Kyosho Turbo Optima Mid Special Ritorna – Leggenda Vintage Rinata nel 2025

Curioso di sapere perché un buggy nato nel 1988 si sente ancora a casa sulle piste di oggi? Scopriamo cosa ha reso iconico il Turbo Optima Mid Special, e come la ristampa 2025 mantiene quella magia aggiungendo gli aggiornamenti giusti.

La storia dietro il “Special”

Nel 1987 il prototipo Optima Mid fece scalpore ai Mondiali. Un anno dopo, Kyosho spinse il concetto oltre con il Turbo Optima Mid Special—un'evoluzione a passo lungo costruita per trasferimenti di peso più calmi e velocità in curva più elevate. All'epoca andò esaurito rapidamente, e nel 2025 torna come Volume 18 della Vintage Series. Per i fan di lunga data è una riunione; per i nuovi piloti è un'occasione rara di provare un classico che ha ancora senso su un tracciato moderno.

Sensazione del telaio, non solo specifiche

Il telaio principale non è una lastra piatta di carbonio. È un “sandwich” di carbonio e FRP, che dà supporto all'auto con la giusta elasticità. In pista questo si traduce in una torsione sottile in curva invece di uno scatto nervoso, quindi il feedback arriva dalle gomme invece che da slittamenti improvvisi.

Aggiungi i 18 mm extra di passo e il carattere è chiaro: stabilità su cui puoi contare. Quell'atteggiamento piantato e senza drammi era la scelta giusta decenni fa, e ancora oggi ripaga quando l'aderenza cambia giro dopo giro.

Aspetto retrò o ritmo moderno? Ruote e pneumatici

Kyosho ti lascia scegliere l'atmosfera. La ristampa riporta il pacchetto anteriore stretto da 50 mm per la postura corretta al periodo, ma offre anche ruote da 2,2" con offset adeguato così puoi usare pneumatici contemporanei senza aumentare troppo la larghezza.

• Inseguendo la sensazione vintage: 50 mm mantiene l'aspetto e la guida amichevole.
• Inseguendo il tempo sul giro: 2,2" apre la porta a composti e profili moderni per un chiaro vantaggio di aderenza.

Molti proprietari tengono entrambi i set e li scambiano in base alla pista e all'umore.

Potenza: Compatibilità batteria e scelte reali

Scegliere una batteria è semplice. L'auto funziona meglio con una batteria standard rigida 2S dritta. La misura di riferimento di Kyosho è una 4000 mAh 2S, che si adatta facilmente. Se vuoi una risposta più forte a metà acceleratore e meno momenti di calo di tensione, questi aggiornamenti si sono rivelati punti ideali:

• Maggiore spinta per le corse sprint: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 Pack)
• Gare più lunghe con erogazione bilanciata: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Per l'elenco completo e le note sulle dimensioni, consulta la nostra guida alle batterie per questa auto: Batterie LiPo per Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Come Si Guida

Gli ammortizzatori ad olio anodizzati oro richiamano l'epoca ma offrono una calma molto moderna sulle vibrazioni. Con il passo lungo e i differenziali a sfere, puoi entrare in curva a più velocità, fidarti del retro in uscita e concentrarti sul timing del gas invece di salvare le derapate. La messa a punto resta ampia: stringi i differenziali per più mordente in avanti su terra sciolta, allentali leggermente su moquette ad alta aderenza o argilla preparata per facilitare la rotazione.

FAQ: Risposte Dirette dall'Esperienza in Pista

Qual è la differenza pratica rispetto all'Optima Mid Custom Special?

Considera il Turbo Optima Mid Special come la configurazione "composta": passo lungo più differenziali a sfere per un retro stabile che ti permette di impegnarti in uscita di curva. Il percorso Custom/Custom Special punta su un telaio in lega con differenziali a ingranaggi per una sensazione più ferma e diretta. Se ti piace una trazione fluida che costruisce fiducia, lo Special è adatto. Se preferisci un feedback più netto e meccanico, la linea Custom è più vicina a quel gusto.

Ruote vintage da 50 mm o pneumatici moderni da 2,2"?

Dipende dall'intento. Se il tuo obiettivo è l'aspetto originale e un comportamento tranquillo, il pacchetto da 50 mm è perfetto. Se invece vuoi gareggiare contro buggy contemporanei, le ruote da 2,2" con pneumatici attuali sono la strada più pulita per più grip e costanza. Molti proprietari usano entrambe.

Quale tensione e capacità LiPo funzionano meglio?

Le batterie 2S hard-case a pacco dritto sono il punto ideale. Capacità nella gamma 4000–5200 mAh bilanciano peso, autonomia e potenza. Inizia con le due scelte sopra; coprono sprint veloci e gare di club più lunghe senza problemi.

Ci sono consigli per il montaggio da sapere?

Non stringere eccessivamente i boccoletti pivot in plastica: le braccia dovrebbero cadere sotto il proprio peso. Quando fissi la copertura della cinghia, pre-indicizza la vite con una leggera rotazione inversa finché non scatta, poi stringi; questo preserva le filettature e velocizza la manutenzione.

Conclusione

Questa versione non è un remake solo da scaffale. Porta il carattere che ha fatto sì che il nome "Optima" rimanesse impresso, aggiungendo poi i dettagli che rendono le giornate in pista più facili nel 2025. Abbinalo a una solida batteria 2S hard-case e otterrai la combinazione di compostezza, potenza e autonomia che mantiene questa piattaforma rilevante. Inizia qui: Guida alla batteria Kyosho Turbo Optima Mid Special.