Le pack double de contrôleurs ESC Hobbywing XRotor PRO 50A Wire Leaded comprend deux ESC brushless dédiés aux multirotors pour systèmes d’alimentation LiPo 4-6S. Chaque ESC est prévu pour un courant continu de 50 A et un courant de pointe de 70 A pendant 10 secondes, sans BEC intégré.
Le XRotor PRO 50A ajoute plusieurs fonctionnalités à un ESC multirotor standard, notamment l’optimisation de l’efficacité de commande DEO, des LED de navigation rouges/vertes intégrées, le réglage automatique du timing, une réponse rapide des gaz et un système de commande à quatre interrupteurs DIP pour l’état des LED, leur couleur, l’état du DEO et le sens de rotation du moteur.
Il s’agit de la version Wire Leaded, avec des fils de sortie moteur plutôt que la configuration Connector-On-Board utilisée sur certains autres modèles XRotor. Le SKU 30902052 est fourni sous forme de pack double contenant 2 × ESC XRotor PRO 50A.
Vérification rapide de compatibilité
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Pack : 2 × ESC XRotor PRO 50A
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Courant continu : 50 A par ESC
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Courant de pointe : 70 A par ESC / 10 secondes
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Batterie : LiPo 4-6S
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BEC : Non
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Côté moteur : Wire Leaded avec connecteurs de 3,5 mm
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Commandes programmables : état des LED, couleur des LED, DEO et rotation du moteur
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Référence : 30902052
Caractéristiques du Hobbywing XRotor PRO 50A
| Modèle |
ESC XRotor PRO 50A Wire Leaded |
| Quantité par pack |
2 ESC par pack |
| Courant continu |
50 A par ESC |
| Courant de pointe |
70 A par ESC / 10 secondes |
| Entrée batterie |
LiPo 4-6S |
| BEC |
Pas de BEC intégré |
| Connexion moteur |
Wire Leaded avec 3 connecteurs de 3,5 mm |
| Fréquence du signal des gaz |
Jusqu’à 621 Hz* |
| Commande des LED |
ALLUMÉES / ÉTEINTES |
| Couleur des LED |
Rouge / vert |
| DEO |
ACTIVÉ / DÉSACTIVÉ |
| Réglage de la rotation du moteur |
CW / CCW |
| Dimensions |
48 × 30 × 15,5 mm par ESC |
| Poids |
Environ 56 g par ESC |
| Référence |
30902052 |
*Hobbywing indique que les fréquences de signal des gaz supérieures à 500 Hz sont des signaux non standard. Vérifiez la compatibilité avec le contrôleur de vol avant d’utiliser des fréquences de signal inhabituellement élevées.
Commande par interrupteurs DIP des LED, du DEO et de la rotation du moteur
La face inférieure du XRotor PRO 50A comporte quatre interrupteurs DIP qui permettent de commander directement plusieurs fonctions importantes de l’ESC. Les principaux réglages sont ainsi accessibles sans dispositif de programmation séparé.
| Interrupteur DIP |
ON |
OFF / autre position |
| Interrupteur 1 – État des LED |
LED allumées |
LED éteintes |
| Interrupteur 2 – Couleur des LED |
Rouge |
Vert |
| Interrupteur 3 – DEO |
DEO activé |
DEO désactivé |
| Interrupteur 4 – Rotation du moteur |
CW |
CCW |
Le manuel décrit CW / CCW comme un réglage sélectionnable de la rotation du moteur. Il ne faut pas l’interpréter comme une fonction automatique d’inversion en vol, sauf si l’ensemble du système de commande de vol est spécifiquement configuré pour ce comportement.
LED de navigation rouges et vertes intégrées
Le XRotor PRO 50A intègre des LED haute visibilité directement sur l’ESC. La couleur peut être sélectionnée entre rouge et vert à l’aide de l’interrupteur DIP, et les LED peuvent également être complètement allumées ou éteintes.
Sur un multirotor, ces LED intégrées peuvent réduire le besoin d’ajouter des feux de navigation séparés et du câblage supplémentaire uniquement pour l’éclairage d’orientation.
DEO – Optimisation de l’efficacité de commande
DEO (Driving Efficiency Optimization) est l’une des principales technologies de commande pour multirotors de la plateforme XRotor PRO. Lorsque le DEO est activé, l’ESC freine activement le moteur lorsque les gaz sont réduits, afin que le régime moteur diminue plus rapidement.
