |
| Ungefähre Energiedichte des Akkupacks |
Etwa 291Wh/kg |
| Hauptstecker |
XT60 |
| Stromkabel |
12AWG |
| Leistungscharakteristik |
Energy First / Maximum Endurance |
| Hauptanwendungen |
Große FPV-Langstreckenmodelle, filmische UAVs, Starrflügel-UAVs, Kartierungs- und Vermessungsplattformen |
Produktspezifikationen
| SKU |
LI1270106S70XT60 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Chemie |
Wiederaufladbarer Li-ion-Akku |
| Zellenformat |
21700 |
| Zellenmodell |
BAK 65E |
| Konfiguration |
6S2P / 12 Zellen |
| Kapazität |
12700mAh |
| Nennspannung |
21.6V |
| Nennenergie des Akkupacks |
274.32Wh |
| Hauptstecker |
XT60 |
| Hauptstromkabel |
12AWG |
| Ungefähre Abmessungen |
150.5 × 44 × 67mm (5.93 × 1.73 × 2.64in) |
| Ungefähres Gewicht |
941.5g / 2.08lb |
| Ungefähre Energiedichte des Akkupacks |
Etwa 291Wh/kg |
274.32Wh bei nur etwa 941.5g
Das herausragende Merkmal des LI1270106S70XT60 ist die verfügbare gespeicherte Energie im Verhältnis zur Gesamtmasse des Akkus. Mit 274.32Wh bei etwa 941.5g erreicht der Akku etwa 291Wh/kg.
Dies ist ein Wert für den fertigen Akkupack und keine Berechnung nur anhand der Zellen. Er umfasst alle zwölf BAK 65E-Zellen, den XT60-Stecker, 12AWG-Stromkabel, Balancer-Kabel und die physische Packstruktur, die das Luftfahrzeug tatsächlich mitführt.
Für große Ausdauerflugzeuge kann dieses Verhältnis aussagekräftiger sein als die mAh-Angabe allein, da das Akkugewicht den Schwebeflugwirkungsgrad, den Reiseflugwirkungsgrad, die Nutzlastreserve und die insgesamt nutzbare Missionszeit direkt beeinflusst.
Energiedichte des fertigen Akkupacks: etwa 291Wh/kg
Eine hohe gravimetrische Energiedichte ist das bestimmende Merkmal der BAK 65E-Plattform. Selbst nachdem zwölf Zellen zu einem vollständigen 6S2P-Akku mit XT60, 12AWG-Verkabelung und Packstruktur verbunden wurden, behält der LI1270106S70XT60 auf Ebene des fertigen Akkupacks etwa 291Wh/kg.
Damit wird die Energiedichte zu einem zentralen Leistungsmerkmal und nicht nur zu einer weiteren technischen Angabe. Effiziente Luftfahrzeuge können deutlich mehr Wattstunden mitführen, ohne dass die Akkumasse im gleichen Maß zunimmt.
Die tatsächliche Flug- oder Missionsdauer hängt weiterhin vom Wirkungsgrad des Luftfahrzeugs, der Antriebsbelastung, der Nutzlast, dem Wind, dem Betriebsprofil und der nutzbaren Entladetiefe ab.
27% mehr Energie bei nur etwa 11% mehr Gewicht
Der Vorteil der BAK 65E-Plattform wird besonders deutlich im Vergleich dieses Akkus mit dem entsprechenden CNHL 10000mAh BAK 50D 6S2P XT60-Akku.
| Spezifikation |
10000mAh 50D 6S2P |
12700mAh 65E 6S2P |
| Akkupack-Energie |
216Wh |
274.32Wh |
| Ungefähres Gewicht |
852g |
941.5g |
| Wh/kg des Akkupacks |
Etwa 254Wh/kg |
Etwa 291Wh/kg |
| Zellenausrichtung |
Balance aus Leistung und Energie |
Energy First / Maximum Endurance |
Die BAK 65E-Version speichert 27% mehr Nennenergie, während das Gewicht des abgebildeten fertigen Akkupacks nur um etwa 10.5% zunimmt. Dadurch ergibt sich eine um etwa 14.9% höhere gravimetrische Energiedichte des fertigen Akkupacks.
