Avion RC CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP (orange)
Le CNHL Bison XT STOL V2 est un grand avion de type bush à aile haute, conçu pour voler lentement en toute confiance, décoller sur de courtes distances et effectuer des vols de croisière de type FPV. Il s’agit de la version orange de CNHL, destinée aux pilotes qui recherchent une plateforme STOL pratique, très visible dans les airs et offrant une excellente visibilité vers l’avant.
PNP (Plug-N-Play) signifie que le système de propulsion et les servos sont installés. Ajoutez votre récepteur, votre batterie et votre chargeur, puis terminez le réglage et l’ajustement du centre de gravité.
Assistance pour les pièces détachées et les accessoires
Pour un grand avion bush STOL comme le CNHL Bison XT STOL 1750 mm, l’accès aux bonnes pièces de rechange peut faire une grande différence sur le long terme. CNHL propose une gamme dédiée de pièces pour le Bison afin de réparer les sections endommagées de la cellule, remplacer les éléments d’usure courants et continuer à faire voler l’appareil après des atterrissages difficiles, des dommages survenus pendant le transport ou une utilisation normale.
Que vous reconstruisiez l’appareil après un atterrissage STOL plus mouvementé que prévu, remplaciez une aile ou une section de l’empennage endommagée, montiez une hélice neuve après un choc ou prépariez l’appareil pour voler au-dessus de l’eau, la page dédiée aux pièces du Bison facilite la recherche de composants conçus pour cette cellule.
Pour consulter les pièces et leur disponibilité actuelles, visitez la collection de pièces détachées et d’accessoires CNHL Bison XT STOL.
Améliorations du CNHL Bison XT STOL
Nous avons prêté attention aux problèmes réels régulièrement signalés par les pilotes sur des versions similaires de cette cellule. En sortie d’usine, cette version CNHL utilise une conception de roues améliorée axée sur :
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Une meilleure étanchéité pour réduire les pertes d’air lentes au niveau de la valve
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Un collage d’usine plus stable pour améliorer la régularité dès la sortie de la boîte
La verrière de la cabine avant de cette version CNHL utilise un matériau plus transparent, conçu pour améliorer la vue FPV HD et la visibilité vers l’avant. Si vous volez bas et lentement et souhaitez réellement voir ce que voit votre caméra, ce détail compte.
Aile STOL + volets becs de bord d’attaque : utilisez-les selon vos préférences
Cette plateforme est entièrement dédiée à une maîtrise précise à basse vitesse. Elle comprend des volets et des becs de bord d’attaque pour les décollages courts et les approches plus lentes.
Remarque importante issue des retours de pilotes sur des versions similaires : certains préfèrent maintenir les becs fermés ou voler avec les becs déconnectés, selon leur configuration et leur style de pilotage. Cette flexibilité est un avantage. Considérez les becs comme une option à régler, et non comme une fonction que vous devez utiliser dès le premier jour.
Train d’atterrissage conçu pour les terrains réels
Un avion bush dépend entièrement de son train. Le Bison utilise une configuration de train métallique conçue pour des terrains plus accidentés qu’une piste lisse. Associée aux pneus gonflables, elle offre un ensemble destiné à être utilisé, pas ménagé.
Système de propulsion installé et éléments nécessaires pour terminer la préparation
- Moteur : 5055 420 kV (installé)
- Contrôleur : 80 A (installé)
- Servos : 4x17 g + 2x25 g numériques métalliques (installés)
- Hélice : 16x8 (incluse)
Vous aurez besoin de :
Avant le premier vol : liste de contrôle rapide
Les propriétaires de cellules similaires signalent souvent quelques problèmes de préparation courants. Voici les points à vérifier avant le premier vol :
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Guignols et tringleries : vérifiez que les vis des guignols sont complètement serrées et sécurisées, en particulier celles des ailerons.
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Ajustement de l’aile et vis des haubans : effectuez un montage à blanc, puis serrez progressivement ; évitez de trop serrer les petites vis.
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Test des servos de volets : actionnez plusieurs fois les volets sur l’établi et vérifiez l’absence de tremblements ou d’à-coups avant de voler.
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Contrôleur d’éclairage : vérifiez que le câblage est propre et que les composants restent froids pendant quelques minutes de test sous tension.
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Pression des pneus : gonflez-les en fonction des conditions de votre terrain ; contrôlez-la à nouveau après les premiers essais de roulage.
Il s’agit d’une grande plateforme STOL en mousse, performante et polyvalente. Comme pour la plupart des grands avions PNP, une préparation minutieuse est ce qui transforme un modèle qui « a fière allure » en modèle qui « vole parfaitement ».
Pour la préparation, la référence du centre de gravité et les débattements de commande recommandés, veuillez consulter le manuel : Manuel CNHL Bison XT STOL V2 (PDF)
Caractéristiques techniques
| Référence |
OZBN001 |
| Envergure |
1750 mm |
| Longueur |
1290 mm |
| Poids |
3400 g |
| Moteur |
5055 420 kV (installé) |
| Contrôleur |
80 A (installé) |
| Servos |
4x17 g + 2x25 g numériques métalliques (installés) |
| Hélice |
16x8 (incluse) |
| Centre de gravité |
70 mm en arrière du bord d’attaque (point de départ) |
| Matériau |
Mousse EPO |
Pièces détachées et remplacement de la mousse
Un grand avion bush STOL est conçu pour voler sur de vrais terrains : herbe, terre et atterrissages parfois loin d’être parfaits. Cela fait partie du plaisir. Il est donc également judicieux de savoir où trouver les éléments d’usure courants avant d’en avoir besoin.
Si vous souhaitez faire voler votre Bison saison après saison, voici l’endroit dédié aux pièces qui intéressent le plus les pilotes :
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