ARRMA Limitless 120 contre Traxxas XO-1 : Analyse de la nouvelle bête de vitesse de rue 1/7 8S

Alignez quelques voitures RC sur l'étagère et la plupart semblent sages. La ARRMA Limitless 120 RTR ? Pas du tout — c'est celle qui fait transpirer vos paumes avant même que vous n'appuyiez sur la gâchette. Pendant des années, la plateforme Limitless était réservée aux constructeurs acharnés assemblant chaque composant. Maintenant, ARRMA a lancé une version prête à rouler qui vise les trois chiffres dès la sortie de la boîte. Le grand débat : ce missile à l'échelle 1/7 peut-il vraiment rivaliser avec la légendaire Traxxas XO-1 ?

Les chiffres sur une fiche technique ne signifient pas grand-chose tant que la voiture ne file pas devant vous en un éclair. La question est de savoir si la Limitless 120 offre cette montée d'adrénaline — et si elle rend la course de vitesse accessible à plus de fans de RC, au lieu de simplement regarder en ligne.

Limitless 120 en un coup d’œil

Le nom officiel est un peu long — ARRMA 1/7 LIMITLESS 8S AVC 4X4 RTR Brushless Street Speed — mais la voiture elle-même parle un langage simple : la vitesse. Sortie de la boîte, elle est équipée d’un système brushless 8S, d’un contrôle de stabilité AVC, et d’une coque aérodynamique qui ressemble plus à un prototype de Le Mans qu’à un jouet.

Comparé aux rollers V1 et V2, ce RTR élimine les tracas de réglage. Le moteur et l’ESC sont installés en usine, la transmission utilise des différentiels au lieu d’un spool fixe, et la configuration mise à jour de l’arbre central maintient tout plus serré à haut régime. Cela signifie que vous pouvez faire plus d’un passage — vous pouvez réellement le conduire comme une machine de rue puissante, si la route est assez lisse.

Cela dit, ce n’est pas un simple bash de jardin. Avec des vitesses frôlant les 193 km/h, le Limitless RTR impose le respect. Chaque cale, chaque découpe aérodynamique et chaque choix de batterie peuvent faire ou défaire la course.

ARRMA Limitless 120 vs Traxxas XO-1

La première comparaison est évidente : le Traxxas XO-1. Pendant une décennie, il a établi la norme pour la performance des « supercars » RTR, dépassant les 160 km/h alors que la plupart des RC ne pouvaient même pas s'en approcher. Maintenant, le ARRMA Limitless 8S entre dans la même compétition, revendiquant un potentiel de 193 km/h.

Sur le papier, ARRMA semble plus puissante avec une configuration 8S. En pratique, les deux voitures font face à la même réalité : elles ne sont aussi bonnes que les packs que vous leur fournissez.

Le vrai goulot d'étranglement – les batteries

Parlez à des speed-runners expérimentés et vous l'entendrez vite : ce sont les packs qui décident de la course. Une voiture comme la ARRMA Limitless 120 demande une livraison de courant brutale — pleine puissance pendant 6 à 10 secondes d'affilée. Si la tension chute, vous ne perdez pas seulement de la vitesse, vous risquez un brown-out ou une coupure thermique.

C'est pourquoi tant de chasseurs de records font confiance aux LiPos soft pack CNHL. Comparés aux packs hardcase, les soft packs réduisent le poids et la résistance interne. Sur la piste, cela se traduit par des chutes de tension plus faibles quand vous appuyez à fond, une puissance plus stable et une meilleure vitesse de pointe. À plus de 160 km/h, ce petit avantage donne l'impression de débloquer une vitesse supplémentaire.

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Pourquoi passer au QS8 ?

Les connecteurs EC5/IC5 d'origine conviennent pour rouler à moins de 160 km/h. Mais dès que vous visez plus de 190 km/h, ils deviennent un goulot d'étranglement. Utiliser des EC5 à ces charges, c'est comme forcer un tuyau d'incendie à passer par une buse de tuyau d'arrosage — les ampères se transforment en chaleur au lieu de vitesse.

Les connecteurs QS8 résolvent ce problème. Des surfaces de contact plus grandes, moins de résistance, des températures plus basses. Chaque ampère de votre LiPo atteint réellement l'ESC et le moteur. C'est pourquoi de nombreux pilotes de speed-run considèrent le QS8 comme un rite de passage : une fois que vous visez les trois chiffres, ce n'est plus optionnel.

Limitless 120 vs XO-1 revisité

Le Traxxas XO-1 a construit la réputation de la vitesse RTR. Le ARRMA Limitless 120 RTR apporte une transmission plus moderne et un système 8S dans la bataille. L'un a l'histoire, l'autre a la marge. Le gagnant dépend moins de la marque que de la capacité de vos packs à maintenir la tension jusqu'à la fin.

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Questions fréquemment posées