IMPORTANTE AVVISO DI SICUREZZA – È NECESSARIO SOSTITUIRE IL MOTORE （SOLO PER IL PRIMO LOTTO DI SUPER TUCANO V2)
⚠️ATTENZIONE: NON VOLARE CON IL SUPER TUCANO V2 CON IL MOTORE INSTALLATO IN FABBRICA. Prima del primo volo, sostituiscilo con il motore sostitutivo fornito in dotazione, il motore sostitutivo verrà spedito separatamente in un pacco aggiuntivo senza costi aggiuntivi.
Prima di utilizzare l'aereo, segui le istruzioni per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 (PDF).
Preferisci una guida visiva? Guarda il video tutorial per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 per una dimostrazione passo dopo passo.
Il motore originale non deve essere utilizzato nella configurazione con cui viene fornito dalla fabbrica. Se desideri riutilizzarlo, sostituisci prima i connettori esistenti con connettori bullet da 4,0 mm, seguendo le indicazioni tecniche di CNHL.
Hai bisogno di aiuto? Contatta l'assistenza CNHL prima di utilizzare l'aereo.
Ricambi e supporto a lungo termine
Un supporto affidabile per i ricambi è importante quando ci si aspetta che un aereo RC continui a volare stagione dopo stagione. Molti ricambi essenziali per il Super Tucano sono già disponibili; altri componenti V2 vengono aggiunti e le scorte vengono regolarmente rifornite nei nostri magazzini US, EU e UK.
Il nostro obiettivo è semplice: offrire supporto a lungo termine, non solo una vendita una tantum.
Per i ricambi V1 e V2 disponibili al momento, visita la nostra collezione di ricambi per Super Tucano. Le singole schede indicano la compatibilità nei casi in cui i componenti V1 e V2 differiscono.
Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 da 1600 mm è un autentico aggiornamento di seconda generazione ispirato all'A-29 / EMB-314 Super Tucano a grandezza naturale. Ben più di una nuova livrea, la V2 introduce un nuovo sistema di retrazione elettronico interamente in metallo, una struttura rinforzata della fusoliera anteriore, un vano batteria più lungo e aperto, comandi con uniball, superfici dell'elevatore rinforzate con fibra di carbonio, un sistema dell'elica irrobustito e servi più veloci e potenti.
Il sistema di propulsione a 6S e l'elica in scala a cinque pale conferiscono a questo aereo RC Super Tucano una forte accelerazione, un aspetto realistico e tutta l'autorità necessaria per le acrobazie, mentre i flap di grandi dimensioni e il carrello con ammortizzatori a oleo rendono altrettanto piacevoli i passaggi lenti, gli avvicinamenti motorizzati e l'uso su piste in erba.
La nuova livrea digitale mimetica ad alto contrasto dell'Aeronautica militare ecuadoriana conferisce alla V2 un aspetto molto diverso, a terra e in volo. Aggiungi lo sportello del carrello anteriore in scala azionato da un servo, il cockpit tandem dettagliato, l'illuminazione a LED e il carrello perfezionato, e otterrai un moderno Super Tucano RC da 1600 mm che unisce dettagli in scala a un inviluppo di volo sorprendentemente ampio.
Verifica rapida della compatibilità
Il Super Tucano V2 viene fornito in configurazione PNP con motore, ESC, servi, sistema di retrazione, flap e illuminazione a LED già installati. Per completare il modello, aggiungi un sistema radio compatibile a 6–7 canali, una batteria LiPo 6S adatta e un caricabatterie bilanciatore compatibile con 6S.
La gamma di batterie consigliata è 6S 4000–6700mAh, 40–120C, con un peso della batteria installata di circa 600–900g. Il vano batteria riprogettato della V2 offre più spazio utile in lunghezza rispetto al modello originale, facilitando notevolmente la regolazione del baricentro.
Questo grande warbird PNP a 6S è più adatto a piloti di livello intermedio e avanzato che hanno già familiarità con carrelli retrattili, flap, regolazione del baricentro e avvicinamenti motorizzati.
