Verifica rapida della compatibilità
La batteria LiPo compatta per aeromodelli CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15,2V 4S 120C HV con connettore XT60 è una batteria compatta e ad alta potenza, progettata per installazioni in cui la lunghezza, il peso e il controllo del baricentro sono importanti tanto quanto la capacità.
Prima dell’ordine, conferma tutti e cinque gli elementi riportati di seguito. Il fatto che un modello sia descritto semplicemente come “compatibile con 4S” non conferma automaticamente la compatibilità con una batteria LiHV 4S completamente carica.
| Elemento da verificare |
Il modello deve essere compatibile |
Questa batteria |
| Numero di celle |
Sistema di alimentazione 4S |
15,2V nominali / LiHV 4S |
| Tensione massima in ingresso |
L’ESC e l’elettronica supportano fino a 17,4V durante la carica completa come LiHV |
4,35V per cella / 17,4V a piena carica |
| Connettore |
Collegamento della batteria XT60 |
Connettore XT60 |
| Vano batteria |
Il vano supporta una batteria compatta in formato corto |
76 × 32 × 35mm |
| Peso installato |
Il baricentro rimane entro l’intervallo approvato del modello |
Circa 185 g |
Questa batteria è particolarmente utile quando una batteria 4S tradizionale e lunga rende difficile l’installazione o limita la regolazione del baricentro. Verifica sempre il vano batteria, lo spazio sotto il tettuccio, il percorso dei cavi e il bilanciamento finale sull’aeromodello reale.
Specifiche del prodotto
| Capacità |
2400 mAh |
| Tensione nominale |
15,2V |
| Configurazione delle celle |
LiHV 4S |
| Tensione a piena carica |
17,4V quando caricata a 4,35V per cella |
| Tasso di scarica |
120C continuo / 240C di picco |
| Connettore di uscita |
Connettore XT60 |
| Dimensioni (L × P × A) |
76 × 32 × 35mm |
| Peso approssimativo |
185g |
| Corrente massima di carica |
5C |
| Connettore di bilanciamento |
JST-XH a 5 pin |
| Sezione dei cavi |
12AWG |
| Codice di magazzino |
HVS2401204XT60 |
Potenza compatta da 2400mAh senza una batteria lunga
La batteria LiPo compatta CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C Shorty combina un’utile capacità di 2400mAh con un formato insolitamente compatto, lungo 76mm. È destinata ad aeromodelli e installazioni FPV in cui una batteria tradizionale più lunga potrebbe interferire con il tettuccio, il ricevitore, il flight controller, il percorso di raffreddamento o la regolazione del baricentro.
Con un peso di circa 185g, la batteria rimane adatta a molti modelli progettati comunemente per batterie 4S compatte. La configurazione corta offre inoltre ai piloti maggiore libertà di spostare la batteria in avanti o indietro all’interno del vano disponibile, invece di occupare l’intera area di installazione con una batteria più lunga.
La capacità di scarica continua di 120C, i cavi principali da 12AWG e il connettore XT60 supportano sistemi di alimentazione che richiedono una risposta pronta dell’acceleratore e un’erogazione stabile della tensione. Le prestazioni effettive dipendono dal motore, dall’elica o dall’unità EDF, dalle impostazioni dell’ESC, dal raffreddamento, dalla temperatura ambiente e dalla richiesta totale di corrente.
Perché scegliere la batteria compatta da 2400mAh invece di una batteria standard da 2200mAh?
Una batteria 4S da 2200mAh rimane una delle opzioni di alimentazione più comuni per aeromodelli in schiuma di medie dimensioni e jet EDF compatti. Questa batteria compatta CNHL aumenta la capacità nominale a 2400mAh, circa il 9% in più rispetto a 2200mAh, mantenendo una lunghezza compatta di 76mm.
