Recensione MJX Hyper Go 10303 & 10304: Le Nuove Auto Rally 1/10 che Portano lo Stile WRC agli Appassionati di RC Quotidiani

Due Nuove Auto da Rally che Portano MJX in una Categoria Diversa

Quando MJX ha fatto il suo ingresso nel segmento rally con le loro piattaforme più piccole 1/14 e 1/17, ha attirato l’attenzione per aver realizzato auto da rally in scala economiche ma sorprendentemente divertenti. L’arrivo dei nuovi modelli 1/10—il Hyper Go 10303 Citroën C3 WRC e il Hyper Go 10304 Volkswagen Polo R WRC—sembra un momento in cui MJX ha smesso di sperimentare e ha deciso di costruire qualcosa che compete con sicurezza nello spazio hobbistico mainstream.

Entrambe le auto sono dotate di carrozzerie con licenza, elettronica brushless sensorizzata, un telaio rigido in 7075 e un intelligente sistema di montaggio della carrozzeria ibrido magnetico/clip che dal vivo appare molto meglio di quanto suggerissero le prime foto. Pur avendo forme diverse, lo spirito è lo stesso: una piattaforma visivamente accattivante progettata per sprint su strada, corse in stile rally nei parcheggi e transizioni su terra senza problemi.

Prime Impressioni: Una Piattaforma 1/10 Più Pesante e Più Stabile

La prima cosa che colpisce è il peso. Con poco più di 2,1 kg pronta all’uso, le 10303 e 10304 sembrano decisamente più serie rispetto ai modelli Hyper Go precedenti. Le piastre del telaio in alluminio 7075 conferiscono a ogni auto una rigidità che si percepisce immediatamente sollevandola o flettendola. Anche le braccia delle sospensioni, le torri degli ammortizzatori, le staffe superiori e i supporti dei perni delle cerniere appaiono molto più maturi rispetto alle offerte entry-level di MJX.

Le carrozzerie sono ben stampate—linee di carattere profonde, proporzioni WRC corrette e sistemi di illuminazione che si accendono non appena i contatti magnetici si agganciano. E sì, includono una copertura antipolvere sotto la carrozzeria, che non sigilla completamente, ma aiuta sicuramente su ingressi di ghiaia e campi irregolari.

Esperienza di Guida: Dalle Corse su Strada alla Terra Sciolta

Ciò che ha sorpreso molti piloti, inclusi i recensori, è quanto queste auto si comportino diversamente a seconda della superficie e della scelta delle molle. Fuori dalla scatola, la precarica degli ammortizzatori è rilassata, conferendo al telaio un assetto alto simile alle vecchie auto da rally. Su asfalto, quell’altezza può far sentire l’auto un po’ instabile, specialmente a gas aperto dove il giroscopio lavora al massimo.

Un recensore è arrivato a sostituire le molle argento più morbide incluse nella scatola, e la trasformazione è stata immediata: meno rimbalzi sulle crepe, inserimenti più prevedibili e drasticamente meno ribaltamenti per perdita di trazione. È raro vedere un produttore includere molle che cambiano significativamente il comportamento di guida, e in questo caso MJX merita credito.

Distribuzione di Potenza Sensorizzata che Risulta Raffinata

Entrambi i modelli sono dotati di un motore brushless sensorizzato 3652 abbinato a un ESC sensorizzato da 80A. Per i neofiti, “sensorizzato” significa semplicemente che il sistema conosce la posizione esatta del rotore in ogni momento, risultando in una risposta dell’acceleratore più fluida e lineare—percepibile anche durante manovre a bassa velocità nei parcheggi.

Con batterie 2S, le velocità si aggirano intorno ai 40 km/h. Passando a 3S, si raggiungono velocità di 70 km/h che risultano stabili su terreno aperto. Un recensore ha registrato 43 mph in condizioni di freddo e su asfalto imperfetto, un buon indicatore della potenza sottostante.

MJX ha anche incluso la connettività app per regolare la curva dell’acceleratore, il livello di potenza, la forza frenante e la tensione BEC. La programmazione dell’ESC non è solo una voce in scheda tecnica—aiuta davvero l’auto ad adattarsi a diversi piloti.

Il Nuovo Telaio 7075: Punti di Forza, Limiti e Note di Messa a Punto

L’aggiornamento più significativo è il telaio stesso. La piastra in 7075 è spessa, rigida e resiste alla flessione anche dopo ripetuti impatti frontali. I recensori che si sono scontrati con pali di acciaio lo hanno constatato di persona. La geometria delle sospensioni è regolabile su camber e convergenza, mentre le posizioni di montaggio degli ammortizzatori sono fisse. La piattaforma inoltre non prevede un differenziale centrale, cosa che alcuni puristi RC hanno notato subito.