Quali sono le novità del Super Tucano V2?
Gli aggiornamenti della V2 si concentrano sugli aspetti di un grande warbird RC che contano di più quando il modello diventa una presenza abituale nella stagione di volo: robustezza del carrello, supporto strutturale, posizionamento della batteria, componenti dei comandi, componenti dell'elica e facilità di manutenzione nel tempo.
| Sistema di retrazione |
Nuovo carrello retrattile elettronico interamente in metallo con ammortizzatori a oleo |
| Sportello del carrello anteriore |
Sportello del carrello anteriore in scala azionato da un servo e sequenziato tramite la trasmittente |
| Fusoliera anteriore |
Paratia parafiamma irrobustita e supporto del carrello retrattile rinforzato |
| Vano batteria |
Vano batteria utilizzabile più lungo, con meno schiuma nella parte posteriore per facilitare la regolazione del baricentro |
| Rinvii dei comandi |
Sistema di controllo con uniball su tutte le superfici di controllo del volo |
| Elevatore |
Estremità dell'elevatore rinforzate con fibra di carbonio |
| Sistema dell’elica |
Aggiunto un supporto supplementare per l'elica al mozzo dell'elica |
| Servi |
Servi aggiornati, più potenti e veloci |
| Montaggio |
Incluse le ferramenta opzionali per unire ali e fusoliera con viti |
| Livrea |
Nuova livrea digitale mimetica ad alto contrasto dell'Aeronautica militare ecuadoriana |
Retrattili interamente metallici e sportello del carrello anteriore azionato da un servocomando
Il carrello è una delle modifiche più sostanziali del Super Tucano V2. L'aereo utilizza ora robusti retrattili elettronici interamente metallici abbinati ad ammortizzatori oleopneumatici a molla, che offrono al carrello triciclo una struttura più solida per ripetuti decolli e atterraggi su piste dure e campi in erba ben mantenuti.
Anche il carrello anteriore è dotato di uno sportello in scala azionato da un servocomando. Una volta impostata correttamente la sequenza sulla radio, lo sportello si apre prima che il ruotino anteriore fuoriesca e si richiude dopo il rientro. La fusoliera anteriore rinforzata offre un maggiore sostegno a tutta quest'area, quindi l'aggiornamento del V2 va oltre la semplice sostituzione del retrattile. Per i piloti che utilizzano una trasmittente basata su ETHOS, è possibile scaricare un file di memoria del modello da usare sulla propria trasmittente, con tutte le impostazioni già configurate, compresa la sequenza dello sportello del carrello.
Comandi con uniball, rinforzi in carbonio e servocomandi più veloci
Il sistema di controllo del V2 riceve anche un aggiornamento meccanico. Le superfici di controllo sono dotate di uniball, per collegamenti più saldi e con meno gioco indesiderato. Questo è particolarmente utile per un aereo che, durante lo stesso volo, passa da manovre lente con i flap a passaggi veloci e acrobazie impegnative.
Sono stati aggiunti rinforzi in carbonio alle superfici dell'elevatore, mentre i servocomandi aggiornati offrono più potenza e velocità. Sei servocomandi metallici ad alta velocità da 13 g azionano i due alettoni, l'elevatore, i due flap e il timone. Un servocomando separato da 25 g gestisce lo sterzo del ruotino anteriore, mentre un servocomando metallico da 9 g aziona lo sportello in scala del carrello anteriore.
Vano batteria più lungo sul V2 per facilitare la regolazione del baricentro
Il vano batteria è un altro miglioramento pratico del V2. Rispetto al Super Tucano originale da 1600 mm, il V2 offre un'area utile più lunga per la batteria e meno schiuma d'intralcio dietro al pacco.
Lo spazio aggiuntivo permette di spostare la batteria di volo più avanti o più indietro durante la regolazione del baricentro. Alcuni piloti del V1 hanno creato da sé ulteriore spazio sul retro per arretrare batterie più pesanti; il V2 integra una maggiore possibilità di regolazione direttamente nella struttura.
