O Hobbywing EZRUN MAX6 G2 é um ESC sem escovas com sensores de 200 A de elevada potência, concebido principalmente para sistemas de propulsão RC de grande dimensão à escala 1/6 e 1/7. Compatível com LiPo 3-8S e motores sem escovas com ou sem sensores, combina a capacidade de corrente necessária para veículos pesados e de elevada potência com controlo completo com sensores, Bluetooth integrado, registo de dados integrado e afinação avançada do ESC.
O conjunto de funcionalidades vai muito além da simples corrente de saída. O MAX6 G2 inclui um BEC de modo comutado ajustável de 6 V / 7,4 V / 8,4 V e 8 A, até 24° de avanço Turbo com motores compatíveis, roda livre inteligente, proteção térmica dos condensadores, uma ventoinha de arrefecimento inteligente, proteção ambiental IP67 e circuitos antifaísca integrados para sistemas de baterias de alta tensão.
Verificação rápida de compatibilidade
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Aplicações principais: carros de estrada, camiões e monster trucks RC à escala 1/6 e 1/7
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Direção adicional: Determinadas configurações de baixo peso à escala 1/5, após confirmação da compatibilidade de todo o sistema
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Tipo de motor: Sem escovas com sensores / sem sensores
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Entrada LiPo: 3-8S
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Corrente contínua / de pico: 200A / 1200A
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Referência de motor de 6S: KV ≤2400
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Referência de motor de 8S: KV ≤1700 com motor de tamanho 4990 / 5690
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BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V ajustável, 8 A contínuos
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Saída BEC máxima: Até 25 A instantâneos
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Conectores de saída do motor: conectores dourados fêmea de 6,5 mm
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Bluetooth integrado: Sim
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Registo de dados integrado: Sim
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Dimensões: 70 × 56 × 45,5 mm
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Peso: Aproximadamente 245 g, incluindo os fios de entrada
Antes de instalar o MAX6 G2, confirme o espaço para montagem do ESC, a tensão da bateria, o KV e as RPM máximas do motor, a relação de transmissão, o diâmetro dos pneus, a robustez da transmissão, a configuração dos conectores, a capacidade de corrente da bateria, o fluxo de ar e a carga total do veículo. Os valores de KV do motor publicados são referências convencionais de aplicação e não limites universais de RPM do ESC.
Especificações do produto
| Nome do produto |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Número do produto |
30105100 |
| Escala / aplicação principal |
Carros de estrada, camiões e monster trucks à escala 1/6 e 1/7 |
| Tipo de motor |
Sem escovas com sensores / sem sensores |
| Corrente contínua / de pico |
200A / 1200A |
| Entrada LiPo |
LiPo 3-8S |
| Referência de motor de 6S |
KV ≤2400 |
| Referência de motor de 8S |
Referência de motor de tamanho 4990 / 5690, KV ≤1700 |
| Saída BEC |
BEC de modo comutado ajustável, 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A contínuos |
| Saída BEC instantânea |
Até 25 A |
| Fios de entrada |
Vermelho 10AWG × 200 mm / Preto 10AWG × 200 mm |
| Conectores de saída do motor |
Fêmea dourada de 6,5 mm |
| Ventoinha de arrefecimento |
Ventoinha com estrutura de 35 × 35 × 10 mm |
| Potência da ventoinha |
Alimentado pelo BEC integrado |
| Bluetooth |
Integrado, incorporado no interruptor eletrónico |
| Programação |
Aplicação HW LINK V2 através de Bluetooth integrado |
| Registo de dados integrado |
Valores extremos, dados em tempo real e curvas históricas |
| Atualização do firmware |
Suportada através do HW LINK V2 |
| Proteção contra água e pó |
IP67 |
| Dimensões (L × W × H) |
70 × 56 × 45,5 mm |
| Peso |
Aprox. 245 g, incluindo os cabos de entrada |
Os valores de KV publicados para os motores são referências recomendadas em aplicações normais. A seleção final do motor também deve considerar as RPM suportadas pelo motor e a carga real do veículo completo.