Cette décélération plus rapide peut améliorer la linéarité des gaz et aider l’appareil à réagir plus directement lors des changements d’attitude rapides. Hobbywing indique également comme avantages du DEO une meilleure efficacité de commande et une température de fonctionnement réduite de l’ESC.
Timing automatique et réglages par défaut intelligents
Le XRotor PRO 50A utilise des paramètres par défaut intelligents et un réglage automatique du timing afin de simplifier la configuration initiale des systèmes d’alimentation multirotors compatibles.
Cela réduit le besoin de réglages approfondis de l’ESC tout en permettant à l’utilisateur de contrôler, via les interrupteurs DIP, les fonctions les plus importantes du PRO 50A.
Réponse rapide des gaz pour le vol multirotor
Un programme central dédié aux contrôleurs multirotors offre au XRotor PRO 50A une réponse rapide des gaz pour les changements répétés de régime moteur nécessaires pendant le vol stationnaire, la correction d’attitude et le contrôle directionnel.
L’ESC est compatible avec différents systèmes de commande de vol et prend en charge des fréquences de signal des gaz allant jusqu’à 621 Hz.
Remarque sur le signal : Hobbywing considère les signaux des gaz supérieurs à 500 Hz comme des signaux non standard. Vérifiez le contrôleur de vol sélectionné et sa configuration de sortie avant d’utiliser des fréquences de signal plus élevées.
Connexion moteur Wire Leaded
Le SKU 30902052 correspond au XRotor PRO 50A Wire Leaded. Le côté moteur utilise des fils de sortie avec des connecteurs de 3,5 mm, plutôt qu’une configuration moteur Connector-On-Board.
Cette conception offre davantage de flexibilité pour positionner l’ESC par rapport au moteur, mais le cheminement des fils moteur, le dégagement autour des connecteurs et l’espace disponible dans la cellule doivent tout de même être vérifiés avant l’installation.
Pas de BEC intégré – alimentation séparée du récepteur nécessaire
Le XRotor PRO 50A ne possède aucun BEC intégré. Son câble de signal des gaz ne fournit donc pas d’alimentation régulée au récepteur ou au contrôleur de vol.
Utilisez un UBEC externe approprié, un module d’alimentation régulé ou toute autre source d’alimentation adaptée pour le récepteur et le contrôleur de vol, selon l’architecture électrique de votre multirotor.
Calibrage de la plage des gaz
Le calibrage de la plage des gaz doit être effectué lors de l’utilisation d’un nouvel ESC brushless XRotor ou lors du remplacement de l’émetteur.
- Allumez l’émetteur et placez le manche des gaz en position maximale.
- Vérifiez que l’émetteur et le récepteur sont correctement appairés, puis connectez l’alimentation à l’ESC et au système de réception.
- Après deux bips courts de confirmation du moteur, placez le manche des gaz en position minimale dans un délai d’environ trois secondes.
- La plage des gaz est alors calibrée.
Sécurité : Retirez toutes les hélices avant le calibrage des gaz, la configuration de l’ESC ou les premiers tests moteur.
Fonctions de protection intégrées
Protection au démarrage
Si l’ESC ne parvient pas à démarrer normalement le moteur dans un délai d’environ deux secondes lorsque les gaz augmentent, il coupe la sortie moteur. Ramenez les gaz dans la position minimale ou neutre appropriée avant toute nouvelle tentative de démarrage.
Protection contre la surcharge
L’ESC peut couper la sortie moteur lorsque la charge augmente soudainement jusqu’à un niveau anormalement élevé. Le fonctionnement normal ne reprend qu’après un retour approprié des gaz.
Protection contre la perte du signal des gaz
Si une perte du signal des gaz est détectée pendant plus d’environ 0,25 seconde, l’ESC coupe immédiatement la sortie. La sortie moteur correspondante peut reprendre après réception d’un signal des gaz normal.
Points à vérifier avant l’achat
- Vérifiez que votre système de propulsion utilise une batterie LiPo 4S, 5S ou 6S.
- Comparez le courant réel du moteur et de l’hélice à la capacité continue de 50 A de l’ESC.
- Ne considérez pas la valeur de pointe de 70 A / 10 secondes comme une valeur de fonctionnement continu.
- Vérifiez que la connexion moteur Wire Leaded de 3,5 mm convient au câblage de votre moteur.
- Comparez les dimensions de l’ESC, soit 48 × 30 × 15,5 mm, à l’espace de montage disponible.
- Prévoyez une circulation d’air et un refroidissement adaptés autour de l’ESC.