Lo spazio aggiuntivo non elimina la necessità di controllare il baricentro, ma rende il posizionamento della batteria molto meno vincolato e offre ai piloti più flessibilità nella scelta tra diverse capacità 6S e pesi delle batterie.
Potenza 5052-525KV ed elica rinforzata a cinque pale
La propulsione è affidata a un motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV abbinato a un regolatore di velocità brushless AVN RVS da 100 A. Sul muso è montata un’elica in scala a cinque pale da 13×8, una delle caratteristiche che conferiscono al Super Tucano il suo aspetto e il suo suono inconfondibili in volo.
Sulla V2 è stato aggiunto un supporto al mozzo dell’elica. Offre un sostegno aggiuntivo alle eliche, per una maggiore tranquillità, mantenendo la stessa fantastica potenza che apprezzi e conosci del Super Tucano!
Con la corretta configurazione, il regolatore RVS ESC offre la funzione di inversione di spinta opzionale, che può aiutare a ridurre la distanza di rullaggio su piste adatte con superficie dura.
Volo in scala e notevoli capacità acrobatiche
In volo, il Super Tucano V2 ha un comportamento stabile e neutro, ideale per lunghi passaggi in scala e circuiti rilassati. Basta aprire il gas perché il carattere cambi rapidamente. Tonneau e looping vengono naturali, le manovre in volo a coltello rientrano ampiamente nelle sue capacità e la cellula offre un’autorità di controllo sufficiente per un volo molto più aggressivo nelle mani di piloti esperti.
Con la configurazione giusta, questo modello RC Tucano può spingersi ben oltre le acrobazie convenzionali degli aerei da guerra. Cerchi in tonneau, looping in volo a coltello, harrier, hovering e persino crankshaft rientrano tutti nel repertorio del velivolo. Questa combinazione di presenza in scala e inaspettate capacità 3D è uno dei motivi per cui il Super Tucano è diverso da un tradizionale aereo da guerra in scala.
I grandi flap ampliano l’estremo opposto dell’inviluppo di volo. I passaggi lenti e a bassa quota sono particolarmente appaganti, mentre un avvicinamento con motore e flap permette al velivolo di scendere naturalmente verso la pista e toccare terra prima con le ruote principali.
Mimetica digitale ad alto contrasto e dettagli in scala
La V2 sfoggia una livrea completamente nuova con mimetica digitale dell’aeronautica ecuadoriana. La combinazione di sezioni verdi, beige, marroni e scure crea un contrasto decisamente più marcato rispetto alla tradizionale livrea grigia da aereo da guerra e conferisce al velivolo un aspetto molto diverso, sia a terra sia in volo.
L’ampia cappottina tandem include due figure di piloti, mentre le marcature in scala applicate in fabbrica, le luci LED di navigazione, formazione e atterraggio, i dettagli del carrello e l’elica a cinque pale completano l’aspetto complessivo.
La cappottina a sgancio rapido consente anche di accedere facilmente alla ricevente e al vano batteria e offre spazio utile ai piloti interessati ad aggiungere un impianto FPV compatibile.
Flap ampi, avvicinamenti con motore e uso su piste erbose
Il grande sistema di flap è utile ben oltre la fase finale di avvicinamento all’atterraggio. Permette al Super Tucano di rallentare notevolmente durante i passaggi a bassa quota e le virate coordinate, mentre il carrello a oleo ammortizzato aiuta ad assorbire le piccole asperità e le irregolarità presenti in molti campi di volo erbosi.
In fase di atterraggio, mantieni un po’ di potenza durante l’avvicinamento invece di lasciare semplicemente planare il modello. Cerca di appoggiarlo prima sulle ruote principali e lascia che la ruota anteriore si abbassi naturalmente quando il modello rallenta.
L’affidabilità e le prestazioni dei flap (e di tutte le superfici di controllo) sono notevolmente migliorate grazie ai servi aggiornati ora presenti sul Super Tucano V2, con un aumento sia della velocità sia della potenza.
