AVVISO DI SICUREZZA IMPORTANTE – È NECESSARIO SOSTITUIRE IL MOTORE （SOLO PER IL PRIMO LOTTO DI SUPER TUCANO V2)
⚠️ATTENZIONE: NON VOLARE CON IL SUPER TUCANO V2 CON IL MOTORE INSTALLATO IN FABBRICA. Prima del primo volo, sostituiscilo con il motore sostitutivo fornito, un motore sostitutivo verrà spedito separatamente in un pacco aggiuntivo senza costi aggiuntivi.
Prima di utilizzare l’aeromodello, segui le istruzioni per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 (PDF).
Preferisci una guida visiva? Guarda il video tutorial per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 per una dimostrazione passo passo.
Il motore originale non deve essere utilizzato nella configurazione installata in fabbrica. Se desideri riutilizzarlo, sostituisci prima i connettori esistenti con connettori bullet da 4,0 mm, seguendo le istruzioni tecniche CNHL.
Hai bisogno di aiuto? Contatta l’assistenza CNHL prima di utilizzare l’aeromodello.
Ricambi e assistenza a lungo termine
Un supporto affidabile per i ricambi è importante quando ci si aspetta che un aeromodello continui a volare stagione dopo stagione. Molti ricambi essenziali per il Super Tucano sono già disponibili; altri componenti V2 e rifornimenti regolari continueranno ad arrivare nei nostri magazzini US, EU e UK.
Il nostro obiettivo è semplice: assistenza a lungo termine, non una semplice vendita una tantum.
Per consultare i ricambi e la disponibilità attuali per V1 e V2, visita la nostra collezione di ricambi per Super Tucano. Le singole schede indicano la compatibilità quando i componenti V1 e V2 differiscono.
Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 da 1600 mm è un autentico aggiornamento di seconda generazione, ispirato all’A-29 / EMB-314 Super Tucano a grandezza naturale. Più di una nuova livrea, il V2 introduce un nuovo sistema di retrazione elettronica interamente in metallo, una struttura anteriore della fusoliera rinforzata, un vano batteria più lungo e spazioso, comandi con uniball, superfici dell’elevatore rinforzate con carbonio, un sistema dell’elica rinforzato e servi più rapidi e potenti.
Il sistema di alimentazione 6S e l’elica in scala a cinque pale offrono a questo aereo RC Super Tucano un’accelerazione vigorosa, una presenza convincente in scala e tutta l’autorevolezza necessaria per le acrobazie, mentre i grandi flap e il carrello con ammortizzatori oleopneumatici a molla rendono altrettanto piacevoli i passaggi lenti, gli avvicinamenti a motore e l’uso su piste in erba.
La nuova livrea digitale mimetica ad alto contrasto dell’aeronautica militare ecuadoriana dona alla V2 un aspetto molto diverso, sia a terra che in volo. Aggiungi il portello in scala del carrello anteriore azionato da servo, il cockpit tandem dettagliato, l’illuminazione LED e il carrello perfezionato: il risultato è un moderno Super Tucano RC da 1600 mm che abbina dettagli in scala a un inviluppo di volo sorprendentemente ampio.
Verifica rapida della compatibilità
Il Super Tucano V2 viene fornito in configurazione PNP, con motore, ESC, servi, sistema di carrelli retrattili, flap e illuminazione LED già installati. Per completare il velivolo, aggiungi un sistema radio compatibile a 6–7 canali, una batteria LiPo 6S adatta e un caricabatterie con bilanciamento compatibile con batterie 6S.
La gamma di batterie consigliata è 6S 4000–6700mAh, 40–120C, con un peso della batteria installata di circa 600–900g. Il vano batteria riprogettato della V2 offre più spazio utile in senso longitudinale rispetto al modello originale, facilitando notevolmente la regolazione del CG.
Questo grande aereo da guerra PNP a 6S è più adatto ai piloti di livello intermedio e avanzato, già a proprio agio con carrelli retrattili, flap, configurazione del CG e avvicinamenti a motore.
Quali sono le novità del Super Tucano V2?
