Bateria LiPo para o SAB ILGoblin Piuma 700 – opções de 6S e 12S

Como escolher uma bateria para o SAB ILGoblin Piuma 700

O SAB ILGoblin Piuma oferece aos pilotos algo que ainda é relativamente invulgar no mundo dos helicópteros da classe 700: uma verdadeira escolha entre uma configuração 6S com um único pack e uma configuração 12S. Isto torna a seleção da bateria mais flexível, mas também significa que não existe uma única “melhor bateria para o Piuma” para todas as configurações.

Para o SG768, o espaço disponível para a bateria é aproximadamente de 50 × 60 × 300mm. Os packs CNHL reunidos nesta página foram selecionados tendo em conta esse espaço, o peso da bateria e as exigências de corrente de um helicóptero de grandes dimensões. Um Piuma 6S corretamente configurado pode utilizar um pack 6S adequado, enquanto uma configuração 12S pode utilizar dois packs 6S correspondentes ligados em série.

A primeira decisão deve, portanto, ser o sistema de potência, não a capacidade. Depois de o helicóptero estar configurado para 6S ou 12S, a capacidade pode ser utilizada para afinar o tempo de voo, o peso em voo e o comportamento geral.

Por exemplo, duas baterias 6S de 5000mAh ligadas em série criam um sistema 12S 5000mAh. A ligação em série duplica a tensão, não a capacidade. O mesmo princípio aplica-se a pares de 6000mAh e 6700mAh.

Três opções de baterias CNHL a considerar primeiro

Várias capacidades podem ser utilizadas no Piuma, mas estas três abrangem os pontos de partida mais úteis: uma opção 6S de elevada capacidade já comprovada, uma opção 6S equilibrada e uma forma simples de criar um sistema 12S a partir de duas baterias 6S.

CNHL Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C – Opção 6S de elevada capacidade

A bateria CNHL Lightning LiHV 6700mAh 22.8V 6S 120C com ficha EC5 é a escolha mais potente desta seleção para pilotos que pretendem tirar pleno partido da capacidade do Piuma para utilizar um único pack 6S, transportando simultaneamente mais capacidade.

Já existe experiência real com o Piuma por detrás desta combinação. Um piloto de um SAB Piuma que utilizava um único pack CNHL de 6700mAh 6S viu o tempo de voo aumentar de cerca de três para aproximadamente quatro minutos e também notou que a velocidade do rotor se manteve mais consistente durante o voo.

Isto não significa que todos os Piuma ganhem exatamente um minuto. A rotação do rotor, a amplitude do passo, as definições do governor, o estilo de voo e o estado da bateria anterior influenciam o tempo de voo. A conclusão mais útil é que o pack de 6700mAh já foi utilizado com sucesso numa configuração Piuma 6S com uma única bateria, com feedback positivo tanto em termos de autonomia como de fornecimento de potência.

Para uma configuração 6S em que a máxima leveza não seja a prioridade, 6700mAh é uma opção particularmente interessante para voos desportivos mais longos e para pilotos que pretendam mais tempo de voo útil sem passar para um sistema 12S de dois packs.

CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C – A escolha 6S equilibrada

A bateria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C com ficha EC5 situa-se no centro da gama 6S para o Piuma e é a escolha mais fácil para os pilotos que pretendem uma combinação equilibrada de capacidade, peso instalado e capacidade para correntes elevadas.

A capacidade de 6000mAh adapta-se particularmente bem às características do SG768, pois oferece uma capacidade substancial sem aproximar tanto o pack da extremidade mais pesada do tabuleiro como um pack de 6700mAh. Para um Piuma que se pretenda manter leve e reativo, sem deixar de oferecer uma duração de voo prática, esta é a opção 6S mais equilibrada da coleção.

A plataforma Lightning de 120C também faz sentido num helicóptero grande de passo coletivo, onde a carga da bateria pode mudar muito rapidamente à medida que aumentam o passo das pás e a carga do rotor.

CNHL G+Plus 5000mAh 6S 100C – Um par prático para 12S

A bateria CNHL G+Plus 5000mAh 22,2V 6S 100C com ficha EC5 é especialmente útil para os pilotos que planeiam utilizar um Piuma de 12S.

