La cellule Li-ion cylindrique BAK 65E 6350mAh 21700 de la série Long Range de CNHL repose sur une priorité claire : une énergie stockée maximale dans une cellule cylindrique légère. Avec 22.5Wh d'énergie pour seulement environ 72–73g selon les mesures de CNHL, la N21700CX-65E atteint environ 310Wh/kg de densité énergétique au niveau de la cellule, ce qui en fait un élément de base exceptionnel pour les systèmes de batteries FPV longue endurance, à voilure fixe et UAV.
Contrairement à la plateforme 50D de 5000mAh, plus équilibrée entre puissance et énergie, la 65E de 6350mAh est positionnée comme une cellule Energy First / Maximum Endurance. Son avantage n'est pas une puissance de pointe extrême, mais sa capacité à stocker davantage de watt-heures pour chaque kilogramme de masse de batterie transporté par l'aéronef.
Ce produit est une cellule Li-ion cylindrique individuelle, et non une batterie RC complète prête à l'emploi. La fabrication d'un pack personnalisé nécessite un appairage correct des cellules, des interconnexions électriques, une isolation, une charge, une gestion thermique et des pratiques de protection appropriées.
Vérification rapide de compatibilité et des performances
| Format de cellule |
Cellule Li-ion cylindrique 21700 |
| Modèle de cellule |
BAK N21700CX-65E |
| Capacité indiquée |
6350mAh |
| Tension nominale |
3.54V |
| Énergie de la cellule |
22.5Wh |
| Poids approximatif de l'échantillon |
Environ 72–73g |
| Densité énergétique calculée |
Environ 308–313Wh/kg (catégorie d'environ 310Wh/kg) |
| Orientation des performances |
Energy First / Maximum Endurance |
| Applications principales |
FPV longue endurance, avion RC, systèmes de batteries pour aéronefs à voilure fixe et UAV |
Caractéristiques du produit
| SKU |
LI635101S70 |
| Marque / Série |
Série Long Range de CNHL |
| Fabricant / modèle de cellule |
BAK N21700CX-65E |
| Chimie |
Li-ion rechargeable |
| Format de cellule |
21700 |
| Capacité indiquée |
6350mAh |
| Tension nominale |
3.54V |
| Énergie de la cellule |
22.5Wh |
| Tension de charge maximale |
4.20V |
| Tension de coupure de décharge |
2.50V |
| Courant de charge / décharge standard |
1.3A dans des conditions de test standard |
| Charge maximale selon la fiche technique |
13A (2C ; spécifiée comme condition maximale, et non comme courant de charge standard pour les cycles) |
| Décharge maximale selon la fiche technique |
26A (4C dans les conditions de test maximales spécifiées ; non présentée comme une valeur nominale de cycle continu) |
| Résistance interne CA |
≤8mΩ à 1kHz |
| Dimensions pour le consommateur |
Environ 21mm de diamètre × 70mm de longueur |
| Limite dimensionnelle technique |
Jusqu'à environ Ø21.75 × 71.0mm |
| Poids approximatif de l'échantillon |
Environ 72–73g ; échantillon illustré de 73.0g |
| Densité énergétique calculée au niveau de la cellule |
Environ 308–313Wh/kg |
Densité énergétique d'environ 310Wh/kg – Le principal avantage de la 65E
La caractéristique phare de la BAK 65E est sa densité énergétique massique exceptionnellement élevée. Le marquage de la cellule indique 22.5Wh d'énergie stockée, tandis que les cellules pèsent environ 72–73g. Cela place la 65E dans une plage de densité énergétique d'environ 310Wh/kg.
Pour les aéronefs, cela compte, car chaque gramme de batterie doit être transporté pendant toute la durée du vol. Une valeur de Wh/kg plus élevée signifie qu'il est possible d'emporter davantage d'énergie stockée sans augmenter la masse de la batterie au même rythme, ce qui peut précisément se traduire par une plus grande autonomie utile sur un aéronef efficace.
65E contre 50D : 25 % d'énergie supplémentaire par cellule pour une augmentation de poids bien moindre
La différence devient particulièrement claire lorsque l'on compare les deux orientations de cellules 21700 Long Range de CNHL à partir de données réelles d'échantillons.
| Cellule |
Énergie |
Poids de l'échantillon |
Wh/kg calculés |
| BAK 50D |
18Wh |
Environ 66g |
Environ 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
Environ 72–73g |
Environ 308–313Wh/kg |
La 65E stocke environ 25 % d'énergie supplémentaire par cellule par rapport à la 50D de 18Wh, tandis que le poids de l'échantillon CNHL n'augmente que d'environ 9–11 %. Le résultat est une densité énergétique massique calculée supérieure d'environ 13–15 % au niveau de la cellule individuelle.