Gli aggiornamenti della V2 si concentrano sulle parti di un grande aereo da guerra RC che contano di più quando il velivolo diventa una presenza fissa della stagione di volo: durata dei carrelli, supporto strutturale, posizionamento della batteria, componenti dei comandi, componenti dell’elica e facilità di manutenzione nel tempo.
| Sistema di carrelli retrattili |
Nuovi carrelli retrattili elettronici interamente in metallo con ammortizzatori oleopneumatici a molla |
| Portello del carrello anteriore |
Portello del carrello anteriore in scala azionato da servo e sincronizzato tramite la trasmittente |
| Parte anteriore della fusoliera |
Parafiamma rinforzato e supporto del carrello retrattile rinforzato |
| Vano batteria |
Vano batteria utilizzabile più lungo e minore ingombro della schiuma nella parte posteriore, per regolare più facilmente il CG |
| Tiranteria dei comandi |
Sistema di comando con uniball su tutte le superfici di controllo |
| Elevatore |
Estremità dell’elevatore rinforzate in carbonio |
| Sistema a elica |
Aggiunto un supporto supplementare per l’elica al mozzo |
| Servi |
Servi aggiornati, con maggiore potenza e velocità |
| Montaggio |
Inclusi elementi di fissaggio opzionali ad avvitamento per unire ali e fusoliera |
| Finitura |
Nuova livrea digitale mimetica ad alto contrasto dell’aeronautica militare ecuadoriana |
Carrelli retrattili interamente in metallo e portello del carrello anteriore azionato da servo
Il carrello è una delle modifiche più importanti del Super Tucano V2. L'aereo utilizza ora robusti retrattili elettronici interamente metallici abbinati ad ammortizzatori oleopneumatici a molla, per offrire al carrello triciclo una base più solida e resistere a utilizzi ripetuti su piste dure e campi in erba ben tenuti.
Anche il carrello anteriore è dotato di uno sportello in scala azionato da un servocomando. Dopo aver impostato correttamente la sequenza sulla radio, lo sportello si apre prima dell'estensione del ruotino e si richiude dopo il rientro. La fusoliera anteriore rinforzata offre un supporto maggiore a tutta questa zona, quindi l'aggiornamento del V2 va oltre la semplice sostituzione del retrattile. Per i piloti che utilizzano una trasmittente basata su ETHOS, è possibile scaricare un file di memoria del modello e caricarlo sulla propria Tx, così tutta la configurazione è già pronta, compresa la sequenza dello sportello del carrello.
Comandi con uniball, rinforzi in carbonio e servocomandi più veloci
Il sistema di controllo del V2 si arricchisce di un aggiornamento meccanico. Le superfici di comando sono dotate di uniball, che assicurano un collegamento più saldo e riducono i giochi indesiderati. È particolarmente utile per un aereo che, durante lo stesso volo, deve passare da manovre lente con i flap a passaggi veloci e acrobazie impegnative.
Sono stati aggiunti rinforzi in carbonio alle superfici dell'elevatore, mentre i servocomandi aggiornati offrono maggiore potenza e velocità. Sei servocomandi metallici ad alta velocità da 13 g azionano i due alettoni, l'elevatore, i due flap e il timone. Un servocomando separato da 25 g gestisce lo sterzo del ruotino anteriore, mentre un servocomando metallico da 9 g aziona lo sportello del carrello anteriore in scala.
Vano batteria più lungo sul V2 per regolare più facilmente il baricentro
Il vano batteria è un altro pratico miglioramento del V2. Rispetto al Super Tucano 1600mm originale, il V2 offre un'area utile più lunga per la batteria, con meno schiuma d'intralcio dietro al pacco.
Lo spazio aggiuntivo permette di spostare la batteria di volo più avanti o indietro per regolare il baricentro. Alcuni piloti del V1 hanno creato da sé ulteriore spazio posteriore per spostare più indietro i pacchi batteria più pesanti; il V2 integra una parte maggiore di questa possibilità di regolazione direttamente nella fusoliera.
Lo spazio aggiuntivo non elimina la necessità di controllare il baricentro, ma rende il posizionamento della batteria decisamente meno vincolato e offre ai piloti maggiore flessibilità nella scelta tra diverse capacità 6S e diversi pesi dei pacchi batteria.
Potenza di 5052-525KV e elica rinforzata a cinque pale
La propulsione è affidata a un motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV abbinato a un regolatore di velocità brushless AVN RVS da 100 A. Sul muso si trova un’elica in scala a cinque pale da 13×8, uno degli elementi che conferiscono al Super Tucano il suo aspetto e il suo suono distintivi in volo.
Sulla V2 è stato aggiunto un supporto al mozzo dell’elica. Questo offre un sostegno aggiuntivo alle eliche, per una maggiore tranquillità, mantenendo la stessa straordinaria potenza per cui il Super Tucano è tanto apprezzato!
