Recensione del Traxxas Slash 2WD Brushless: potenza VX3, telaio LCG e guida alle batterie 2S e 3S

Il Traxxas Slash 2WD Brushless non è un semplice aggiornamento dello Slash con un nuovo colore. Prende uno dei più conosciuti truck da short course in scala 1/10 nel mondo RC e gli offre un sistema di propulsione più moderno, un assetto del telaio più basso, ammortizzatori migliorati, componenti della trasmissione più robusti e una nuova carrozzeria senza clip.

Al centro dell'aggiornamento troviamo il controllo elettronico della velocità VX3 e il motore brushless Velineon V3200. Il nuovo sistema supporta una batteria LiPo 2S o 3S; Traxxas indica per il truck una velocità di oltre 35 mph con LiPo 2S e di oltre 50 mph con LiPo 3S, senza bisogno di modificare il rapporto di trasmissione.

Questo rende lo Slash 2WD Brushless interessante per due gruppi di piloti molto diversi. I piloti alle prime armi possono utilizzarlo con 2S o in modalità Training e godersi un truck da short course più fluido e facile da guidare. I piloti più esperti possono installare una batteria LiPo 3S e trasformarlo in un basher a trazione posteriore veloce e scatenato, da circa 50 mph.

In questa guida vedremo cosa è cambiato, come si comporta il nuovo sistema VX3, perché il telaio a baricentro basso è importante, se conviene scegliere 2S o 3S e quale configurazione di batteria CNHL rappresenta il punto di partenza più pratico.

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Quali sono le novità del Traxxas Slash 2WD Brushless?

La piattaforma Slash 2WD esiste da molto tempo, e questa è parte della sua forza. È semplice, resistente, facile da riparare e supportata da un enorme ecosistema di ricambi e componenti aftermarket. Il nuovo Slash 2WD Brushless non rinuncia a nulla di tutto questo. Al contrario, modernizza la piattaforma in diverse aree importanti.

Gli aggiornamenti principali includono:

• ESC brushless VX3 impermeabile per batterie LiPo 2S e 3S.
• Motore brushless Velineon V3200 da 3200 Kv con albero di uscita da 5 mm.
• Telaio a baricentro basso per una migliore maneggevolezza e stabilità.
• Ammortizzatori GTR compositi con ghiere filettate e maggiore capacità dell'olio.
• Servo dello sterzo 2057 impermeabile con ingranaggi metallici.
• Sistema radio TQi Sport a 2,4 GHz con TSM.
• Nuova carrozzeria aerodinamica da short course senza clip.
• Nuovo vano batteria senza clip.
• Trasmissione Magnum 272 con ingranaggi a passo 32.
• Componenti delle sospensioni e della trasmissione per impieghi estremi.

Il risultato è ancora uno Slash, ma è uno Slash più potente e più stabile. Mantiene il semplice carattere da short course 2WD, offrendo al contempo ai piloti un percorso più lineare dall'apprendimento con 2S alla velocità del 3S.

Specifiche dello Slash 2WD Brushless importanti per chi acquista una batteria

Per scegliere la batteria, i dettagli ufficiali più importanti sono l'intervallo di tensione, le dimensioni del vano batteria, il tipo di connettore e la velocità dichiarata.

Questi valori spiegano perché una LiPo 3S da 5000mAh con connettore TRX sia un punto di partenza così naturale. Fornisce al modello la tensione necessaria per ottenere tutte le prestazioni, mantenendo semplice la configurazione del connettore.

Sistema di alimentazione VX3: sostituto del BL-2S o successore del VXL?

Una delle domande più frequenti sul nuovo Slash 2WD Brushless è se, in pratica, il sistema VX3 sostituisca il BL-2S, il VXL o entrambi. Il modo più semplice per capirlo è questo: VX3 offre ai piloti dello Slash 2WD un semplice percorso brushless da 2S a 3S.

Il BL-2S era più semplice e funzionava a temperature inferiori, ma lasciava meno margine a chi desiderava un chiaro aumento delle prestazioni. I sistemi più vecchi in stile VXL erano noti per la velocità, ma molti piloti li associano anche al surriscaldamento quando vengono spinti al limite a 3S. Il sistema VX3 cerca di colmare questa differenza offrendo supporto per batterie LiPo 2S / 3S, supporto per ventola di raffreddamento, Modalità Training, Modalità Sport, Modalità Gara e un controllo della frenata più fluido.

