A CNHL é a primeira a trazer para o mercado o avião de estreia da AviNationRC, o Horten Ho-229 — um EDF compacto que combina um raro design de asa voadora em escala com uma experiência de voo mais séria e focada no desempenho do que o seu tamanho poderia sugerir.
O CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP mantém-se ligado a um dos designs experimentais de asa voadora inacabados mais reconhecíveis da história da aviação, e a sua forma única continua a captar atenção décadas depois. Originalmente desenvolvido como um caça pesado experimental para a Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial, o Ho-229 em escala real nunca chegou a serviço operacional completo, aumentando o fascínio que o rodeia hoje.
A AviNationRC trouxe o Horten Ho-229 813mm versão RC com dois EDF de 35mm para a vida num formato compacto e focado no desempenho. Projetado para oferecer uma experiência de voo rápida e responsiva, captura o carácter distintivo do avião original Ho 229 enquanto permanece prático para pilotos RC modernos, com excelente manuseamento em baixa velocidade também. Para pilotos que exploram a linha mais ampla de aviões RC CNHL, este avião Ho 229 ocupa um lugar muito diferente de um treinador normal ou estrutura desportiva.
Verificação Rápida de Ajuste
Duas unidades EDF de 35mm proporcionam desempenho forte para o seu tamanho, enquanto a estrutura leve de 174g, com um peso pronto a voar de cerca de 245-265g dependendo da bateria, recetor e escolha de configuração, mantém o avião ágil, responsivo e fácil de transportar.
Fornecido em formato PNP, o modelo requer um recetor micro compatível de 4-6 canais para completar a configuração e suporta configurações de bateria 3S e 4S. Uma configuração 3S oferece o mesmo manuseamento suave que a 4S, apenas com menos empuxo para uma experiência de voo potencialmente mais realista, enquanto a configuração 4S de origem oferece maior empuxo, aceleração mais forte e uma experiência EDF mais agressiva.
Ambas as configurações oferecem forte estabilidade em toda a gama de velocidades, em condições de vento leve ou mais forte. Não é fornecido giroscópio, pois não é necessário para voo normal. O AviNationRC Horten voa naturalmente bem por design, embora os pilotos que prefiram assistência adicional possam usar um recetor com giroscópio se desejarem.
A potência provém de dois motores brushless outrunner 1311 5600KV emparelhados com dois ESCs micro brushless de 15A, proporcionando ao avião uma entrega de potência eficiente e desempenho fiável. O modelo inclui também trem de aterragem semi-escala removível e orientável, adicionando manuseamento prático no solo e uma aparência mais realista.
Se procura opções de energia compatíveis num só lugar, utilize a coleção dedicada de baterias para o CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Resumo Rápido
Se tem alguma experiência a voar modelos desportivos ou aviões EDF mais pequenos, o Horten Ho-229 oferece um passo mais distintivo para o desempenho de jato compacto. O seu design único de asa voadora, manuseio responsivo e tamanho compacto tornam-no uma escolha apelativa para pilotos que procuram algo diferente sem passar para uma plataforma EDF grande ou complexa.
Este não é apenas mais um pequeno avião RC. Como um conceito alemão Ho 229 trazido para um formato RC moderno e prático, tem uma silhueta rara, uma forte história de aviação e um carácter de voo que parece mais sério do que o seu tamanho compacto sugere à primeira vista. É frequentemente referido como um jato Ho 229, uma aeronave Ho 229, e por vezes até procurado como um bombardeiro Ho 229, mas o verdadeiro valor aqui é que a AviNationRC transformou a forma numa aeronave RC voável, utilizável e repetível.
Especificações do Produto
| Envergadura |
813 mm |
| Comprimento |
360 mm |
| Peso da estrutura nua |
174g sem bateria |
| Peso pronto a voar |
245-265g dependendo da bateria, recetor e escolha de configuração |
| Motor |
2 motores brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESC micro brushless de 15A |
| Servomecanismos |
3 servos de 2,2g (2 elevons, 1 direção) |
| Unidades EDF |
2 unidades EDF de 35mm com 5 pás |
| Configuração |
PNP |
| Receptor |
Receptor Micro 4-6 canais necessário (não incluído) |
| Suporte para bateria |
3S / 4S |
| Material da estrutura |
Espuma EPS leve |
| Triciclo |
Triciclo semi-escala removível e direccionável |
| Número de Stock |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Características de Voo
No ar, o Horten Ho 229 sente-se rápido, suave e capaz para um EDF tão compacto. A configuração de dois ventiladores de 35 mm dá ao modelo forte aceleração e uma sensação viva, enquanto o design de asa voadora cria uma experiência diferente de um avião desportivo tradicional ou de um park flyer.