Questa combinazione può essere utile quando il modello ha margine sufficiente in termini di peso e centro di gravità per 185 g, ma non dispone di lunghezza utile sufficiente per una batteria convenzionale di maggiore capacità. I 200 mAh aggiuntivi possono fornire più energia utilizzabile, anche se il miglioramento effettivo del tempo di volo varia in base all’uso dell’acceleratore, alla resistenza dell’aeromobile, al carico dell’elica o della ventola e allo stile di volo.
| Parametro di confronto |
CNHL Shorty da 2400 mAh |
Selezione tipica da 2200 mAh |
| Capacità nominale |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Differenza di capacità |
Circa il 9% di capacità nominale in più |
Capacità di riferimento di 2200 mAh |
| Lunghezza della batteria |
76 mm |
Varia in base al modello e alla struttura della batteria |
| Peso |
Circa 185 g |
Varia in base al rating di scarica, ai cavi e alla struttura delle celle |
| Vantaggio principale |
Maggiore capacità in un formato compatto e corto |
Ampia disponibilità e raccomandazioni comuni per i modelli |
Scegli in base all’ingombro misurato, non solo alla capacità. Confronta le dimensioni complessive, il peso effettivo, il connettore, la tensione massima di carica e l’intervallo di centro di gravità approvato per il modello.
Perché i piloti scelgono le batterie LiPo Shorty
Maggiore regolazione del centro di gravità
Un pacco più corto può offrire spazio aggiuntivo per spostare la batteria all’interno del vano. Questo è utile quando l’aeromodello richiede che la batteria sia posizionata più avanti o più indietro per raggiungere il centro di gravità raccomandato.
Installazione più semplice nei vani batteria compatti
Alcuni aeromodelli hanno larghezza e altezza sufficienti per un pacco di maggiore capacità, ma una lunghezza utile limitata dalla centina, dal supporto del ricevitore, dal controller di volo, dal condotto di raffreddamento o dalla struttura del muso. Una batteria da 76 mm può risolvere una limitazione di lunghezza che una batteria convenzionale non può superare.
Passaggio dei cavi più ordinato
Lo spazio aggiuntivo intorno all’estremità del pacco può facilitare il passaggio del connettore XT60 e del cavo di bilanciamento senza piegare eccessivamente i fili o appoggiarli contro il portello.
Posizionamento flessibile dell’attrezzatura
Negli aeromodelli FPV e personalizzati, la minore lunghezza della batteria può lasciare più spazio per un ricevitore, un controller di volo, un modulo GPS, un trasmettitore video o il flusso d’aria di raffreddamento. Tutta l’attrezzatura deve comunque essere fissata e posizionata entro i limiti di bilanciamento dell’aeromodello.
Prestazioni LiHV 4S
La chimica LiHV consente di caricare questa batteria fino a un massimo di 4,35 V per cella quando si utilizza il programma di carica LiHV corretto. Un pacco LiHV 4S completamente carico raggiunge quindi 17,4 V, rispetto ai 16,8 V di una LiPo 4S standard caricata a 4,20 V per cella.
La tensione di avviamento aggiuntiva può fornire una risposta iniziale dell’acceleratore più pronta in un sistema di alimentazione compatibile. Tuttavia, l’ESC, il BEC, il ricevitore, i servocomandi e tutti gli accessori collegati devono tollerare le condizioni elettriche create dalla configurazione completa.
Non presumere la compatibilità basandoti solo sull’etichetta «4S». Verifica la specifica della tensione d’ingresso massima del produttore dell’ESC. Quando l’elettronica è approvata solo per il massimo convenzionale di 16,8 V di un sistema 4S, non caricare la batteria oltre la tensione supportata dal sistema.
Applicazioni tipiche
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Warbird in schiuma: aeromodelli 4S compatti che richiedono una capacità utile senza che una batteria lunga occupi l'intero vano anteriore.
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Jet EDF da 64–70mm: installazioni EDF leggere che accettano 185 g e richiedono un'elevata erogazione di corrente da un pacco dotato di XT60.
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Aeromodelli RC sportivi: modelli in cui una risposta pronta del gas e il posizionamento flessibile della batteria sono utili per l'acrobazia e il volo generico.