Deshalb stellt der 12700mAh 65E-Akku ein anderes Optimierungsziel dar und ist nicht einfach nur eine Version mit höherer Kapazität: deutlich mehr Missionsenergie für jedes Kilogramm mitgeführten Akkus.
Angetrieben von BAK 65E – Energy First / Maximum Endurance
Die BAK 65E ist die Hochenergieplattform innerhalb der CNHL 21700 Long Range Series. Ihr entscheidender Vorteil ist die hohe gespeicherte Energie im Verhältnis zur Zellmasse und nicht die Maximierung extremer Burst-Stromfähigkeit.
Diese Ausrichtung ist besonders für größere FPV-Langstreckenflugzeuge und Starrflügel-UAVs relevant. Wenn das Luftfahrzeug effizient bei moderaten elektrischen Lasten arbeitet, können die zusätzlichen Wattstunden direkt in mehr nutzbare Reichweite und Missionszeit umgesetzt werden.
Für Systeme mit höherem dauerhaftem oder wiederholt auftretendem Hochstrombedarf kann die BAK 50D-Plattform mit ihrer Balance aus Leistung und Energie weiterhin die bessere Wahl sein.
12700mAh 6S2P-Hochenergiearchitektur
Zwölf BAK 65E-Zellen sind als 6S2P angeordnet. Sechs Reihengruppen bilden die 21.6V-Nennplattform des Akkus, während in jeder Gruppe zwei 6350mAh-Zellen parallel arbeiten und so eine Gesamtkapazität von 12700mAh erzeugen.
Die 2P-Architektur ermöglicht außerdem, dass die elektrische Last in jeder Parallelschaltung zwischen zwei Zellen aufgeteilt wird. Dadurch bietet sie eine höhere Fähigkeit zur Stromaufteilung als ein entsprechender 6S1P-65E-Akku und bewahrt gleichzeitig den Hochenergiecharakter der Zellplattform.
Der Kompromiss besteht in zusätzlicher Größe und Masse, daher eignet sich der Akku am besten für größere Plattformen, die seine Energiereserve von 274.32Wh in nützliche Flug- oder Missionszeit umsetzen können.
6S-Akku für maximale Ausdauer bei großen FPV-Langstreckenmodellen
Dieser Akku ist für große, auf Ausdauer ausgelegte 6S-FPV-Plattformen vorgesehen, die einen etwa 941.5g schweren Akku effizient mitführen können. Er ist nicht als Standardakku für kleine, gewichtsoptimierte FPV-Aufbauten gedacht.
Große Langstrecken-Multirotoren und filmische Luftfahrzeuge können von der Energiereserve von 274.32Wh profitieren, wenn Schwebe-, Reise- und Manöverströme für die BAK 65E-Plattform geeignet bleiben.
Entdecken Sie weitere ausdauerorientierte Produkte in der CNHL Li-ion-FPV-Langstreckenakku-Kollektion.
Hochenergieakku für filmische UAVs
Filmische UAVs können eine starke Anwendung für diesen 6S2P-Akku sein, da Betriebszeit, Energiereserve und Nutzlastfähigkeit wichtiger sein können als die alleinige Minimierung der Akkumasse.
Die Kombination aus 274.32Wh Gesamtenergie, einer Energiedichte des fertigen Akkupacks von etwa 291Wh/kg und der parallelen Lastaufteilung durch 2P ergibt eine leistungsfähige, auf Ausdauer ausgerichtete Akkuoption für größere Plattformen zur Luftbildaufnahme.
Das gesamte Luftfahrzeug muss dennoch auf das Gewicht, die Abmessungen und die tatsächliche elektrische Leistungsfähigkeit des Akkus ausgelegt werden.