Configurazione della batteria 6S e centro di gravità
Il CNHL Super Tucano V2 è progettato per una batteria LiPo 6S da 22.2V, da 4000mAh a 6700mAh, con una corrente di scarica nominale da 40–120C. Una batteria del peso di circa 600–900g offre un intervallo di partenza pratico per bilanciare l’autonomia utile con il peso complessivo del modello.
Scopri le nostre batterie LiPo 6S per il Super Tucano da 1600mm e confronta le batterie CNHL adatte sia al Super Tucano originale sia alla V2.
Non scegliere basandoti solo sulla capacità. Contano anche le dimensioni della batteria, il peso una volta installata, la compatibilità del connettore e il CG finale. Il vano batteria più lungo della V2 facilita il posizionamento, ma prima del volo è comunque necessario bilanciare fisicamente ogni modello.
Per il primo volo, imposta il CG a 80mm dietro il bordo d’attacco dell’ala. Bilancia il modello capovolto con il carrello retratto e sposta la batteria finché il modello non rimane leggermente inclinato con il muso verso il basso nel punto di riferimento.
Montaggio opzionale di ala e fusoliera con viti
La V2 include ulteriori viti autofilettanti M3 e piastre in compensato per avvitare le semiali e la giunzione della fusoliera. La viteria può aiutare a mantenere i componenti correttamente allineati mentre l’adesivo fa presa e può anche agevolare la gestione di una configurazione in più parti, più pratica da trasportare quando lo spazio di stoccaggio è limitato.
Per garantire la massima robustezza e sicurezza, il montaggio con colla resta la soluzione consigliata. Usa un adesivo adatto alla schiuma e assicurati che le giunzioni tra ala e fusoliera siano correttamente allineate prima che l’adesivo faccia presa.
Specifiche del Super Tucano V2
| Apertura alare |
1600mm (63") |
| Lunghezza |
1617mm (64") |
| Peso in ordine di volo |
Circa 4100g (9 lb) |
| Cellula |
EPO leggero con fusoliera anteriore irrobustita e strutture V2 rinforzate |
| Motore |
Motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Regolatore di velocità brushless AVN RVS da 100A (Manuale ESC) |
| Elica |
Elica in scala a 5 pale da 13×8 |
| Servi dei comandi di volo |
6 × servi rapidi in metallo da 13g |
| Servo dello sterzo anteriore |
1 × servo da 25g |
| Servo del portello anteriore |
1 × servo da 9g in metallo |
| Carrello d’atterraggio |
Carrello retrattile elettronico interamente in metallo con montanti oleopneumatici a molla |
| Canali radio |
6–7 canali |
| Batteria consigliata |
LiPo 6S 22.2V da 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso consigliato della batteria |
Circa 600–900g |
| CG iniziale |
80mm dietro il bordo d’attacco dell’ala, bilanciato capovolto con il carrello retratto |
| Durata di volo tipica |
Circa 7 minuti con volo a potenza variabile |
Contenuto della confezione
| Cellula |
Cellula Super Tucano V2 da 1600mm in EPO verniciato, con contrassegni in scala applicati in fabbrica |
| Sistema di propulsione |
Motore AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS da 100A |
| Elica |
Sistema dell’elica in scala a 5 pale da 13×8, rinforzato |
| Carrello d’atterraggio |
Carrello retrattile triciclo interamente in metallo, con ammortizzatori oleopneumatici a molla e portello del carrello anteriore azionato da un servo |
| Servi |
6 × servi da 13g per i comandi di volo, 1 × servo da 25g per lo sterzo e 1 × servo da 9g per il portello del carrello anteriore |
| Illuminazione |
Luci LED di navigazione, formazione e atterraggio |
| Minuteria di montaggio |
Minuteria per unire ala e fusoliera, piastre per viti, parti in scala e minuteria per l’elica |
Necessario per il completamento
Super Tucano V1 vs V2: cosa è cambiato?
