A CNHL é a primeira a trazer para o mercado o avião de estreia da AviNationRC, o Horten Ho-229 — um EDF compacto que combina um raro design de asa voadora em escala com uma experiência de voo mais séria e focada no desempenho do que o seu tamanho poderia sugerir.
O CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP mantém-se ligado a um dos designs experimentais de asa voadora inacabados mais reconhecíveis da história da aviação, e a sua forma única continua a captar atenção décadas depois. Originalmente desenvolvido como um caça pesado experimental para a Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial, o Ho-229 em escala real nunca chegou a serviço operacional completo, aumentando o fascínio que o rodeia hoje.
A AviNationRC trouxe à vida a versão RC do Horten Ho-229 813mm com dois EDF de 35mm num formato compacto e focado no desempenho. Projetado para oferecer uma experiência de voo rápida e responsiva, captura o carácter distintivo do avião original Ho 229 enquanto permanece prático para pilotos RC modernos, com excelente manuseamento em baixa velocidade. Para pilotos que exploram a linha mais ampla de aviões RC CNHL, este avião Ho 229 ocupa um lugar muito diferente de um treinador normal ou estrutura desportiva.
Verificação Rápida de Ajuste
Duas unidades EDF de 35mm proporcionam desempenho forte para o seu tamanho, enquanto a estrutura leve de 174g, com um peso pronto a voar de cerca de 245-265g dependendo da bateria, recetor e escolha de configuração, mantém o avião ágil, responsivo e fácil de transportar.
Fornecido em formato PNP, o modelo requer um recetor micro compatível de 4-6 canais para completar a configuração e suporta configurações de bateria 3S e 4S. Uma configuração 3S oferece o mesmo manuseamento suave que a 4S, apenas com menos empuxo para uma experiência de voo potencialmente mais realista, enquanto a configuração 4S de origem oferece maior empuxo, aceleração mais forte e uma experiência EDF mais agressiva.
Ambas as configurações oferecem forte estabilidade em toda a gama de velocidades, em condições de vento leve ou mais forte. Não é fornecido giroscópio, pois não é necessário para voo normal. O AviNationRC Horten voa naturalmente bem por design, embora os pilotos que prefiram assistência adicional possam usar um recetor com giroscópio se desejarem.
A potência provém de dois motores brushless outrunner 1311 5600KV emparelhados com dois ESCs micro brushless de 15A, proporcionando ao avião uma entrega de potência eficiente e desempenho fiável. O modelo inclui também trem de aterragem semi-escala removível e orientável, adicionando manuseamento prático no solo e uma aparência mais realista.
Se procura opções de energia compatíveis num só lugar, utilize a coleção dedicada de baterias para o CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Decolagem Rápida
Se tem alguma experiência a pilotar modelos desportivos ou aviões EDF mais pequenos, o Horten Ho-229 oferece um passo mais distintivo para o desempenho de jato compacto. O seu layout único de asa voadora, manuseio responsivo e tamanho compacto tornam-no uma escolha apelativa para pilotos que procuram algo diferente sem passar para uma plataforma EDF grande ou complexa.
Este não é apenas mais um pequeno avião RC. Como um conceito alemão Ho 229 adaptado para um formato RC moderno e prático, tem uma silhueta rara, uma forte história na aviação e um carácter de voo que parece mais sério do que o seu tamanho compacto sugere à primeira vista. É frequentemente referido como jato Ho 229, avião Ho 229, e por vezes até pesquisado como bombardeiro Ho 229, mas o verdadeiro valor aqui é que a AviNationRC transformou a forma numa aeronave RC voável, utilizável e repetível.
Especificações do Produto
| Envergadura |
813mm |
| Comprimento |
360mm |
| Peso da Estrutura Nua |
174g sem bateria |
| Peso Pronto a Voar |
245-265g dependendo da bateria, receptor e configuração escolhida |
| Motor |
2 motores brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESCs micro brushless de 15A |
| Servos |
3 servos de 2,2g (2 elevons, 1 direção) |
| Unidades EDF |
2 unidades EDF de 35mm com 5 pás |
| Configuração |
PNP |
| Receptor |
Receptor micro de 4-6 canais necessário (não incluído) |
| Tamanho do Compartimento do Receptor |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Suporte para Bateria |
3S / 4S |
| Material da Estrutura |
Espuma EPS leve |
| Trem de Aterragem |
Trem de aterragem semi-escala removível e direcionável |
| Número de Stock |
HO229001 / HO229002 |
Características de Voo
No ar, o Horten Ho 229 sente-se rápido, suave e capaz para um EDF tão compacto. A configuração dupla de ventoinhas de 35mm dá ao modelo uma forte aceleração e uma sensação viva, enquanto o layout de asa voadora cria uma experiência diferente de um avião desportivo tradicional ou de um park flyer.
