Team Associated RC10 6x6 forklart: Hvorfor har denne formel-RC-bilen seks hjul?

Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 er ikke en konvensjonell formel-RC-bil med to ekstra hjul lagt til for syns skyld. Under det lange, lave, formelinspirerte karosseriet finner man en ekte treakslet 6WD-drivlinje med seks drivende hjul, tre forseglede girdifferensialer, fullt uavhengig fjæring og et spesialutviklet 6x6-chassis.

Det som umiddelbart setter i gang samtaler, er hjuloppsettet. I stedet for det berømte oppsettet med fire forhjul og to bakhjul som forbindes med Tyrrell P34, har RC10 6x6 to hjul foran og fire bak. Det gir bilen en helt annen mekanisk karakter og knytter den, i hvert fall konseptuelt, tettere til en annen gren av sekshjuls eksperimentering innen formelbiler.

RC10 6x6 kombinerer et formelinspirert karosseri med et ekte treakslet chassis og fire tett plasserte bakhjul.

Hva er egentlig Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6?

Team Associated klassifiserer #30146 RC10 Custom Race Car 6x6 som et 1/10 elektrisk asfaltsett med et F1-inspirert karosseri. Med en lengde på 465 mm og en bredde på 190 mm har den de lange og smale proporsjonene man forventer av en formelinspirert bil, men under karosseriet er konstruksjonen ulik et vanlig 1/10-formelchassis.

Foran sitter et konvensjonelt par styrehjul. Bak disse sitter to komplette, drivende bakaksler, noe som gir et sekshjulsoppsett med fire bakdekk som overfører kraft til underlaget. Drivlinjen bruker tre forseglede differensialer, kraftige drivaksler og komplette kulelagre, mens hver aksel har sin egen uavhengige fjæringsenhet.

Hvorfor to forhjul og fire bakhjul?

Dette er spørsmålet som gjør RC10 6x6 spesielt interessant. Når de fleste ser for seg en sekshjulet Formula-bil, er den første formen de tenker på, fire hjul foran. RC10 gjør det motsatte: én styrende aksel foran og to drevne aksler bak føreren.

Sideprofilen gjør oppsettet tydelig: én foraksel, to bakaksler og fire drevne bakhjul.

Mekanisk gir oppsettet med fire bakhjul bilen fire kontaktflater bak som drivverket kan overføre kraft gjennom. Team Associateds egen kjørevisning fremhever raske starter rett frem, godt grep under pådrag og en stabil følelse fra sekshjulschassiset. Oppsettet gjør også kjøretøyet visuelt umiskjennelig: fra nesten enhver vinkel fra siden eller bak identifiserer de tett plasserte bakhjulene det umiddelbart som noe annet enn en vanlig Formula-RC-bil.

Det betyr ikke at fire bakdekk automatisk gjør bilen raskere eller bedre gjennom alle svinger. Dekkblanding, underlag, differensialoppsett, hjulvinkler, valg av fjærer og demping, motoreffekt og vektfordeling har fortsatt betydning. Betydningen av sekshjulsoppsettet er at det skaper et annet sett med mekaniske muligheter, ikke at det garanterer et bestemt kjøreegenskapsresultat.

RC10 6x6 vs. Tyrrell P34: Begge har seks hjul, men oppsettet er snudd

Tyrrell P34 er den uunngåelige historiske sammenligningen, men de to oppsettene bør ikke forveksles. Tyrrells berømte Formel 1-bil fra 1970-tallet brukte fire små forhjul og to konvensjonelle bakhjul. RC10 6x6 bruker to forhjul og fire bakhjul.

Tamiya Tyrrell P34-modellen viser tydelig den motsatte sekshjulsfilosofien: fire små forhjul og to større bakhjul.

Den ekte P34-en ble utviklet med et helt annet teknisk mål. De fire små forhjulene skulle redusere den aerodynamiske ulempen som oppstår med dekk foran i normal størrelse, samtidig som man beholdt grep foran og bremseytelse. Konseptet var mer enn et utstillingsstykke: Jody Scheckter vant Sveriges Grand Prix i 1976 i en P34, noe som gjorde den til Formel 1s eneste sekshjulede Grand Prix-vinner.