Per chi acquista uno Slash 2WD, il vantaggio pratico è semplice. Puoi iniziare con 2S, imparare a conoscere il modello e poi passare a 3S senza cambiare il rapporto di trasmissione. La scelta della batteria è quindi più flessibile di prima.

Telaio LCG vs vecchio Slash HCG: prestazioni migliori, sensazioni diverse

Il nuovo Slash 2WD Brushless è dotato di un telaio a baricentro basso. Dal punto di vista delle prestazioni, è un miglioramento evidente. Il posizionamento più in basso della batteria e dell'elettronica aiuta il modello a percorrere le curve con meno rollio, a rimanere più composto alle alte velocità e a risultare più stabile a 3S.

Ma i vecchi appassionati dello Slash non cercano tutti la stessa cosa. Alcuni piloti apprezzano ancora la sensazione dello Slash con baricentro alto, perché offre più rollio della carrozzeria, maggiore luce a terra e un comportamento da short course più libero e dal carattere rétro. Il telaio HCG può risultare più divertente su terreni sterrati sconnessi, nei cortili e nella guida fuoristrada informale.

Per questo l'aggiornamento LCG va descritto con attenzione. Rende lo Slash 2WD Brushless migliore per la velocità, la guida in stile pista e la stabilità con 3S. Non sostituisce necessariamente la sensazione nostalgica di un vecchio Slash ad alto centro di gravità per i piloti che apprezzano quello stile.

Per la scelta della batteria, questo è importante perché il telaio LCG rende la 3S più gestibile di quanto sarebbe su un telaio alto e instabile. Anche così, il truck rimane a 2WD. Una LiPo 3S richiederà sempre un controllo dell'acceleratore maggiore rispetto a una LiPo 2S.

LiPo 2S: il punto di equilibrio ideale per l'uso quotidiano dello Slash 2WD

Molti piloti acquisteranno lo Slash 2WD Brushless per il dato dei 50+ mph con 3S. È comprensibile, ma per molti proprietari una LiPo 2S potrebbe essere la configurazione migliore per l'uso quotidiano.

Con una 2S, lo Slash 2WD Brushless conserva la sensazione classica dei modelli short course. È ancora veloce, ma più facile da posizionare. Salta in modo più prevedibile, sottopone gli pneumatici a meno stress ed è più facile da guidare in spazi ridotti. Per cortili, parchi, salti in stile BMX, pavimentazioni sconnesse e guida in famiglia, la 2S è spesso la scelta più piacevole.

La 2S è particolarmente indicata per:

• Nuovi piloti che passano ai modelli RC di livello hobbistico.
• Piloti più giovani che utilizzano la modalità Training.
• Aree di guida più piccole, dove 50 mph non sono realistici.
• Piloti che desiderano sessioni più lunghe e tranquille, con meno calore.
• Terreno sconnesso o accidentato, dove la 3S provoca un eccessivo pattinamento delle ruote.

Per questo lo Slash 2WD Brushless non dovrebbe essere considerato solo un truck da velocità con 3S. Con una 2S, può effettivamente ricordare di più lo Slash che molti ricordano: facile, divertente e pronto per essere strapazzato quasi ovunque.

LiPo 3S: velocità da 50 mph e maggiore abilità richiesta

Una LiPo 3S cambia completamente il truck. Con una potenza di 11,1 V, lo Slash 2WD Brushless diventa un truck short course molto più veloce e aggressivo. Traxxas lo indica a oltre 50 mph con una 3S, e i test sul campo hanno dimostrato che questo valore è realistico con un pacco 3S da 5000 mAh.

Questo non significa che la 3S sia il modo migliore per iniziare per ogni pilota. In un truck short course a 2WD, una tensione maggiore comporta più pattinamento delle ruote, un maggiore rigonfiamento degli pneumatici, un rischio più elevato di sfregamento della carrozzeria e una maggiore possibilità di perdere il retrotreno se si aziona l'acceleratore troppo bruscamente. Il TSM aiuta, ma non cambia le leggi della trazione.