Utilize dois packs idênticos em série e o resultado é um sistema de bateria de 12S 5000mAh e 44,4V nominais. Isto mantém a configuração simples: cada bateria continua a ser um pack normal de 6S para carregamento e armazenamento, enquanto o par fornece a tensão necessária para um helicóptero de 12S devidamente configurado.

Como esta versão utiliza uma química LiPo convencional em vez de LiHV, também mantém a tensão de carga total nos conhecidos 4,20 V por célula. Para os pilotos que pretendem uma configuração convencional de dois packs de 6S para um Piuma de 12S, a G+Plus 5000mAh 100C é a opção que consideraríamos primeiro.

6S vs 12S no Piuma: são duas configurações diferentes

É útil pensar num Piuma 6S e num Piuma 12S como duas versões da mesma célula, e não como uma única configuração à qual se liga uma bateria diferente.

Uma configuração 6S utiliza normalmente um motor de KV mais elevado e uma relação de transmissão escolhida para a tensão mais baixa da bateria. O seu atrativo é evidente: uma bateria, menos ligações de corrente elevada e um processo de carregamento mais simples. Com capacidades como 6000mAh e 6700mAh disponíveis num único pack, o Piuma continua a poder transportar uma quantidade útil de energia sem necessitar de uma segunda bateria.

Uma configuração 12S utiliza um motor de KV mais baixo e um ESC capaz de suportar a tensão mais elevada. Duas baterias 6S correspondentes são então uma forma simples de alimentar esse sistema. Os packs individuais continuam a ser baterias 6S fáceis de gerir, mas, em conjunto, fornecem as características de eficiência e tensão normalmente associadas a um helicóptero 12S da classe 700.

Nenhuma das configurações é automaticamente melhor. Um piloto que procure a simplicidade e as características de uma configuração com um único pack poderá preferir 6S, enquanto um piloto que já esteja a construir em torno de um sistema de potência convencional de alta tensão da classe 700 poderá preferir 12S. A capacidade da bateria deve ser escolhida depois dessa decisão, e não antes.

Utilizar duas baterias 6S em série para 12S

Duas baterias 6S podem ser combinadas num sistema 12S ligando-as em série. Neste tipo de instalação, os packs devem ser tratados como um par correspondente, e não como duas baterias independentes que por acaso têm o mesmo número de células.

Utilize o mesmo modelo de bateria, capacidade e química em ambos os lados do par. Idealmente, as baterias também devem ter uma idade e um histórico de ciclos semelhantes, para que um pack não atinja consistentemente o seu limite de tensão antes do outro.

É necessária uma ligação em série devidamente dimensionada, e a polaridade deve ser sempre verificada antes de ligar o sistema de baterias completo ao ESC. Cada bateria 6S deve continuar a ser carregada com balanceamento e monitorizada corretamente como um pack individual, a menos que o sistema de carregamento tenha sido especificamente concebido para o conjunto completo em série.

EC5 e o suporte da bateria do Piuma

Estas baterias CNHL são fornecidas com conectores EC5, mas o conector indicado na etiqueta da bateria não deve ser confundido com a forma como cada Piuma está ligada.

A ILGoblin Piuma pode utilizar o sistema de ligação rápida D5 da SAB, integrado no tabuleiro de bateria amovível. Dependendo da forma como o helicóptero foi montado, a cablagem do lado da bateria poderá, por isso, ter de ser adaptada ao sistema D5, ou o montador poderá escolher outra configuração de conectores devidamente dimensionada.

Isto é normal num helicóptero de kit, em que o motor, o ESC e a cablagem de alimentação final são selecionados como parte da montagem. Antes da instalação, verifique o tipo de conector, a polaridade, o comprimento dos fios e a capacidade de corrente, em vez de presumir que a ficha EC5 de origem será ligada diretamente ao helicóptero montado.

Porque é que o desempenho da bateria é tão importante num helicóptero da classe 700

Um helicóptero de passo coletivo da classe 700 pode exigir uma grande quantidade de corrente num instante. Aumentar o passo coletivo eleva quase imediatamente a carga do rotor, e um voo agressivo com comandos cíclicos ou 3D alterna repetidamente o sistema de alimentação entre cargas relativamente leves e muito elevadas.

Uma bateria tem, portanto, duas funções. Precisa de capacidade suficiente para proporcionar o tempo de voo pretendido, mas também de manter uma tensão útil enquanto o motor trabalha intensamente. Uma queda excessiva de tensão deixa o governor com menos margem para manter a rotação do rotor definida, razão pela qual os pilotos notam frequentemente o desempenho da bateria de forma mais evidente durante manobras exigentes de passo coletivo do que durante um voo pairado suave.

