Der CNHL Long Range Series 12700mAh 21.6V 6S2P 21700 Li-ion akku kombiniert zwölf BAK 65E Hochenergiezellen zu einem 274.32Wh-Akkupack für größere RC-Flugzeuge, Starrflügler-UAVs und ausdauernde Luftfahrzeuge mit XT90. Die BAK-65E-Plattform ist auf maximale gespeicherte Energie und eine herausragende gravimetrische Energiedichte optimiert, während die 2P-Architektur die elektrische Last auf zwei Zellen in jeder Parallelschaltung verteilt.
Bei ungefähr 946g für das abgebildete Produktionsmuster erreicht der vollständige akku eine Energiedichte von ungefähr 290Wh/kg auf Packebene. Dieser Wert umfasst alle zwölf 21700-Zellen, die Packstruktur, den XT90-Stecker, 12AWG-Stromkabel und Balancerleitungen und beschreibt nicht nur die Leistung der einzelnen Zellen.
Diese XT90-Konfiguration ist in erster Linie für größere effiziente Starrflügler, Kartierungs- und Vermessungs-UAVs, Inspektionsplattformen und andere ausdauerorientierte Systeme vorgesehen, bei denen gespeicherte Energie und das Verhältnis von Energie zu Gewicht wichtiger sind als wiederholte extreme Spitzenleistung.
Schneller akku-Fit- und Leistungscheck
| akkutyp |
21700 Li-ion-Akkupack |
| Zellplattform |
BAK 65E |
| Konfiguration |
6S2P / 12 Zellen |
| Kapazität |
12700mAh |
| Nennspannung |
21.6V |
| Nennenergie des Akkupacks |
274.32Wh |
| Ca. Gewicht |
Ca. 946g |
| Ca. Energiedichte des Akkupacks |
Ca. 290Wh/kg |
| Hauptstecker |
XT90 |
| Stromkabel |
12AWG |
| Leistungsausrichtung |
Energie zuerst / maximale Ausdauer |
| Hauptanwendungen |
Große RC-Flugzeuge, Starrflügler-UAVs, Kartierungs-, Vermessungs- und Inspektionsplattformen |
Produktspezifikationen
| SKU |
LI1270106S70XT90 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Chemie |
Wiederaufladbarer Li-ion-akku |
| Zellenformat |
21700 |
| Zellenmodell |
BAK 65E |
| Konfiguration |
6S2P / 12 Zellen |
| Kapazität |
12700mAh |
| Nennspannung |
21.6V |
| Nennenergie des Akkupacks |
274.32Wh |
| Hauptstecker |
XT90 |
| Hauptstromkabel |
12AWG |
| Ca. Abmessungen |
150 × 44 × 65mm (5.91 × 1.73 × 2.56in) |
| Ca. Gewicht |
946g / 2.09lb |
| Ca. Energiedichte des Akkupacks |
Ca. 290Wh/kg |
274.32Wh bei nur etwa 946g
Der entscheidende Vorteil des LI1270106S70XT90 liegt in der großen gespeicherten Energiemenge im Verhältnis zur Gesamtmasse des akkus. Mit 274.32Wh bei ungefähr 946g erreicht der akku ungefähr 290Wh/kg.
Dies ist ein Wert für den vollständigen Akkupack und keine Berechnung für einzelne Zellen. Er umfasst alle zwölf BAK-65E-Zellen, den XT90-Stecker, 12AWG-Stromkabel, Balancerleitungen und die physische akku-Struktur, die vom Flugzeug getragen wird.
Für Starrflügler und UAVs ist dieses Verhältnis besonders wichtig, da die akku-Masse direkt die Nutzlastreserve, das Flugzeuggewicht und die Gesamteffizienz des Antriebs beeinflusst.
Ca. 290Wh/kg Energiedichte auf Packebene
Die hohe gravimetrische Energiedichte ist der entscheidende Vorteil der BAK-65E-Plattform. Selbst nachdem zwölf Zellen zu einem vollständigen 6S2P-akku mit XT90, 12AWG-Verkabelung und Packstruktur zusammengesetzt wurden, erreicht dieser akku auf Packebene ungefähr 290Wh/kg.
Dadurch gehört der Wh/kg-Wert auf Packebene zu den wichtigsten Spezifikationen dieses Produkts. Effiziente Luftfahrzeuge können deutlich mehr Wattstunden mitführen, ohne dass die akku-Masse im gleichen Maß steigt.