La 3S è la scelta più sensata quando:

• Hai a disposizione uno spazio aperto per i passaggi ad alta velocità.
• Hai già esperienza nel controllo dell'acceleratore.
• Vuoi vivere appieno le prestazioni della VX3.
• Sei disposto a controllare le condizioni del motore, dell'ESC, dei connettori e degli pneumatici dopo sessioni intense.
• Comprendi che un modello 2WD non scaricherà la potenza a terra come un modello 4X4.

Per la maggior parte degli acquirenti CNHL, il miglior punto di partenza a 3S è la Batteria LiPo CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S 30C con connettore TRX. Fornisce al modello la tensione necessaria per prestazioni nella classe dei 50 mph, mantenendo semplice la configurazione del connettore.

Configurazione consigliata delle batterie CNHL

Per la Traxxas Slash 2WD Brushless, le batterie CNHL possono essere suddivise in tre opzioni pratiche: 3S plug-and-play, 3S ad alta potenza con adattatore e configurazioni 2S controllate con hard case.

La raccomandazione principale resta il pacco 3S TRX da 5000mAh, perché si abbina alla configurazione ad alte prestazioni del modello senza richiedere un adattatore. I pacchi 3S con XT90 sono utili se utilizzi già XT90 su più auto. I pacchi 2S con hard case restano preziosi perché rendono la Slash 2WD Brushless più facile e rilassante da guidare.

Sfoglia l’intera collezione qui: Batterie brushless per Traxxas Slash 2WD. Per una scelta più ampia di opzioni compatibili con Traxxas, visita batterie LiPo CNHL per auto Traxxas.

Raffreddamento, design del motore aperto e problemi legati ai detriti

Il nuovo sistema VX3 pone maggiore attenzione sul raffreddamento. L’ESC dispone di un ampio dissipatore con supporto per una ventola di raffreddamento, mentre il motore V3200 utilizza un design aperto e ventilato per favorire il passaggio dell’aria attraverso il motore. Questo può aiutare a gestire il calore, soprattutto rispetto ai precedenti sistemi 3S che molti piloti ricordano come soggetti a surriscaldamento.

L’uso reale a 3S ha mostrato un comportamento termico promettente, anche nei test intensivi su manto erboso. Tuttavia, ciò non significa che i piloti debbano ignorare la temperatura. Erba, terra smossa, ghiaia, erbacce alte, pneumatici pesanti, corse ripetute ad alta velocità e temperature ambientali elevate possono comunque far aumentare rapidamente il calore.

Anche il design del motore aperto è oggetto di dibattito. Un maggiore flusso d'aria può favorire il raffreddamento, ma le aperture possono anche permettere a polvere, sabbia, piccoli frammenti d'erba e detriti di entrare nella zona del motore. Dopo aver guidato in condizioni sporche, controlla le aperture del motore, la zona della ventola, l'area del carter del pignone, gli alberi di trasmissione e i cuscinetti.

Dopo sessioni impegnative con una batteria 3S, controlla:

• Temperatura del motore.
• Zona dell'ESC e della ventola.
• Temperatura della batteria e dei connettori.
• Temperatura dell'adattatore da XT90 a TRX o da T/Dean a TRX se si utilizzano adattatori.
• Gonfiaggio dei pneumatici, distacco del tallone e sfregamento contro la carrozzeria.
• Erba, sabbia o piccoli sassi vicino alla zona del motore e della trasmissione.

Una batteria LiPo potente aiuta il modello a esprimersi al meglio, ma un flusso d'aria ottimale e una bassa resistenza della trasmissione sono altrettanto importanti per mantenere affidabile il sistema.

Nuova radio TQi Sport e TSM: semplice, ma controversa

La nuova radio TQi Sport è uno degli elementi più discussi del lancio dello Slash 2WD Brushless. Ad alcuni piloti piace perché è più piccola, semplice e facile da usare per i principianti. Altri ritengono che abbia un aspetto troppo essenziale per il prezzo e vorrebbero più comandi di regolazione fisici.

