CNHL Long Range Series 5000mAh 14.4V 4S1P 21700 Li-ion-batteriet kombinerer fire BAK 50D-celler til et kompakt 72Wh-kraftsystem for effektive RC-fly, fastvingede fly og UAV-plattformer med XT90. Batteriet er bygget rundt 50D-celleplattformen og er utformet for å balansere lagret energi med tilgjengelig effektmargin for fly som prioriterer utholdenhet uten å gå helt over til en energifokusert celledesign.
Med en vekt på omtrent 296,5g for produksjonsprøven som er avbildet, leverer det ferdige batteriet omtrent 243Wh/kg energitetthet på pakkenivå, inkludert batteripakken, XT90-kontakten, 12AWG-strømledninger og balanseringsledninger.
XT90-konfigurasjonen er primært rettet mot fastvingede RC-fly og UAV-systemer som allerede er bygget rundt XT90-kontaktsystemet. XT90 gjør ikke de underliggende 50D-cellene kraftigere enn den tilsvarende XT60-versjonen; valg av kontakt bør følge flyets installasjon og elektriske system.
Rask kontroll av batteritilpasning og ytelse
| Batteritype |
21700 Li-ion-batteripakke |
| Celleplattform |
BAK 50D |
| Konfigurasjon |
4S1P |
| Kapasitet |
5000mAh |
| Nominell spenning |
14.4V |
| Nominell energi |
72Wh |
| Omtrentlig vekt |
Omtrent 296,5g |
| Omtrentlig energitetthet på pakkenivå |
Omtrent 243Wh/kg |
| Hovedkontakt |
XT90 |
| Strømledning |
12AWG |
| Ytelsesretning |
Balanse mellom effekt og energi |
| Primære bruksområder |
RC-fly, fastvingede fly og effektive UAV-systemer |
Produktspesifikasjoner
| SKU |
LI500104S70XT90 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Kjemi |
Oppladbar Li-ion |
| Celleformat |
21700 |
| Cellemodell |
BAK INR2170-50D |
| Konfigurasjon |
4S1P / 4 celler |
| Kapasitet |
5000mAh |
| Nominell spenning |
14.4V |
| Maksimal ladespenning |
16.8V (4.20V per celle) |
| Nominell energi |
72Wh |
| Hovedkontakt |
XT90 |
| Hovedstrømledning |
12AWG |
| Omtrentlige mål |
73.5 × 43 × 43mm (2.89 × 1.69 × 1.69in) |
| Omtrentlig vekt |
296.5g / 0.65lb |
| Omtrentlig energitetthet på pakkenivå |
Omtrent 243Wh/kg |
72Wh 4S1P-batteri for effektive fastvingede fly
Fire BAK 50D-celler er koblet i serie for å lage et 14.4V nominelt, 5000mAh og 72Wh 4S1P-batteri. Denne firecellearkitekturen holder batteriet relativt kompakt, samtidig som den gir betydelig lagret energi for fly som kan marsjere effektivt på et kompatibelt 4S-kraftsystem.
For fastvingede bruksområder blir fordelene med Li-ion særlig relevante når flyet når effektiv marsjfart. Batteriet kan da bruke en større andel av de lagrede watt-timene på nyttig flytid i stedet for gjentatte ganger å støtte ekstreme belastningstopper.
Strøm ved utskyting, avgang, stigning og full gass må fortsatt holdes innenfor de elektriske og termiske grensene for det ferdige batteriet.
Omtrent 243Wh/kg energitetthet for ferdig batteripakke
Produksjonsprøven som er avbildet veier omtrent 296.5g og lagrer nominelt 72Wh. Dette tilsvarer omtrent 243Wh/kg gravimetrisk energitetthet for ferdig batteripakke.
Tallet inkluderer hele batterienheten som vises her: fire 21700-celler, batteriinnpakning, XT90-kontakt, 12AWG-strømledninger og balanseringsledninger. Det representerer derfor energi-til-vekt-forholdet for batteriet som flyet faktisk bærer, ikke bare for cellene.
Den faktiske utholdenheten avhenger av flyets effektivitet, fremdriftsoppsett, nyttelast, vind, flygestil og hvor stor del av kapasiteten som kan brukes.
BAK 50D-balanse mellom effekt og energi
BAK 50D er celleplattformen med balanse mellom effekt og energi i CNHLs 21700 Long Range-familie. Hver celle har en nominell kapasitet på 5000mAh og nominell energi på 18Wh, samtidig som den tilbyr større brukbar strømreserve enn en celle som primært er utviklet for høyest mulig kapasitet.