Die tatsächliche Flug- und Missionsdauer hängt weiterhin von der Effizienz des Flugzeugs, der Antriebslast, der Nutzlast, dem Wetter, dem Flugprofil und der nutzbaren Entladetiefe ab.
27 % mehr Energie bei nur etwa 10 % mehr Gewicht
Der Energiedichtevorteil der BAK 65E wird besonders deutlich im Vergleich mit dem entsprechenden CNHL 10000mAh BAK 50D 6S2P XT90-akku.
| Spezifikation |
10000mAh 50D 6S2P XT90 |
12700mAh 65E 6S2P XT90 |
| Packenergie |
216Wh |
274.32Wh |
| Ca. Gewicht |
857.5g |
946g |
| Wh/kg des Akkupacks |
Ca. 252Wh/kg |
Ca. 290Wh/kg |
| Zellausrichtung |
Ausgewogenheit aus Leistung und Energie |
Energie zuerst / maximale Ausdauer |
Die BAK-65E-Version speichert 27 % mehr Nennenergie, während das Gewicht des abgebildeten vollständigen Akkupacks nur um ungefähr 10,3 % steigt. Dadurch ergibt sich eine ungefähr 15,1 % höhere gravimetrische Energiedichte auf Packebene.
Der 12700mAh 65E-akku stellt daher nicht einfach nur eine höhere Kapazität dar, sondern verfolgt ein anderes Optimierungsziel: deutlich mehr Missionsenergie für jedes Kilogramm mitgeführten akkus.
Angetrieben von BAK 65E – Energie zuerst / maximale Ausdauer
BAK 65E ist die Hochenergiezellen-Plattform innerhalb der CNHL 21700 Long Range Series. Ihr entscheidender Vorteil ist eine hohe gespeicherte Energie im Verhältnis zur Zellmasse und nicht die Maximierung extremer Spitzenströme.
Diese Konstruktionsphilosophie passt besonders gut zu effizienten Starrflüglern und UAVs. Sobald das Flugzeug den Reiseflug erreicht, kann eine vergleichsweise moderate Antriebsleistung ermöglichen, einen großen Teil der Energiereserve von 274.32Wh in nutzbare Reichweite und Betriebszeit umzuwandeln.
Für Plattformen mit höherem wiederholtem oder dauerhaftem Hochstrombedarf kann die BAK 50D Power + Energy Balance-Zellplattform weiterhin die passendere Wahl sein.
12700mAh 6S2P-Hochenergiearchitektur
Zwölf BAK-65E-Zellen sind als 6S2P angeordnet. Sechs Reihengruppen bilden die 21.6V-Nennplattform des akkus, während in jeder Gruppe zwei 6350mAh-Zellen parallel betrieben werden und so eine Gesamtkapazität von 12700mAh entsteht.
Die 2P-Architektur ermöglicht eine Verteilung der elektrischen Last auf zwei Zellen in jeder Parallelschaltung. Dadurch wird die Last auf Packebene stärker geteilt als bei einem entsprechenden 6S1P-65E-akku, während der Hochenergiecharakter der Zellplattform erhalten bleibt.
Der Nachteil sind zusätzliche Größe und Masse, weshalb diese Konfiguration am besten für größere Luftfahrzeuge geeignet ist, die seine Energiereserve von 274.32Wh in eine nutzbare Missionsdauer umwandeln können.
6S-Li-ion-akku für RC-Flugzeuge mit maximaler Ausdauer
Diese XT90-Konfiguration ist in erster Linie für größere effiziente 6S-RC-Flugzeuge und Starrflügler vorgesehen, bei denen Ausdauer eine wesentliche Konstruktionspriorität ist.
Große Segelflugzeuge, Motorsegler, ausdauerorientierte Nutzflugzeuge und andere Starrflügelmodelle können von der Kombination aus einer Energiereserve von 274.32Wh und einer Energiedichte von ungefähr 290Wh/kg auf Packebene profitieren, sofern der Antriebsstrom für die BAK-65E-Plattform geeignet bleibt.
Weitere Starrflügeloptionen finden Sie in der Sammlung CNHL Li-ion-akkus für RC-Flugzeuge und Starrflügler.
akku der 274Wh-Klasse für Starrflügler-UAVs
Starrflügler-UAVs gehören zu den wichtigsten Einsatzbereichen dieses akkus, da die aerodynamische Effizienz ermöglichen kann, einen großen Teil seiner Energiereserve von 274.32Wh in nutzbare Reichweite und Missionsdauer umzuwandeln.