Akku der 274Wh-Klasse für Starrflügel-UAVs
Starrflügel-UAVs sind eine weitere naheliegende Anwendung für diesen Akku, da die aerodynamische Effizienz ermöglichen kann, einen großen Teil der verfügbaren 274.32Wh in nutzbare Reisereichweite und Missionsdauer umzusetzen.
Kartierungs-, Vermessungs-, Inspektions- und Langzeitplattformen zur Luftbildaufnahme können von der Kombination aus hoher Gesamtenergie und außergewöhnlicher Wh/kg-Zahl des fertigen Akkupacks profitieren, wenn der Rumpf ausreichend Platz für den Akku und Nutzlastreserve bietet.
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Auch für große FPV-Wings und effiziente Starrflügler geeignet
Große FPV-Wings und andere effiziente Starrflügler mit XT60 können diesen Akku ebenfalls effektiv nutzen, wenn das Luftfahrzeug den 941.5g schweren Pack ohne übermäßigen Effizienzverlust tragen kann.
Akkufachabmessungen, Einbaumasse, Startstrom, Steigstrom und Schwerpunkt sollten vor der Auswahl eines solchen 6S-Akkus mit hoher Kapazität sorgfältig geprüft werden.
Weitere Starrflügler-Optionen finden Sie in der Kollektion CNHL Li-ion-Akkus für RC-Flugzeuge und Starrflügler.
XT60-Stecker mit 12AWG-Stromkabeln
LI1270106S70XT60 verwendet einen XT60-Hauptstromstecker mit 12AWG-Stromkabeln und passt damit zu einem Steckersystem, das bei FPV-Langstreckenmodellen, FPV-Wings und UAV-Systemen häufig eingesetzt wird.
Der Stecker selbst bestimmt nicht die grundlegende Leistungsfähigkeit des Akkus. Zellplattform, 6S2P-Architektur, interne Verbindungen, Verkabelung, Stecker, Kühlung, Akkutemperatur und tatsächliche Betriebslast müssen gemeinsam betrachtet werden.
150.5 × 44 × 67mm großer Hochenergiepack
Der fertige Akku misst etwa 150.5 × 44 × 67mm. Durch den Aufbau mit zwölf Zellen in 6S2P ist er deutlich größer als ein 6S1P-Pack, daher sollte die physische Kompatibilität vor dem Kauf sorgfältig geprüft werden.
Planen Sie zusätzlichen Platz für den XT60-Stecker, 12AWG-Stromkabel, Balancer-Kabel, Befestigungsriemen und die Kühlluftzufuhr ein. Bei Starrflüglern sollte der endgültige Schwerpunkt mit dem vollständigen 941.5g schweren Akku an der vorgesehenen Position überprüft werden.
Teil der CNHL 6S 21700 Long Range-Plattform
Dieser Akku gehört zur CNHL 6S 21700 Li-ion-Akkureihe, in der 1P-, 2P- und 3P-Konfigurationen unterschiedliche Luftfahrzeuggrößen, Energieanforderungen und Anforderungen an die Lastaufteilung abdecken.
Er ist außerdem Teil der CNHL Long Range Series, die auf ausdauerorientierter zylindrischer Li-ion-Akkutechnologie basiert.
Für einen breiteren Vergleich können Sie alle CNHL 21700 Li-ion-Akkus oder die komplette CNHL Li-ion-Akkureihe erkunden.
Laden und Akkusicherheit
Verwenden Sie Ladegeräte und Einstellungen, die für die genaue Spezifikation des fertigen BAK 65E Li-ion-Akkus geeignet sind. Befolgen Sie die endgültig veröffentlichten Grenzen für Ladespannung und Ladestrom dieses Akkupacks, anstatt davon auszugehen, dass Einstellungen eines anderen Li-ion-, LiPo- oder LiHV-Akkus übertragbar sind.
Die BAK 65E ist eine auf Energie fokussierte Zellplattform. Interpretieren Sie die Kapazität von 12700mAh, die gespeicherte Energie von 274.32Wh oder die Energiedichte des fertigen Akkupacks von etwa 291Wh/kg nicht als Hinweis auf extreme Burst-Stromfähigkeit.