Denne egenskapen er spesielt nyttig i fastvingede fly fordi effektprofilen kan variere betydelig under en flytur. Effektiv marsjfart kan kreve relativt moderat strøm, mens avgang, utskyting, stigning eller avbrutt innflyging kan skape betydelig høyere belastninger.
50D gir derfor et nyttig mellompunkt for flybyggere som ønsker Li-ion-energi for lang rekkevidde uten å gå like langt i retning av en ren energicelle.
BAK 50D-utladingskapasitet i denne 4S1P-pakken
Den underliggende BAK 50D-cellespesifikasjonen inkluderer en maksimal utladingsbetingelse på opptil 5C uten temperaturavbrudd, mens en 8C-betingelse krever spesifisert temperaturavbrudd ved 70°C.
For en 5000mAh-celle tilsvarer dette numerisk celleforhold på 25A og 40A. 40A-verdien skal ikke tolkes som en ubegrenset kontinuerlig belastningsgrense for dette ferdige batteriet.
Ytelsen til den ferdige batteripakken avhenger også av celletemperatur, interne forbindelser, ledninger, kontakt, kjøling, belastningens varighet og omgivelsesforhold. Valg av fly bør baseres på faktisk målt fremdriftsstrøm og termisk oppførsel.
4S Li-ion-batteri for RC-fly
Denne XT90-versjonen er primært rettet mot effektive 4S RC-fly der lengre flytid og lagret energi er viktig. Egnede bruksområder inkluderer seilfly, nyttekategorifly, FPV-kompatible fastvingede modeller og andre utholdenhetsorienterte fly.
Før du erstatter et eksisterende 4S LiPo-batteri med dette Li-ion-batteriet, bør du sammenligne faktisk spenningsområde, fremdriftsstrøm, batterivekt, mål, tyngdepunkt og ladekrav. At begge er merket 4S, gjør ikke de to kjemiene automatisk kompatible.
Se flere utholdenhetsorienterte alternativer i samlingen CNHL Li-ion-batterier for RC-fly og fastvingede fly.
Et sterkt batterivalg for seilfly
Elektriske seilfly kan være spesielt godt egnet for energifokuserte batteristrategier fordi motoren kanskje bare brukes periodevis til utskyting eller stigning, mens store deler av flyturen tilbringes i glidning eller termikk med svært lav fremdriftseffekt.
Et kompakt 72Wh 4S1P-batteri kan derfor gi betydelig energi om bord uten å gå direkte over til det ekstra celleantallet og den ekstra vekten som følger med et 4S2P-batteri.
Strøm ved motordrevet stigning, batteriplassering og endelig tyngdepunkt må fortsatt kontrolleres, siden dette kan avgjøre om et bestemt seilfly egner seg for denne Li-ion-konfigurasjonen.
4S Li-ion-batteri for fastvingede UAV-er
Den samme 4S1P-arkitekturen kan også passe effektive fastvingede UAV-systemer der oppdragsutholdenhet er viktigere enn ekstrem ytelse ved korte belastningstopper. Kartlegging, inspeksjon og andre langvarige flyoppdrag kan dra nytte av dette når normal marsjstrøm er moderat og flyet er utformet rundt det tilgjengelige energibudsjettet på 72Wh.
For flere oppdragsorienterte batterikonfigurasjoner kan du utforske CNHLs Li-ion UAV-batterisortiment.
XT90-kontakt med 12AWG-strømledninger
Denne SKU-en bruker en XT90-hovedkontakt med 12AWG-strømledninger, noe som gjør den til et naturlig valg for fastvingede systemer og UAV-systemer som allerede bruker XT90 som standard.
XT90-kontakten skal ikke tolkes som at dette batteriet er elektrisk sterkere enn den tilsvarende XT60-versjonen. Begge batteripakkene bruker de samme BAK 50D-cellene og den samme 4S1P-arkitekturen.
Velg XT60 eller XT90 ut fra flyets kontaktsystem og elektriske installasjon, ikke som en ytelsesoppgradering av batteriet.
Kompakt batteristørrelse på 73.5 × 43 × 43mm
Det ferdige batteriet måler omtrent 73.5 × 43 × 43mm, noe som holder 4S1P-pakken relativt kompakt sammenlignet med Li-ion-batterier med høyere kapasitet i 4S2P-konfigurasjon.
Før kjøp bør du måle den tilgjengelige batteriplassen og beregne ekstra klaring for XT90-kontakten, 12AWG-ledningene, balanseringsledningen, festestropper og luftstrøm. Ved bruk i fastvingede fly må tyngdepunktet alltid kontrolleres på nytt etter installasjon.
