AVVISO DI SICUREZZA IMPORTANTE – È NECESSARIO SOSTITUIRE IL MOTORE （LIMITATO SOLO AL PRIMO LOTTO DI SUPER TUCANO V2)
⚠️ATTENZIONE: NON VOLARE CON IL SUPER TUCANO V2 DOTATO DEL MOTORE INSTALLATO IN FABBRICA. Prima del primo volo, sostituiscilo con il motore di ricambio fornito, incluso gratuitamente con ogni aeromodello.
Segui le istruzioni per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 (PDF) prima di utilizzare l’aeromodello.
Preferisci una guida visiva? Guarda il video tutorial per la sostituzione del motore del Super Tucano V2 per una dimostrazione passo passo.
Il motore originale non deve essere utilizzato nella configurazione con cui viene installato in fabbrica. Se desideri riutilizzarlo, sostituisci prima i connettori esistenti con connettori a proiettile da 4,0 mm, seguendo le indicazioni tecniche di CNHL.
Hai bisogno di aiuto? Contatta l’assistenza CNHL prima di utilizzare l’aeromodello.
Ricambi e assistenza a lungo termine
Un supporto affidabile per i ricambi è importante quando ci si aspetta che un aeromodello RC continui a volare stagione dopo stagione. Molti ricambi essenziali per il Super Tucano sono già disponibili; altri componenti V2 arriveranno e le scorte saranno rifornite regolarmente nei nostri magazzini US, EU e UK.
Il nostro obiettivo è semplice: offrire assistenza a lungo termine, non limitarci a una vendita una tantum.
Per informazioni sui ricambi e sulla disponibilità delle parti V1 e V2, consulta la nostra collezione di ricambi per Super Tucano. Le singole schede indicano la compatibilità quando i componenti V1 e V2 sono diversi.
Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 da 1600 mm è un autentico aggiornamento di seconda generazione ispirato all’A-29 / EMB-314 Super Tucano in scala reale. Non si tratta solo di una nuova livrea: il V2 introduce un nuovo sistema di retrazione elettrico interamente in metallo, una struttura anteriore della fusoliera rinforzata, un vano batteria più lungo e spazioso, comandi con uniball, superfici dell’elevatore rinforzate con carbonio, un sistema dell’elica rinforzato e servocomandi più veloci e potenti.
Il sistema propulsivo a 6S e l’elica in scala a cinque pale offrono a questo aereo RC Super Tucano un’accelerazione notevole, una presenza in scala convincente e tutta la potenza necessaria per l’acrobazia, mentre i flap ampi e il carrello d’atterraggio oleopneumatico ammortizzato rendono altrettanto piacevoli i passaggi lenti, gli avvicinamenti con motore e l’uso su campi in erba.
La nuova livrea mimetica digitale ad alto contrasto dell’aeronautica militare ecuadoriana conferisce alla V2 un carattere molto diverso, a terra e in volo. Aggiungi lo sportello in scala del carrello anteriore azionato da servo, la cabina di pilotaggio tandem dettagliata, le luci LED e il carrello perfezionato, e il risultato è un moderno Super Tucano RC da 1600 mm che combina dettagli in scala con un inviluppo di volo sorprendentemente ampio.
Verifica rapida della compatibilità
Il Super Tucano V2 è fornito in configurazione PNP con motore, ESC, servi, sistema di retrazione, sistema flap e luci LED già installati. Per completare l’aereo, aggiungi un radiocomando compatibile da 6–7 canali, una batteria LiPo 6S adatta e un caricabatterie con bilanciamento compatibile con 6S.
La gamma di batterie consigliata è 6S 4000–6700mAh, 40–120C, con un peso della batteria installata di circa 600–900g. Il vano batteria riprogettato della V2 offre più spazio utile in senso longitudinale rispetto all’aereo originale, facilitando notevolmente la regolazione del CG.
Questo grande warbird PNP a 6S è più adatto a piloti di livello intermedio e avanzato che hanno già dimestichezza con carrelli retrattili, flap, regolazione del CG e avvicinamenti con motore.