La funzione di retromarcia opzionale è disponibile tramite l’ESC RVS, se configurato correttamente, e può aiutare a ridurre la distanza di decelerazione su piste adatte con superficie dura.
Volo in scala con notevoli capacità acrobatiche
In volo, il Super Tucano V2 ha un comportamento stabile e neutro, ideale per lunghi passaggi in scala e circuiti rilassati. Basta aumentare il gas perché il carattere cambi rapidamente. Tonneau e looping vengono naturali, le manovre in volo a coltello sono alla sua portata e la cellula offre un’autorità di controllo sufficiente per un volo molto più aggressivo nelle mani di piloti esperti.
Con la configurazione giusta, questo aereo RC Tucano può spingersi ben oltre le acrobazie convenzionali dei warbird. Cerchi in tonneau, looping in volo a coltello, harrier, hovering e persino crankshaft rientrano tutti nel repertorio dell’aereo. Questa combinazione di presenza in scala e capacità 3D inaspettate è uno dei motivi per cui il Super Tucano è diverso da un warbird in scala convenzionale.
I flap di grandi dimensioni ampliano l’estremo opposto dell’inviluppo di volo. I passaggi lenti a bassa quota sono particolarmente appaganti, mentre un avvicinamento motorizzato con i flap estesi consente all’aereo di scendere naturalmente verso la pista e toccarla prima con le ruote principali.
Mimetica digitale ad alto contrasto e dettagli in scala
La V2 adotta una livrea completamente nuova con mimetica digitale dell’Aeronautica militare ecuadoriana. La combinazione di verde, beige, marrone e tonalità scure crea un contrasto decisamente più marcato rispetto alla livrea grigia convenzionale dei warbird e conferisce all’aereo una presenza del tutto diversa sia a terra che in volo.
L’ampia capottina in tandem include due figure di piloti, mentre le marcature in scala applicate in fabbrica, le luci LED di navigazione, di formazione e di atterraggio, i dettagli del carrello e l’elica a cinque pale completano l’aspetto generale.
La capottina a sgancio rapido consente inoltre di accedere facilmente al ricevitore e al vano batteria e offre spazio utile ai piloti interessati ad aggiungere un sistema FPV compatibile.
Flap di grandi dimensioni, avvicinamenti motorizzati e operazioni su campi in erba
Il sistema di flap di grandi dimensioni è utile ben oltre l’avvicinamento finale. Permette al Super Tucano di rallentare notevolmente durante i passaggi a bassa quota e le virate coordinate, mentre il carrello oleopneumatico ammortizzato attutisce le piccole irregolarità e le superfici sconnesse che si trovano in molti campi di volo in erba.
In fase di atterraggio, mantieni una certa potenza durante l'avvicinamento invece di far planare semplicemente il velivolo. Cerca di appoggiarlo prima sulle ruote principali e lascia che il ruotino anteriore si abbassi naturalmente man mano che il velivolo rallenta.
L'affidabilità e le prestazioni dei flap (e di tutte le superfici di comando) sono notevolmente migliorate grazie ai servocomandi aggiornati montati sul Super Tucano V2, con maggiore velocità e potenza.
Configurazione della batteria 6S e baricentro
Il CNHL Super Tucano V2 è progettato per una batteria LiPo 6S da 22,2 V, da 4000 mAh a 6700 mAh, con una corrente di scarica nominale da 40 a 120 C. Una batteria con un peso di circa 600-900 g rappresenta un intervallo di partenza pratico per bilanciare una durata di volo adeguata con il peso complessivo del velivolo.
Scopri le nostre batterie LiPo 6S per il Super Tucano 1600 mm e confronta i pacchi CNHL adatti sia al Super Tucano originale sia al V2.
Non scegliere basandoti solo sulla capacità. Contano anche le dimensioni della batteria, il peso installato, la compatibilità del connettore e il baricentro finale. Il vano batteria più lungo del V2 facilita il posizionamento, ma prima del volo è comunque necessario bilanciare fisicamente ogni velivolo.
Per il primo volo, imposta il baricentro a 80 mm dietro il bordo d'attacco dell'ala. Bilancia il velivolo capovolto, con il carrello retratto, e riposiziona la batteria finché il modello non risulta leggermente inclinato verso il basso sul muso nel punto di riferimento.