- Fournissez une source d’alimentation séparée appropriée pour le récepteur et le contrôleur de vol, car aucun BEC n’est intégré.
- Vérifiez la compatibilité du signal des gaz avec le contrôleur de vol.
- Configurez la couleur des LED, le DEO et la rotation du moteur avant le fonctionnement normal en vol.
- N’oubliez pas que le SKU 30902052 est un pack double contenant deux ESC.
Manuel du Hobbywing XRotor PRO 50A
Le manuel officiel Hobbywing XRotor PRO 40A / 50A couvre le câblage de l’ESC, le calibrage des gaz, la programmation par interrupteurs DIP du XRotor PRO 50A, le démarrage normal, les fonctions de protection et le dépannage.
Télécharger le manuel de l’ESC Hobbywing XRotor PRO 40A & 50A
Foire aux questions
Combien d’ESC XRotor PRO 50A sont inclus ?
Deux ESC sont inclus. Le SKU 30902052 est fourni sous forme de pack double XRotor PRO 50A.
Quelle batterie le XRotor PRO 50A prend-il en charge ?
Le XRotor PRO 50A est prévu pour des batteries LiPo 4-6S.
Quelle est l’intensité nominale ?
Chaque ESC est prévu pour un courant continu de 50 A et un courant de pointe de 70 A pendant 10 secondes.
Le XRotor PRO 50A possède-t-il un BEC ?
Non. Le XRotor PRO 50A ne possède pas de BEC intégré. Le récepteur et le contrôleur de vol nécessitent une alimentation régulée séparée appropriée.
Que commande l’interrupteur DIP ?
Les quatre interrupteurs DIP commandent l’état ALLUMÉ/ÉTEINT des LED, leur couleur rouge ou verte, l’état ACTIVÉ/DÉSACTIVÉ du DEO et la rotation du moteur CW / CCW.
Possède-t-il des LED de navigation ?
Oui. Les LED haute visibilité intégrées peuvent être configurées en rouge ou en vert et peuvent également être éteintes à l’aide des interrupteurs DIP.
Qu’est-ce que le DEO ?
DEO signifie Driving Efficiency Optimization, soit optimisation de l’efficacité de commande. Lorsqu’il est activé, le freinage actif du moteur aide à réduire plus rapidement son régime lorsque les gaz sont abaissés. Hobbywing indique également une meilleure linéarité des gaz, une efficacité de commande accrue et une température de fonctionnement réduite de l’ESC.
Le sens de rotation du moteur peut-il être modifié ?
Oui. Le système d’interrupteurs DIP du XRotor PRO 50A permet de sélectionner une rotation du moteur CW ou CCW.
La commande CW / CCW signifie-t-elle une inversion automatique en 3D ?
Le manuel Hobbywing décrit cette fonction comme un réglage de rotation du moteur par interrupteur DIP. Il ne faut pas automatiquement l’interpréter comme une inversion dynamique en vol, sauf si l’ensemble du système est spécifiquement configuré et documenté pour ce comportement.
Le XRotor PRO 50A prend-il en charge les signaux des gaz à 621 Hz ?
Oui. Hobbywing indique une prise en charge des fréquences de signal des gaz allant jusqu’à 621 Hz. Les signaux supérieurs à 500 Hz sont classés comme non standard ; la compatibilité avec le contrôleur de vol doit donc être vérifiée.
Contenu du pack
- 2 × ESC Hobbywing XRotor PRO 50A Wire Leaded
La batterie, le récepteur, l’UBEC / l’alimentation du récepteur, les moteurs, les hélices et les autres composants du multirotor ne sont pas inclus, sauf indication contraire.
Autres ESC Hobbywing XRotor et ESC pour drones
Comparez le XRotor PRO 50A avec d’autres ESC Hobbywing XRotor appartenant à différentes classes de courant et de tension LiPo.
Vous pouvez également parcourir notre collection d’ESC pour drones pour découvrir des contrôleurs de vitesse électroniques destinés aux multirotors et aux UAV, ou consulter tous les ESC Hobbywing.
Consigne de sécurité : Les systèmes d’alimentation brushless pour multirotors peuvent provoquer de graves blessures s’ils sont mal installés ou utilisés. Lisez le manuel Hobbywing avant toute utilisation, vérifiez l’ensemble du câblage et la polarité avant de brancher une batterie, et retirez les hélices pendant le calibrage des gaz, la configuration de l’ESC et les premiers tests moteur.
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