I piloti che conoscono l’originale Avios Super Tucano 1600mm venduto da HobbyKing riconosceranno le dimensioni complessive e il carattere del Super Tucano, ma l’AviNationRC V2 introduce cambiamenti sostanziali al carrello, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, alla minuteria dei comandi, alla struttura dell’elevatore, ai servi e al sistema dell’elica. Puoi anche consultare l’originale CNHL Super Tucano 1600mm per un confronto diretto con la V1.
| Carrello d’atterraggio |
V2: nuovo sistema retrattile elettronico interamente in metallo |
| Sezione anteriore |
V2: parte anteriore della fusoliera rinforzata + sportello in scala del carrello azionato da un servo |
| Vano batteria |
V2: vano utile più lungo, con meno ingombro di schiuma e maggiore possibilità di regolazione longitudinale della batteria |
| Rinvii dei comandi |
V2: sistema di comando con rinvii a uniball |
| Elevatore |
V2: superfici dell’elevatore rinforzate con fibra di carbonio |
| Sistema dell’elica |
V2: supporto aggiuntivo del mozzo per il sistema dell’elica pentapala |
| Servi |
V2: maggiore potenza e velocità |
| Montaggio |
V2: ferramenta opzionale per unire ali e fusoliera con viti |
| Livrea |
V2: nuova livrea mimetica digitale ad alto contrasto |
Ricambi per Super Tucano V2
La V2 è supportata da una gamma in espansione di ricambi che comprende le principali sezioni della fusoliera, le ali, gli stabilizzatori, il cockpit/sportello della batteria, i componenti dell’elica pentapala, il carrello anteriore e principale, i gruppi retrattili, le squadrette di comando, i rinvii con uniball, i servi, il motore e i componenti della scheda di distribuzione.
Per informazioni sulle scorte attuali e sulla compatibilità dei ricambi con V1/V2, visita la collezione di ricambi per Super Tucano V1 e V2. Poiché la V2 introduce componenti aggiornati per il carrello d’atterraggio, il vano batteria, lo sportello anteriore, la fusoliera e il sistema di controllo, verifica le informazioni sulla compatibilità di ciascun ricambio prima di ordinarlo, anziché presumere che tutti i componenti siano intercambiabili.
Configurazione radio del Super Tucano V2: FrSky ETHOS e Spektrum
Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 da 1600 mm è dotato di uno sportello del carrello anteriore azionato da un servo, che richiede una corretta sequenza di funzionamento con il sistema retrattile. Lo sportello deve aprirsi prima che il carrello si muova e chiudersi dopo che il carrello è uscito dall’apertura. Che tu usi FrSky ETHOS o Spektrum, la corretta configurazione della radio contribuisce a garantire un funzionamento fluido e coordinato.
FrSky ETHOS – File di configurazione radio pronti per l’importazione
Per gli utenti FrSky ETHOS, CNHL mette a disposizione file scaricabili per la memoria del modello, con la sequenza dello sportello del carrello anteriore e del carrello d’atterraggio già configurata. In questo modo non è necessario programmare la sequenza dello sportello da zero e la configurazione iniziale della radio è più semplice.
Scarica il file ZIP, estrai il contenuto e importa il file del modello appropriato seguendo le istruzioni della tua trasmittente ETHOS. Prima dell’uso, verifica che le impostazioni importate corrispondano all’assegnazione dei canali della ricevente e alla configurazione dell’aeromodello.
Scarica i file del modello Super Tucano V2 FrSky ETHOS (ZIP)
Spektrum – configurazione della sequenza dello sportello del carrello anteriore
Gli utenti di radio Spektrum possono coordinare lo sportello del carrello anteriore e i carrelli retrattili tramite la funzione Sequencer integrata nelle trasmittenti programmabili compatibili. Entrambe le operazioni possono essere assegnate allo stesso interruttore del carrello, impostando tempi distinti per il servo dello sportello e il meccanismo di retrazione.
Una sequenza corretta consente allo sportello del carrello anteriore di aprirsi per primo, lasciando spazio sufficiente al carrello per estendersi o rientrare prima che lo sportello si chiuda. È necessario regolare il movimento dello sportello, i tempi di retrazione e la corsa del servo per evitare interferenze meccaniche durante l’intero ciclo del carrello.