Cela ne rend pas la 65E universellement meilleure. La 50D reste l'orientation la plus équilibrée entre puissance et énergie, tandis que la 65E est le choix évident lorsque la quantité maximale d'énergie par unité de masse de batterie constitue l'objectif de conception principal.
6350mAh et 22.5Wh à partir d'une seule cellule 21700
Chaque cellule 65E est marquée 6350mAh, 3.54V et 22.5Wh. Cette énergie élevée au niveau de la cellule permet de créer des packs de capacité importante sans nécessiter un nombre inhabituellement élevé de cellules en parallèle.
Pour les aéronefs longue portée, l'avantage ne réside pas simplement dans un nombre de mAh plus élevé. L'élément important est la combinaison du nombre total de watt-heures et d'une masse de cellule relativement faible, ce qui améliore directement la quantité d'énergie stockée disponible pour un poids de batterie donné.
Possibilités de packs haute énergie en 1P, 2P et 3P
| Configuration parallèle |
Capacité commerciale |
Orientation longue portée |
| 1P |
6350mAh |
Énergie maximale au niveau de la cellule dans une architecture de pack compacte |
| 2P |
12700mAh |
Systèmes FPV, à voilure fixe et UAV à autonomie prolongée |
| 3P |
19000mAh |
Plateformes UAV et à voilure fixe de grande taille à autonomie maximale |
CNHL utilise une désignation commerciale de 19000mAh pour la gamme de batteries 3P 65E correspondante. Les configurations en parallèle permettent également de répartir la charge électrique entre plusieurs cellules, mais les capacités réelles du pack dépendent toujours des limites des cellules, de la construction du pack, des interconnexions, du câblage et des conditions thermiques.
Cellule haute énergie 21700 pour le FPV longue portée
Pour le FPV longue portée, la 65E est particulièrement intéressante lorsque l'aéronef a déjà été optimisé pour un vol de croisière efficace et une demande électrique modérée. Dans ces systèmes, une énergie maximale par unité de masse de batterie peut avoir plus de valeur qu'une capacité supplémentaire en courant de pointe.
Découvrez les options assemblées et orientées vers les applications dans la collection de batteries FPV longue portée Li-ion de CNHL.
Cellule à autonomie maximale pour avions RC et aéronefs à voilure fixe
Les aéronefs à voilure fixe efficaces sont particulièrement bien placés pour tirer parti de la 65E, car la portance aérodynamique peut permettre une consommation relativement faible pendant la croisière stabilisée. Cela donne à l'aéronef davantage de possibilités de convertir le Wh/kg élevé de la cellule en temps de vol utile.
Les ailes FPV, les planeurs, les motoplaneurs et autres aéronefs orientés vers l'endurance constituent de bonnes applications lorsque les courants de lancement et de montée restent dans les capacités de la batterie finale.
Consultez la collection de batteries Li-ion CNHL pour avions RC et aéronefs à voilure fixe pour découvrir les options de packs finis.
Densité énergétique élevée pour les systèmes de batteries UAV
La densité énergétique devient particulièrement importante dans les applications UAV, car toute masse de batterie supplémentaire entre directement en concurrence avec la charge utile et augmente l'énergie nécessaire pour maintenir l'aéronef en vol.
La densité énergétique au niveau de la cellule de la 65E, d'environ 310Wh/kg, en fait une plateforme intéressante pour les projets d'UAV à voilure fixe de cartographie, de topographie, d'inspection et de longue durée, où l'énergie de mission a plus de valeur qu'une puissance de pointe extrême.
Pour les packs assemblés et orientés vers les missions, découvrez la gamme de batteries Li-ion UAV de CNHL.
Energy First : quand choisir la 65E plutôt que la 50D
| Priorité |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| Réserve de puissance |
Orientation plus puissante |
Priorité secondaire |
| Capacité par cellule |
5000mAh |
6350mAh |
| Énergie par cellule |
18Wh |
22.5Wh |
| Wh/kg calculés de l'échantillon |
Environ 273Wh/kg |
Environ 308–313Wh/kg |
| Meilleure orientation |
Équilibre puissance + énergie |
Energy First / Maximum Endurance |
Choisissez la 65E lorsque l'aéronef est suffisamment efficace pour faire de l'énergie stockée maximale la priorité principale. Choisissez la 50D lorsqu'une réserve de puissance utilisable plus importante est plus importante que la maximisation du Wh/kg.
