Le Hobbywing FlyFun 80A 6S V5 est un ESC brushless conçu pour les avions radiocommandés, les jets EDF, les avions de sport et les systèmes d’alimentation à aile fixe nécessitant un ESC LiPo 3–6S performant avec alimentation intégrée du récepteur. Avec une capacité nominale de 80 A en continu, un courant de pointe de 100 A et un BEC à découpage réglable de 5,2 V / 6,0 V / 7,4 V, il constitue une option FlyFun V5 pratique pour les avions de taille moyenne, où la réponse des gaz, le refroidissement, la charge du BEC et l’espace d’installation sont déterminants.
Ce modèle n’est pas un ESC OPTO. Il intègre un BEC de 8 A en continu / 20 A en pointe, ce qui peut simplifier le câblage lorsque le récepteur, les servos, le contrôleur de vol, le train rentrant ou les appareils électroniques embarqués sont compatibles avec la tension du BEC sélectionnée et la charge de courant. Avant l’installation, vérifiez toujours le courant du moteur, la tension du LiPo, la charge des servos, la plage de tension du récepteur, le calibre du connecteur, le débit d’air de refroidissement et l’espace de montage disponible.
Caractéristiques principales
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ESC pour avion de 80 A : convient aux avions à aile fixe de taille moyenne, aux jets EDF et aux avions de sport lorsque le moteur, la batterie, le connecteur et le système de refroidissement sont correctement adaptés.
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Plage d’entrée LiPo 3–6S : compatible avec les systèmes d’alimentation d’avion courants en 3S, 4S, 5S et 6S.
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BEC à découpage réglable : sortie de 5,2 V / 6,0 V / 7,4 V avec une capacité de 8 A en continu et de 20 A en pointe pour les systèmes de récepteur et de servos compatibles.
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Technologie DEO / roue libre active : contribue à améliorer la réponse des gaz, le rendement, la linéarité des gaz et la température de fonctionnement de l’ESC.
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Plateforme MCU 32 bits : conçue pour assurer un contrôle stable du moteur brushless et une alimentation fiable de l’avion.
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Modes de démarrage doux et très doux : utiles pour les jets EDF et les avions à hélice de grande taille lorsqu’une montée en régime plus progressive est privilégiée.
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Configuration programmable : les paramètres réglables peuvent être configurés à l’aide du boîtier de programmation LED Hobbywing ou de l’émetteur.
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Protections multiples : inclut une protection au démarrage, une protection thermique de l’ESC, une protection thermique des condensateurs, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre une tension d’entrée anormale et une protection contre la perte du signal des gaz.
Spécifications du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Modèle |
FlyFun 80A 6S V5 |
| Type d’ESC |
ESC brushless avec BEC à découpage intégré pour avions radiocommandés |
| Courant continu |
80A |
| Courant de pointe |
100A |
| Tension d’entrée |
LiPo 3–6S |
| Sortie BEC |
5,2 V / 6,0 V / 7,4 V réglable, 8 A en continu / 20 A en pointe |
| Programmation |
Boîtier de programmation LED Hobbywing ou émetteur |
| Poids approximatif |
92 g |
| Dimensions (L × l × H) |
69,8 × 34,6 × 19,2 mm |
| Référence |
30214201 |
Pourquoi choisir le FlyFun 80A 6S V5 ?
Le FlyFun 80A 6S V5 convient parfaitement lorsque votre avion n’a pas besoin d’un ESC haute tension 6–14S, mais nécessite tout de même davantage de capacités qu’un contrôleur pour petit avion de loisir. Il offre aux pilotes un compromis utile : prise en charge des LiPo 3–6S, capacité de 80A, tension du BEC réglable et fonctionnalités du FlyFun V5 dans un boîtier compact de 92 g.
Cela en fait une solution pratique pour les avions à aile fixe de taille moyenne, les jets EDF, les avions de sport et les conversions électriques lorsque l’on privilégie une configuration BEC intégrée et épurée. Le choix final dépend toujours de votre moteur, de votre hélice ou unité EDF, de la consommation attendue, de la tension de la batterie, de la qualité des connecteurs, de la charge du BEC et de la circulation de l’air à l’intérieur de l’avion.