Så selv om RC10 6x6 visuelt kan minne folk om Tyrrell, ville det være misvisende å kalle den en P34-replika. Team Associated beskriver selv karosseriet som Formula-inspirert, ikke som en skalarekonstruksjon av én bestemt historisk bil.

Fantes det ekte Formel-biler med fire bakhjul?

Ja. Tyrrell var sekshjulingen som faktisk konkurrerte i Formel 1, men det var ikke det eneste sekshjulede eksperimentet.

March, Ferrari og Williams utforsket også sekshjulede prototyper, og disse senere konseptene flyttet de ekstra hjulene bakover. Williams FW08B er spesielt relevant når man ser på RC10, fordi Williams eksperimenterte med en konfigurasjon med to hjul foran og fire bak tidlig på 1980-tallet. Disse fire bakhjulene var en del av bilens drivende ende, noe som skapte en fundamentalt annerledes løsning enn Tyrells firehjulsoppsett foran.

Dette gjør heller ikke RC10 6x6 til en Williams-replika. Den relevante sammenligningen er layoutkonseptet: Sekshjulede Formel-biler har historisk blitt utforsket i mer enn én konfigurasjon, og en løsning med to hjul foran og fire bak har et reelt motorsportmessig forbilde.

Hvordan fungerer drivlinjen i RC10 6x6?

Fjern karosseriet, og RC10 6x6 blir enda mer interessant. Chassiset har tre komplette akselposisjoner - foran, i midten og bak - med en lukket girdifferensial på hver av dem. Kraften fordeles gjennom den forlengede drivlinjen, slik at alle seks dekkene bidrar til fremdriften.

Når karosseriet er fjernet, er de tre akselposisjonene, det tverrstilte Shorty-batteriet, motoren og elektronikkoppsettet enkle å se.

De tre differensialenhetene er viktige fordi en banebil ikke bare kan tvinge venstre og høyre dekk på hver aksel til å rotere med nøyaktig samme hastighet gjennom alle svinger. Det innerste dekket tilbakelegger en kortere strekning enn det ytterste dekket. Differensialvirkningen tillater disse hastighetsforskjellene samtidig som kraften fortsatt overføres.

Resten av chassiset er like ukonvensjonelt. Team Associated bruker en dedikert, blåanodisert 6x6-chassisplate i aluminium, en blå motorplate i aluminium, kraftige drivaksler, komplett kulelageroppsett og fullt uavhengig fjæring. For- og bakspissing kan justeres, noe som gir byggeren nyttige innstillingsmuligheter i stedet for at modellen bare blir en statisk kuriositet.

Bakparten har den andre drevne akselen, uavhengig fjæring og en egen 6x6-diffusor under bakvingen.

Vil fire bakhjul gjøre RC10 6x6 understyrt?

Det er et rimelig spørsmål. Fire drevne bakdekk gir et stort kontaktområde bak, og den ekstra akselen endrer også hvordan chassiset reagerer når det roterer inn i en sving. Men antallet hjul alene er ikke nok til å si at RC10 6x6 ganske enkelt vil «skli rett frem» eller understyre overalt.

Den faktiske balansen avhenger av hele oppsettet: grep foran og bak, vektfordeling, differensialoljer, toe-inn/toe-out, camber, fjærrate, demperdemping, kjørehøyde og hvor mye kraft som tilføres. Underlagsforholdene har også betydning. En humpete parkeringsplassbane og en preparert RC-bane med høyt grep kan få det samme chassiset til å føles svært forskjellig.

Sekshjulsoppsettet gir RC10 6x6 et sterkt fokus på stabilitet i rett linje og trekkraft bak, særlig når kraften overføres gjennom en sving. Med fire drevne bakdekk som deler belastningen har chassiset rikelig med mekanisk grep å arbeide med, men det utelukker ikke muligheten for understyring. Den endelige balansen avhenger fortsatt av dekk, differensialoppsett, hjulstilling, fjæringsjustering, vektfordeling og underlaget.

Det som gjør RC10 6x6 interessant, er nettopp at byggerne får et uvanlig chassis å finjustere. Den ekstra bakakselen endrer problemstillingen, men fjerner ikke de vanlige variablene ved RC-oppsett.

