Unité de rétraction tout métal du train d’atterrissage avant de rechange CNHL Super Tucano V2 1600mm

Le CNHL STUPV2011 est le mécanisme de rentrée de train avant tout en métal de remplacement pour l’avion RC AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm. Ce mécanisme motorisé relève et abaisse le train avant. Il est conçu spécifiquement pour le système de train d’atterrissage V2 repensé.

L’une des principales différences avec l’avion V1 d’origine réside dans la conception même du mécanisme de rentrée. Le train avant rentrant du modèle V1 précédent était doté d’un corps noir, tandis que le Super Tucano V2 est équipé d’un mécanisme de rentrée argenté tout en métal pour un train d’atterrissage plus robuste.

Le STUPV2011 est la pièce de rechange qu’il vous faut lorsque le moteur de rentrée ou le mécanisme interne est endommagé, mais que la jambe de train avant, la roue et les éléments de direction associés, vendus séparément, restent en état de marche.

Vérification rapide de compatibilité

Amélioration du mécanisme de rentrée avant tout en métal pour le Super Tucano V2

Le système de train d’atterrissage V2 a été repensé autour d’un mécanisme de rentrée métallique plus robuste. Le STUPV2011 présente une construction entièrement métallique argentée mise à jour, contrairement à la conception à corps noir utilisée sur l’avion V1 d’origine.

Le mécanisme de rentrée est ainsi l’une des améliorations mécaniques les plus visibles du système de train d’atterrissage du Super Tucano V2 et une pièce de rechange importante pour les pilotes qui entretiennent leur avion sur le long terme.

Mécanisme de rentrée avant et train d’atterrissage avant

Le STUPV2011 est le mécanisme de train rentrant électronique qui relève et abaisse le train avant. Il ne comprend pas l’ensemble complet de la jambe de train avant et de la roue.

Si le mécanisme de rentrée fonctionne toujours correctement, mais que la roue, la jambe ou l’ensemble du train avant mécanique est tordu ou endommagé, vous aurez peut-être plutôt besoin du train avant de remplacement STUPV2024F, vendu séparément.

Comparaison de la conception des trains rentrants V1 et V2

Compatibilité

Conçu pour : Avion RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP.

Le V2 utilise un mécanisme de rétraction révisé tout métal, différent du système de rétraction noir d’origine du V1. 

Pour les trains avant et principal, les ailes, les sections de fuselage, les composants d’hélice et les autres pièces de rechange, consultez la collection de pièces de rechange pour Super Tucano V1 & V2.

Si vous préparez l’avion pour un vol après une réparation, comparez les batteries adaptées dans notre collection de batteries LiPo 6S pour le Super Tucano 1600 mm.

Vérifications de l’installation et du fonctionnement

• Vérifiez que le mécanisme de rétraction est solidement fixé et bien aligné dans le fuselage.
• Branchez correctement le câblage du mécanisme de rétraction avant de faire fonctionner le système.
• Vérifiez que le train avant se déploie et se rétracte sans à-coups ni blocage.
• Vérifiez qu’il y a suffisamment de dégagement autour du train avant et de sa trappe.
• Vérifiez la séquence d’ouverture de la trappe du train avant après l’installation.
• Inspectez la jambe mécanique du train avant et la tringlerie de direction avant de faire rouler l’avion.
• Faites fonctionner le système de rétraction plusieurs fois sur l’établi avant le vol.
• Effectuez un essai de roulage lent après la réparation.

Contenu de l’emballage

• 1 × mécanisme de rétraction tout métal du train avant pour CNHL Super Tucano V2
• Câblage et connecteur du mécanisme de rétraction préinstallés, comme illustré

Remarque : cette annonce comprend uniquement le mécanisme électronique de rétraction du train avant illustré. La jambe du train avant, la roue, la trappe du train avant, le servomoteur de direction et les autres composants de l’avion ne sont pas inclus, sauf indication contraire explicite.

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Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de la fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le gonflement, la décharge excessive, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ou tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.

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