Novità del Super Tucano V2
Gli aggiornamenti della V2 si concentrano sugli aspetti di un grande warbird RC che contano di più quando l’aereo diventa una presenza abituale nella stagione di volo: durata del carrello, supporto strutturale, posizionamento della batteria, componenti dei comandi, componenti dell’elica e facilità di manutenzione nel tempo.
| Sistema di retrazione |
Nuovi carrelli retrattili elettronici interamente in metallo con montanti oleopneumatici ammortizzati |
| Sportello del carrello anteriore |
Sportello in scala del carrello anteriore azionato da servo e sequenziato tramite la trasmittente |
| Parte anteriore della fusoliera |
Parafiamma rinforzato e supporto del carrello retrattile rinforzato |
| Vano batteria |
Vano batteria utilizzabile più lungo, con meno schiuma d’ostacolo nella parte posteriore, per facilitare la regolazione del CG |
| Tiranti dei comandi |
Sistema di comando con snodi sferici su tutte le superfici di controllo |
| Elevatore |
Estremità dell’elevatore rinforzate con carbonio |
| Sistema di elica |
Supporto aggiuntivo per l’elica sul mozzo |
| Servi |
Servi aggiornati con maggiore potenza e velocità |
| Assemblaggio |
Inclusa ferramenta opzionale con viti per unire ali e fusoliera |
| Livrea |
Nuova mimetica digitale ad alto contrasto dell’aeronautica militare ecuadoriana |
Carrelli retrattili interamente in metallo e sportello del carrello anteriore azionato da servo
Il carrello d’atterraggio è una delle modifiche più importanti del Super Tucano V2. L’aereo ora è dotato di robusti carrelli retrattili elettronici interamente in metallo, abbinati a montanti oleopneumatici ammortizzati, che offrono al carrello triciclo una base più solida per operare ripetutamente su piste asfaltate e campi in erba ben tenuti.
Anche il carrello anteriore è dotato di uno sportello in scala azionato da un servocomando. Dopo aver impostato correttamente la sequenza sulla radio, lo sportello si apre prima che il ruotino anteriore si estenda e si richiude dopo il rientro. La fusoliera anteriore rinforzata offre maggiore supporto a tutta questa zona, quindi l’aggiornamento del V2 va oltre la semplice sostituzione del retrattile. Per i piloti che utilizzano una trasmittente basata su ETHOS, è possibile scaricare un file di memoria del modello da usare sulla propria Tx, con tutte le impostazioni già configurate, compresa la sequenza dello sportello del carrello.
Comandi con uniball, rinforzi in carbonio e servocomandi più veloci
Il sistema di controllo del V2 beneficia di un aggiornamento meccanico. Le superfici di controllo utilizzano uniball, che garantiscono ai leveraggi un collegamento più saldo e con meno gioco indesiderato. È particolarmente utile per un aereo che, durante lo stesso volo, deve passare dalle manovre lente con i flap ai passaggi veloci e alle acrobazie più impegnative.
Le superfici dell’elevatore sono state rinforzate con carbonio, mentre i servocomandi aggiornati offrono maggiore potenza e velocità. Sei servocomandi metallici ad alta velocità da 13 g azionano i due alettoni, l’elevatore, i due flap e il timone. Un servocomando separato da 25 g gestisce lo sterzo del ruotino anteriore, mentre un servocomando metallico da 9 g aziona lo sportello in scala del carrello anteriore.
Vano batteria più lungo nel V2 per facilitare la regolazione del baricentro
Anche il vano batteria è un pratico miglioramento del V2. Rispetto al Super Tucano originale da 1600 mm, il V2 offre un’area utile più lunga per la batteria e meno schiuma d’intralcio dietro al pacco.
Lo spazio aggiuntivo consente di spostare la batteria di volo più avanti o più indietro durante la regolazione del baricentro. Alcuni piloti del V1 hanno creato autonomamente ulteriore spazio nella parte posteriore per arretrare i pacchi più pesanti; il V2 integra una maggiore possibilità di regolazione direttamente nella struttura.
Lo spazio aggiuntivo non elimina la necessità di controllare il baricentro, ma rende il posizionamento della batteria notevolmente meno vincolato e offre ai piloti più flessibilità nella scelta tra diverse capacità 6S e diversi pesi dei pacchi.
5052-525KV di potenza ed elica rinforzata a cinque pale
La propulsione è affidata a un motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV abbinato a un regolatore di velocità brushless AVN RVS da 100 A. Sul muso è montata un’elica in scala a cinque pale da 13×8, una delle caratteristiche che conferiscono al Super Tucano il suo aspetto e il suo suono distintivi in volo.
Sulla V2 è stato aggiunto un supporto al mozzo dell’elica. Offre un sostegno aggiuntivo alle eliche e maggiore tranquillità, mantenendo la stessa straordinaria potenza che apprezzi e conosci nel Super Tucano!
