Variador eletrónico sem escovas Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 120 A 2S–3S para carros RC 1/10

O Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 é um controlador eletrónico de velocidade sem escovas de 120 A, desenvolvido para carros de touring, carros de drift e buggies à escala 1/10 orientados para o desempenho. É compatível com motores sem escovas com ou sem sensores, com funcionamento efetivamente sensorizado quando o ESC está ligado a um motor compatível através do cabo de sensor de seis pinos.

Em comparação com o QUICRUN 10BL60 Sensored G2 mais pequeno, este modelo oferece uma capacidade de corrente substancialmente superior e é compatível com sistemas de alimentação LiPo 2S e 3S. O timing Boost e Turbo programável, a rotação do motor ajustável, o BEC comutável de 6 V/7,4 V e os vários métodos de programação proporcionam aos utilizadores um maior controlo sobre a aceleração, a velocidade máxima, a travagem e o desempenho da eletrónica de direção.

Importante: este ESC não é à prova de água. Não deve ser utilizado timing Boost ou Turbo com uma bateria 3S. O ESC é fornecido sem conectores de bateria ou de motor, pelo que devem ser soldados conectores adequados antes da instalação.

Verificação rápida de compatibilidade

Especificações do produto

Descrição principal

O QUICRUN 10BL120 Sensored G2 combina uma plataforma de hardware de alta corrente de 120A com o arranque mais suave e a resposta a baixa velocidade de um sistema brushless sensorizado. Foi concebido para utilizadores que precisam de mais capacidade de potência do que um ESC de 60A, mas que ainda pretendem uma programação acessível e o posicionamento orientado para o valor da série Hobbywing QuicRun.

Num sistema sensorizado corretamente ligado, o ESC recebe dados sobre a posição do rotor através do cabo do sensor. Isto melhora a consistência do arranque e o controlo do acelerador a baixa velocidade, o que pode ser particularmente útil nas saídas de curva de carros de touring, nas secções técnicas de buggies e nas transições controladas de drift.

O ESC também pode funcionar com um motor brushless sem sensores. No modo sem sensores, o cabo do sensor do motor não é utilizado e o sentido de rotação do motor pode ser alterado trocando quaisquer dois fios de fase.

Porquê escolher o QUICRUN 10BL120 Sensored G2?

Corrente contínua de 120A e corrente de pico de 760A

A classificação contínua de 120A proporciona ao 10BL120 Sensored G2 mais margem elétrica do que o QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Isto torna-o mais adequado para combinações mais rápidas de touring, drift e buggy com motores 3650 de menor número de espiras, dentro dos limites oficiais.

O valor de pico de 760A representa a capacidade de corrente de curta duração, não um objetivo seguro de funcionamento contínuo. A carga real depende da tensão da bateria, do número de espiras do motor, da relação de transmissão, da massa do veículo, da resistência do sistema de transmissão, do diâmetro dos pneus, da tração e das definições de temporização.

Seleção de motores 2S e 3S

Os limites oficiais de espiras aplicam-se a um motor de dois polos de tamanho 3650 standard, com o timing do ESC definido para 0°. Devem ser considerados recomendações mínimas de espiras do motor, e não garantias universais de compatibilidade.

Uma bateria 3S aumenta as RPM do motor e a carga elétrica, mesmo quando o motor tem um número de espiras superior. Comece com uma relação de transmissão conservadora e verifique a temperatura do motor, do ESC e da bateria após breves testes.

Ligações de motores com e sem sensores

Um motor com sensores tem de ser ligado com a sequência de fases correta. Ligue a fase A do ESC à fase A do motor, B a B e C a C; em seguida, ligue o cabo de sensor de seis pinos original entre as portas de sensor do ESC e do motor.

Não inverta um motor com sensores trocando os fios de fase. Utilize antes a definição programável de rotação do motor. Uma sequência de fases incorreta pode causar um funcionamento anómalo e danificar o ESC.

BEC ajustável de 6 V/7,4 V

O BEC integrado comutado fornece uma saída contínua de 4 A e pode ser definido para 6 V ou 7,4 V. A imagem do produto fornecida indica que a saída de pico pode atingir 7 A.