Potência sensorizada de 200 A para modelos de grande escala com 8S
Com uma corrente nominal de 200 A contínuos / 1200 A de pico e suporte até 8S LiPo, o MAX6 G2 posiciona-se entre os sistemas de potência convencionais de 1/8 e os ESC muito maiores utilizados em instalações robustas à escala real de 1/5.
É particularmente relevante para modelos de alto desempenho à escala 1/6 e 1/7 que necessitam de uma elevada capacidade de corrente sem passar para o tamanho físico e o peso de um ESC de escala ainda maior.
O MAX6 G2 suporta motores brushless com e sem sensores. Um motor com sensores compatível e uma ligação correta do sensor proporcionam um funcionamento totalmente sensorizado, enquanto o mesmo ESC também pode funcionar com um motor sem sensores quando necessário.
Design antifaísca integrado
Os sistemas de baterias de alta tensão podem produzir um arco elétrico percetível quando a bateria é ligada e o banco de condensadores do ESC começa a carregar. O MAX6 G2 incorpora um circuito antifaísca integrado, concebido para reduzir este arco durante a ligação de baterias de 6-8S.
O circuito antifaísca pode reduzir o desgaste dos conectores e a intensidade das faíscas ao ligar, mas não substitui a polaridade correta, uma soldadura adequada nem conectores de alta corrente devidamente dimensionados.
BEC de alta saída: 8 A contínuos / 25 A instantâneos
O MAX6 G2 inclui um potente BEC de modo comutado com saída contínua de 8 A. A tensão de saída pode ser selecionada entre 6 V, 7,4 V e 8,4 V, permitindo ao ESC suportar diferentes sistemas de recetor e servos de binário elevado.
O material oficial do produto especifica igualmente uma capacidade de saída instantânea de até 25A, proporcionando ao sistema de alimentação do lado do recetor uma margem adicional para breves picos de corrente exigidos pelos servos.
Importante: todos os dispositivos ligados ao barramento de alimentação do recetor devem suportar a tensão BEC selecionada. Não selecione 7,4 V ou 8,4 V para um recetor, servo, controlador de luzes ou acessório classificado apenas para 6 V.
Não forneça alimentação dupla ao recetor
O cabo do acelerador do MAX6 G2 fornece tensão do BEC ao recetor. Não ligue uma segunda fonte de alimentação ao recetor enquanto a saída do BEC do ESC permanecer ligada.
Se for necessário um BEC externo ou uma bateria separada para o recetor, remova ou isole o fio vermelho do BEC do cabo do recetor do ESC antes de ligar a alimentação adicional.
Turbo Timing até 24°
O MAX6 G2 suporta Turbo Timing ajustável até 24°. O Turbo Timing adiciona avanço eletrónico depois de se atingir a aceleração máxima, permitindo que um sistema com sensor devidamente compatível produza RPM adicionais na velocidade máxima.
Quando emparelhado com o sistema de motor com sensor Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2 previsto, o material promocional indica que a velocidade máxima pode aumentar aproximadamente até 20% numa configuração adequada.
Isto não deve ser considerado um aumento de velocidade garantido para todos os veículos. A relação de transmissão, a tensão da bateria, o diâmetro dos pneus, a carga aerodinâmica e o próprio motor determinam o resultado efetivo.
O Turbo Timing aumenta o consumo de corrente, as RPM do motor e a temperatura. Utilize-o progressivamente e monitorize as temperaturas do ESC e do motor. O material fornecido com o produto indica que a funcionalidade Turbo se destina ao sistema de motor Hobbywing correspondente, e não a motores de terceiros não suportados.
Atraso do Turbo
O Turbo pode ser configurado para ser ativado imediatamente quando se atinge a aceleração máxima ou após um atraso selecionado. Isto permite separar o avanço adicional na velocidade máxima da fase inicial de arranque.
Proteção IP67 para utilização em qualquer condição meteorológica
O MAX6 G2 utiliza um design à prova de água e de poeiras com classificação IP67, juntamente com uma ligação de sensor concebida para resistir à água, tornando o ESC mais adequado para veículos RC de grandes dimensões que possam encontrar sujidade, sedimentos, superfícies molhadas, neve e salpicos.
A proteção IP67 não significa utilização permanente debaixo de água. Depois de utilizar o veículo na água, lama, areia ou neve, limpe-o conforme adequado, deixe o ESC e os conectores secarem completamente e inspecione o sistema antes da utilização seguinte.
