Melhores baterias LiPo 4S para o Avios Albatross V2
A configuração de bateria padrão para o Avios Albatross V2 é uma LiPo 4S na faixa aproximada de 3000–4000 mAh. Ambas as opções CNHL 4S abaixo utilizam conectores XT60 e mantêm-se dentro desse intervalo prático de capacidade.
| Bateria CNHL | Tensão | Capacidade | Classificação C | Conector | Ideal para |
|---|---|---|---|---|---|
| CNHL 3700 mAh 14,8 V 4S 40C LiPo | 14,8 V / 4S | 3700 mAh | 40C | XT60 | Melhor opção geral |
| CNHL 3300 mAh 14,8 V 4S 40C LiPo | 14,8 V / 4S | 3300 mAh | 40C | XT60 | A mais próxima da configuração V2 comprovada de 3300 mAh |
CNHL 3700 mAh 4S 40C – Melhor opção geral
A bateria CNHL 3700 mAh 4S enquadra-se confortavelmente no intervalo normal de baterias do Avios Albatross. Oferece um compromisso útil entre a configuração de 3300 mAh, demonstrada com frequência, e o limite superior da recomendação padrão de 4000 mAh, o que faz dela a nossa opção geral preferida entre os packs CNHL compatíveis desta seleção.
CNHL 3300 mAh 4S 40C – A mais próxima da configuração V2 comprovada
Uma bateria 4S de 3300 mAh é particularmente relevante porque a HobbyKing demonstrou repetidamente o Albatross V2 com esta capacidade. Os pilotos que pretendam manter-se próximos desse tamanho de bateria já comprovado no V2 podem escolher a opção CNHL 3300 mAh 4S 40C XT60.
Bateria 4S 3700 mAh vs. 3300 mAh para o avião RC Avios Albatross
| Bateria | Capacidade | Classificação C | Por que escolhê-la |
|---|---|---|---|
| CNHL 3700 mAh 4S | 3700 mAh | 40C | A melhor opção geral dentro do intervalo normal de capacidade do V2. |
| CNHL 3300 mAh 4S | 3300 mAh | 40C | A mais próxima da capacidade utilizada repetidamente nas demonstrações de voo do V2. |
A diferença está principalmente na capacidade, e não numa necessidade de potência diferente. O peso da bateria também pode afetar a posição final de montagem, por isso não assuma que os packs de 3300 mAh e 3700 mAh devem ficar exatamente no mesmo local no compartimento da bateria.
O Avios Albatross V2 pode voar com uma bateria LiPo 3S?
Sim. Embora 4S seja a configuração de alimentação principal, o Avios Albatross V2 também pode voar com 3S, para um estilo de voo à escala mais lento e descontraído. A HobbyKing demonstrou o V2 com 3S, incluindo uma configuração de 5000 mAh para voos orientados para a escala.
2 packs CNHL 4200 mAh 3S 30C XT60 – Opção para voo à escala
A CNHL 4200 mAh 11,1 V 3S 30C Shorty LiPo com XT60 oferece uma opção adequada de tensão mais baixa para pilotos que preferem um voo de cruzeiro à escala à potência superior disponível com 4S.
Uma bateria de cada vez: o produto CNHL de 4200 mAh é vendido em pack de duas unidades, mas o Albatross bimotor utiliza uma única bateria principal de voo. O segundo pack é uma bateria suplente para outro voo.
Bateria 4S vs. 3S para o Avios Albatross V2
| Configuração da bateria | Características de voo | Utilização ideal |
|---|---|---|
| 4S 3300–3700 mAh | Potência superior disponível, mantendo-se dentro do intervalo normal de baterias V2. | Voo geral, descolagens na água e voo desportivo à escala. |
| 3S 4200 mAh | Entrega de potência mais descontraída. | Cruzeiro à escala e um estilo de voo mais lento. |
Para a maioria dos proprietários do Avios Albatross, 4S é o ponto de partida natural. A experiência de voo independente com o V2 também demonstra que a aeronave dispõe de potência suficiente com 4S e normalmente não necessita de aceleração máxima para voos à escala. Escolha 3S quando o objetivo for uma entrega de potência mais suave e orientada para voos à escala.
Que conector de bateria utiliza o Avios Albatross V2?