5000mAh 4S1P kontra 10000mAh 4S2P
| Konfigurasjon |
Hovedfordel |
Retning for fastvingede fly |
| 5000mAh 4S1P |
Færre celler, kompakte mål og lavere pakkevekt |
Vektfølsomme RC-fly, seilfly og mindre utholdenhetsfly |
| 10000mAh 4S2P |
Dobbelt så høy parallell kapasitet og bedre strømfordeling |
Større fastvingede fly og UAV-er som kan bære ekstra batterivekt |
Det større batteriet er ikke automatisk det beste valget for lengre flytid. Hvor mye flytiden faktisk forbedres, avhenger av om flyet kan bære de ekstra cellene uten å miste for mye effektivitet.
En del av CNHLs 4S 21700 Long Range-plattform
Dette batteriet tilhører CNHLs 4S 21700 Li-ion-batterisortiment, der kunder kan sammenligne alternativer på 5000mAh, 6350mAh, 10000mAh og 12700mAh på tvers av ulike celleplattformer og kontaktkonfigurasjoner.
Det er også en del av CNHL Long Range Series, en utholdenhetsfokusert batterifamilie for FPV-, RC-fly- og UAV-bruksområder.
For en bredere sammenligning kan du se alle CNHLs 21700 Li-ion-batterier eller hele CNHLs Li-ion-batterisortiment.
Lading og batterisikkerhet
Bruk en lader og lademodus som er egnet for Li-ion-kjemi. BAK 50D-cellene bruker en maksimal ladespenning på 4.20V per celle, eller 16.8V for dette komplette 4S-batteriet.
Ikke anta at et 4S Li-ion-batteri og et 4S LiPo- eller LiHV-batteri bruker identiske innstillinger for lading eller lavspenning. Kontroller kjemi, spenningsgrenser og innstillinger for batteriovervåking før bruk.
Kontroller batteriet, ledningene, XT90-kontakten og innpakningen før lading eller flyging. Ikke bruk et batteri som er skadet, unormalt varmt eller elektrisk unormalt, og overskrid aldri de angitte grensene for spenning, strøm eller temperatur.
Under den første oppsettfasen av flyet bør du overvåke fremdriftsstrøm og batteritemperatur for å bekrefte at det ferdige systemet holder seg innenfor et egnet driftsområde.
FAQ: CNHL 5000mAh 4S 21700 Li-ion-batteri med XT90
Hvilke celler brukes i dette batteriet?
Batteriet bruker fire BAK INR2170-50D 5000mAh 21700 Li-ion-celler i en 4S1P-konfigurasjon.
Hvor mye energi lagrer dette 4S-batteriet?
Det gir 72Wh nominelt lagret energi fra en nominell spenning på 14.4V og en kapasitet på 5000mAh.
Hva er energitettheten for den ferdige batteripakken?
Basert på prøvevekten på omtrent 296.5g og en nominell energi på 72Wh er den beregnede gravimetriske energitettheten for den ferdige batteripakken omtrent 243Wh/kg.
Er dette batteriet beregnet for RC-fly?
Ja. Effektive fastvingede RC-fly er det primære bruksområdet for denne XT90-konfigurasjonen, forutsatt at spenning, strømbehov, mål, vekt og tyngdepunkt er kompatible med modellen.
Kan det brukes i en fastvinget UAV?
Ja, det kan passe utholdenhetsorienterte fastvingede UAV-systemer når flyet er utformet rundt en kompatibel 4S-spenningsplattform og fremdriftsstrømmen holder seg innenfor batteriets elektriske og termiske grenser.
Er XT90-versjonen kraftigere enn XT60-versjonen?
Nei. Begge versjonene bruker de samme BAK 50D-cellene og 4S1P-arkitekturen. XT90 endrer kontaktsystemet og påvirker den ferdige vekten noe, men øker ikke cellenes grunnleggende kapasitet.
Hva er målene og vekten?
Batteriet som er avbildet, måler omtrent 73.5 × 43 × 43mm og veier omtrent 296.5g.
Hvilken kontakt og ledning bruker denne SKU-en?
LI500104S70XT90 bruker en XT90-hovedkontakt med 12AWG-strømledninger.
Kan dette erstatte et 4S LiPo-flybatteri?
Ikke anta direkte kompatibilitet bare basert på 4S-merkingen og XT90-kontakten. Sammenlign driftsspenning, strømbehov, batterimål, vekt, tyngdepunkt, laderinnstillinger og lavspenningsatferd før du bytter batterikjemi.
Hva er maksimal ladespenning?
Maksimal ladespenning er 16.8V for det komplette 4S-batteriet, tilsvarende 4.20V per celle.