Montaggio opzionale di ali e fusoliera con viti
Il V2 include viti autofilettanti M3 aggiuntive e piastre in compensato per avvitare le semiali e il giunto della fusoliera. La minuteria può aiutare a mantenere i componenti correttamente allineati mentre l'adesivo si asciuga e può anche facilitare la gestione di una configurazione smontabile in più parti, più pratica per il trasporto quando lo spazio di stoccaggio è limitato.
Per garantire la massima robustezza e sicurezza, il montaggio con colla rimane la soluzione consigliata. Usa un adesivo adatto alla schiuma e assicurati che i giunti tra ali e fusoliera siano correttamente allineati prima che l'adesivo si asciughi.
Specifiche del Super Tucano V2
| Apertura alare |
1600 mm (63") |
| Lunghezza |
1617 mm (64") |
| Peso in ordine di volo |
Circa 4100 g (9 lb) |
| Cellula |
EPO leggero con fusoliera anteriore rinforzata e strutture V2 rinforzate |
| Motore |
Motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Regolatore elettronico di velocità brushless AVN RVS 100A |
| Elica |
Elica pentapala in scala 13×8 |
| Servi di volo |
6 servi metallici ad alta velocità da 13g |
| Servo dello sterzo anteriore |
1 servo da 25g |
| Servo del portello anteriore |
1 servo metallico da 9g |
| Carrello d’atterraggio |
Carrelli retrattili elettronici interamente in metallo con montanti ammortizzati a molla |
| Canali radio |
6–7 canali |
| Batteria consigliata |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso consigliato della batteria |
Circa 600–900g |
| CG iniziale |
80mm dietro il bordo d’attacco dell’ala, bilanciato capovolto con il carrello retratto |
| Durata tipica del volo |
Circa 7 minuti con volo a gas variabile |
Contenuto della confezione
| Cellula |
Cellula in EPO verniciata Super Tucano V2 1600mm con marcature in scala applicate in fabbrica |
| Sistema di propulsione |
Motore AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS 100A |
| Elica |
Sistema a elica pentapala in scala 13×8 rinforzato |
| Carrello d’atterraggio |
Carrello retrattile triciclo interamente in metallo, con ammortizzatori oleo a molla e portello del carrello anteriore azionato da un servo |
| Servi |
6 servi da 13g per i comandi di volo, 1 servo da 25g per lo sterzo e 1 servo da 9g per il portello anteriore |
| Illuminazione |
Luci LED di navigazione, formazione e atterraggio |
| Ferramenta di montaggio |
Ferramenta di montaggio per ali e fusoliera, piastre di fissaggio, parti in scala e ferramenta per l’elica |
Necessario per completare il modello
Super Tucano V1 vs V2: cosa è cambiato?
Chi conosce l’originale Avios Super Tucano 1600mm venduto da HobbyKing riconoscerà le dimensioni complessive e il carattere del Super Tucano, ma l’AviNationRC V2 introduce modifiche sostanziali al carrello d’atterraggio, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, ai comandi, alla struttura dell’elevatore, ai servi e al sistema a elica. È possibile consultare anche l’originale CNHL Super Tucano 1600mm come riferimento diretto per la V1.
| Carrello d’atterraggio |
V2: nuovo sistema di carrelli retrattili elettronici interamente in metallo |
| Sezione anteriore |
V2: fusoliera anteriore rinforzata + portello del carrello in scala azionato da un servo |
| Vano batteria |
V2: vano più lungo e con meno ostruzioni in schiuma, con maggiore possibilità di regolare la batteria avanti e indietro |
| Tiranteria dei comandi |
V2: sistema di comando con uniball |
| Elevatore |
V2: superfici dell’elevatore rinforzate con fibra di carbonio |
| Sistema a elica |
V2: supporto aggiuntivo del mozzo per il sistema a elica pentapala |
| Servi |
V2: maggiore potenza e velocità |
| Montaggio |
V2: ferramenta opzionale con viti per unire ali e fusoliera |
| Finitura |
V2: nuova livrea mimetica digitale ad alto contrasto |
Ricambi del Super Tucano V2
La gamma di ricambi per il V2, in continua espansione, comprende le principali sezioni della cellula, le ali, gli stabilizzatori, lo sportello della cabina/vano batterie, i componenti dell’elica a cinque pale, il carrello anteriore e principale, le unità retrattili, le squadrette dei comandi, gli uniball, i servi, il motore e i componenti della scheda di distribuzione.