La funzione di inversione della spinta è disponibile tramite l’ESC RVS se configurato correttamente e può contribuire a ridurre la distanza di rullaggio su piste idonee con superficie rigida.
Volo in scala con notevoli capacità acrobatiche
In volo, il Super Tucano V2 offre una sensazione stabile e neutra, ideale per lunghi passaggi in scala e circuiti rilassati. Basta aprire il gas perché il suo carattere cambi rapidamente. Rollii e looping vengono naturali, il volo a coltello rientra ampiamente nelle sue capacità e la cellula offre un’autorità dei comandi sufficiente per manovre molto più aggressive nelle mani di piloti esperti.
Con la configurazione giusta, questo aereo RC Tucano può spingersi ben oltre le acrobazie convenzionali degli aerei da guerra. Cerchi in rollio, looping a coltello, harrier, hovering e persino crankshaft rientrano tutti nel repertorio dell’aereo. Questa combinazione di presenza in scala e inaspettate capacità 3D è uno dei motivi per cui il Super Tucano si distingue dai tradizionali aerei da guerra in scala.
I flap ampi estendono l’inviluppo di volo nella direzione opposta. I passaggi lenti a bassa quota sono particolarmente appaganti, mentre un avvicinamento motorizzato con i flap consente all’aereo di assestarsi naturalmente verso la pista prima di toccare terra, prima sulle ruote principali.
Mimetica digitale ad alto contrasto e dettagli in scala
La V2 presenta una livrea completamente nuova con mimetica digitale dell’aeronautica militare ecuadoriana. La combinazione di verde, sabbia, marrone e sezioni scure crea un contrasto decisamente più marcato rispetto alla tradizionale livrea grigia da aereo da guerra e conferisce all’aereo una presenza molto diversa, sia a terra sia in volo.
L’ampia capottina tandem include due figurini di piloti, mentre le marcature in scala applicate in fabbrica, le luci LED di navigazione, formazione e atterraggio, i dettagli del carrello e l’elica a cinque pale completano l’aspetto generale.
La capottina a sgancio rapido offre inoltre un facile accesso al ricevitore e al vano batteria, lasciando spazio utile ai piloti interessati ad aggiungere un impianto FPV compatibile.
Flap ampi, avvicinamenti motorizzati e operatività sui campi in erba
Il sistema di flap di grandi dimensioni è utile ben oltre la fase finale di avvicinamento all’atterraggio. Permette al Super Tucano di rallentare notevolmente per i passaggi a bassa quota e le virate coordinate, mentre il carrello con ammortizzatori a molla aiuta ad attutire le piccole asperità e le superfici irregolari presenti in molti campi di volo in erba.
In atterraggio, mantieni un po' di potenza durante l'avvicinamento invece di far planare semplicemente l'aeromodello. Cerca di appoggiarti prima sulle ruote principali e lascia che il ruotino anteriore si abbassi naturalmente man mano che l'aeromodello rallenta.
L'affidabilità e le prestazioni dei flap (e di tutte le superfici di controllo) sono notevolmente migliorate grazie ai servocomandi aggiornati ora presenti sul Super Tucano V2, con un aumento sia della velocità che della potenza.
Configurazione della batteria 6S e baricentro
Il CNHL Super Tucano V2 è progettato per una batteria LiPo 6S 22.2V da 4000mAh a 6700mAh con una capacità di scarica di 40–120C. Una batteria del peso di circa 600–900g offre un intervallo di partenza pratico per bilanciare un'autonomia utile con il peso complessivo dell'aeromodello.
Scopri le nostre batterie LiPo 6S per il Super Tucano da 1600mm e confronta i pacchi CNHL adatti sia al Super Tucano originale che alla V2.
Non scegliere basandoti solo sulla capacità. Contano anche le dimensioni della batteria, il peso installato, la compatibilità del connettore e il baricentro finale. Il vano batteria più lungo della V2 facilita il posizionamento, ma prima del volo ogni aeromodello deve comunque essere bilanciato fisicamente.
Per il primo volo, imposta il baricentro a 80mm dietro il bordo d'attacco dell'ala. Bilancia l'aeromodello capovolto con il carrello retratto e riposiziona la batteria finché il modello non risulta leggermente inclinato verso il basso in corrispondenza del punto di riferimento.