O Avios Albatross V2 utiliza um conector de bateria XT60. As três baterias CNHL selecionadas para esta coleção utilizam XT60, correspondendo ao formato do conector de origem sem necessitar de conversão.
| Aeronave | Avios Albatross V2 / Avios Albatross HU-16 V2 |
| Bateria principal | LiPo 4S |
| Capacidade padrão | 3000–4000 mAh |
| Opções CNHL 4S | 3300 mAh 40C e 3700 mAh 40C |
| Opção 3S à escala | 4200 mAh 30C |
| Conector | XT60 |
| CG recomendado do V2 | 65–70 mm atrás do bordo de ataque da asa, na secção central |
Posição da bateria e CG no Avios Albatross HU 16 V2
Escolher uma bateria para o Avios Albatross não se resume à tensão e à capacidade. O peso e a posição longitudinal da bateria afetam o equilíbrio da aeronave, pelo que baterias diferentes podem ter de ser colocadas em posições diferentes dentro do compartimento da bateria.
O centro de gravidade recomendado para o V2 é 65–70 mm atrás do bordo de ataque da asa, no centro da asa. As demonstrações da HobbyKing mostraram uma bateria 4S de 3300 mAh posicionada relativamente à frente, enquanto baterias com outros pesos podem exigir uma posição diferente para atingir o mesmo CG.
Ao mudar de bateria:
- Fixe bem a bateria no compartimento.
- Volte a verificar o CG de 65–70 mm.
- Não copie automaticamente a posição de montagem de outra bateria.
- Certifique-se de que a ligação XT60 está totalmente encaixada.
- Efetue uma verificação normal dos comandos e do alcance antes do primeiro voo.
O novo USAF Avios Albatross é um V2 ou V3?
O mais recente USAF Search & Rescue Avios Albatross continua a fazer parte da plataforma V2 estabelecida. A apresentação de lançamento da HobbyKing afirmou que mantém a mesma especificação básica, motores, ESCs e configuração do US Coast Guard V2.
Alguns vídeos de terceiros e referências online referem-se à aeronave da USAF como um Avios Albatross V3, o que explica por que motivo essa designação pode aparecer nas pesquisas. No entanto, para a seleção da bateria, o lançamento do USAF Search & Rescue utiliza a mesma orientação de bateria do V2 abrangida por esta coleção.
Porque é que o Avios Albatross V2 utiliza orientações específicas do V2 para a bateria e o CG
O Avios Albatross V2 foi mais do que um novo esquema de pintura. Em comparação com a aeronave original, a Avios reduziu o peso da estrutura, eliminou a cablagem interna excedentária, introduziu um cockpit transparente e alterou o leme de água para um design transparente menos intrusivo visualmente. O conceito familiar de sistema de alimentação bimotor manteve-se, mas a distribuição do peso e as indicações de equilíbrio do V2 foram alteradas.
Por esse motivo, os proprietários do US Coast Guard V2 ou do USAF Search & Rescue V2 devem seguir as informações específicas do V2 sobre o CG e a posição da bateria, em vez de copiarem automaticamente as indicações de configuração mais antigas do V1.
Perguntas frequentes sobre a bateria do Avios Albatross V2
Que bateria utiliza o Avios Albatross V2?
A configuração normal é uma LiPo 4S na faixa aproximada de 3000–4000mAh, com um conector XT60. As baterias CNHL 3300mAh e 3700mAh 4S 40C são as principais recomendações desta coleção.
Uma bateria 3300mAh 4S é adequada para o Avios Albatross?
Sim. Uma bateria 3300mAh 4S é especialmente relevante, uma vez que esta capacidade foi utilizada repetidamente em demonstrações oficiais de voo do V2.
O Avios Albatross V2 pode utilizar uma bateria 3700mAh 4S?
Sim. A CNHL 3700mAh 4S 40C XT60 mantém-se dentro do intervalo normal de capacidade do V2 e é a nossa melhor recomendação geral entre as baterias CNHL compatíveis selecionadas para esta página.
O Avios Albatross pode voar com 3S?
Sim. O V2 pode voar com 3S, para um estilo de voo à escala mais descontraído. A opção CNHL 4200mAh 3S 30C XT60 está incluída para esse efeito.
O Avios Albatross bimotor precisa de duas baterias?
Não. A aeronave utiliza uma única bateria de voo principal para alimentar o seu sistema de alimentação bimotor. O produto CNHL 4200mAh 3S é vendido em embalagem de duas unidades, mas apenas uma unidade é instalada de cada vez.
Que conector de bateria utiliza o Avios Albatross V2?
O conector de bateria de origem do Avios Albatross V2 é XT60. Todas as três opções CNHL selecionadas para esta coleção utilizam XT60.
O Albatross da Guarda Costeira dos US e o Albatross da USAF utilizam a mesma configuração de bateria?
Sim. O esquema mais recente da USAF Search & Rescue mantém o sistema de alimentação e a configuração básica estabelecidos do Avios Albatross V2, pelo que se aplicam as mesmas recomendações de baterias a ambos os esquemas do V2.
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