Per informazioni aggiornate sulla disponibilità e sulla compatibilità dei ricambi V1/V2, visita la collezione di ricambi per Super Tucano V1 e V2. Poiché il V2 introduce componenti rivisti per il carrello d’atterraggio, il vano batterie, lo sportello anteriore, la cellula e il sistema di controllo, verifica la compatibilità dei singoli articoli prima di ordinare, senza presumere che tutti i ricambi siano intercambiabili.
File di configurazione della radio ETHOS
Per gli utenti di radio FrSky ETHOS, CNHL mette a disposizione file scaricabili della memoria modello per il CNHL Super Tucano V2 1600mm. Scarica il file ZIP, estrailo e segui le istruzioni della tua radio ETHOS per importare o copiare il file modello nella trasmittente.
Questi file sono forniti solo come configurazione iniziale. Prima di volare, verifica tutte le assegnazioni dei canali e le direzioni dei comandi, inclusi alettoni, elevatore, timone, flap, carrelli retrattili, sportello del carrello anteriore, sterzo della ruota anteriore, motore e inversione della spinta.
Controlla inoltre il centraggio dei servi, le corse dei comandi, l’escursione dei flap, la sequenza di apertura degli sportelli del carrello, le impostazioni del failsafe e la portata della radio sul modello reale. Non considerare mai un file modello importato pronto al volo senza aver eseguito un controllo pre-volo completo.
Scarica i file della memoria modello ETHOS del Super Tucano V2
Manuale e assistenza del Super Tucano V2
Per le istruzioni complete su assemblaggio, cablaggio, configurazione della radio, sequenza di apertura dello sportello anteriore, configurazione dei comandi, baricentro, installazione della batteria, guida al volo e controlli pre-volo, scarica il manuale di istruzioni PNP del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm.
Se hai bisogno di aiuto per la configurazione o di assistenza per i ricambi, visita la nostra pagina Assistenza CNHL.
Domande frequenti sul CNHL Super Tucano V2
Quali sono i principali aggiornamenti del CNHL Super Tucano V2?
Le novità principali sono il sistema retrattile interamente in metallo, lo sportello del carrello anteriore azionato da un servo, la fusoliera anteriore rinforzata, il vano batterie più lungo e spazioso, i comandi con uniball, le superfici dell’elevatore rinforzate con fibra di carbonio, il sistema dell’elica rinforzato, i servi più veloci, i componenti opzionali per il montaggio assistito da viti e la nuova livrea mimetica digitale.
In cosa è diverso il vano batteria del V2 rispetto a quello del V1?
Il vano batteria del V2 offre più spazio in lunghezza e meno ostacoli in schiuma dietro la batteria. Questo lascia più spazio per spostare il pacco in avanti o indietro durante la regolazione del CG e riduce la necessità di rimuovere la schiuma, come hanno fatto alcuni proprietari della versione originale.
Quale batteria usa il Super Tucano V2?
Usa una batteria LiPo 6S da 22,2 V con capacità compresa tra 4000 e 6700 mAh e una corrente di scarica nominale di 40–120C. Un pacco batteria di circa 600–900 g è un buon punto di partenza. Prima del volo, verifica sempre le dimensioni del pacco, la compatibilità dei connettori e il CG finale.
Qual è il CG consigliato per il Super Tucano V2?
Per il primo volo, usa come riferimento un CG di 80 mm, misurato dal bordo d’attacco dell’ala verso la coda. Bilancia l’aereo capovolto con il carrello d’atterraggio retratto e sposta la batteria finché l’aereo risulta leggermente inclinato verso il muso.
Il CNHL Super Tucano V2 è basato sull’A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sì. Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 è un modello RC da 1600 mm ispirato al A-29 / EMB-314 Super Tucano a grandezza naturale. Tra i suoi elementi distintivi in scala figurano la cabina di pilotaggio in tandem, il profilo ad ala bassa e l’elica a cinque pale; il V2 aggiunge una livrea mimetica digitale ad alto contrasto e sistemi specifici per l’RC aggiornati.
È questo l’Avios Super Tucano V2?
No. Questo Super Tucano V2 è venduto con il marchio AviNationRC tramite CNHL / China Hobby Line. I piloti che cercano l’Avios Super Tucano o il Super Tucano HobbyKing riconosceranno la stessa classe di Super Tucano da 1600 mm, ma il V2 introduce un proprio carrello d’atterraggio aggiornato, un vano batteria rivisto, componenti dei comandi aggiornati, rinforzi strutturali e una livrea mimetica digitale.