O Ho 229 mantém bem a velocidade e sente-se estável uma vez no ar, com seguimento suave e sensação de ligação nas curvas. Não é nervoso nem imprevisível, mas responde de forma mais direta do que um modelo típico de micro-classe estilo treinador, o que aumenta a sensação de precisão e controlo, especialmente ao usar a configuração opcional de empuxo diferencial.
A resposta ao roll é nítida sem parecer excessivamente agressiva, e o modelo beneficia de movimentos de controlo sensatos nas primeiras voos enquanto se familiariza com o seu manuseio. Uma vez ajustado, o Ho 229 torna-se o tipo de aeronave que incentiva voos repetidos. É compacto o suficiente para levar para qualquer lado, mas suficientemente diferente para se destacar sempre que sai da pista.
Para Quem Este Avião é Mais Adequado
Se tem alguma experiência a voar modelos desportivos ou aviões EDF mais pequenos, o Horten Ho 229 oferece um passo mais distintivo para o desempenho de jato compacto. O seu design único de asa voadora, manuseio responsivo e tamanho compacto tornam-no uma escolha apelativa para pilotos que procuram algo diferente sem passar para uma plataforma EDF grande ou complexa.
Este avião é adequado para o piloto que quer identidade, não uniformidade. Se o seu hangar já tem modelos pequenos de espuma com aspeto normal e jatos micro comuns, o CNHL AviNationRC Horten Ho 229 faz sentido imediato. Traz uma silhueta completamente diferente, uma história de propriedade mais invulgar e desempenho real suficiente para justificar voar com ele mais do que uma vez só pela forma.
O Ho 229 é menos indicado para quem procura o avião inicial mais calmo e tolerante possível. Pode voar naturalmente bem sem uma configuração baseada em giroscópio, mas o design, a resposta e o conceito geral ainda o colocam mais próximo de uma compra para entusiastas do que de um treinador genérico para iniciantes.
Configuração de Voo e Opções de Equipamento
O Horten Ho 229 oferece aos pilotos duas formas práticas de descolar e aterrar, seja com o trem de aterragem instalado ou numa configuração limpa de lançamento à mão. Ambas as configurações funcionam bem, e a escolha depende de como e onde prefere voar.
Operar o modelo sem trem de aterragem mantém a fuselagem mais leve e limpa por baixo, tornando os lançamentos à mão e aterragens de barriga simples e eficazes. Esta configuração é adequada para campos de relva ou áreas de voo abertas onde não há pista lisa disponível.
Para pilotos que voam a partir de superfícies pavimentadas, o trem de aterragem removível adiciona outro nível de realismo, permitindo descolagens e aterragens com rodas, mantendo a aparência distinta de asa voadora da aeronave. O trem de aterragem também é direcionável, o que acrescenta manobrabilidade prática no solo para uso em pista.
Uma característica importante da configuração é a barbatana vertical inferior instalada por baixo da fuselagem. Embora não seja em escala com a aeronave original, desempenha um papel importante na estabilidade e no desempenho geral do voo. Uma barbatana transparente mantém o aspeto mais subtil no ar, enquanto a opção pintada melhora a visibilidade e a orientação durante o voo, especialmente a distância.
Se planeia voar principalmente em configuração de lançamento à mão, pode também deixar o servo de direção desligado ou remover completamente o braço de direção. Isto cria uma configuração mais limpa por baixo do modelo e dá-lhe a opção de manter o servo sobressalente de 2,2g disponível para futuras necessidades de manutenção ou substituição. A coleção de peças sobressalentes para o Horten Ho 229 é o local certo para guardar nos favoritos para uma posse a longo prazo.
Opções de Configuração e Desempenho da Bateria
A escolha da bateria tem um papel importante no desempenho do Horten Ho 229, oferecendo ao modelo duas direções distintas de configuração. A aeronave suporta packs 3S e 4S, permitindo aos pilotos adaptar a sensação de voo ao seu gosto.