Hai bisogno di aiuto per programmare la sequenza? Segui questo
video tutorial Spektrum, passo dopo passo, sulla sequenza dello sportello del carrello anteriore
per configurare le impostazioni del menu della trasmittente, l’assegnazione dei canali e i tempi.
Manuale e assistenza del Super Tucano V2
Manuale dell’aereo: Per il montaggio, il cablaggio, la configurazione della radio, la sequenza dello sportello del carrello anteriore, la configurazione dei comandi, il baricentro, l’installazione della batteria e i controlli pre-volo, scarica il
manuale di istruzioni del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
Manuale dell’ESC: Per l’ESC AVN RVS 100A, consulta il
manuale di istruzioni dell’ESC AviNationRC (PDF)
prima di modificare le impostazioni dell’ESC o configurare la spinta inversa.
Hai bisogno di assistenza per la configurazione o di parti di ricambio? Visita la pagina
assistenza CNHL.
Domande frequenti sul CNHL Super Tucano V2
Quali sono i principali miglioramenti del CNHL Super Tucano V2?
Le modifiche principali sono il carrello retrattile interamente in metallo, lo sportello del carrello anteriore azionato da un servo, la fusoliera anteriore rinforzata, il vano batteria più lungo e aperto, i comandi con uniball, le superfici dell’elevatore rinforzate con fibra di carbonio, il sistema dell’elica rinforzato, i servi più veloci, la ferramenta opzionale per il montaggio assistito da viti e la nuova livrea mimetica digitale.
In cosa è diverso il vano batteria del V2 rispetto a quello del V1?
Il vano batteria del V2 offre più spazio in lunghezza e meno schiuma che ostacola il posizionamento della batteria. In questo modo, il pacco batteria può essere spostato più avanti o più indietro per regolare il baricentro e si riduce la necessità di ritagliare la schiuma, come hanno fatto alcuni proprietari della versione originale.
Che batteria usa il Super Tucano V2?
Usa una LiPo 6S da 22.2V con capacità compresa tra 4000 e 6700mAh e un indice di scarica di 40–120C. Un pacco batteria che pesa circa 600–900g è un buon punto di partenza. Prima di volare, verifica sempre le dimensioni del pacco, la compatibilità del connettore e il CG finale.
Qual è il CG consigliato per il Super Tucano V2?
Per il primo volo, usa come riferimento un CG di 80 mm, misurato a partire dal bordo d'attacco dell'ala. Bilancia l'aereo capovolto, con il carrello d'atterraggio retratto, e sposta la batteria finché il muso dell'aereo risulta leggermente inclinato verso il basso.
Il CNHL Super Tucano V2 è basato sull'A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sì. Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 è un modello RC da 1600 mm ispirato al A-29 / EMB-314 Super Tucano a grandezza naturale. Tra i suoi dettagli in scala più riconoscibili ci sono la cabina di pilotaggio in tandem, l'ala bassa e l'elica a cinque pale; la V2 aggiunge una livrea mimetica digitale ad alto contrasto e sistemi aggiornati specifici per i modelli RC.
È questo l'Avios Super Tucano V2?
No. Questo Super Tucano V2 è venduto con il marchio AviNationRC tramite CNHL / China Hobby Line. I piloti che cercano l'Avios Super Tucano o l'HobbyKing Super Tucano riconosceranno la stessa categoria di Super Tucano da 1600 mm, ma la V2 introduce un proprio carrello d'atterraggio aggiornato, un vano batteria rivisto, componenti dei comandi aggiornati, rinforzi strutturali e una livrea mimetica digitale.
Quali sono le differenze tra il Super Tucano V2 e l'originale Avios Super Tucano da 1600 mm venduto da HobbyKing?
Le dimensioni complessive e le caratteristiche del Super Tucano restano familiari, ma la V2 introduce importanti modifiche al sistema dei carrelli retrattili, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, ai rinvii dei comandi, al rinforzo dell'elevatore, ai servocomandi, al sistema dell'elica e ai dettagli in scala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing sono marchi distinti; questi nomi sono citati qui per aiutare i piloti a confrontare le diverse versioni dell'aereo RC Super Tucano.