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Aeromodelli STOL e bush: modelli che traggono vantaggio da un'autonomia di volo effettiva più lunga, mantenendo un peso installato gestibile.
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Aeromodelli ad ala fissa FPV: configurazioni compatte in cui la lunghezza della batteria deve lasciare spazio all'elettronica di volo e all'attrezzatura video.
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Multirotori ad alte prestazioni: piattaforme 4S che accettano la forma insolita da 76 × 32 × 35mm, il peso e il connettore XT60 del pacco.
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Progetti RC leggeri personalizzati: installazioni in cui una fonte di alimentazione 4S corta e ad alta potenza è più pratica di un pacco lungo convenzionale.
Aeromodelli e piattaforme compatibili
I modelli riportati di seguito sono piattaforme pertinenti per confrontare questo formato di batteria 4S compatta. L'idoneità esatta dipende dalla versione specifica, dal sistema propulsivo, dal vano batteria, dal connettore, dal centro di gravità e dalla tensione massima consentita.
Warbird
Il case compatto e il peso di circa 185 g rendono questa batteria un'opzione utile per i warbird che normalmente utilizzano batterie 4S da circa 2200–2400mAh.
Verificare che l'aeromodello possa raggiungere il centro di gravità consigliato con il pacco da 76mm. Una batteria corta potrebbe dover essere posizionata più avanti rispetto a un pacco lungo convenzionale.
Jet EDF compatti
Per i jet EDF compatibili da 64mm e i leggeri da 70mm, il valore di scarica di 120C supporta un uso intenso del gas, mentre il case corto può semplificare l'installazione all'interno di una fusoliera stretta.
Controllare la corrente del sistema propulsivo, il limite di tensione dell'ESC, il raffreddamento della batteria e il centro di gravità prima di utilizzare il motore a pieno regime in modo prolungato.
Aeromodelli STOL, bush e sportivi
La capacità di 2400mAh può offrire un equilibrio pratico tra autonomia di volo e massa installata per configurazioni sportive, STOL e bush plane che accettano una batteria 4S compatta.
Aeromodelli per velocità e prestazioni
I modelli sportivi ad alta corrente possono trarre vantaggio dalla capacità di scarica della serie Lightning, quando le dimensioni della batteria e il peso di 185 g sono adatti alla configurazione prevista.
Piattaforme FPV e multirotori
Le dimensioni compatte possono adattarsi anche ad aeromodelli FPV personalizzati e multirotori come Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 e 400mm X-Sled, quando vano batteria, cinghie, connettore XT60 e tensione operativa sono compatibili.
Questi nomi dei modelli comprendono diverse configurazioni e allestimenti realizzati dai proprietari. Misura lo spazio effettivamente disponibile invece di affidarti soltanto al nome del modello.
Connettore XT60 e installazione
La batteria viene fornita con un connettore di alimentazione principale XT60, ampiamente utilizzato per aeroplani 4S, jet con ventola intubata, aeromobili FPV e multirotori. Può essere collegata direttamente a un connettore XT60 corrispondente sul dispositivo, se la polarità e l'orientamento sono corretti.
I modelli che utilizzano EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX o un altro connettore richiedono un adattatore correttamente cablato e adeguatamente dimensionato oppure una conversione del connettore. I riferimenti a EC3/IC3 ed EC5/IC5 non significano che siano direttamente compatibili con XT60.
Fissa il pacco utilizzando la cinghia, il supporto o il sistema di fissaggio a strappo approvato per l'aeromodello. La batteria non deve muoversi durante l'accelerazione, le acrobazie, l'atterraggio o un impatto. Tieni sia il cavo principale sia il cavo di bilanciamento lontani da motori rotanti, prese d'aria delle ventole intubate, servi, rinvii dei comandi e bordi affilati in schiuma o materiale composito.
Cosa controllare prima del volo
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Limite di tensione dell'ESC: Verifica il supporto fino a 17.4V se carichi completamente il pacco in modalità LiHV.
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Dimensioni della batteria: Misura lo spazio utile del vano, non solo l'apertura esterna del portello.
