Hobbywing Platinum 120A V5 é um ESC compacto sem escovas para aeronaves, concebido para helicópteros elétricos de 450, 500 e da classe de pás de 420–520 mm, utilizando sistemas de alimentação LiPo de 3–8S. Com corrente contínua de 120A, corrente de pico de 150A, um SBEC de comutação integrado e ajustável de 5–12V, controlo por processador de 32 bits, algoritmo de precisão das RPM, suporte de telemetria e design de fluxo de ar do dissipador Platinum V5, este ESC é uma excelente opção para pilotos que pretendem um desempenho avançado do governador numa configuração de helicóptero mais leve.
Em comparação com ESC Platinum maiores, como o 150A V5.1 e o 180A HV SBEC V5, o Platinum 120A V5 é mais indicado para construções compactas de helicópteros, nas quais o tamanho, o peso, a flexibilidade do BEC e uma instalação organizada são importantes. Não é um ESC HV de 12S ou 14S; a sua gama de entrada prevista é de 3–8S LiPo, tornando-o mais adequado para plataformas de helicópteros das classes 450/500/520 e aeronaves de asa fixa compatíveis.
A plataforma Platinum V5 inclui uma estrutura de dissipação de calor oca em ambos os lados, BEC de comutação programável de 5–12V, algoritmo de precisão das RPM, sensibilidade ajustável da velocidade constante, suporte de telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, otimização da eficiência de condução DEO, suporte de programação por LCD / OTA, suporte para atualização do firmware e várias funções de proteção.
Verificação rápida da compatibilidade
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Ideal para: helicópteros elétricos das classes 450, 500 e 520, bem como aeronaves de asa fixa compatíveis.
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Gama oficial de aplicação: helicópteros elétricos da classe 420–520, com comprimento das pás principais de 420–520 mm, ou aeronaves de asa fixa.
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Plataforma de bateria: LiPo de 3–8S.
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Corrente nominal: 120A contínua / 150A de pico.
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Tipo de BEC: SBEC de comutação integrado, ajustável de 5–12V, 10A contínuos / 30A de pico.
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Refrigeração: design compacto de dissipador em ambos os lados, com estrutura de fluxo de ar através de janelas laterais.
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Programação: compatível com caixa de programação LCD e programador OTA, vendidos separadamente.
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Importante: verifique a corrente do motor, a tensão da bateria, o fluxo de ar de refrigeração, a escolha dos conectores, a tensão do BEC, a carga dos servos, os requisitos do sistema flybarless e o manual do helicóptero antes da utilização.
Especificações do produto
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 120A V5 |
| Corrente contínua / de pico |
120A / 150A |
| Tensão de entrada |
Bateria LiPo de 3–8S |
| BEC |
BEC de comutação; saída ajustável de 5–12V, passos de 0,1V; 10A contínuos / 30A de pico |
| Design de refrigeração |
Estrutura oca de dissipação de calor em ambos os lados, com design de fluxo de ar através de janelas laterais |
| Cabos de entrada / saída |
1 × cabo de silicone preto e 1 × vermelho de entrada 10AWG / 3 × cabos de silicone pretos de motor 12AWG |
| Conectores de entrada |
Sem conector de entrada instalado |
| Conectores de saída |
Conectores dourados de 4,0 mm, fêmea |
| Interface de programação independente |
Liga-se à caixa de programação LCD ou ao módulo OTA; também pode alimentar uma configuração de ventoinha de refrigeração compatível |
| Programação do ESC pelo transmissor |
Não suportada |
| Caixa de programação LCD / programador OTA |
Suportados, vendidos separadamente |
| Função de telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e outros protocolos compatíveis de retorno de dados |
| Atualização do firmware |
Suportada |
| Indicador LED |
Apresenta o estado do ESC e alertas de falha |
| Dimensões (C × L × A) |
83,2 × 37,1 × 22,5 mm sem ventoinha |
| Peso aproximado |
150,4 g com cabos, sem ventoinha |
| Aplicação |
Helicóptero elétrico da classe 420–520, comprimento das pás principais de 420–520 mm, ou aeronave de asa fixa |
| Referência de stock |
30203402 |
Concebido para helicópteros das classes 450 e 420–520
O Platinum 120A V5 é especialmente adequado para pilotos que estão a construir um sistema de alimentação compacto, mas exigente, para helicópteros. Num helicóptero da classe 450, 500 ou com pás de 420–520 mm, o ESC tem de equilibrar margem de corrente, resposta do governador, saída do BEC, peso e espaço de instalação.