80A 6S V5 contre 110A HV SBEC V5
Les FlyFun 80A 6S V5 et FlyFun 110A HV SBEC V5 intègrent tous deux une sortie BEC, mais ne ciblent pas la même classe de puissance pour avion. La version 80A 6S convient mieux aux configurations 3–6S nécessitant un ESC plus léger et compact, tandis que la version 110A HV SBEC est destinée aux avions 6–14S nécessitant la prise en charge d’une tension plus élevée et davantage de marge en courant.
| Choisissez le FlyFun 80A 6S V5 |
Si votre avion utilise une LiPo 3–6S, nécessite un ESC de 80A et bénéficie d’un contrôleur plus léger de 92 g avec une sortie BEC réglable de 5,2 V / 6,0 V / 7,4 V. |
| Choisissez le FlyFun 110A HV SBEC V5 |
Si votre avion nécessite la prise en charge des LiPo 6–14S, une capacité de 110A et une plateforme ESC haute tension plus puissante avec BEC intégré. |
En termes simples, choisissez le 80A 6S V5 pour les systèmes d’alimentation d’avions légers en 3–6S. Choisissez le 110A HV SBEC V5 lorsque votre avion passe à la classe haute tension 6–14S ou nécessite davantage de marge en courant.
BEC réglable pour l’alimentation du récepteur et des servos
Le BEC intégré à découpage est l’une des principales raisons de choisir le FlyFun 80A 6S V5. Avec une sortie réglable de 5,2 V, 6,0 V ou 7,4 V, il peut alimenter les récepteurs, servos et équipements électroniques embarqués compatibles, sans nécessiter de batterie séparée pour le récepteur dans de nombreuses configurations d’avion.
Comme l’électronique des avions varie considérablement, la capacité du BEC doit toujours être vérifiée avec soin. Comptez le nombre de servos, confirmez leur plage de tension, tenez compte de leur consommation de pointe en vol et vérifiez si le train rentrant, les éclairages, les contrôleurs de vol ou d’autres accessoires ajoutent une demande supplémentaire en courant.
Technologie DEO et roue libre active
La technologie DEO de Hobbywing, également appelée roue libre active, est conçue pour améliorer le rendement de la commande, la réponse aux gaz et leur linéarité, tout en contribuant à réduire la température de fonctionnement du variateur. Pour les avions à voilure fixe et les avions à réaction équipés d’un turboréacteur, un comportement plus fluide des gaz peut rendre le système d’alimentation plus contrôlable et prévisible.
Pour obtenir les meilleurs résultats, la technologie DEO doit s’appuyer sur une configuration globale correcte. La taille de l’hélice, la charge du turboréacteur, le KV du moteur, l’état de la batterie, le flux d’air de refroidissement, la qualité des soudures et l’intensité nominale des connecteurs ont tous un impact direct sur la température et la fiabilité du variateur.
Démarrage progressif pour les avions à réaction équipés d’un turboréacteur et les avions de sport
La plateforme FlyFun V5 comprend les modes de démarrage Normal, Soft et Very Soft. Pour les avions à réaction équipés d’un turboréacteur et les avions à hélice de grande taille, il convient d’envisager le démarrage Soft ou Very Soft afin de réduire les sollicitations brusques du système d’alimentation pendant la montée en régime.
Pour les applications avec turboréacteur, suivez toujours les indications du manuel concernant la sélection du mode de démarrage. Les ventilateurs carénés peuvent imposer une forte charge au moteur et au variateur pendant l’accélération ; un démarrage plus progressif et un refroidissement adéquat sont donc particulièrement importants.
Paramètres programmables
Le FlyFun 80A 6S V5 peut être programmé avec une boîte de programmation LED Hobbywing ou via l’émetteur. Les éléments de configuration réglables peuvent inclure le type de coupure de tension, le réglage du nombre d’éléments LiPo, la tension de coupure, la tension du BEC, le mode de démarrage, le timing, le sens de rotation du moteur, la roue libre et les options de réinitialisation d’usine.