Não defina o BEC acima da tensão máxima de funcionamento do servo da direção ou do recetor. Uma definição incompatível de 7,4 V pode danificar os componentes eletrónicos ligados.

Boost e Turbo com timing até 32 graus

O timing Boost e Turbo permite ao utilizador alterar o timing eletrónico do motor e obter mais velocidade de um sistema 2S compatível. Ambas as funções podem ser ajustadas de 0° a 32°.

Temporização do Boost

O Boost funciona em toda a gama do acelerador. O ESC altera dinamicamente o timing em função da posição do acelerador, afetando a velocidade tanto nas retas como nas secções fluidas.

Temporização do Turbo

A temporização do Turbo funciona com o acelerador totalmente premido e aumenta as RPM máximas do motor. A definição Atraso do Turbo controla durante quanto tempo o acelerador totalmente premido tem de ser mantido antes de a temporização do Turbo ser ativada.

Uma temporização mais elevada aumenta o consumo de corrente e a temperatura de funcionamento. Comece em 0°, faça pequenos ajustes e verifique o ESC, o motor e a bateria após cada alteração significativa.

Ajuste do sentido de rotação do motor

O parâmetro Sentido de rotação do motor permite escolher a rotação horária ou anti-horária, de acordo com as diferentes configurações do chassis e da transmissão.

Ao observar o veio do motor de frente, uma definição CCW faz o veio rodar no sentido anti-horário e uma definição CW faz com que rode no sentido horário. Muitos veículos RC avançam com rotação anti-horária, mas algumas configurações exigem o sentido oposto.

Parâmetros programáveis

• Modo de funcionamento
• Corte por baixa tensão
• Resposta inicial
• Força do travão de arrasto
• Força máxima de travagem
• Força máxima da marcha-atrás
• Intervalo do ponto morto
• Temporização do Boost
• Temporização do Turbo
• Atraso do Turbo
• Tensão do BEC
• Sentido de rotação do motor

Modos de funcionamento

Vários métodos de programação

O ESC disponibiliza três formas práticas de ajustar os parâmetros:

• Botão SET integrado: permite calibrar o acelerador, ajustar parâmetros e repor as definições de fábrica.
• Caixa de programação LED: permite selecionar itens e valores mais rapidamente através de uma ligação com fios.
• Caixa de programação LCD G2 ou LCD Program Box Pro: permite ajustar os parâmetros através do ecrã.

Para utilizar uma caixa de programação, desligue o ESC e ligue o cabo do acelerador do ESC à interface da caixa de programação, respeitando a polaridade correta. Ligue o ESC, selecione o item e o valor pretendidos e, em seguida, guarde a definição.

A programação OTA, o WiFi Express e a atualização do firmware não são suportados.

Sistema de proteção abrangente

Estado dos LEDs e avisos de proteção

• Neutro com timing ativado: os LEDs vermelho e verde estão apagados.
• Neutro com Boost e Turbo a 0°: o LED vermelho pisca no modo Blinky.
• Avanço: o LED vermelho permanece aceso; o LED verde também acende com o acelerador no máximo.
• Travão: o LED vermelho permanece aceso; o LED verde acende-se ao travar a fundo quando a força máxima de travagem está definida para 100%.
• Marcha-atrás: o LED vermelho permanece aceso.
• Proteção contra baixa tensão: um flash vermelho repetido.
• Proteção térmica do ESC: um flash verde repetido.
• Proteção térmica do motor: dois flashes verdes repetidos.

Aplicações RC compatíveis

As aplicações potenciais incluem chassis adequados da Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho e fabricantes semelhantes. Estes são exemplos gerais de aplicações, não aprovações de compatibilidade específicas para modelos.

Calibração do acelerador

A calibração do acelerador é necessária quando o ESC é instalado pela primeira vez e sempre que o emissor, recetor, os pontos finais ou o trim do acelerador forem alterados.