Montaggio opzionale di ali e fusoliera con viti
La V2 include viti autofilettanti M3 aggiuntive e piastre in compensato per le viti delle semiali e della giunzione della fusoliera. I componenti possono aiutare a mantenere le parti correttamente allineate mentre l'adesivo si asciuga e possono anche facilitare la gestione di una configurazione in più parti, più pratica per il trasporto, quando lo spazio di stoccaggio è limitato.
Per la massima robustezza e sicurezza, il montaggio con colla resta la configurazione consigliata. Usa un adesivo adatto alla schiuma e assicurati che le giunzioni tra ali e fusoliera siano correttamente allineate prima che l'adesivo si asciughi.
Specifiche del Super Tucano V2
| Apertura alare |
1600mm (63") |
| Lunghezza |
1617mm (64") |
| Peso in ordine di volo |
Circa 4100g (9 lb) |
| Cellula |
EPO leggero con fusoliera anteriore rinforzata e strutture V2 rinforzate |
| Motore |
Motore brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Regolatore di velocità brushless AVN RVS 100A |
| Elica |
Elica in scala a 5 pale da 13×8 |
| Servocomandi di volo |
6 × servi digitali ad alta velocità in metallo da 13g |
| Servo dello sterzo anteriore |
1 × servo da 25g |
| Servo del portello anteriore |
1 × servo in metallo da 9g |
| Carrello d’atterraggio |
Carrello retrattile elettronico interamente in metallo, con ammortizzatori oleopneumatici a molla |
| Canali radio |
6–7 canali |
| Batteria consigliata |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso batteria consigliato |
Circa 600–900g |
| CG iniziale |
80mm dietro il bordo d’attacco dell’ala, bilanciato capovolto con il carrello retratto |
| Durata di volo tipica |
Circa 7 minuti con volo a potenza variabile |
Contenuto della confezione
| Cellula |
Cellula Super Tucano V2 1600mm in EPO verniciata, con insegne in scala applicate in fabbrica |
| Sistema propulsivo |
Motore AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS 100A |
| Elica |
Sistema di elica a cinque pale in scala 13×8 rinforzato |
| Carrello d’atterraggio |
Carrello retrattile triciclo interamente in metallo, con ammortizzatori oleopneumatici a molla e portello del carrello anteriore azionato da servo |
| Servi |
6 × servi da 13g per i comandi di volo, 1 × servo da 25g per lo sterzo e 1 × servo da 9g per il portello anteriore |
| Illuminazione |
Luci LED di navigazione, formazione e atterraggio |
| Ferramenta di montaggio |
Ferramenta per unire ali e fusoliera, piastre per le viti, parti in scala e ferramenta per l’elica |
Necessario per completare il modello
Super Tucano V1 e V2: cosa è cambiato?
Chi ha familiarità con l’originale Avios Super Tucano 1600mm venduto da HobbyKing riconoscerà le dimensioni complessive e il carattere del Super Tucano, ma l’AviNationRC V2 introduce modifiche sostanziali al carrello d’atterraggio, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, alla ferramenta dei comandi, alla struttura dell’elevatore, ai servi e al sistema di elica. È inoltre possibile consultare l’originale CNHL Super Tucano 1600mm per un confronto diretto con la V1.
| Carrello d’atterraggio |
V2: nuovo sistema di retrazione elettronico interamente in metallo |
| Sezione anteriore |
V2: fusoliera anteriore rinforzata + portello del carrello in scala azionato da servo |
| Vano batteria |
V2: vano utilizzabile più lungo, con meno ostacoli in schiuma e maggiore possibilità di regolare la batteria avanti e indietro |
| Tiranti dei comandi |
V2: sistema di comando con uniball |
| Elevatore |
V2: superfici dell’elevatore rinforzate in carbonio |
| Sistema di elica |
V2: supporto aggiuntivo del mozzo per il sistema di elica a cinque pale |
| Servi |
V2: più potenza e velocità |
| Assemblaggio |
V2: ferramenta opzionale con viti per unire ali e fusoliera |
| Livrea |
V2: nuova livrea digitale mimetica ad alto contrasto |
Ricambi Super Tucano V2
Per il V2 è disponibile una gamma sempre più ampia di ricambi, che comprende le principali sezioni della struttura, ali, stabilizzatori, tettuccio della cabina/alloggiamento della batteria, componenti dell'elica a cinque pale, carrello anteriore e principale, unità retrattili, squadrette dei comandi, uniball, servi, motore e componenti della scheda di distribuzione.