Pour la configuration sur le terrain, la boîte de programmation LED est généralement le choix le plus pratique, car elle permet de vérifier et d’ajuster les paramètres plus directement. Après avoir modifié les paramètres, éteignez puis rallumez le variateur afin que les nouveaux réglages prennent effet.
Fonctions de protection multiples
La plateforme FlyFun V5 intègre des fonctions de protection conçues pour réduire les risques de dommages en cas de conditions anormales. Elles comprennent une protection au démarrage, une protection thermique du variateur, une protection thermique des condensateurs, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre une tension d’entrée anormale et une protection contre la perte du signal des gaz.
Les fonctions de protection ne remplacent pas une configuration correcte. Si le variateur surchauffe, réduit la puissance de sortie, fonctionne par à-coups ou active une protection pendant l’utilisation, vérifiez le flux d’air, la charge, le choix de l’hélice ou du turboréacteur, la tension de la batterie, les connecteurs et l’état du moteur avant de reprendre le vol.
Avant d’installer ce variateur
- Consultez le manuel de votre avion et l’intensité nominale recommandée pour le variateur.
- Vérifiez la consommation de courant du moteur avec l’hélice ou la charge du turboréacteur sélectionné.
- Utilisez uniquement une alimentation LiPo compatible de 3 à 6S.
- Vérifiez la plage de tension du récepteur et des servos avant d’utiliser le BEC intégré.
- Estimez la charge totale du BEC, notamment celle des servos, du train rentrant, des éclairages, du contrôleur de vol et des autres composants électroniques.
- Assurez-vous que le variateur bénéficie d’un débit d’air de refroidissement suffisant à l’intérieur du fuselage.
- Vérifiez l’intensité nominale du connecteur et la qualité des soudures avant le vol.
- Vérifiez que l’espace d’installation correspond aux dimensions du variateur : 69,8 × 34,6 × 19,2 mm.
- Recalibrez la plage des gaz lorsque vous utilisez un nouvel émetteur ou une nouvelle configuration de variateur.
Collections recommandées
Pour découvrir davantage de variateurs, consultez les variateurs Hobbywing FlyFun, les variateurs Hobbywing et les variateurs pour avions RC. Pour les configurations d’avion nécessitant une alimentation intégrée du récepteur, comparez les variateurs avec BEC. Pour les systèmes d’alimentation d’avions 6S, consultez les variateurs 6S. Pour les accessoires de configuration, consultez les programmateurs et accessoires pour variateurs.
Manuel d’utilisation
Téléchargez ici le manuel d’utilisation officiel du variateur Hobbywing FlyFun ESC V5 : Manuel d’utilisation du Hobbywing FlyFun ESC V5.
FAQ
Le FlyFun 80A 6S V5 dispose-t-il d’un BEC intégré ?
Oui. Il intègre un BEC à découpage réglable de 5,2 V / 6,0 V / 7,4 V, prévu pour 8 A en continu et 20 A en crête. Vérifiez toujours la plage de tension de votre récepteur et de vos servos, ainsi que la charge totale du BEC, avant toute utilisation.
Puis-je utiliser le FlyFun 80A 6S V5 avec une batterie LiPo 6S ?
Oui. Ce variateur prend en charge une alimentation LiPo de 3 à 6S. Assurez-vous que votre moteur, votre hélice ou votre unité EDF, votre connecteur, la capacité de décharge de votre batterie et votre configuration de refroidissement sont compatibles avec l’intensité attendue.
Le FlyFun 80A 6S V5 convient-il aux avions à réaction EDF ?
Oui, il peut être utilisé pour des avions à réaction EDF lorsque la tension, le courant du moteur, la taille du ventilateur, le connecteur, la charge du BEC et la configuration de refroidissement sont compatibles. Pour une utilisation avec un système EDF, il convient d’envisager un démarrage progressif ou très progressif conformément aux instructions du manuel et à la taille du ventilateur caréné.
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