É aqui que o 120A V5 se posiciona abaixo do maior 150A V5.1 e do 180A HV SBEC V5. Permite às construções de helicópteros mais pequenas aceder à mesma orientação de funcionalidades Platinum V5 — controlo de 32 bits, SBEC ajustável, suporte de telemetria, otimização de eficiência DEO e fluxo de ar moderno no dissipador — sem obrigar o modelo a utilizar um ESC HV de maiores dimensões.
Nota de configuração: “Heli 450” pode significar tamanhos diferentes consoante a marca e a geração. Compare sempre o manual do helicóptero, o comprimento das pás principais, o KV do motor, a relação de transmissão, a tensão da bateria, o consumo de corrente e o espaço físico de montagem antes de escolher um ESC de 120A.
Design compacto do dissipador para estruturas de helicópteros apertadas
O Platinum 120A V5 utiliza uma estrutura compacta e oca de dissipação de calor em ambos os lados, com um design adicional de janelas laterais. Isto permite que o ar passe pelo corpo do ESC e remova o calor da placa de circuito interna, ajudando o ESC a manter-se estável em estruturas de helicópteros apertadas.
Nos helicópteros da classe 450 e 420–520, o espaço de instalação é frequentemente limitado. Mantenha o ESC afastado de zonas com o fluxo de ar bloqueado, evite cobrir as aberturas laterais e confirme a temperatura do ESC durante os primeiros voos de teste, antes de realizar voos agressivos.
BEC de comutação integrado ajustável de 5–12V
O BEC de comutação integrado é uma das principais razões para escolher o Platinum 120A V5 numa construção compacta de helicóptero. A tensão de saída pode ser ajustada de 5V a 12V em passos de 0,1V, proporcionando flexibilidade aos pilotos ao compatibilizarem os requisitos do recetor, dos servos, do sistema flybarless e dos componentes eletrónicos integrados.
A especificação oficial indica uma saída do BEC de 10A contínuos e 30A de pico. Isto proporciona ao ESC uma forte capacidade de alimentação dos componentes eletrónicos do lado do recetor em helicópteros compatíveis, mas a tensão do BEC nunca deve ser escolhida por estimativa. Confirme sempre se os seus servos, recetor e sistema flybarless podem aceitar com segurança a tensão selecionada.
Processador de 32 bits e algoritmo de precisão das RPM
O Platinum 120A V5 utiliza um processador de 32 bits combinado com um algoritmo de precisão das RPM para melhorar o desempenho da velocidade constante. Para os pilotos de helicópteros, isto ajuda o ESC a proporcionar uma resposta mais consistente do governador perante alterações na carga do rotor.
A sensibilidade ajustável da velocidade constante permite aos pilotos afinar a resposta de acordo com a configuração do motor, a carga do rotor, o estilo de voo e a curva do acelerador. Isto é especialmente útil em helicópteros das classes 450 e 500, nos quais o controlo da velocidade do rotor pode afetar significativamente a sensação de voo, a estabilidade e a resposta.
Suporte de protocolos de telemetria e consulta remota de dados
O Platinum 120A V5 suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2. Com equipamento compatível, os pilotos podem consultar o estado de funcionamento do ESC e ajustar parâmetros suportados através de rádios ou sistemas flybarless compatíveis.
O comportamento efetivo da telemetria depende do transmissor, recetor, sistema flybarless, firmware, adaptador e método de ligação utilizados no helicóptero. Siga sempre o manual do ESC e as instruções do sistema ligado antes de ativar a telemetria ou o ajuste remoto de parâmetros.
Retificação síncrona e otimização da eficiência DEO
O Platinum 120A V5 inclui otimização da eficiência de condução através de retificação síncrona, também conhecida como DEO. Esta tecnologia foi concebida para melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a estabilidade de voo, a duração da bateria e o comportamento térmico do ESC em condições de funcionamento compatíveis.
Nos helicópteros compactos, o controlo eficiente do acelerador é importante, pois o ESC funciona frequentemente numa zona de instalação confinada, sujeita a alterações repetidas de carga. Uma melhor eficiência e um menor aumento de temperatura ajudam a melhorar a fiabilidade quando o motor, a transmissão, a carga do rotor, a bateria, o conector e a configuração de refrigeração estão corretamente compatibilizados.