É também por isso que a experiência real com o pack Lightning de 6700 mAh é particularmente relevante para a Piuma. A melhoria não se limitou à duração do voo; também se notou uma maior consistência da rotação do rotor. Num helicóptero elétrico de grandes dimensões, é precisamente este tipo de diferença que uma configuração de bateria robusta deve ajudar a proporcionar.

Perguntas frequentes sobre a bateria da SAB Piuma

A SAB ILGoblin Piuma utiliza 6S ou 12S?

Pode ser construída para qualquer uma das duas tensões. Uma Piuma 6S utiliza normalmente uma bateria 6S, enquanto uma Piuma 12S pode utilizar duas baterias 6S idênticas ligadas em série. O motor, o ESC e a relação de transmissão têm de ser compatíveis com o sistema de alimentação escolhido.

A SAB Piuma pode voar com uma única bateria 6S?

Sim. Uma Piuma 6S corretamente configurada utiliza uma única bateria 6S. A CNHL já tem experiência real com a utilização de um único pack Lightning 6S de 6700 mAh numa SAB Piuma, com opiniões positivas tanto sobre o tempo de voo como sobre a consistência da rotação do rotor.

É possível usar duas baterias 6S para criar uma 12S?

Sim. Ligar duas baterias 6S idênticas em série cria um sistema de bateria 12S. A capacidade não duplica, por isso dois packs 6S de 5000 mAh tornam-se 12S 5000 mAh, e não 10000 mAh.

Posso utilizar dois packs CNHL de 6700 mAh 6S em conjunto?

Dois packs correspondentes de 6700 mAh 6S podem formar um sistema em série de 12S 6700 mAh quando o helicóptero estiver configurado para 12S e o par puder ser instalado de forma segura, com cablagem adequada e um centro de gravidade correto. Como isto proporciona mais capacidade do que uma configuração 12S típica de 5000 mAh, também deve ser considerado o peso adicional em voo.

Qual é uma boa escolha polivalente de bateria CNHL para um Piuma 6S?

A Lightning LiHV 6000 mAh 6S 120C é o ponto de partida mais equilibrado. Os pilotos que procuram mais capacidade podem optar pela versão de 6700 mAh, enquanto estão disponíveis opções de menor capacidade para modelos em que seja mais importante minimizar o peso da bateria.

Quais são as baterias CNHL mais indicadas para um Piuma 12S?

Duas baterias G+Plus 5000 mAh 6S 100C correspondentes formam um sistema 12S 5000 mAh LiPo padrão simples. Também podem ser considerados pares correspondentes de 6000 mAh ou 6700 mAh quando a capacidade adicional e o peso instalado forem adequados ao modelo em questão.

A ficha EC5 liga-se diretamente ao Piuma?

Não necessariamente. Os packs CNHL desta coleção são fornecidos com conectores EC5, enquanto muitos modelos Piuma utilizam a ligação D5 do tabuleiro de bateria da SAB. Verifique a cablagem do helicóptero em questão e utilize uma conversão de conector devidamente dimensionada ou uma instalação no lado da bateria, quando necessário.

É possível carregar os packs Lightning LiHV até 4.35 V por célula?

Apenas ao utilizar um carregador com o modo LiHV correto e depois de confirmar que o ESC instalado e todo o sistema de alimentação suportam a tensão máxima resultante. Se isso não tiver sido confirmado, carregue o pack no máximo até à tensão LiPo padrão de 4.20 V por célula.

Mais opções de baterias para helicópteros RC

O Piuma demonstra por que razão a escolha da bateria para um helicóptero elétrico de grande porte não pode ser reduzida apenas à contagem de células. Dois modelos de classe 700 podem utilizar capacidades, configurações de packs e pesos de voo completamente diferentes, mesmo quando ambos são alimentados por 12S.

Para outras aeronaves elétricas de grande porte com rotores, a coleção Baterias para Helicópteros de Classe 700 reúne packs CNHL adequados às gamas de potência e capacidade habitualmente utilizadas em modelos maiores de classe 700.

Para obter mais opções de contagem de células, capacidades e tamanhos de helicópteros, consulte a gama completa de Baterias CNHL para Helicópteros.