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Baricentro: Controlla l'aeromodello completo con la batteria installata e pronto al volo.
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Fissaggio della batteria: Assicurati che il pacco da 76mm non possa scivolare all'interno di un vano progettato per una batteria più lunga.
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Connettore: Verifica la polarità dell'XT60 e controlla che l'alloggiamento non presenti allentamenti, danni da calore o contaminazioni.
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Disposizione dei cavi: Evita pieghe strette e tieni i cavi lontani dal motore, dalla ventola, dai servi e dai bordi del portello.
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Richiesta di corrente: Verifica che la batteria, l'ESC e il sistema di alimentazione siano adatti alla corrente misurata sotto carico.
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Raffreddamento: Assicurati che la batteria e l'ESC ricevano un flusso d'aria adeguato, soprattutto nelle applicazioni con ventola intubata e ad alto regime.
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Autonomia di volo: Imposta un timer prudenziale durante i primi voli e controlla la tensione residua delle celle dopo l'atterraggio.
Altre opzioni di batterie 4S
Scegli la batteria in base al limite di tensione del modello, alle dimensioni del vano, al connettore, al baricentro e all'autonomia di volo richiesta.
Per gli aeromodelli che richiedono un pacco convenzionale da 2200mAh con connettore T/Deans, considera la batteria LiPo CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C con connettore T.
È disponibile un'opzione da due pezzi: la combinazione di batterie LiPo CNHL 2200mAh 4S con connettori T/Deans.
Per un'opzione 4S a tensione standard con XT60, confronta la batteria LiPo CNHL G+Plus 2200 mAh 14,8 V 4S 70C con connettore XT60.
Scopri altre batterie LiHV 4S da 15,2 V, esplora la serie completa di batterie LiHV CNHL Lightning oppure confronta altre batterie CNHL per aeromodelli RC.
FAQ
Qual è il vantaggio principale di questa batteria shorty da 2400 mAh?
Il vantaggio principale è la combinazione di una capacità di 2400 mAh, una lunghezza compatta di 76 mm e un peso di circa 185 g. Questo può facilitare l'installazione e la regolazione del baricentro rispetto a una batteria più lunga.
2400 mAh rappresentano un upgrade utile rispetto a una batteria da 2200 mAh?
Può esserlo quando il modello supporta dimensioni, peso e tensione. Il rating di 2400 mAh offre circa il 9% di capacità in più rispetto a 2200 mAh, ma la differenza effettiva nell'autonomia di volo dipende dal consumo energetico e dallo stile di volo.
Cosa significa “shorty”?
Shorty descrive la disposizione fisica compatta della batteria. Questo pacco è lungo solo 76 mm, quindi può adattarsi a installazioni in cui un pacco 4S convenzionale più lungo occuperebbe troppo spazio nel vano batteria.
Questa batteria può essere utilizzata in qualsiasi modello RC 4S?
No. Il modello deve poter alloggiare le dimensioni di 76 × 32 × 35 mm, il peso di circa 185 g, il connettore XT60 e la tensione operativa della batteria. Il sistema di alimentazione deve inoltre supportare fino a 17,4 V se la batteria viene caricata completamente in modalità LiHV.
Posso usare questa batteria con un ESC 4S normale?
Solo quando la tensione massima di ingresso dichiarata dell'ESC supporta la tensione di carica scelta. Una LiPo 4S standard completamente carica raggiunge 16,8 V, mentre una batteria LiHV 4S completamente carica raggiunge 17,4 V. Controllare le specifiche dell'ESC invece di basarsi soltanto sulla descrizione “4S”.
Questa batteria richiede un caricabatterie LiHV?
Per caricare il pacco alla sua tensione completa di 4,35 V per cella è necessario un caricabatterie con una modalità LiHV dedicata. Prima della carica, selezionare sempre la chimica corretta e l'impostazione a quattro celle.
Questa batteria può essere caricata solo a 4,20 V per cella?