Controlo inteligente de arranque e paragem da ventoinha
O MAX6 G2 utiliza uma ventoinha de arrefecimento controlada pela temperatura, em vez de forçar o funcionamento contínuo da ventoinha.
Quando a temperatura do ESC é baixa, a ventoinha permanece desligada. Assim que o ESC atinge o limiar de temperatura predefinido e é necessário fluxo de ar, a ventoinha arranca automaticamente.
Isto reduz o ruído desnecessário da ventoinha e o consumo de energia, proporcionando simultaneamente arrefecimento ativo quando a carga elétrica e térmica aumenta.
Gravação de dados integrada com histórico gráfico
O MAX6 G2 integra gravação de dados a bordo, que pode ser consultada através da aplicação móvel HW LINK V2.
O ESC suporta:
- Cinco registos de dados de valores extremos armazenados
- Dados de funcionamento em tempo real
- Dados históricos de funcionamento com gráficos de curvas
Isto pode ser útil ao comparar relações de transmissão, a temporização do Turbo, as definições de Punch ou a carga do veículo, uma vez que os dados de funcionamento podem ser consultados em vez de se depender apenas da sensação durante a condução.
Bluetooth integrado – não é necessário um módulo OTA separado
O Bluetooth está integrado diretamente no interruptor eletrónico do MAX6 G2. Isto permite que um smartphone compatível se ligue diretamente ao ESC sem instalar um módulo OTA separado.
Através da aplicação HW LINK V2, o utilizador pode:
- Ajustar os parâmetros do ESC
- Ver dados armazenados e em tempo real
- Consultar gráficos de dados históricos
- Atualizar o firmware do ESC
- Repor os parâmetros do ESC para os valores predefinidos de fábrica
O nome Bluetooth de fábrica segue o formato HW_BLE**** e a palavra-passe predefinida é 888888.
Roda livre inteligente para maior eficiência
O MAX6 G2 utiliza tecnologia de roda livre inteligente para melhorar a eficiência da condução e reduzir perdas elétricas desnecessárias durante o funcionamento.
O resultado pretendido é uma maior eficiência geral, juntamente com uma temperatura de funcionamento reduzida em condições adequadas. O material do produto compara o sistema G2 com a geração anterior e indica uma temperatura de funcionamento aproximadamente 15 °C mais baixa nas condições de teste referidas.
Essa diferença de temperatura não deve ser considerada uma redução garantida em todos os veículos. A eficiência do motor, a relação de transmissão, a massa do veículo, a temperatura ambiente, o fluxo de ar e o estilo de condução influenciam a temperatura final de funcionamento.
12 parâmetros ajustáveis do ESC
O MAX6 G2 disponibiliza doze parâmetros principais programáveis através da aplicação HW LINK V2:
- Modo de funcionamento
- Células LiPo
- Tensão de corte
- Rotação do motor
- Tensão do BEC
- Força máxima de travagem
- Força máxima em marcha-atrás
- Punch
- Força do travão de arrasto
- Força inicial do acelerador
- Temporização do Turbo
- Atraso do Turbo
Modos de funcionamento
- Marcha em frente com travão
- Marcha em frente / marcha-atrás com travão
- Marcha em frente / marcha-atrás
Corte por baixa tensão
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Baixo: 2,8 V/célula
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Média: 3.1V/célula
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Alta: 3.4V/célula
Punch
O Punch controla a resposta geral do motor à entrada do acelerador. Definições mais altas geram uma aceleração mais forte, enquanto definições mais baixas podem proporcionar um arranque mais suave em superfícies com pouca aderência e reduzir a hesitação do motor quando o acelerador é acionado bruscamente.
Força inicial do acelerador
A força inicial do acelerador controla a força mínima do motor aplicada quando o acelerador começa a ser acionado. Valores mais baixos podem ajudar em superfícies com pouca tração, enquanto valores mais altos proporcionam uma resposta inicial mais forte quando existe aderência suficiente.
Definição importante para LiPo 5S e 7S
O MAX6 G2 suporta LiPo de 3S a 8S, mas o reconhecimento automático de células não identifica 5S nem 7S.