Die 2P-Architektur sorgt für eine parallele Lastaufteilung, doch die Leistungsfähigkeit des fertigen Akkupacks hängt weiterhin von den Zellen, den internen Verbindungen, der 12AWG-Verkabelung, dem XT60-Stecker, der Kühlung, der Packtemperatur und der Lastdauer ab.
Überwachen Sie bei der ersten Einrichtung des Luftfahrzeugs unter realistischen Betriebsbedingungen den tatsächlichen Antriebsstrom und die Akkutemperatur, bevor Sie sich bei Langzeitflügen oder Missionen auf den Akku verlassen.
FAQ: CNHL 12700mAh 6S 21700 Li-ion-Akku mit XT60
Welche Zellen werden in diesem Akku verwendet?
Der Akku verwendet zwölf BAK 65E 6350mAh-Hochenergiezellen im 21700-Format, die in einer 6S2P-Konfiguration angeordnet sind.
Warum beträgt die Kapazität des Akkupacks 12700mAh?
Zwei 6350mAh-Zellen arbeiten innerhalb jeder Reihengruppe parallel und ergeben eine Gesamtkapazität von 12700mAh, während sechs Reihengruppen die 6S-Spannungsplattform bilden.
Wie viel Nennenergie speichert der Akku?
Bei einer Nennspannung des Akkupacks von 21.6V und einer Kapazität von 12700mAh beträgt die nominal gespeicherte Energie 274.32Wh.
Wie hoch ist die Energiedichte des fertigen Akkupacks?
Auf Grundlage von 274.32Wh Nennenergie und dem Gewicht des abgebildeten Produktionsmusters von etwa 941.5g beträgt die berechnete gravimetrische Energiedichte des fertigen Akkupacks etwa 291Wh/kg.
Wie schneidet er im Vergleich zum 10000mAh BAK 50D 6S2P XT60-Akku ab?
Die 12700mAh BAK 65E-Version speichert 27% mehr Nennenergie, während das Gewicht des abgebildeten fertigen Akkupacks nur um etwa 10.5% zunimmt. Dadurch bietet der 65E-Akku eine um etwa 14.9% höhere Energiedichte auf Ebene des fertigen Akkupacks, während die BAK 50D weiterhin die stärker auf Leistung und Energie ausbalancierte Zellenausrichtung darstellt.
Ist dieser Akku für FPV-Langstreckenmodelle geeignet?
Ja, insbesondere für größere, auf Ausdauer ausgelegte 6S-FPV- und filmische Plattformen, die einen etwa 941.5g schweren Akku effizient mitführen können. Er ist nicht als Standardakku für kleine, gewichtsoptimierte Aufbauten gedacht.
Kann er in Starrflügel-UAVs verwendet werden?
Ja. Kartierungs-, Vermessungs-, Inspektions- und andere Starrflügel-UAV-Anwendungen mit langer Laufzeit sind geeignete Einsatzbereiche, wenn das Luftfahrzeug mit Spannung, Abmessungen, Einbaumasse und elektrischer Leistungsfähigkeit des Akkupacks kompatibel ist.
Bedeutet 12700mAh, dass er mehr Entladeleistung als der 10000mAh-BAK-50D-Akku hat?
Nein. Die höhere Kapazität entsteht durch die Hochenergieplattform BAK 65E. Eine höhere Kapazität und Energiedichte sollten nicht als höhere Entladefähigkeit gegenüber der stärker leistungsorientierten BAK 50D-Plattform interpretiert werden.
Welche Abmessungen und welches Gewicht hat der Akku?
Der abgebildete Produktionsakku misst etwa 150.5 × 44 × 67mm und wiegt etwa 941.5g.
Welchen Stecker und welches Kabel verwendet er?
LI1270106S70XT60 verwendet einen XT60-Hauptstromstecker mit 12AWG-Stromkabeln.
