Hopp til innholdet
Nytt år, nye tilbud
Premium LiPos, nå mer rimelige >
Nytt år, nye tilbud
Premium LiPos, nå mer rimelige >

Hvordan lade og lagre LiHV-batterier (lagringsspenning og ladeveiledning)

Hvis du prøver å holde LiHV-pakker sunne på lang sikt, handler denne siden egentlig om tre ting: lading til riktig spenning, lagring ved riktig spenning, og å ikke tømme cellene for mye under belastning.

Hvis du fortsatt vurderer om LiHV er verdt det kontra standard LiPo, kan du sammenligne dem her: RC-batterikjemi forklart (Velg etter bruksområde). Og hvis du spesielt vil ha LiHV vs LiPo, start her: LiPo vs LiHV-batterier.

Raskt svar (LiHV spenningsverdier du faktisk trenger)

  • Maks ladningsspenning (LiHV-modus): 4,35V per celle
  • Lagringsspenning: omtrent 3,80–3,85V per celle
  • «Tid å stoppe» (virkeligheten): ikke gå under ~3,5V per celle under belastning, og sikte på å ende rundt ~3,6–3,7V per celle i hvile
Kobler en LiHV-batteri til en smartlader i LiHV-modus med balanseledninger

LiHV lagringsspenningsjusk (2S / 3S / 4S / 6S)

Regel: total lagringsspenning ≈ 3,8V × antall celler. Bruk dette som en rask sjekk når du setter lagringsmodus.

Pakke Lagringsspenning (total) Notater
2S LiHV ~7,6–7,7V Vanlig for små RC / mottakeroppsett (sjekk ditt brukstilfelle)
3S LiHV ~11,4–11,6V Typisk for mange RC-fly / båter
4S LiHV ~15,2–15,4V Veldig vanlig for RC-biler og ytelsesfly
6S LiHV ~22,8–23,1V Vanlig for større fly og høyere effektoppsett

Hva er LiHV (og hvorfor det ikke bare er «LiPo med et nytt navn»)

LiHV er i hovedsak en høyspennings LiPo-kjemi designet for å lade til 4,35V per celle i stedet for standard 4,20V per celle. Den lille forskjellen kan føles merkbar i kraftige RC-oppsett, men bare når du lader den riktig og holder vanene dine rene.

Enkel diagram som sammenligner LiPo 4,20V per celle vs LiHV 4,35V per celle ladingsspenning

Hvordan lade LiHV-batterier (1C hastighet & 4,35V forklart)

  • Bruk riktig modus: velg LiHV-kjemi på laderen din (maks 4,35V/celle).
  • Start på 1C eller lavere: 1C = kapasitet(mAh) ÷ 1000. Eksempel: 500mAh → 0,5A; 850mAh → 0,85A; 5200mAh → 5,2A.
  • Balanser lad når det er mulig: hold balanseledningen tilkoblet slik at cellene blir ferdige jevnt.
  • Temperatur er viktig: hvis pakken blir varm under lading, senk farten. Kjøligere lading betyr vanligvis bedre sykluslevetid.

Trenger du en lader som støtter LiHV-modus og balansert lading? CNHL LiPo- og LiHV-batteriladere.

Nærbilde av en ladeskjerm som viser valgt LiHV-modus og 4,35V per celle mål

LiHV lagringsspenning (3,8V per celle veiledning)

Hvis du ikke skal bruke pakken snart, ikke la den være full. Sett den til ~3,80–3,85V per celle ved å bruke laderens lagrings-funksjon.

  • Allerede over lagring? kjør en lagrings-utlading.
  • Allerede under lagring? kjør en lagrings-lading.
  • La pakkene kjøle seg først: lad/kjør/fly, kjøl ned, deretter lagring. Varme pluss høy spenning er det som akselererer aldring.
LiHV-batteri satt til lagringsmodus på en lader, viser 3,8V per celle som lagringsmål

LiHV Minimumsspenning (Under belastning vs i hvile)

Her er delen som forvirrer folk: spenningsfall under belastning og spenningen stiger igjen når du stopper. Derfor avhenger «minimum spenning» av om du mener under kjøringen eller etter kjøringen.

  • Under kjøring (under belastning): prøv å ikke oppholde deg under ~3,5V/celle under belastning.
  • Etter løpet (i hvile): å avslutte rundt ~3,6–3,7V/celle i hvile er en praktisk, batterivennlig avslutning.
  • Hard grense (helseperspektiv): gjentatt pushing nær ~3,3V/celle akselererer nedbrytning raskt.

LiHV vs LiPo: Den praktiske forskjellen

  • Ladespenning: LiHV 4,35V/celle vs LiPo 4,20V/celle
  • Følelse: LiHV kan føles litt mer "våken" hvis oppsettet ditt drar nytte av det ekstra handlingsrommet
  • Virkelighetssjekk: hvis laderen din ikke er i LiHV-modus, bruker du den i praksis som en vanlig LiPo

FAQ: LiHV lagringsspenning, ladningsspenning & sikkerhet

Kan jeg lade et LiHV-batteri i LiPo-modus?

Ja. Den stopper på 4,20V/celle, som er tryggere hvis du er usikker, men du vil ikke bruke full LiHV-kapasitet. Hvis pakken er merket LiHV og laderen din støtter det, bruk LiHV-modus (4,35V/celle).

Hva er LiHV lagringsspenning?

Et praktisk mål er 3,80–3,85V per celle. Oppbevar på et kjølig, tørt og brannsikkert sted og unngå å la pakkene være fulladet.

Hva er LiHV ladningsspenning per celle?

4,35V per celle i LiHV-modus.

Hva er en sikker minimumsspenning for LiHV?

Fordi spenningen faller under belastning, fokuser på vaner: unngå å leve under ~3,5V/celle under belastning, og prøv å avslutte rundt ~3,6–3,7V/celle i hvile. Gjentatt pushing nær ~3,3V/celle forkorter vanligvis pakkens levetid raskt.

Trenger jeg en spesiell LiHV-lader?

Du trenger en lader som støtter LiHV-kjemimodus og balansert lading. Start her: LiPo- & LiHV-batteriladere.

Utforsk CNHL LiHV-batterier

Hvis du vil ha høyspenningspakker laget for RC-bruk, bla her: CNHL Høyspenningsbatterisamling (LiHV).

Previous article Eflite UMX Eratix 3D FF (Flat Foamy) 450mm – Kompakt 3D-kraft i mikrostørrelse
Next article Tamiya Grasshopper Oppgraderingsguide — Gjenoppliving av 1980-talls klassikeren

Comments

CNHL Team - november 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - november 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - oktober 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - oktober 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - august 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - desember 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

Leave a comment

Comments must be approved before appearing

* Required fields

CNHL Lipo-batterier

CNHL har som mål å tilby høykvalitets Li-Po-batterier og RC-produkter til alle hobbyentusiaster med utmerket kundeservice og konkurransedyktige priser

VIS ALLE
TOP