Per la guida in stile rally—superfici di transizione, entrate in drifting o partenze su terra mista—questa configurazione a centro bloccato offre un comportamento 4WD prevedibile. Per l’asfalto liscio ad alta velocità, un differenziale centrale aggiungerebbe un po’ di raffinatezza in più, ma per la maggior parte degli acquirenti in questa fascia di prezzo, l’attuale configurazione risulta soddisfacente.

Nota Pratica sull’Alloggiamento della Batteria

Nonostante MJX venda le proprie batterie, il vano batteria accoglie una vasta gamma di opzioni 2S e 3S di terze parti. Durante i test, il recensore ha inserito una batteria full-size nel vano trovandola aderente ma utilizzabile. Anche le batterie morbide si adattano senza problemi, rendendo la piattaforma sorprendentemente universale per gli upgrade.

Per chi desidera massima potenza e affidabilità su 3S, una batteria aggiornata fa una differenza evidente. Una scelta fortemente consigliata è la CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, che offre alte prestazioni di scarica pur adattandosi saldamente nel vano.

Una collezione completa di batterie compatibili è elencata qui: Collezione Batterie MJX Hyper Go 1/10 Rally Car.

Confronto tra 10303 e 10304: Carrozzeria, Sensazioni e Piccole Differenze

Pur condividendo il telaio di base, la 10303 Citroën e la 10304 Volkswagen offrono due personalità di guida distinte semplicemente per il design della carrozzeria. L’aerodinamica frontale della Polo 10304 dirige un po’ più di flusso d’aria verso il basso ad alta velocità, conferendo una sensazione leggermente più stabile durante gli sprint veloci. La carrozzeria della Citroën C3 WRC, invece, ha un alettone posteriore più aggressivo e un profilo della cabina più alto, che appare impressionante in movimento.

Entrambe includono molle aggiuntive, snodi e un set di pneumatici rally off-road. Se il tuo terreno tende verso terra mista, il set off-road trasforma l’esperienza. I piloti hanno anche notato la riprogettazione del collegamento del servo—posizionato più in alto per non intrappolare sassi, un grande miglioramento rispetto ai modelli MJX in scala più piccola precedenti.

Durabilità: Il Test d’Impatto nel Mondo Reale

La guida in condizioni di freddo ha rivelato che i link superiori delle sospensioni possono rompersi se colpiti direttamente contro pali o cordoli. Fortunatamente, MJX include ricambi nella confezione. I connettori LED magnetici a volte hanno lampeggiato quando polvere fine si accumulava sui magneti, ma il problema si è risolto pulendo le superfici di contatto.

A parte queste osservazioni minori, nulla di strutturale si è rotto. Anche dopo diversi ribaltamenti e qualche impatto diretto contro alberi, le piastre del telaio e il gruppo motore sono rimasti intatti.

Dove si Colloca la Piattaforma nella Gamma Più Ampia Hyper Go

I piloti familiari con il marchio riconosceranno subito il DNA di modelli come l’Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. Ma la 10303 e la 10304 sono chiaramente posizionate un gradino sopra—più stabili, più regolabili e molto più realistiche nell’aspetto in scala.

Per molti appassionati, queste potrebbero essere le prime auto MJX che sembrano una piattaforma su cui crescere invece che da superare.

Aggiornamenti Consigliati per una Sensazione di Guida Più Matura

Pur essendo molto complete appena uscite dalla scatola, diversi upgrade sbloccano ancora più potenziale:

• Batteria LiPo ad alta scarica – per potenza istantanea e maggiore forza frenante.
• Molle argento (incluse) – il modo più rapido per migliorare il comportamento su asfalto.
• Cuffia antipolvere per servo – se guidi spesso su ghiaia fine.
• Regolazione ESC tramite app mobile – modificare potenza e bilanciamento frenata trasforma il modo in cui il telaio ruota.

Ancora una volta, le opzioni di batteria specificamente selezionate per queste auto da rally si trovano nella Collezione Upgrade Rally MJX.

Considerazioni Finali: Un Salto Sorprendente in Avanti per MJX

Le MJX Hyper Go 10303 e 10304 non sono semplicemente versioni più grandi dei modelli precedenti—rappresentano un vero punto di svolta. La sensazione di guida è più fluida, la gamma di regolazioni più ampia e la raffinatezza complessiva notevolmente superiore. Il telaio 7075 e il sistema motore sensorizzato elevano la piattaforma fuori dalla zona “entry-level” in qualcosa che gli appassionati possono davvero apprezzare, modificare e su cui contare a lungo termine.

Se hai seguito MJX nell’ultimo anno, sai quanto rapidamente hanno iterato. Queste due auto da rally mostrano cosa succede quando un marchio ascolta attentamente il feedback degli utenti e risolve i problemi esatti segnalati dai primi utilizzatori.

Prestazioni solide, aspetto WRC con licenza e chiare possibilità di upgrade rendono queste alcune delle auto da rally sotto i 300$ più interessanti sul mercato in questo momento.