Análise do Avios Grand Tundra V2: Melhorias, Experiência de Voo e Reações da Comunidade

The Avios Grand Tundra V2 is HobbyKing’s latest refresh of its legendary bush plane series. With a massive 1700mm wingspan, true STOL (short take-off and landing) capability, and a new 6S power system, it promises to be one of the most versatile grand tundra rc planes ever released. But how does it really perform, and what does the RC community think about it? Let’s dive in.

Do Original ao V2: O Que Há de Novo

O Tundra original de 1300mm conquistou os pilotos RC pela sua robustez e diversão. O Grand Tundra expandiu esse conceito com uma fuselagem maior, e a versão Plus adicionou ligações de servo mais fortes. Agora, o Avios Grand Tundra V2 leva as coisas mais longe com:

• Um sistema de transmissão 6S de alta potência com motor 5055-500KV
• Roda de cauda mais forte e pneus pneumáticos tundra
• Bandeja de bateria em contraplacado removível com fecho de mola

• Parafusos de cabeça hexagonal para manutenção mais fácil
• Luzes de aterragem comutáveis (com modo intermitente)
• Novo esquema de cores verde/prateado

No papel, é uma atualização equilibrada — mas na prática, as reações da comunidade contam uma história mais matizada.

O Que os Pilotos Adoram

Muitos revisores destacam o quão capaz o V2 se sente no ar:

• “Um dos melhores aviões desportivos todo-o-terreno. Super capaz.” 
• “Gosto do meu V2 regular em laranja/cinza, mas o verde faz-me querer adicionar este irmão maior.” 
• “Grandes melhorias, adoro a cor!” 

A combinação de desempenho STOL, alcance acrobático e trem de aterragem robusto continua a fazer do HobbyKing Grand Tundra um dos aviões RC mais versáteis do mercado.

Críticas Afiadas da Comunidade

Nem todo o feedback é positivo — e é isso que torna a discussão interessante. Aqui estão alguns dos principais pontos problemáticos levantados por pilotos experientes:

Controvérsia do Esquema de Cores

O esquema arrojado verde/prateado divide opiniões: “Avião excelente, mas cor horrível. Se alguma vez sair numa cor menos enjoativa, compro um.” Outros argumentam que se destaca no campo e acaba por crescer em nós com o tempo. A cor, ao que parece, é a atualização mais divisiva.

Disponibilidade de Peças

Proprietários de longa data recordam a dificuldade em encontrar motores para o V2/V3: “Modelo fixe, mas será que os motores serão unobtanium como nas versões antigas?” A disponibilidade de peças de substituição continua a ser uma preocupação para compradores que querem longevidade.

Debate sobre o Trem de Aterragem

Os novos pneus infláveis também geraram discussão. Alguns pilotos apreciam o realismo e a ajustabilidade, enquanto outros veem como um incómodo desnecessário: “Ainda elásticos para o trem de aterragem? Esperava suspensão de molas.” “A HK devia ter mantido os pneus de espuma macia — não há necessidade de mexer nas pressões do ar.” 

STOL vs. Peso

Alguns pilotos preocupam-se que o V2 pareça demasiado pesado para manter credenciais puras de STOL: “Parece pesado/rápido, não com aspeto STOL.” Na realidade, o avião ainda descola e aterra em distâncias curtas, mas pilotos que procuram STOL extremo podem preferir modelos mais leves.

Preço e Valor

Surpreendentemente, o preço não tem sido muito criticado. Como um piloto notou: “Era €304 em 2021, e €331 agora em 2025. Inflação muito razoável.” Comparado com outros grandes aviões RC, o V2 ainda oferece um valor sólido.

Experiência de Voo Real

No campo, o Grand Tundra V2 destaca-se com os seus flaps a 90 graus, ESC reversível RVS e amplo envelope de voo. É estável em baixas velocidades, mas suficientemente potente para acrobacias e até pairar. Embora não seja a máquina STOL definitiva, equilibra o voo em mato e o desempenho desportivo de uma forma que poucos aviões conseguem.

Opções de Bateria para Grand Tundra V2

Para maximizar o sistema de transmissão 6S, recomendamos: CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) . Para um voo mais suave e descontraído, pode também usar uma CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90) com uma hélice 16x8. Nota: Packs HV não são recomendados para este modelo.

Para mais opções de packs compatíveis, veja a nossa página da coleção de baterias Avios Grand Tundra.

Considerações Finais

O Avios Grand Tundra V2 não é perfeito — o esquema de cores, as opções de trem de aterragem e as preocupações com a disponibilidade de peças mostram isso. Mas a maioria dos pilotos concorda que continua a ser um dos aviões rc grand tundra mais capazes, divertidos e versáteis disponíveis hoje. Se quer um avião que possa fazer um pouco de tudo — voo em mato, acrobacias desportivas, até FPV — e não se importa com o visual verde arrojado, o V2 é uma atualização digna.

P1: O novo motor é compatível com as versões mais antigas do Grand Tundra?

Muitos pilotos perguntaram se o motor SK3 5055-500KV do V2 pode ser montado no Grand Tundra original. Na maioria dos casos, sim — partilha o mesmo layout geral de montagem. No entanto, a HobbyKing não confirmou oficialmente a compatibilidade total para trás, e a disponibilidade de motores de substituição tem sido um ponto sensível no passado. Se estiver a usar um V1 ou V2 mais antigo, fique atento ao stock de peças.

P2: Porque é que a HobbyKing mudou para pneus pneumáticos em vez de espuma macia?

Os pneus cheios de ar oferecem mais realismo e ajustabilidade, especialmente em terrenos irregulares. Alguns pilotos adoram poder ajustar a pressão, enquanto outros preferiam as rodas de espuma “configurar e esquecer”. Ambos funcionam, mas o trem de aterragem do V2 é definitivamente construído a pensar em terrenos acidentados.

P3: O Avios Grand Tundra V2 ainda conta como um avião STOL?

Alguns comentários preocupavam-se que o V2 parecesse demasiado pesado. Na prática, as flaps a 90 graus, geradores de vórtice e ESC reversível mantêm o desempenho de descolagem e aterragem curtas intacto. Pode não ser tão extremo como os STOL foamies dedicados mais pequenos, mas para o seu tamanho, o GT2 continua a ser um dos aviões de mato mais capazes.

P4: Posso voar com baterias 4S em vez de 6S?

Sim — o GT2 suporta ambos. Com packs 6S, desbloqueia toda a potência e desempenho vertical. Com packs 4S (com uma hélice 16x8), terá um perfil de voo mais suave e prolongado. As nossas opções recomendadas são:
• CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) • CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90)
Nota: Baterias HV não são recomendadas para este modelo.

P5: E os flutuadores? Ainda consegue descolar na água?

Sim. Com o conjunto opcional de flutuadores, o V2 é um avião capaz de voar na água. O ESC reversível RVS torna o táxi e a manobra em lagos muito mais fáceis. Apenas tenha em mente que os flutuadores podem reduzir ligeiramente o tempo de voo em comparação com as rodas.

P6: O novo esquema de cores veio para ficar?

O esquema verde/prateado tem gerado debate. Alguns adoram a visibilidade, outros acham que cansa a vista. A HobbyKing ainda não anunciou pinturas alternativas, mas dado o feedback polarizado, não nos surpreenderia se futuras séries oferecessem novos esquemas. Por agora, ou abraça a ousadia verde-limão — ou pega na tinta!