Ao utilizar uma configuração de bateria 5S ou 7S, selecione manualmente o número correto de células LiPo antes de conduzir. Isto evita que um pack parcialmente descarregado seja identificado incorretamente como tendo um número diferente de células.
Embora 2S apareça na tabela de parâmetros partilhada, o manual indica especificamente que o LiPo 2S não é suportado pelo MAX6 G2.
Cablagem do motor com sensores
Ao ligar um motor brushless com sensores, as fases A, B e C do ESC têm de ser ligadas às fases correspondentes A, B e C do motor. Uma sequência de fases incorreta durante o funcionamento com sensores pode danificar o sistema.
Ligue o cabo do sensor do motor de acordo com a marca de alinhamento na ligação do sensor. Se o cabo do sensor não estiver ligado, um motor com sensores pode continuar a funcionar, mas o sistema funcionará em modo sem sensores.
Quando é utilizado um motor sem sensores, os três fios de fase não requerem uma sequência A/B/C fixa; podem trocar-se dois fios do motor se o sentido de rotação estiver incorreto.
Seleção do motor para 6S e 8S
A Hobbywing fornece as seguintes referências convencionais:
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LiPo 6S: KV ≤2400
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LiPo 8S: KV ≤1700 com um motor de tamanho 4990 / 5690
Estes valores não devem ser usados como garantias de compatibilidade isoladas. Verifique também:
- RPM máximas suportadas pelo motor
- Tensão nominal do motor
- Dimensões e capacidade térmica do motor
- Relação pinhão/coroa
- Relação de transmissão final
- Diâmetro do pneu
- Massa do veículo
- Terreno e resistência ao rolamento
- Definição do avanço Turbo
- Capacidade de corrente da bateria
- Temperaturas do ESC e do motor
Compatibilidade de programação
| Botão SET do ESC |
Calibração / reposição do Bluetooth; não permite a programação completa dos parâmetros |
| Bluetooth integrado |
Suportado |
| Aplicação HW LINK V2 |
Suportado – método de programação principal |
| Caixa de programação LED |
Não suportado |
| Caixa de programação LCD G2 |
Não suportado |
| Caixa de programação LCD Pro |
Não suportado |
| Programador OTA |
Não necessário / não suportado como método de programação para este modelo G2 |
| WiFi Express |
Não suportado |
Para este MAX6 G2, utilize a ligação Bluetooth integrada e a aplicação HW LINK V2 para ajustar os parâmetros do ESC, atualizar o firmware e aceder aos dados. Não é necessário nenhum módulo de programação Bluetooth externo.
Funções de proteção
- Proteção contra baixa tensão da bateria LiPo
- Proteção contra o sobreaquecimento do ESC
- Proteção contra o sobreaquecimento do motor com motores Hobbywing compatíveis
- Proteção contra perda do sinal do acelerador
- Proteção contra sobrecorrente
- Proteção contra o sobreaquecimento do condensador
A proteção contra o sobreaquecimento do motor não está disponível com todos os motores. O manual indica que esta proteção só é eficaz com um motor Hobbywing compatível, capaz de fornecer as informações de temperatura necessárias, como o EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Com um motor não compatível, a proteção contra o sobreaquecimento do ESC continua disponível, mas a proteção contra o sobreaquecimento do motor não.
Calibração do acelerador
A calibração do curso do acelerador deve ser concluída antes da primeira utilização e repetida sempre que o emissor for substituído ou forem alteradas definições relevantes do acelerador, como trim, EPA ou D/R.
Durante a calibração, estabeleça o ponto neutro, o limite de aceleração máxima e o limite de travagem máxima utilizando o botão do interruptor eletrónico, conforme descrito no manual.
Como um sistema brushless de grande escala de 200 A pode gerar um binário considerável, mantenha as rodas motrizes afastadas do chão durante a configuração ou, quando possível, retire o pinhão do motor.
Perguntas frequentes
O Hobbywing EZRUN MAX6 G2 é um ESC de 8S?
Sim. O MAX6 G2 é compatível com LiPo 3-8S e está especificado para 200 A de corrente contínua / 1200 A de pico.
O MAX6 G2 tem sensores?