Várias funções de proteção
O Platinum 120A V5 inclui várias funções de proteção para utilização em aeronaves, incluindo proteção no arranque, proteção contra sobrecorrente, proteção térmica, proteção contra sobrecarga, proteção contra perda do sinal do acelerador e proteção contra anomalias na tensão de entrada.
As funções de proteção ajudam a reduzir os riscos, mas não tornam o ESC imune a uma configuração incorreta. Uma transmissão demasiado pesada, uma carga excessiva do rotor, um fluxo de ar insuficiente, conectores fracos, uma tensão de bateria incorreta, uma saída do BEC sobrecarregada ou soldaduras deficientes podem ainda danificar o sistema de alimentação.
Planeamento da bateria para helicópteros da classe 450
O Platinum 120A V5 suporta sistemas de alimentação LiPo de 3–8S, mas a configuração correta da bateria depende do modelo do helicóptero, do KV do motor, da relação de transmissão, do comprimento das pás, da velocidade pretendida da cabeça do rotor, da capacidade nominal do conector e do estilo de voo. Muitos helicópteros compactos de elevado desempenho utilizam configurações de 6S ou 8S, enquanto algumas plataformas mais pequenas ou antigas podem utilizar outras configurações de tensão.
Para o planeamento de baterias orientado para helicópteros, consulte Baterias para helicópteros CNHL. Para configurações comuns de tensão em aeronaves, compare as Baterias LiPo 6S e as Baterias LiPo 8S. Confirme sempre o tamanho da bateria, o conector, a classificação C e o consumo de corrente previsto antes de realizar voos agressivos.
Um ESC de 120A não deve ser escolhido apenas com base na tensão da bateria. A compatibilidade real depende de todo o sistema de alimentação: corrente do motor, carga do rotor, refrigeração, relação de transmissão, carga do BEC e gama de ESC recomendada pelo fabricante do helicóptero.
Manual oficial
Transfira o manual oficial aqui: Manual do utilizador do Hobbywing Platinum 120A V5.
Coleções recomendadas
FAQ: Hobbywing Platinum 120A V5
Para que é utilizado o Hobbywing Platinum 120A V5?
É um ESC sem escovas para aeronaves, destinado a helicópteros elétricos das classes 450, 500 e 420–520, bem como a aeronaves de asa fixa compatíveis que utilizem sistemas de alimentação LiPo de 3–8S.
O Platinum 120A V5 é adequado para um heli 450?
Pode ser considerado para configurações maiores de helicópteros da classe 450 e com pás de 420–520 mm, desde que a corrente do motor, a tensão da bateria, a carga do BEC, a refrigeração, a escolha dos conectores e o espaço de montagem sejam compatíveis. Consulte sempre o manual do helicóptero antes da utilização.
O Platinum 120A V5 inclui BEC?
Sim. Inclui um BEC de comutação com saída ajustável de 5–12V, corrente contínua de 10A e corrente de pico de 30A para componentes eletrónicos compatíveis do lado do recetor.
O Platinum 120A V5 é um ESC de alta tensão 14S?
Não. Este modelo suporta LiPo de 3–8S. Para configurações de aeronaves de 12S ou 14S, escolha um ESC HV adequado.
Qual é a diferença entre o 120A V5 e o 150A V5.1?
O Platinum 120A V5 é um ESC de 3–8S e menor corrente, destinado a helicópteros da classe 420–520 e a aeronaves de asa fixa. O Platinum 150A V5.1 oferece uma maior margem de corrente para configurações de helicópteros da classe 520–580, partilhando muitos dos mesmos conceitos de funcionalidades Platinum V5.
Este ESC suporta telemetria?
Sim. Suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2, dependendo dos componentes eletrónicos da aeronave, do firmware e do método de ligação.
Este ESC suporta programação?
Sim. Suporta configuração através de uma caixa de programação LCD e de um programador OTA, vendidos separadamente. A programação pelo transmissor e o cartão de programação LED não são suportados.
Posso utilizar este ESC num carro ou barco RC?
Não. Este é um ESC Platinum orientado para aeronaves, destinado a helicópteros e aeronaves de asa fixa. Para carros RC, compare os ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Para barcos RC, compare os ESC SeaKing ou ESC marítimos refrigerados a água.