O Ho 229 mantém bem a velocidade e sente-se estável uma vez no ar, com um seguimento suave e uma sensação de ligação nas curvas. Não é nervoso nem imprevisível, mas responde de forma mais direta do que um modelo típico de micro-classe estilo treinador, o que aumenta a sensação de precisão e controlo, especialmente ao usar a configuração opcional de empuxo diferencial.
A resposta ao roll é precisa sem ser excessivamente agressiva, e o modelo beneficia de comandos sensatos para os primeiros voos enquanto se familiariza com a sua pilotagem. Uma vez ajustado, o Ho 229 torna-se o tipo de aeronave que incentiva voos repetidos. É compacto o suficiente para levar para qualquer lugar, mas suficientemente diferente para se destacar sempre que sai da pista.
Para Quem Este Avião é Mais Adequado
Se tem alguma experiência a voar modelos desportivos ou aeronaves EDF mais pequenas, o Horten Ho 229 oferece um passo mais distintivo para o desempenho de jatos compactos. O seu design único de asa voadora, manobrabilidade responsiva e tamanho compacto fazem dele uma escolha apelativa para pilotos que procuram algo diferente sem passar para uma plataforma EDF grande ou complexa.
Este avião é adequado para o piloto que quer identidade, não uniformidade. Se o seu hangar já tem modelos pequenos de espuma normais e jatos micro comuns, o CNHL AviNationRC Horten Ho 229 faz sentido imediato. Traz uma silhueta completamente diferente, uma história de posse mais invulgar e desempenho real suficiente para justificar tirá-lo para voar mais do que uma vez só pela forma.
O Ho 229 é menos indicado para quem quer o avião mais calmo e tolerante possível para iniciantes. Pode voar naturalmente bem sem uma configuração baseada em giroscópio, mas o design, a resposta e o conceito geral colocam-no mais próximo de uma compra para entusiastas do que de um treinador genérico para principiantes.
Configuração de Voo e Opções de Equipamento
O Horten Ho 229 oferece aos pilotos duas formas práticas de descolar e aterrar, seja com o trem de aterragem instalado ou numa configuração limpa de lançamento manual. Ambas as configurações funcionam bem, e a escolha depende de como e onde prefere voar.
Fazer funcionar o modelo sem trem de aterragem mantém a fuselagem mais leve e limpa por baixo, tornando os lançamentos manuais e aterragens de barriga simples e eficazes. Esta configuração é adequada para campos de relva ou áreas de voo abertas onde não há uma pista lisa disponível.
Para pilotos que voam a partir de superfícies pavimentadas, o trem de aterragem removível adiciona outro nível de realismo, permitindo descolagens e aterragens com rodas enquanto mantém a aparência distinta de asa voadora da aeronave. O trem de aterragem também é direcionável, o que acrescenta manobrabilidade prática no solo para uso na pista.
Uma característica importante da configuração é a barbatana vertical inferior instalada por baixo da fuselagem. Embora não seja à escala do avião original, desempenha um papel importante na estabilidade e no desempenho geral do voo. Uma barbatana transparente mantém o aspeto mais subtil no ar, enquanto a opção pintada melhora a visibilidade e a orientação durante o voo, especialmente à distância.
Se planeia voar principalmente em configuração de lançamento manual, pode também deixar o servo de direção desligado ou remover completamente o braço de direção. Isto cria uma configuração mais limpa por baixo do modelo e dá-lhe a opção de manter o servo suplente de 2,2g disponível para futuras necessidades de manutenção ou substituição. A coleção de peças sobresselentes para o Horten Ho 229 é o local certo para guardar nos favoritos para uma posse a longo prazo.
Configuração da Bateria e Opções de Desempenho
A escolha da bateria desempenha um papel importante no desempenho do Horten Ho 229, e oferece ao modelo duas direções distintas de configuração. A aeronave suporta packs 3S e 4S, permitindo aos pilotos adaptar a sensação de voo ao seu gosto.