Det er et byggesett, ikke en RTR-modell

RC10 Custom Race Car 6x6 leveres som et byggesett som ikke er montert. Team Associated leverer chassis, drivlinje, fjæring, hjul, dekk og et karosserisystem i klar polykarbonat, men elektronikken og strømsystemet velges av byggeren.

Karosseriet kan tas av som et komplett Formula-inspirert skall, slik at elektronikken og chassiset med tre aksler under blir synlig.

For å gjøre bilen komplett trenger du:

• Elektronisk hastighetsregulator
• Motor i 540-størrelse
• Mottaker og radiosystem
• Styreservo
• Batteri
• Kompatibel lader
• Polykarbonatlakk til karosseri

Dette er viktig når man snakker om batterier og kontakter, fordi det ikke finnes én bestemt fabrikkplugg for ESC som alle RC10 6x6 må bruke. Batterikontakten må passe til ESC-en og ledningsoppsettet som er valgt for ditt individuelle byggeprosjekt.

Hvilket batteri bruker Team Associated RC10 6x6?

Et 2S Shorty LiPo er det mest praktiske utgangspunktet for Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6. Det kompakte hardcase-formatet passer naturlig inn i chassisoppsettet uten å ta opp plassen til en batteripakke i full lengde, samtidig som det gir rikelig kapasitet og utladningsytelse for dette sekshjulsdriftsystemet.

Batteriet ligger på tvers i den midtre delen av chassiset og holdes på plass av to borrelåsstropper. Siden det ikke finnes en fast øvre batteristøtte, er både Shorty-pakker med standardhøyde og LP (Low Profile) Shorty-batterier praktiske alternativer. En standard Shorty med høyere kapasitet gir lengre kjøretid, mens en LP-pakke reduserer batterihøyde og vekt.

Det tverrgående batteribrettet bruker to borrelåsstropper, noe som gjør det enkelt å få plass til både standard- og lavprofil-Shorty-pakker.

Når det gjelder spenning, er 2S 7.4V det opplagte utgangspunktet for bygget. Selv om 3S også er nevnt i kjøretøyets informasjon om nødvendige deler, avhenger den endelige spenningsgrensen av ESC-en og motoren som velges til byggesettet. Byggere som planlegger et 3S-oppsett, bør derfor bekrefte at hele drivsystemet er godkjent for dette, i stedet for å betrakte 3S som standardvalget.

Du kan sammenligne alternativer med standard kapasitet, høy kapasitet og lav profil i Team Associated RC10 6x6-batterisamlingen.

Tre nyttige 2S Shorty-alternativer

Forskjellene er nyttige fordi det ikke finnes ett enkelt ideelt Shorty-batteri for alle bygg. En pakke på 6400mAh prioriterer kapasitet, samtidig som den holder seg innenfor et kompakt Shorty-format. LP-pakken på 4600mAh er bare omtrent 18mm tykk og rundt 50g lettere, noe som gir byggeren større frihet når batterihøyde og chassisvekt er viktige. 4900mAh 7.4V-pakken holder seg til konvensjonell nominell 2S LiPo-spenning.

Med et LiHV-batteri må du alltid kontrollere spenningskapasiteten til ESC-en og motoren du installerer. En 2S LiHV-pakke kan nå 8.70V ved full lading i LiHV-modus, mens en konvensjonell 2S LiPo når 8.40V. Ikke anta at alle komponenter som bare beskrives som «2S-kompatible», automatisk støtter den høyere LiHV-ladespenningen.

Har RC10 6x6 en standard batterikontakt?

Nei. Fordi #30146 er et byggesett og ESC-en ikke følger med, finnes det ingen universell fabrikkmontert batterikontakt for denne modellen.

Det betyr at XT60, T/Dean, EC3 eller en annen egnet kontakt kan være fornuftig, avhengig av elektronikken som er installert. Velg kraftsystemet først, og sørg deretter for at batteriet, ledningen og ESC-en bruker en kompatibel kontakt med tilstrekkelig strømtålighet.

Hvem er RC10 6x6 egentlig for?

RC10 6x6 gir mer mening når den betraktes som et uvanlig entusiastsett, snarere enn et forsøk på å erstatte et konvensjonelt Formula-konkurransechassis.

Den byr på noe for byggere som liker mekaniske oppsett som er synlig annerledes, Team Associated-samlere, RC-entusiaster som liker Formula-stil og førere som ganske enkelt vil møte opp på en parkeringsplassbane eller lokal bane med en bil som ikke ser ut som alt annet i depotet.