Kartierungs-, Vermessungs-, Inspektions- und Langzeit-Luftbildplattformen können von der Kombination aus hoher Gesamtenergie, ungefähr 290Wh/kg Energiedichte auf Packebene und der parallelen Lastverteilung der 2P-Konfiguration profitieren, wenn das Fluggerät auf die Abmessungen und die Einbaumasse des akkus ausgelegt ist.
Weitere missionsorientierte Konfigurationen finden Sie im CNHL Li-ion-UAV-akku-Sortiment.
Entwickelt für Kartierungs-, Vermessungs- und Inspektionsplattformen
Kartierungs-, Vermessungs- und Inspektionsflugzeuge legen häufig mehr Wert auf nutzbare Betriebszeit und pro Kilogramm mitgeführte Energie als allein auf ein minimales akku-Gewicht. Diese Anforderungen passen eng zur Ausrichtung „Energie zuerst“ der BAK-65E-Plattform.
Die Energiereserve von 274.32Wh kann Langzeitmissionsprofile unterstützen, ohne sofort eine noch größere 3P-Architektur zu erfordern, sofern das Fluggerät den etwa 946g schweren akku effizient tragen kann.
Auch für große FPV-Wings geeignet
Obwohl diese XT90-Version in erster Linie für konventionelle Starrflügler und UAV-Plattformen vorgesehen ist, können auch große FPV-Wings mit XT90 ihre Energiereserve von 274.32Wh und die hohe Energiedichte auf Packebene effektiv nutzen.
Für die Eignung sollten nicht allein der Steckertyp, sondern die Abmessungen des akku-Fachs, die Einbaumasse, der Schwerpunkt, der Startstrom und die Effizienz im Reiseflug maßgeblich sein.
XT90-Stecker mit 12AWG-Stromkabeln
LI1270106S70XT90 verwendet einen XT90-Hauptstromstecker mit 12AWG-Stromkabeln und ist damit eine natürliche Konfiguration für größere Starrflügler und UAV-Systeme, die bereits auf XT90 standardisiert sind.
Die entsprechenden XT60- und XT90-Versionen verwenden dieselben BAK-65E-Zellen und die 6S2P-Architektur. XT90 erhöht daher nicht die grundlegende elektrische Leistungsfähigkeit der akku-Zellen.
Wählen Sie XT90, weil der Stecker zur elektrischen Installation des Flugzeugs passt, nicht weil er eine leistungsstärkere Version des akkus darstellt.
150 × 44 × 65mm Hochenergie-Akkupack
Der vollständige akku misst ungefähr 150 × 44 × 65mm. Seine 6S2P-Konstruktion mit zwölf Zellen macht ihn zu einem großen akku, daher sollte die Kompatibilität vor dem Kauf sorgfältig geprüft werden.
Planen Sie zusätzlichen Freiraum für den XT90-Stecker, die 12AWG-Stromkabel, die Balancerleitungen, Befestigungsgurte und den Kühlluftstrom ein. Prüfen Sie bei Starrflüglern den endgültigen Schwerpunkt mit dem vollständigen 946g-akku an der vorgesehenen Einbauposition.
Teil der CNHL 6S 21700 Long Range-Plattform
Dieser akku gehört zum CNHL 6S 21700 Li-ion-akku-Sortiment, in dem 1P-, 2P- und 3P-Konfigurationen unterschiedliche Flugzeuggrößen, Missionsenergieanforderungen und Anforderungen an die Lastverteilung abdecken.
Er ist außerdem Teil der CNHL Long Range Series, die auf ausdauerorientierter zylindrischer Li-ion-akku-Technologie basiert.
Für einen umfassenderen Vergleich finden Sie hier alle CNHL 21700 Li-ion-akkus oder das vollständige CNHL Li-ion-akku-Sortiment.
Laden und akku-Sicherheit
Verwenden Sie Ladegeräte und Einstellungen, die für die genaue Spezifikation des fertigen BAK-65E-Li-ion-akkus geeignet sind. Befolgen Sie die endgültig veröffentlichten Grenzen für Ladespannung und Ladestrom dieses akkus, anstatt davon auszugehen, dass Einstellungen eines anderen Li-ion-, LiPo- oder LiHV-akkus übertragbar sind.