Une référence de la série Long Range de CNHL
La 65E fait partie de la série Long Range de CNHL, une gamme de batteries axée sur l'endurance et conçue autour de la technologie Li-ion cylindrique haute énergie.
Comparez cette cellule avec d'autres options dans la collection de cellules Li-ion 21700 de CNHL, consultez la gamme complète de batteries Li-ion 21700, ou découvrez toutes les batteries Li-ion de CNHL.
Charge et sécurité de la cellule
Chargez la BAK 65E uniquement avec un équipement et des réglages adaptés à la chimie Li-ion rechargeable. La tension de charge maximale est de 4.20V par cellule. Les conditions de charge standard doivent être privilégiées pour une utilisation courante, tandis que tout courant de charge supérieur doit rester dans les limites de la spécification de la cellule et des seuils thermiques appropriés.
N'interprétez pas les valeurs maximales de charge ou de décharge dans les conditions de test comme des valeurs nominales normales de fonctionnement continu. La capacité en courant d'un pack fini dépend également du nombre de cellules en parallèle, des interconnexions, de la section des câbles, du connecteur, du refroidissement et de la température des cellules.
Ne court-circuitez pas, n'écrasez pas, ne perforez pas, n'inversez pas la polarité, ne surchargez pas, ne déchargez pas excessivement la cellule et ne l'exposez pas à une chaleur excessive. Les cellules cylindriques individuelles doivent être protégées mécaniquement et ne doivent jamais être transportées en vrac avec des objets conducteurs susceptibles de relier les bornes.
La fabrication personnalisée d'une batterie au lithium multicellulaire nécessite un appairage correct des cellules, une isolation, des connexions électriques fiables ainsi que des pratiques de charge et de protection appropriées. Cette cellule individuelle est destinée aux utilisateurs familiarisés avec la manipulation sûre des batteries Li-ion et l'assemblage de packs.
FAQ : cellule CNHL BAK 65E 6350mAh 21700
Quelle est la capacité de la cellule BAK 65E ?
Le produit CNHL 65E utilise une capacité commerciale et une capacité indiquée sur la cellule de 6350mAh. La cellule est marquée 3.54V et 22.5Wh.
Quelle est la densité énergétique de cette cellule 21700 ?
Sur la base d'une énergie de cellule de 22.5Wh et de poids d'échantillons CNHL d'environ 72–73g, la densité énergétique massique calculée au niveau de la cellule est d'environ 308–313Wh/kg, soit environ la catégorie des 310Wh/kg.
Pourquoi le Wh/kg est-il important pour les aéronefs longue portée ?
Chaque gramme de batterie doit être transporté pendant toute la durée du vol. Un Wh/kg plus élevé signifie que davantage d'énergie stockée est disponible pour une masse de batterie donnée, ce qui peut améliorer l'autonomie lorsque l'aéronef est suffisamment efficace pour exploiter cette énergie.
La 65E est-elle meilleure que la 50D ?
Pas pour toutes les applications. La 65E offre une densité énergétique nettement supérieure au niveau de la cellule et représente l'orientation Energy First / Maximum Endurance. La 50D offre un meilleur équilibre entre stockage d'énergie et réserve de puissance utilisable.
Puis-je utiliser la 65E pour une batterie FPV longue portée ?
Oui, particulièrement pour les systèmes axés sur une croisière très efficace, où l'énergie stockée est plus importante qu'une puissance de pointe extrême. Les exigences réelles en courant et en température du pack doivent néanmoins être adaptées à l'aéronef.
La 65E convient-elle aux packs de batteries UAV ?
Elle peut être particulièrement intéressante pour les applications UAV de cartographie, d'inspection, de topographie et à voilure fixe efficace, car sa densité énergétique élevée peut fournir une énergie de mission importante sans augmenter la masse des cellules au même rythme que l'énergie stockée.
Quelles capacités peut-on créer avec des cellules 65E en parallèle ?
Une configuration 1P fournit 6350mAh, une configuration 2P fournit 12700mAh, et CNHL utilise une désignation commerciale de 19000mAh pour sa gamme de batteries 3P correspondante.
S'agit-il d'une batterie RC ou UAV complète ?
Non. LI635101S70 est une seule cellule Li-ion cylindrique 21700. Elle n'inclut pas d'assemblage de batterie multicellulaire fini, de connecteur d'alimentation principal ni de connecteur d'équilibrage.
Quelle est la tension de charge maximale ?
La tension de charge maximale est de 4.20V par cellule. Utilisez toujours un équipement et des réglages de charge adaptés à la chimie Li-ion et à la configuration finale de la batterie.
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