Vale a pena entender que 3S ou 4S não altera simplesmente o peso da aeronave. Principalmente muda o nível de potência e empuxo. Com uma configuração 3S, normalmente seria necessário uma bateria de maior capacidade para manter o modelo equilibrado corretamente, pelo que o peso final da bateria pode ser semelhante ao da configuração 4S recomendada. Em termos práticos, 3S geralmente funciona melhor na gama de 750mAh a 900mAh, enquanto 4S funciona melhor na gama de 450mAh a 750mAh.
Uma configuração 3S oferece a mesma condução suave que a 4S, apenas com menos empuxo para uma experiência de voo com velocidade mais realista. Esta opção é adequada para pilotos que querem que o Ho 229 se sinta mais suave, menos agressivo e mais próximo de um estilo de voo mais contido, mantendo ainda o equilíbrio correto da aeronave.
O Ho 229 usa plugs XT30 e funciona melhor com packs compactos 4S na gama de 450mAh a 750mAh. Recomendamos o CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C ou o pack de bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV com plug XT30 para a melhor configuração de desempenho, oferecendo um forte equilíbrio entre potência, peso e duração do voo, realçando o carácter completo do EDF da aeronave.
Para uma configuração 3S com velocidade mais realista, recomenda-se a bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV com plug XT30. Oferece aos pilotos uma opção de entrega de potência mais suave, mantendo a lógica de configuração necessária para esta asa voadora compacta com dois EDF.
Para os voos iniciais com a configuração recomendada 4S, um temporizador em torno de 3 minutos e 30 segundos é um ponto de partida sensato. Estender até 4 minutos pode ser possível dependendo do uso do acelerador, mas um tempo mais curto oferece uma base mais segura enquanto se familiariza com o modelo.
Se procura opções de energia compatíveis para o Ho 229, navegue pela coleção dedicada de baterias Horten Ho 229 para packs recomendados ou explore toda a gama de carregadores de baterias CNHL LiPo para soluções de carregamento adequadas.
Empuxo Diferencial e Opções de Controlo
Uma das características mais interessantes do Ho 229 é o suporte para empuxo diferencial. Quando ativado e configurado no seu transmissor, adiciona controlo adicional de guinada e pode expandir as capacidades gerais de manuseio da aeronave, dando aos pilotos outro nível de controlo e tornando o modelo ainda mais envolvente para voar.
Ao mesmo tempo, o empuxo diferencial é completamente opcional. O Ho 229 ainda voa bem usando uma configuração tradicional de elevon e acelerador, tornando fácil manter a configuração inicial simples e entrar no ar rapidamente.
Para pilotos que gostam de experimentar com ajustes de configuração e características de voo, o empuxo diferencial oferece flexibilidade extra sem adicionar complexidade desnecessária para quem prefere uma configuração simples.
O Que Deve Saber Antes de Comprar
A primeira coisa a entender é que esta aeronave é fina, compacta e com forma específica. Isso faz parte do motivo pelo qual tem um aspeto tão bom, mas também significa que a propriedade deve ser abordada com um pouco mais de cuidado do que um foamie comum de corpo espesso. É mais adequada para alguém que aprecia o que a forma oferece e está disposto a tratar a estrutura em conformidade.
A segunda coisa a entender é que esta não é uma compra BNF por atalho. É um avião PNP, e ainda é necessário um recetor micro adequado de 4-6 canais. A posição do recetor e da bateria também é importante porque este design é mais sensível a uma configuração limpa do que um modelo genérico de asa alta para iniciantes.
A terceira coisa é simples: não compre este avião esperando que se comporte como um treinador lento e de baixa pressão. Compre-o porque quer uma asa voadora RC compacta com velocidade real, carácter histórico genuíno e uma configuração que pode ser ajustada para ser mais suave ou mais agressiva, dependendo de como quer pilotá-lo. Para referência de configuração, orientação de fiação e detalhes de controlo, use o manual oficial de montagem CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Notas sobre a Propriedade a Longo Prazo
A longo prazo, o CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tem uma melhor hipótese do que a maioria dos modelos EDF pequenos de continuar interessante. Um jato compacto normal pode eventualmente passar despercebido quando a novidade desaparece. O Ho 229 normalmente não. O contorno é demasiado distintivo, e isso por si só ajuda o avião a manter o seu lugar no hangar.