BAK 65E ist eine auf Energie fokussierte Zellplattform. Die Kapazität von 12700mAh, die Energie von 274.32Wh oder die Energiedichte von ungefähr 290Wh/kg auf Packebene dürfen nicht als Hinweis auf extreme Spitzenstromfähigkeit verstanden werden.
Die 2P-Architektur ermöglicht eine parallele Lastverteilung, doch die Leistungsfähigkeit des fertigen Akkupacks hängt weiterhin von den Zellen, den internen Verbindungen, der 12AWG-Verkabelung, dem XT90-Stecker, der Kühlung, der akku-Temperatur und der Lastdauer ab.
Überwachen Sie bei der ersten Einrichtung des Flugzeugs den tatsächlichen Antriebsstrom und die akku-Temperatur unter realistischen Betriebsbedingungen, bevor Sie sich bei Langzeitflügen oder Missionen auf den akku verlassen.
FAQ: CNHL 12700mAh 6S 21700 Li-ion-akku mit XT90
Welche Zellen werden in diesem akku verwendet?
Der akku verwendet zwölf BAK 65E 6350mAh Hochenergie-21700-Li-ion-Zellen in einer 6S2P-Konfiguration.
Warum beträgt die Packkapazität 12700mAh?
Je zwei 6350mAh-Zellen werden innerhalb jeder Reihengruppe parallel betrieben. Dadurch entsteht eine Gesamtkapazität von 12700mAh, während sechs Reihengruppen die 6S-Spannungsplattform bilden.
Wie viel Nennenergie speichert dieser akku?
Bei einer Nennspannung des Akkupacks von 21.6V und einer Kapazität von 12700mAh beträgt die nominal gespeicherte Energie 274.32Wh.
Wie hoch ist die Energiedichte des fertigen Akkupacks?
Ausgehend von 274.32Wh Nennenergie und dem Gewicht des abgebildeten Produktionsmusters von ungefähr 946g beträgt die berechnete gravimetrische Energiedichte des fertigen Akkupacks ungefähr 290Wh/kg.
Wie schneidet er im Vergleich zum 10000mAh BAK 50D 6S2P XT90-akku ab?
Die 12700mAh BAK-65E-Version speichert 27 % mehr Nennenergie, während das Gewicht des abgebildeten fertigen Akkupacks nur um etwa 10,3 % steigt. Dies führt zu einer ungefähr 15 % höheren Energiedichte auf Packebene, während BAK 50D weiterhin die stärker auf Leistung und Energie ausgewogene Zellrichtung darstellt.
Ist dieser akku für RC-Flugzeuge vorgesehen?
Ja. Größere effiziente Starrflügel-RC-Flugzeuge gehören zu den wichtigsten Einsatzbereichen dieser XT90-Version, insbesondere wenn Ausdauer und das Verhältnis von Energie zu Gewicht wichtiger sind als wiederholte hohe Stromabgabe.
Kann er in Starrflügler-UAVs verwendet werden?
Ja. Kartierungs-, Vermessungs-, Inspektions- und andere Langzeit-Anwendungen mit Starrflügler-UAVs sind geeignete Einsatzbereiche, sofern das Fluggerät mit Spannung, Abmessungen, Einbaumasse und elektrischer Leistungsfähigkeit des akkus kompatibel ist.
Ist die XT90-Version leistungsstärker als die XT60-Version?
Nein. Beide Produkte verwenden dieselben BAK-65E-Zellen und die 6S2P-Architektur. XT90 verändert das Steckersystem und geringfügig das Gewicht des fertigen Akkupacks, erhöht jedoch nicht die grundlegende Leistungsfähigkeit der Zellen.
Bedeutet 12700mAh, dass er mehr Entladeleistung als die BAK-50D-Version mit 10000mAh hat?
Nein. Die höhere Kapazität ergibt sich aus der Hochenergieplattform BAK 65E. Eine höhere Kapazität und Energiedichte darf nicht als höhere Entladefähigkeit gegenüber der stärker auf Leistung ausgelegten BAK-50D-Plattform verstanden werden.
Welche Abmessungen und welches Gewicht hat er?
Der abgebildete Produktionsakku misst ungefähr 150 × 44 × 65mm und wiegt ungefähr 946g.
Welchen Stecker und welches Kabel verwendet er?
LI1270106S70XT90 verwendet einen XT90-Hauptstromstecker mit 12AWG-Stromkabeln.