1. Ligue o emissor e defina D/R, EPA e ATL do acelerador para 100%, com o trim do acelerador em neutro.
2. Desligue o ESC.
3. Mantenha premido o botão SET enquanto liga o ESC.
4. Solte SET imediatamente quando o LED vermelho começar a piscar.
5. Guarde sequencialmente as posições de neutro, aceleração máxima e travagem máxima, premindo SET em cada posição.

Retire o pinhão ou mantenha todas as rodas motrizes afastadas do chão durante a calibração ou programação do ESC.

O que verificar antes de comprar

• O seu veículo é um touring car, drift car ou buggy 1/10 adequado.
• A sua bateria é um pack LiPo 2S ou 3S.
• O seu motor 3650 cumpre o limite de espiras aplicável a 2S ou 3S.
• O Boost e o Turbo permanecerão desativados ao utilizar 3S.
• O seu chassis disponibiliza pelo menos 44 × 36,8 × 32,3 mm de espaço para o ESC, além de espaço para os cabos e para o fluxo de ar da ventoinha.
• Está preparado para soldar conectores adequados para a bateria e o motor.
• O ESC pode ser protegido da água, pois não é à prova de água.
• O seu recetor e servo são compatíveis com a tensão BEC selecionada.

Perguntas frequentes

O QUICRUN 10BL120 Sensored G2 é à prova de água?

Não. Não é à prova de água. Mantenha o ESC afastado de água, pistas molhadas, lama e detritos condutores.

Pode funcionar com LiPo 3S?

Sim. É compatível com baterias LiPo 2S e 3S. Com 3S, utilize um motor de dois polos, tamanho 3650, normal, com uma especificação de 10,5T ou superior, e mantenha o timing Boost e Turbo em 0°.

Posso utilizar o timing Boost ou Turbo em 3S?

Não. As informações oficiais do produto indicam especificamente que o timing Boost e Turbo não deve ser utilizado com uma bateria 3S.

Qual é o limite do motor em 2S?

A recomendação oficial é um motor de dois polos, tamanho 3650, normal, com uma especificação de 4,5T ou superior, e com o timing do ESC definido para 0°.

Pode funcionar com um motor sem escovas sem sensor?

Sim. O ESC é compatível com motores sem escovas com e sem sensor.

Até que valor pode ser definido o timing Boost e Turbo?

O timing Boost e Turbo pode ser ajustado individualmente até 32° quando utilizado num sistema 2S adequado.

Pode alimentar um servo de direção de alta tensão?

Sim, quando o BEC está definido para 7,4 V e o recetor, o servo e todos os acessórios ligados são compatíveis com o funcionamento a 7,4 V.

Inclui conectores para a bateria e o motor?

Não. Os conectores da bateria e do motor não vêm pré-instalados.

É compatível com programação OTA ou Bluetooth?

Não. A programação é concluída através do botão SET ou de uma caixa de programação Hobbywing com fios compatível.

Conteúdo da embalagem

• ESC Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
• Ventoinha de arrefecimento de 25 × 25 × 10 mm
• Conjunto do interruptor e do cabo do acelerador/recetor
• Cabos da bateria e do motor instalados sem conectores

Notas importantes de instalação

• Confirme a polaridade da bateria antes de ligar a alimentação. A polaridade invertida danificará o ESC.
• Utilize um ferro de soldar com potência nominal igual ou superior a 50 W e isole completamente todas as juntas de soldadura.
• Para funcionamento com sensor, ligue A a A, B a B e C a C antes de instalar o cabo do sensor.
• Não alimente o recetor a partir de outra fonte, a menos que o cabo vermelho na ficha do acelerador do ESC tenha sido desligado.
• Mantenha as pás da ventoinha e as passagens de arrefecimento desobstruídas, afastadas de cabos e da carroçaria.
• Pare de utilizar o produto se a caixa do ESC ultrapassar 90°C / 194°F.
• Desligue a bateria após cada utilização, mesmo quando o interruptor do ESC estiver desligado.
• Reduza o timing, a relação de transmissão ou a carga do motor se a proteção térmica for ativada repetidamente.

Transfira o manual do utilizador do Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2

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