Sim. É compatível com motores brushless com e sem sensores. O funcionamento totalmente sensorizado requer um motor compatível e uma ligação correta do sensor.
É compatível com LiPo 5S ou 7S?
Sim, mas 5S e 7S têm de ser selecionados manualmente. A definição automática do número de células não reconhece estas duas configurações.
Pode funcionar com 2S?
Não. Surge uma opção de 2S na tabela de programação partilhada, mas o manual do MAX6 G2 indica explicitamente que não é compatível com LiPo 2S.
O MAX6 G2 tem Bluetooth integrado?
Sim. O Bluetooth está integrado no interruptor eletrónico e liga diretamente à aplicação móvel HW LINK V2.
Preciso de um programador Hobbywing OTA?
Não. O MAX6 G2 já tem Bluetooth integrado para configuração de parâmetros, atualizações de firmware e acesso a dados através do HW LINK V2.
Que quantidade de avanço Turbo suporta?
O MAX6 G2 suporta até 24° de avanço Turbo. O Turbo aumenta as RPM máximas, mas também aumenta a corrente e a temperatura, pelo que deve ser utilizado com precaução com um sistema motorizado compatível.
Que BEC utiliza o MAX6 G2?
O BEC comutado fornece uma saída contínua de 8 A, com tensão selecionável de 6 V, 7,4 V e 8,4 V. O material do produto especifica também uma saída instantânea de até 25 A.
Regista dados de funcionamento?
Sim. Através do HW LINK V2, o MAX6 G2 suporta valores extremos armazenados, dados em tempo real e curvas históricas de funcionamento.
A proteção contra o sobreaquecimento do motor funciona com qualquer motor?
Não. Requer um motor Hobbywing compatível capaz de fornecer as informações necessárias sobre a temperatura do motor.
Posso utilizar o MAX6 G2 num carro RC à escala 1/5?
O manual oficial apresenta principalmente o MAX6 G2 para carros de estrada, camiões e monster trucks de 1/6 e 1/7. Algumas aplicações de carga ligeira à escala 1/5 só podem ser consideradas após confirmar a carga do motor, a relação de transmissão, as dimensões, a configuração da bateria, a refrigeração e os requisitos do sistema de transmissão. Não deve ser considerado um ESC universal para veículos à escala 1/5.
Conteúdo da embalagem
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX6 G2
- 1 × Fio de alimentação vermelho extra de 10 AWG
- 1 × Fita adesiva de dupla face
- 2 × Tubos termorretráteis
- 1 × Folha de autocolantes Hobbywing
- 1 × Manual do utilizador
O conteúdo da embalagem acima segue as informações fornecidas na listagem de venda. Confirme o conteúdo final da embalagem CNHL se o lote recebido for diferente.
Aviso importante
- Leia o manual do utilizador completo antes da instalação e utilização.
- Utilize apenas dentro da gama de entrada LiPo 3-8S especificada.
- A opção 2S LiPo não é compatível.
- Selecione manualmente 5S ou 7S quando utilizar essas configurações de bateria.
- Confirme o KV do motor, as RPM máximas, o tamanho do motor, a relação de transmissão e a carga real do veículo antes da utilização.
- Não defina a tensão do BEC acima da tensão máxima de funcionamento do recetor, servo ou de qualquer outro equipamento eletrónico ligado.
- Não alimente simultaneamente o recetor pelo BEC do ESC e por outra fonte de alimentação, a menos que a saída do BEC do ESC tenha sido devidamente isolada.
- Utilize o Turbo Timing com precaução e monitorize a temperatura do ESC e do motor.
- A proteção térmica do motor requer um motor Hobbywing compatível.
- Verifique sempre a polaridade da bateria antes de a ligar.
- Desligue a bateria LiPo após cada utilização.
- A proteção IP67 não significa funcionamento permanente debaixo de água nem utilização em ambientes húmidos sem manutenção.
Manual oficial do Hobbywing EZRUN MAX6 G2
Para obter instruções completas de cablagem, calibração do acelerador, parâmetros programáveis, configuração Bluetooth, atualização do firmware, registo de dados, códigos de estado LED e resolução de problemas, consulte o
Manual do utilizador do Hobbywing EZRUN MAX6 G2
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