É importante perceber que 3S ou 4S não altera simplesmente o peso da aeronave. Principalmente altera o nível de potência e impulso. Com uma configuração 3S, normalmente seria necessário uma bateria de maior capacidade para manter o modelo equilibrado corretamente, pelo que o peso final da bateria pode ser semelhante ao recomendado para a configuração 4S. Em termos práticos, 3S funciona melhor na gama de 750mAh a 900mAh, enquanto 4S funciona melhor na gama de 450mAh a 750mAh.
Uma configuração 3S oferece a mesma condução suave que a 4S, apenas com menos impulso para uma experiência de voo mais realista em escala. Esta opção é adequada para pilotos que querem que o Ho 229 se sinta mais suave, menos agressivo e mais próximo de um estilo de voo contido, mantendo ainda o equilíbrio correto da aeronave.
O Ho 229 usa plugs XT30 e funciona melhor com packs compactos 4S na gama de 450mAh a 750mAh. Recomendamos o CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C ou o pack de bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV com plug XT30 para a melhor configuração de desempenho, oferecendo um equilíbrio forte entre potência, peso e duração do voo, enquanto realça o carácter completo EDF da aeronave.
Para uma configuração 3S com velocidade mais realista, recomenda-se a bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV com plug XT30. Oferece aos pilotos uma opção de entrega de potência mais suave, mantendo a lógica de configuração necessária para esta asa voadora compacta com dois EDF.
Para os voos iniciais com a configuração 4S recomendada, um temporizador em torno de 3 minutos e 30 segundos é um ponto de partida sensato. Estender até 4 minutos pode ser possível dependendo do uso do acelerador, mas um tempo mais curto oferece uma base mais segura enquanto se familiariza com o modelo.
Se procura opções de energia compatíveis para o Ho 229, navegue pela coleção de baterias Horten Ho 229 para packs recomendados ou explore a gama completa de carregadores de baterias CNHL LiPo para soluções de carregamento adequadas.
Empuxo Diferencial e Opções de Controlo
Uma das características mais interessantes do Ho 229 é o suporte para empuxo diferencial. Quando ativado e configurado no seu transmissor, adiciona controlo adicional de guinada e pode expandir as capacidades gerais de manuseio da aeronave, dando aos pilotos outro nível de controlo e tornando o modelo ainda mais envolvente para voar.
Ao mesmo tempo, o empuxo diferencial é completamente opcional. O Ho 229 ainda voa bem usando uma configuração tradicional de elevon e acelerador, facilitando manter a configuração inicial simples e entrar no ar rapidamente.
Para pilotos que gostam de experimentar a afinação da configuração e as características de voo, o empuxo diferencial oferece flexibilidade extra sem adicionar complexidade desnecessária para quem prefere uma configuração simples.
O que deve saber antes de comprar
A primeira coisa a entender é que esta aeronave é fina, compacta e com forma específica. Isso é parte do motivo pelo qual tem tão boa aparência, mas também significa que a posse deve ser abordada com um pouco mais de cuidado do que um foamie comum de corpo espesso. É mais adequada para alguém que aprecia o que a forma oferece e está disposto a tratar a estrutura em conformidade.
A segunda coisa a entender é que esta não é uma compra BNF por atalho. É um avião PNP, e ainda é necessário um recetor micro adequado de 4-6 canais. A posição do recetor e da bateria também é importante porque este design é mais sensível a uma configuração limpa do que um modelo genérico de asa alta para iniciantes.
A terceira coisa é simples: não compre este avião esperando que se comporte como um treinador lento e de baixa pressão. Compre-o porque quer uma asa voadora RC compacta com velocidade real, carácter histórico genuíno e uma configuração que pode ser ajustada para ser mais suave ou mais agressiva, dependendo de como quer dominá-lo. Para referência de configuração, orientação de cablagem e detalhes de controlo, use o manual oficial de montagem CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Notas Sobre a Propriedade a Longo Prazo
A longo prazo, o CNHL AviNationRC Horten Ho 229 tem uma hipótese melhor do que a maioria dos modelos EDF pequenos de continuar interessante. Um jato compacto normal pode eventualmente passar despercebido quando a novidade desaparece. O Ho 229 normalmente não. O contorno é demasiado distintivo, e isso por si só ajuda o avião a manter o seu lugar no hangar.