Per informazioni sulle scorte disponibili e sulla compatibilità con V1/V2, visita la collezione di ricambi Super Tucano V1 & V2. Poiché il V2 introduce componenti rivisti per carrelli, alloggiamento della batteria, sportello anteriore, struttura e sistema di controllo, prima di ordinare verifica la compatibilità dei singoli ricambi anziché presumere che siano tutti intercambiabili.
File di configurazione della radio ETHOS
Per gli utenti di radio FrSky ETHOS, CNHL mette a disposizione file modello scaricabili per il CNHL Super Tucano V2 1600mm. Scarica il file ZIP, decomprimilo e segui le istruzioni della tua radio ETHOS per importare o copiare il file modello nella trasmittente.
Questi file sono forniti solo come configurazione iniziale. Prima di volare, verifica tutte le assegnazioni dei canali e il senso di movimento dei comandi, inclusi alettoni, elevatore, timone, flap, carrelli retrattili, sportello del carrello anteriore, sterzo della ruota anteriore, motore e spinta inversa.
Controlla anche il centraggio dei servi, le escursioni dei comandi, la corsa dei flap, la sequenza degli sportelli del carrello, le impostazioni del failsafe e la portata della radio sul modello reale. Un file modello importato non deve mai essere considerato pronto al volo senza aver effettuato un controllo completo prima del volo.
Scarica i file modello ETHOS del Super Tucano V2
Manuale e assistenza Super Tucano V2 &
Per le istruzioni complete su montaggio, cablaggio, configurazione della radio, sequenza dello sportello anteriore, configurazione dei comandi, CG, installazione della batteria, indicazioni per il volo e controlli prima del volo, scarica il Manuale di istruzioni CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP.
Se hai bisogno di aiuto per la configurazione o di assistenza per i ricambi, visita la pagina Assistenza CNHL.
Domande frequenti sul CNHL Super Tucano V2
Quali sono i principali aggiornamenti del CNHL Super Tucano V2?
Le principali modifiche sono il sistema di retrazione interamente in metallo, lo sportello del carrello anteriore azionato da un servo, la fusoliera anteriore rinforzata, l'alloggiamento della batteria più lungo e aperto, i comandi con uniball, le superfici dell'elevatore rinforzate con carbonio, il sistema dell'elica rinforzato, i servi più veloci, la ferramenta per il montaggio con viti opzionale e la nuova finitura mimetica digitale.
In che cosa è diverso l'alloggiamento della batteria del V2 rispetto a quello del V1?
Il vano batteria del V2 offre più lunghezza utilizzabile e meno schiuma d’intralcio dietro la batteria. In questo modo il pacco batteria può essere spostato più avanti o più indietro per regolare il CG e si riduce la necessità di rimuovere schiuma, come facevano alcuni proprietari della versione originale.
Che batteria usa il Super Tucano V2?
Usa una LiPo 6S 22,2 V con capacità compresa tra 4000 e 6700 mAh e una corrente di scarica nominale tra 40 e 120 C. Un pacco batteria da circa 600-900 g è un buon punto di partenza. Prima di volare, verifica sempre le dimensioni del pacco, la compatibilità del connettore e il CG finale.
Qual è il CG consigliato per il Super Tucano V2?
Per il primo volo, usa come riferimento un CG a 80 mm, misurato dal bordo d’attacco dell’ala. Bilancia l’aereo capovolto, con i carrelli retratti, e sposta la batteria finché l’aereo risulta leggermente inclinato verso il basso sul muso.
Il CNHL Super Tucano V2 è basato sull’A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sì. Il CNHL AviNationRC Super Tucano V2 è un modello RC da 1600 mm ispirato al A-29 / EMB-314 Super Tucano a grandezza naturale. Tra i suoi riconoscibili dettagli in scala figurano la cabina di pilotaggio in tandem, il profilo ad ala bassa e l’elica a cinque pale; il V2 aggiunge una propria livrea mimetica digitale ad alto contrasto e sistemi specifici per l’RC aggiornati.
È l’Avios Super Tucano V2?
No. Questo Super Tucano V2 è venduto con il marchio AviNationRC tramite CNHL / China Hobby Line. I piloti che cercano l’Avios Super Tucano o l’HobbyKing Super Tucano riconosceranno la stessa classe di Super Tucano da 1600 mm, ma il V2 introduce un sistema di carrelli aggiornato, un vano batteria, componenti di comando, rinforzi strutturali e una livrea mimetica digitale propri.
In che cosa il Super Tucano V2 differisce dall’originale Avios Super Tucano da 1600 mm venduto da HobbyKing?