Det finnes også genuin mekanisk interesse under den visuelle nyheten. Tre differensialer, seks drevne hjul, tre uavhengige hjulopphengsenheter og et langt treakslet chassis skaper innstillingsspørsmål som ikke finnes på en vanlig 2WD- eller 4WD-banebil.

Denne kombinasjonen er sannsynligvis den beste måten å forstå RC10 Custom Race Car 6x6 på: delvis samtalestarter, delvis ingeniøreksperiment og delvis gjør-det-selv-RC-plattform.

Avsluttende tanker

Seks hjul alene forklarer ikke Team Associated RC10 6x6. Det som gjør #30146 uvanlig, er hvor grundig oppsettet er integrert i kjøretøyet: et spesialutviklet 6x6-chassis, tre forseglede differensialer, drift på alle seks hjul, fullt uavhengig hjuloppheng, dedikert Formula-inspirert karosseri og en bakdiffusor utformet rundt de to bakakslene.

Hjuloppsettet gjør den også mer interessant enn en enkel Tyrrell-hyllest. Den berømte P34-en hadde fire hjul foran; RC10-en har fire bak, en konfigurasjon med sitt eget historiske forbilde innen eksperimentell formelteknikk.

Hvis du planlegger et bygg, er det mest praktisk å starte med kraftsystemet. Bruksanvisningen peker på et 2S 7,4 V LiPo-batteri, og chassisoppsettet passer naturlig med kompakte Shorty-batterier med hardcase. Sammenlign alternativer med standard høyde, høy kapasitet og LP i CNHLs batterisamling for Team Associated RC10 6x6, eller se hele CNHLs RC-batterisortiment.

Vanlige spørsmål om Team Associated RC10 6x6

Har Team Associated RC10 6x6 virkelig 6WD?

Ja. Team Associated spesifiserer RC10 Custom Race Car 6x6 som 6WD. Chassiset bruker tre akselposisjoner og tre forseglede girdifferensialer, slik at alle seks hjulene inngår i den drivende drivlinjen.

Er RC10 6x6 basert på Tyrrell P34?

Den bør ikke beskrives som en kopi av Tyrrell P34. P34 hadde fire små forhjul og to bakhjul, mens RC10 bruker to forhjul og fire bakhjul. Team Associated beskriver karosseriet som Formel-inspirert.

Fantes det ekte Formel-biler med fire bakhjul?

Ja. Flere Formel 1-team eksperimenterte med sekshjulsprototyper etter Tyrrell P34. Williams FW08B er et av de mest kjente eksemplene på en løsning med to hjul foran og fire bak, selv om disse konseptene ikke gikk videre til å kjøre i Formel 1 slik Tyrrell gjorde.

Vil RC10 6x6 understyre fordi den har fire bakhjul?

Utformingen alene er ikke nok til å avgjøre om bilen vil understyre. Kjøreegenskapenes balanse avhenger også av dekk, differensialoppsett, hjulstilling, fjæringsinnstillinger, vektfordeling, kraftoverføring og underlaget. Team Associateds demonstrasjon fremhever stabilitet og trekkraft under pådrag, snarere enn å hevde at bilen har én fast kjøreegenskap.

Hvilket batteri bruker Team Associated RC10 6x6?

Bruksanvisningen for #30146 angir et 2S 7,4 V LiPo-batteri. Chassiset bruker et batteribrett med stroppfeste som passer naturlig med batteripakker i Shorty-format med hardcase. Team Associateds separate produktside nevner også 2S/3S LiPo, så byggere som vurderer noe utover bruksanvisningens anbefaling på 2S, bør kontrollere grensene for ESC-en og motoren de installerer.

Kan jeg bruke et LP Shorty-batteri?

Ja, et lavprofilert Shorty-batteri er et praktisk alternativ med det åpne batterifestesystemet med borrelås. LP betyr Low Profile og viser først og fremst til redusert høyde på batterikassen.

Hvilken kontakt bruker RC10 6x6?

Det finnes ingen spesifikk batterikontakt fra fabrikken, fordi RC10 6x6 ikke inkluderer en ESC. Riktig kontakt avhenger av elektronikken du velger til bygget ditt.