A caixa original também é mais importante aqui do que em muitos aviões comuns. Como o modelo é relativamente fino e a forma é invulgar, o armazenamento adequado não é apenas desejável. Faz parte de possuir bem o avião. Manter a embalagem interna moldada e usá-la para transporte faz sentido prático, especialmente se quiser preservar a estrutura e simplificar o transporte rotineiro.
O trem de aterragem semi-escala removível e orientável é outra parte dessa flexibilidade a longo prazo. Alguns proprietários vão querer instalá-lo para uso em pista e para um aspeto mais completo em escala. Outros preferirão deixá-lo fora entre voos para simplificar o armazenamento e facilitar o transporte do avião. Isso não é um compromisso. É uma das vantagens mais inteligentes incorporadas neste design.
Para manutenção e suporte de substituição, use a coleção de peças sobresselentes do Horten Ho 229. Para uma análise mais aprofundada de como o modelo se enquadra na direção das aeronaves AviNationRC, leia a análise CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Perguntas Frequentes
Qual é a história por trás do Horten Ho 229?
O Horten Ho 229 foi uma aeronave experimental alemã de asa voadora desenvolvida durante a Segunda Guerra Mundial. O seu design avançado e história inacabada são uma das principais razões pelas quais a aeronave continua tão reconhecível e amplamente discutida hoje.
O Horten Ho 229 foi concebido como um bombardeiro?
O Horten Ho 229 foi inicialmente concebido como um caça / caça pesado, com uma versão maior a ser considerada posteriormente para o papel de bombardeiro. Mas a versão de caça foi a única versão protótipo construída e voada. Portanto, embora termos como “Ho 229 bombardeiro” ou “Horten Ho 229 bombardeiro” sejam comuns nas pesquisas, não são a descrição mais precisa do protótipo que realmente voou.
O Horten Ho 229 precisa de um giroscópio para voar corretamente?
Não. A aeronave é inerentemente estável por design e não requer uma configuração baseada em giroscópio logo de início. Pode usar um recetor giroscópio se preferir assistência extra, mas o modelo não depende de estabilização para voar corretamente.
O Horten Ho 229 pode ser configurado com menos de 250g?
Sim. Com uma bateria que não pese mais de cerca de 61g, todos os componentes do trem de aterragem removidos e um recetor leve adequado, o Horten Ho 229 pode atingir um peso pronto a voar abaixo de 250g, dependendo do recetor utilizado.
Qual configuração de bateria é recomendada para o Horten Ho 229?
A configuração recomendada para o AviNationRC 35mm Horten é 4S. A CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C é uma boa opção 4S mais leve, enquanto a bateria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV com plug XT30 oferece maior duração e um carácter EDF mais forte. Para uma configuração 3S mais suave e com velocidade de escala, recomenda-se o pack CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Pode encontrar opções compatíveis na coleção de baterias Horten Ho 229.
O Horten Ho 229 pode ser pilotado sem o trem de aterragem instalado?
Sim. A aeronave foi projetada para funcionar bem com lançamento à mão e aterragem na barriga, tornando-a prática para campos de relva e áreas sem pistas pavimentadas.
A barbatana vertical inferior de estabilidade é necessária?
Sim. A barbatana inferior é necessária para a estabilidade adequada do voo. Os pilotos podem escolher entre a versão transparente para uma aparência mais limpa ou a versão pintada para melhor visibilidade e orientação durante o voo.
O que o impulso diferencial acrescenta ao Horten Ho 229?
O impulso diferencial adiciona controlo adicional de guinada e expande as capacidades de manuseio da aeronave, permanecendo totalmente opcional para pilotos que preferem uma configuração mais simples.
Com que temporizador de voo devo começar?
Para a configuração recomendada de 550-750mAh 4S, recomenda-se um temporizador inicial de cerca de 3 minutos e 30 segundos antes de ajustar com base no estilo de voo e uso do acelerador.
Onde posso encontrar baterias compatíveis, carregadores, peças sobressalentes e o manual?
Use a coleção de baterias Horten Ho 229, carregadores de baterias LiPo CNHL, coleção de peças sobressalentes Horten Ho 229 e o manual de montagem Horten Ho 229 para baterias, suporte de carregamento, peças de substituição e orientação de montagem.