Come si confronta il Super Tucano V2 con il Super Tucano Avios originale da 1600 mm venduto da HobbyKing?
Le dimensioni complessive e l’aspetto del Super Tucano restano familiari, ma il V2 introduce importanti modifiche al sistema dei carrelli retrattili, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, ai rinvii dei comandi, al rinforzo dell’elevatore, ai servi, al sistema dell’elica e ai dettagli in scala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing sono marchi distinti; i loro nomi sono citati qui per aiutare i piloti a confrontare le diverse versioni dell’aereo RC Super Tucano.
Lo sportello del carrello anteriore del V2 funziona automaticamente?
Lo sportello del carrello anteriore ha un servo da 9 g dedicato e deve essere sequenziato tramite la radio, in modo che si apra prima dell’estensione del carrello anteriore e si chiuda dopo il suo rientro. La maggior parte delle moderne trasmittenti programmabili può gestire questo tipo di sequenza.
È possibile lasciare l’ala o la fusoliera smontabile per il trasporto?
Il V2 include viti e piastre in compensato aggiuntive, utili per i giunti delle ali e della fusoliera e quando lo spazio per il trasporto è limitato. Per la massima robustezza strutturale, il montaggio con colla resta la configurazione consigliata.
I ricambi del Super Tucano V1 e V2 sono intercambiabili?
Alcuni componenti potrebbero essere condivisi, mentre altri sono specifici della struttura V2 aggiornata. Non presumere che il carrello, le porte del carrello anteriore, la fusoliera o i componenti di controllo siano intercambiabili senza aver verificato. Consulta le informazioni sulla compatibilità nella nostra collezione di ricambi per Super Tucano.
Quanto può volare il Super Tucano V2?
Con un uso misto dell'acceleratore, il tempo di volo tipico è di circa sette minuti con una batteria adeguata. La durata effettiva varia in base alla capacità e al peso della batteria, all'uso dell'acceleratore, alle acrobazie, al vento e allo stile di volo.
Il Super Tucano V2 è adatto ai principianti?
Questo aereo 6S grande e potente è più adatto a piloti di livello intermedio e avanzato. Chi passa a modelli di aerei da guerra di dimensioni maggiori dovrebbe già avere dimestichezza con decolli, atterraggi, gestione dei flap, carrelli retrattili e configurazione del CG, oppure farsi assistere da un pilota esperto per il volo inaugurale.
Dove posso acquistare il CNHL Super Tucano V2 e qual è il prezzo attuale?
L'aereo RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm è disponibile direttamente da China Hobby Line. Il prezzo attuale, la disponibilità nei magazzini e le eventuali promozioni attive sono indicati nella parte superiore di questa pagina del prodotto. Le scorte possono variare tra i magazzini US, EU e UK.
Il Super Tucano V2 è disponibile per la vendita nei magazzini regionali?
La disponibilità dipende dalle scorte regionali attuali. Quando l'aereo RC Super Tucano è disponibile nel magazzino locale, la pagina del prodotto mostrerà l'opzione di magazzino pertinente. Se una regione è temporaneamente esaurita, usa l'opzione di notifica della disponibilità e torna a controllare l'arrivo del prossimo lotto.
Dove posso scaricare il manuale del Super Tucano V2?
Scaricare il manuale di istruzioni PNP CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm completo per le informazioni sul montaggio, la configurazione della radio e i controlli pre-volo.
Prima del volo inaugurale
- Eseguire un test di portata dell'impianto radio.
- Verificare che le cinque pale dell'elica, il cono e la ferramenta di fissaggio siano ben saldi.
- Verificare che tutte le superfici di controllo si muovano liberamente e nella direzione corretta.
- Azionare i carrelli retrattili e verificare la corretta sequenza delle porte del carrello anteriore.
- Ispezionare i giunti sferici, le squadrette, i collegamenti dei servi e i punti di fissaggio del carrello.
- Verificare il corretto senso di rotazione del motore.
- Bilanciare l'aereo al baricentro (CG) consigliato con il carrello retratto.
- Usare una batteria LiPo 6S completamente carica e tenersi lontani dall'elica ogni volta che la batteria è collegata.
Avviso: Questo aereo radiocomandato ad alte prestazioni non è un giocattolo. Leggere l'intero manuale di istruzioni prima del montaggio e dell'utilizzo. Seguire le istruzioni del produttore della radio, le procedure di sicurezza per le batterie LiPo e le norme locali per il volo degli aeromodelli.