Per quanto riguarda la batteria e il comportamento di guida, la caratteristica più importante è il Traxxas Stability Management. Il TSM aiuta il modello a mantenere una traiettoria più rettilinea durante l'accelerazione e la frenata, soprattutto sulle superfici con poca aderenza. Su un modello a 2 ruote motrici alimentato a 3S, può fare la differenza tra un divertente powerslide e un rapido testacoda.

Tuttavia, il TSM non è una magia. Con una batteria 3S, lo Slash 2WD Brushless può comunque perdere aderenza, impennarsi, far gonfiare i pneumatici o ribaltarsi se l'acceleratore viene azionato in modo troppo brusco. Il TSM aiuta il pilota, ma non sostituisce il controllo dell'acceleratore.

Slash 2WD Brushless vs Slash 4X4 Brushless: quale dovresti scegliere?

Slash 2WD Brushless e Slash 4X4 Brushless possono condividere lo stesso nome di famiglia, ma si comportano in modo molto diverso con l'alimentazione a batteria.

Lo Slash 2WD Brushless è più leggero, semplice, vivace e richiede più abilità. È più facile da mantenere e offre la classica sensazione di un short course a trazione posteriore. Con una batteria 2S è docile e divertente. Con una 3S diventa veloce ed emozionante, ma anche più impegnativo.

Lo Slash 4X4 Brushless è più stabile e più facile da gestire con la potenza a 3S. La trazione integrale scarica la potenza a terra più facilmente, soprattutto su terra smossa, erba e superfici sconnesse. Se il tuo obiettivo è usare regolarmente il 3S per divertirti senza troppi inconvenienti, il 4X4 è solitamente la scelta più semplice.

Scegli Slash 2WD Brushless se vuoi:

• Un short course più semplice e tradizionale.
• Una sfida maggiore nel controllo dell’acceleratore.
• Minore complessità della trasmissione.
• Un basher divertente a 2S che può arrivare alla velocità del 3S.

Scegli Slash 4X4 Brushless se vuoi:

• Più trazione.
• Maggiore stabilità a 3S.
• Più facilità nel fare bashing ad alta velocità.
• Migliore erogazione della potenza sulle superfici sconnesse.

Per tutti e sei i nuovi modelli Traxxas VX3, puoi visitare anche la nostra raccolta Batterie brushless per Traxxas Slash, Rustler e Stampede.

Contesto: Slash 2WD Brushless vs Arrma 223S

Lo Slash 2WD Brushless arriva in un mercato in cui sempre più piloti confrontano da vicino i truck brushless RTR 2S e 3S. La linea 223S di Arrma ha abituato gli acquirenti ad aspettarsi un veicolo che possa iniziare in modo tranquillo e crescere fino a offrire più potenza. Il nuovo Slash 2WD VX3 rientra chiaramente nella stessa discussione più ampia.

Traxxas offre punti di forza diversi: disponibilità dei ricambi nel lungo periodo, forte presenza presso i rivenditori, un enorme mercato aftermarket per lo Slash e uno dei nomi più conosciuti nell’RC short course. Il punto a favore del nuovo Slash 2WD Brushless non è che reinventi i truck short course 2WD. È che aggiorna una piattaforma collaudata con la potenza moderna del VX3, la maneggevolezza LCG e un chiaro percorso di crescita da 2S a 3S.

Per chi acquista una batteria, questo percorso di crescita è fondamentale. Puoi iniziare con 2S per avere più controllo, poi passare a 3S quando vuoi che il truck diventi più veloce e aggressivo.

Note sui connettori: TRX, XT90 e T/Dean

Lo Slash 2WD Brushless utilizza un connettore Traxxas High-Current. Per la maggior parte dei piloti, una batteria con connettore TRX è quindi la configurazione più semplice. Se stai acquistando la prima batteria per questo truck, un pacco 3S con connettore TRX semplifica tutto ed evita l’ingombro degli adattatori.

È possibile usare anche batterie XT90 e T/Dean con l’adattatore TRX corretto. È utile se possiedi già pacchi CNHL per altre auto RC. Ricorda però che gli adattatori aggiungono un altro punto di connessione, quindi dopo la prima uscita dovresti controllare la polarità, lo spazio per i cavi e il calore del connettore.