Lo sportello del carrello anteriore della V2 funziona automaticamente?
Lo sportello del carrello anteriore usa un servocomando dedicato da 9 g e deve essere sequenziato tramite la radio, in modo che lo sportello si apra prima dell'estensione del carrello anteriore e si chiuda dopo il suo rientro. La maggior parte delle moderne trasmittenti programmabili consente questo tipo di sequenziamento.
L'ala o la fusoliera possono rimanere rimovibili per il trasporto?
La V2 include viti aggiuntive e piastre in compensato che possono facilitare i raccordi tra ala e fusoliera e risultare utili quando lo spazio per il trasporto è limitato. Per ottenere la massima robustezza strutturale, il montaggio con colla resta la soluzione preferibile.
I ricambi del Super Tucano V1 e V2 sono intercambiabili?
Alcuni componenti possono essere condivisi, mentre altri sono specifici della struttura V2 aggiornata. Non dare per scontato che i componenti del carrello, dello sportello del muso, della cellula o dei comandi siano intercambiabili senza verificarlo. Consulta le informazioni sulla compatibilità nella nostra collezione di ricambi per Super Tucano.
Quanto può volare il Super Tucano V2?
Il tempo di volo tipico con uso misto del motore è di circa sette minuti con una batteria adeguata. La durata effettiva varia in base alla capacità e al peso della batteria, all'uso del motore, alle acrobazie, al vento e allo stile di volo.
Il Super Tucano V2 è adatto ai principianti?
È un aereo 6S grande e potente, più adatto a piloti di livello intermedio e avanzato. Chi passa a modelli in scala più grandi dovrebbe già essere pratico di decolli, atterraggi, gestione dei flap, carrelli retrattili e configurazione del CG, oppure farsi assistere da un pilota esperto per il volo inaugurale.
Dove posso acquistare il CNHL Super Tucano V2 e qual è il prezzo attuale?
L'aereo RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 da 1600 mm è disponibile direttamente da China Hobby Line. Il prezzo attuale, la disponibilità nei magazzini e le eventuali promozioni attive sono indicati in cima a questa pagina del prodotto. Le scorte possono variare tra i magazzini US, EU e UK.
Il Super Tucano V2 è disponibile per l'acquisto dai magazzini regionali?
La disponibilità dipende dalle scorte regionali attuali. Quando l'aereo RC Super Tucano è disponibile in magazzino nella tua regione, la pagina del prodotto mostrerà l'opzione del magazzino applicabile. Se un'area geografica è temporaneamente esaurita, usa l'opzione di notifica della disponibilità e ricontrolla quando arriva il prossimo lotto.
Dove posso scaricare il manuale del Super Tucano V2?
Scaricare il manuale di istruzioni del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP completo per informazioni sul montaggio, la configurazione della radio e i controlli pre-volo.
Prima del volo inaugurale
- Eseguire un test della portata del sistema radio.
- Verificare che le cinque pale dell'elica, il cono e i componenti di fissaggio siano ben saldi.
- Verificare che tutte le superfici di controllo si muovano liberamente e nella direzione corretta.
- Azionare più volte i carrelli retrattili e verificare la corretta sequenza di apertura degli sportelli del carrello anteriore.
- Ispezionare i uniball, le squadrette, i collegamenti dei servi e i punti di fissaggio del carrello di atterraggio.
- Verificare il corretto senso di rotazione del motore.
- Bilanciare l'aereo al CG consigliato con il carrello di atterraggio retratto.
- Usare una batteria LiPo 6S completamente carica e tenersi lontani dall'elica ogni volta che la batteria è collegata.
Avvertenza: Questo aereo radiocomandato ad alte prestazioni non è un giocattolo. Leggere il manuale di istruzioni completo prima del montaggio e dell'utilizzo. Seguire le istruzioni del produttore della radio, le procedure di sicurezza per le batterie LiPo e le norme locali per il volo degli aeromodelli.