Le dimensioni complessive e il carattere del Super Tucano restano familiari, ma il V2 introduce modifiche sostanziali al sistema dei carrelli retrattili, alla fusoliera anteriore, al vano batteria, ai rinvii dei comandi, al rinforzo dell’elevatore, ai servi, al sistema dell’elica e ai dettagli in scala. AviNationRC/CNHL e Avios/HobbyKing sono marchi distinti; questi nomi sono citati qui per aiutare i piloti a confrontare le diverse versioni dell’aeromodello RC Super Tucano.
Lo sportello del carrello anteriore del V2 funziona automaticamente?
Lo sportello del carrello anteriore usa un servo dedicato da 9 g e deve essere sincronizzato tramite la radio, in modo che lo sportello si apra prima dell’estensione del carrello anteriore e si chiuda dopo il suo rientro. La maggior parte delle moderne trasmittenti programmabili può gestire questo tipo di sincronizzazione.
L’ala o la fusoliera possono rimanere smontabili per il trasporto?
Il V2 include viti aggiuntive e piastre di compensato che possono facilitare i giunti delle ali e della fusoliera e aiutare quando lo spazio per il trasporto è limitato. Per ottenere la massima resistenza strutturale, l’assemblaggio con colla resta la configurazione preferita.
I ricambi dei V1 e V2 Super Tucano sono intercambiabili?
Alcuni componenti potrebbero essere condivisi, mentre altri sono specifici della struttura V2 aggiornata. Non dare per scontato che il carrello, gli sportelli del carrello anteriore, la fusoliera o i componenti dei comandi siano intercambiabili senza aver prima verificato. Consulta le informazioni sulla compatibilità nella nostra collezione di ricambi per il Super Tucano.
Quanto può volare il Super Tucano V2?
Con un uso misto del motore, il tempo di volo tipico è di circa sette minuti con una batteria adeguata. La durata effettiva varia in base alla capacità e al peso della batteria, all'uso dell'acceleratore, alle acrobazie, al vento e allo stile di volo.
Il Super Tucano V2 è adatto ai principianti?
Questo è un aeromodello 6S grande e potente, più adatto a piloti di livello intermedio o avanzato. Chi passa a modelli da guerra in scala più grande dovrebbe già avere una buona padronanza di decolli, atterraggi, gestione dei flap, carrelli retrattili e configurazione del CG, oppure farsi assistere da un pilota esperto durante il volo inaugurale.
Dove posso acquistare il CNHL Super Tucano V2 e qual è il prezzo attuale?
L'aeromodello RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm è disponibile direttamente da China Hobby Line. Il prezzo attuale, la disponibilità nei magazzini e le eventuali promozioni attive sono indicati nella parte superiore di questa pagina del prodotto. Le scorte possono variare tra i magazzini US, EU e UK.
Il Super Tucano V2 è disponibile per l'acquisto dai magazzini regionali?
La disponibilità dipende dalle scorte regionali attuali. Quando l'aeromodello RC Super Tucano è disponibile localmente, la pagina del prodotto mostrerà l'opzione di magazzino applicabile. Se una regione è temporaneamente esaurita, usa l'opzione di notifica di disponibilità e ricontrolla quando arriverà il prossimo lotto.
Dove posso scaricare il manuale del Super Tucano V2?
Scarica il manuale di istruzioni CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP completo per le informazioni sul montaggio, sulla configurazione della radio e sui controlli pre-volo.
Prima del volo inaugurale
- Eseguire una prova di portata del sistema radio.
- Verificare che le cinque pale dell'elica, il cono e la ferramenta di montaggio siano fissati saldamente.
- Controllare che tutte le superfici di controllo si muovano liberamente e nella direzione corretta.
- Azionare i carrelli retrattili e verificare la corretta sequenza di apertura degli sportelli del carrello anteriore.
- Ispezionare i rinvii sferici, le squadrette, i collegamenti dei servi e i punti di fissaggio del carrello.
- Verificare il corretto senso di rotazione del motore.
- Bilanciare l'aeromodello al CG consigliato con il carrello retratto.
- Usare una batteria LiPo 6S completamente carica e tenersi lontani dall'elica ogni volta che la batteria è collegata.
Avviso: Questo è un aeromodello radiocomandato ad alte prestazioni e non è un giocattolo. Leggere il manuale di istruzioni completo prima del montaggio e dell'uso. Seguire le istruzioni del produttore della radio, le procedure di sicurezza per le batterie LiPo e le regole locali per il volo degli aeromodelli.