Le celle LiHV possono essere utilizzate al di sotto della loro tensione massima di carica, ma la configurazione del caricabatterie e le prestazioni previste saranno diverse. Utilizzare un caricabatterie di qualità con bilanciamento e seguire le istruzioni della batteria e del caricabatterie. Non selezionare mai una tensione superiore a quella supportata dalla batteria o dall'apparecchiatura collegata.
Il rating da 120C è utile per i jet EDF?
L'elevata capacità di scarica è adatta ad applicazioni impegnative, ma l'idoneità della batteria deve essere confermata utilizzando la corrente effettiva, la caduta di tensione, la temperatura e le prestazioni del connettore. Anche l'ESC, il motore e l'unità EDF devono essere correttamente abbinati.
Posso sostituire il connettore XT60 con un altro connettore?
Il connettore può essere sostituito da una persona in possesso degli strumenti e dell'esperienza corretti, ma un errore può causare inversione di polarità, surriscaldamento o cortocircuito. Un adattatore con caratteristiche nominali corrette può essere più sicuro quando lo spazio e il fabbisogno di corrente lo consentono.
Devo caricare questa batteria a 5C ogni volta?
No. Il valore 5C è la corrente di carica massima specificata, non la corrente richiesta per l'uso quotidiano. Una corrente di carica bilanciata più bassa generalmente produce meno calore e riduce lo stress sulle celle.
Avviso
- Questa è una batteria LiHV 4S. Utilizzare un caricabatterie che supporti la chimica LiHV e il numero corretto di celle.
- Quando è completamente carica in modalità LiHV, la tensione massima è di 4,35 V per cella e di 17,4 V per l'intero pacco.
- Verificare che l'ESC e tutti i componenti elettronici pertinenti supportino la tensione massima selezionata della batteria.
- Non basarsi esclusivamente sull'etichetta «compatibile con 4S» per determinare se il sistema di alimentazione supporta una batteria LiHV completamente carica.
- Utilizzare sempre la ricarica bilanciata e collegare correttamente il connettore di bilanciamento JST-XH.
- Verificare la chimica supportata dal caricabatterie, il numero di celle, la corrente di carica e la tensione massima prima di iniziare ogni ricarica.
- La specifica di ricarica a 5C è un valore massimo, non la corrente consigliata per ogni sessione di ricarica.
- Non ricaricare mai la batteria senza sorveglianza o vicino a materiali infiammabili.
- Utilizzare un'area di ricarica ignifuga e tenere nelle vicinanze un'adeguata attrezzatura di sicurezza.
- Verificare le dimensioni e il peso della batteria, il connettore XT60 e la posizione del baricentro prima del volo.
- Una batteria corta potrebbe richiedere ulteriore materiale a strappo, blocchi di schiuma o fermi approvati per il vano, per impedirne lo spostamento all'interno di un vano più lungo.
- Non lasciare che la batteria, il connettore XT60, i cavi principali o il cavo di bilanciamento entrino in contatto con un motore, il rotore EDF, un braccio del servo, un rinvio dei comandi o un bordo affilato.
- Ispezionare la superficie della batteria, i cavi, il connettore e la tensione delle singole celle prima del primo utilizzo e dopo qualsiasi atterraggio duro.
- Non utilizzare una batteria gonfia, perforata, schiacciata, surriscaldata, con perdite o fisicamente danneggiata.
- Lasciare raffreddare la batteria fino a una temperatura sicura prima di ricaricarla dopo l'uso.
- Impostare un timer di volo prudenziale durante i primi voli e controllare la tensione residua delle celle immediatamente dopo l'atterraggio.
- Non continuare a utilizzare il modello dopo una perdita di potenza evidente o un avviso di bassa tensione.
- Evitare di conservare la batteria completamente carica o profondamente scarica per periodi prolungati.
- Prima di una conservazione prolungata, utilizzare il programma di conservazione compatibile con LiHV del caricabatterie.
- Conservare e trasportare la batteria in un luogo fresco, asciutto e ignifugo, proteggendo i terminali XT60 dai cortocircuiti.
- Tenere le batterie LiHV lontane da bambini, animali domestici, luce solare diretta, umidità e calore eccessivo.