A caixa original também é mais importante aqui do que em muitas aeronaves comuns. Porque o modelo é relativamente fino e a forma é invulgar, o armazenamento adequado não é apenas desejável. É parte de possuir bem o avião. Manter a embalagem interna moldada e usá-la para transporte faz sentido prático, especialmente se quiser preservar a estrutura e simplificar o transporte rotineiro.
O trem de aterragem semi-escala removível e direcionável é outra parte dessa flexibilidade a longo prazo. Alguns proprietários vão querer instalá-lo para uso em pista e um aspeto mais completo em escala. Outros preferirão deixá-lo fora entre voos para simplificar o armazenamento e manter o avião mais fácil de guardar. Isso não é um compromisso. É uma das vantagens mais inteligentes de propriedade incorporadas neste design.
Para manutenção e suporte de substituição, use a coleção de peças sobresselentes do Horten Ho 229. Para uma análise mais aprofundada de como o modelo se encaixa na direção das aeronaves AviNationRC, leia a análise CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Perguntas Frequentes
Qual é a história por trás do Horten Ho 229?
O Horten Ho 229 foi uma aeronave experimental alemã de asa voadora desenvolvida durante a Segunda Guerra Mundial. O seu design avançado e história inacabada são uma das principais razões pelas quais a aeronave continua tão reconhecível e amplamente discutida hoje.
O Horten Ho 229 foi concebido como um bombardeiro?
O Horten Ho 229 foi inicialmente concebido como um caça / caça pesado, com uma versão maior a ser considerada para o papel de bombardeiro mais tarde. Mas a versão de caça foi a única versão protótipo construída e voada. Portanto, embora termos como “Ho 229 bombardeiro” ou “Horten Ho 229 bombardeiro” sejam comuns em pesquisas, não são a descrição mais precisa do protótipo que realmente voou.
O Horten Ho 229 precisa de um giroscópio para voar corretamente?
Não. A aeronave é inerentemente estável por design e não requer uma configuração baseada em giroscópio desde o início. Ainda pode usar um receptor com giroscópio se preferir assistência extra, mas o modelo não depende de estabilização para voar corretamente.
O Horten Ho 229 pode ser configurado com menos de 250g?
Sim. Com uma bateria que não pese mais de cerca de 61g, todos os componentes do trem de aterragem removidos e um recetor leve adequado, o Horten Ho 229 pode atingir um peso pronto a voar abaixo de 250g, dependendo do recetor utilizado.
Qual configuração de bateria é recomendada para o Horten Ho 229?
A configuração recomendada para o AviNationRC 35mm Horten é 4S. A CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C é uma boa opção 4S mais leve, enquanto a bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV com plug XT30 oferece maior duração e um caráter EDF mais forte. Para uma configuração 3S mais suave e com velocidade de escala, recomenda-se o pack CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Pode encontrar opções compatíveis na coleção de baterias Horten Ho 229.
O Horten Ho 229 pode ser pilotado sem o trem de aterragem instalado?
Sim. A aeronave foi projetada para funcionar bem com lançamento à mão e aterragem de barriga, tornando-a prática para campos de relva e áreas sem pistas pavimentadas.
A barbatana inferior de estabilidade vertical é necessária?
Sim. A barbatana inferior é necessária para a estabilidade adequada do voo. Os pilotos podem escolher entre a versão transparente para uma aparência mais limpa ou a versão pintada para melhor visibilidade e orientação durante o voo.
O que o impulso diferencial acrescenta ao Horten Ho 229?
O impulso diferencial adiciona controlo adicional de guinada e expande as capacidades de manuseio da aeronave, permanecendo totalmente opcional para pilotos que preferem uma configuração mais simples.
Com que temporizador de voo devo começar?
Para a configuração recomendada de 550-750mAh 4S, recomenda-se um temporizador inicial de cerca de 3 minutos e 30 segundos antes de ajustar com base no estilo de voo e uso do acelerador.
Onde posso encontrar baterias, carregadores, peças sobressalentes e o manual compatíveis?
Utilize a coleção de baterias Horten Ho 229, carregadores de baterias CNHL LiPo, coleção de peças sobressalentes Horten Ho 229 e o manual de montagem Horten Ho 229 para baterias, suporte de carregamento, peças de substituição e orientação de montagem.