A 3S, la qualità dei connettori conta di più. I passaggi ad alta velocità, la guida sull’erba e le ripetute accelerazioni a tutta manetta possono aumentare la richiesta di corrente e il calore. Un collegamento pulito aiuta a proteggere la batteria, l’ESC e l’adattatore.

Verdetto finale: divertimento a 2S, grinta a 3S

Il nuovo Traxxas Slash 2WD Brushless si comprende meglio come un truck con due personalità. A 2S è fluido, facile, divertente e vicino all’esperienza classica dello Slash. A 3S diventa un truck short course VX3 molto più veloce, con una velocità reale nella classe dei 50 mph.

Il telaio LCG, gli ammortizzatori GTR, il servo con ingranaggi metallici, il TSM, la nuova carrozzeria e il sistema di alimentazione VX3 rappresentano un aggiornamento significativo. Ma rimane comunque uno Slash 2WD. Ciò significa che la 3S è entusiasmante, ma comporta anche più pattinamento delle ruote, maggiore stress per i pneumatici e una maggiore necessità di controllare l’acceleratore.

Per la maggior parte dei piloti che desiderano prestazioni complete, la CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug è il punto di partenza più semplice. Per i piloti alle prime armi o negli spazi più angusti, una configurazione 2S con custodia rigida rimane un’ottima scelta.

Il modo migliore per considerarlo è semplice: la 2S rende lo Slash 2WD Brushless facile da utilizzare; la 3S lo fa sentire davvero scattante.

FAQ: guida alle batterie per Traxxas Slash 2WD Brushless

Quale batteria utilizza il Traxxas Slash 2WD Brushless?

Il Traxxas Slash 2WD Brushless utilizza una batteria LiPo 2S o 3S. L’ESC VX3 non supporta le batterie NiMH.

Qual è la batteria CNHL migliore per lo Slash 2WD Brushless?

Il miglior punto di partenza per ottenere le prestazioni complete del VX3 è la CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Offre la potenza di una 3S con un connettore compatibile con Traxxas, per una configurazione ordinata.

È meglio una 2S o una 3S per lo Slash 2WD Brushless?

La 2S è migliore per un controllo più fluido, spazi più piccoli e piloti alle prime armi. La 3S è migliore per gli spazi aperti, una velocità maggiore e l’esperienza VX3 completa della classe 50 mph.

Una 3S è eccessiva per uno Slash 2WD?

La 3S non è eccessiva per i piloti esperti, ma su un truck short course 2WD è aggressiva. Aspettati più pattinamento delle ruote, maggiore dilatazione dei pneumatici e una maggiore necessità di controllare attentamente l’acceleratore rispetto a una 2S.

Lo Slash 2WD Brushless richiede una modifica al rapporto di trasmissione per una 3S?

Non è necessaria alcuna modifica al rapporto di trasmissione per raggiungere la velocità ufficiale prevista con una 3S. Traxxas indica il modello a oltre 35 mph con una LiPo 2S e a oltre 50 mph con una LiPo 3S, senza modifiche al rapporto di trasmissione.

Quali sono le dimensioni del vano batteria?

Il vano batteria ufficiale è indicato come 166mm x 49mm x 28mm. Controlla sempre le dimensioni del pacco, la direzione di uscita dei cavi e lo spazio per la cinghia della batteria prima di utilizzare il modello.

Posso usare batterie XT90 o T/Dean?

Sì, è possibile utilizzare batterie XT90 o T/Dean con l’adattatore TRX corretto. Controlla la polarità, l’inserimento del connettore, lo spazio per i cavi e la temperatura del connettore dopo la prima uscita.

Un principiante dovrebbe scegliere Slash 2WD Brushless o Slash 4X4 Brushless?

Lo Slash 2WD Brushless è più semplice e tradizionale, ma richiede un maggiore controllo dell’acceleratore con una 3S. Il Slash 4X4 Brushless è generalmente più facile da guidare velocemente perché offre più trazione. Anche i principianti possono scegliere la versione 2WD, ma 2S LiPo o la Modalità Allenamento sono il punto di partenza migliore.