O Hobbywing EZRUN MAX8 G2S é um ESC sem escovas sensorizado de alto desempenho e 160 A para carros RC 1/8, que combina compatibilidade com LiPo 3–6S, funcionamento totalmente sensorizado, Bluetooth integrado, registo de dados integrado, avanço Turbo ajustável e um BEC de alta tensão potente num formato compacto de 60 × 48 × 40,5 mm.
Concebido para aplicações exigentes à escala 1/8, incluindo carros de estrada, camiões short course e monster trucks, o MAX8 G2S proporciona uma aceleração forte sem sacrificar o controlo do acelerador a baixa velocidade. O sistema Bluetooth integrado elimina também a necessidade de um módulo de programação OTA separado: ligue-se diretamente à aplicação HW LINK V2 para alterar definições, consultar dados de funcionamento ou atualizar o firmware.
Verificação rápida de compatibilidade
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Escala recomendada: 1/8
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Aplicações: carros de estrada 1/8, camiões short course e monster trucks
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Tipo de motor: motor sem escovas com ou sem sensores
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Entrada LiPo: 3-6S
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Corrente contínua / de pico: 160A / 1050A
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Referência do motor para 4S: KV ≤3000
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Referência do motor para 6S: KV ≤2400 com motor de tamanho 4278
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BEC: ajustável de 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A contínuos
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Conector de entrada: XT90
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Conectores de saída do motor: conectores dourados fêmea de 6,5 mm
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Bluetooth integrado: Sim
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Registo de dados integrado: Sim
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Dimensões: 60 × 48 × 40,5 mm
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Peso: Aprox. 192 g, incluindo fios de entrada e conector
Antes da instalação, verifique o espaço para montagem do ESC, a tensão da bateria, a capacidade de KV e RPM do motor, o tamanho do motor, a relação de transmissão, a resistência da transmissão, o diâmetro dos pneus, a configuração dos conectores e a temperatura de funcionamento. Os limites de KV publicados são referências de aplicação, não classificações universais de velocidade máxima do motor.
Especificações do produto
| Nome do produto |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Número do produto |
30103205 |
| Escala |
1/8 |
| Aplicações recomendadas |
Carros de estrada 1/8, camiões short course e monster trucks |
| Tipo de motor |
Sem escovas, com ou sem sensores |
| Corrente contínua / de pico |
160A / 1050A |
| Entrada LiPo |
LiPo 3–6S |
| Limite do motor – 4S |
KV ≤3000 |
| Limite do motor – 6S |
KV ≤2400, referência para motor de tamanho 4278 |
| Saída do BEC |
BEC de modo comutado ajustável de 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A contínuos |
| Saída máxima do BEC |
Até 15 A |
| Fios de entrada |
Vermelho 10AWG × 150 mm / Preto 10AWG × 150 mm |
| Conector de entrada |
XT90 |
| Fios de saída do motor |
Não incluídos |
| Conectores de saída do motor |
Conectores dourados fêmea de 6,5 mm |
| Ventoinha de arrefecimento |
Ventoinha sem armação de 30 × 30 × 10 mm |
| Tensão da ventoinha |
6–8,4 V, alimentado pelo BEC integrado |
| Bluetooth |
Incorporado, integrado no interruptor eletrónico |
| Programação |
Aplicação HW LINK V2 através de Bluetooth integrado |
| Registo de dados integrado |
Sim |
| Atualização do firmware |
Compatível através da aplicação HW LINK V2 |
| Proteção contra água e poeiras |
IP67 |
| Dimensões (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Peso |
Aprox. 192 g, incluindo fios de entrada e conector |
As recomendações de KV do motor pressupõem uma aplicação padrão e devem ser consideradas em conjunto com a capacidade de RPM do motor, a relação de transmissão e a carga real do veículo.
Arnês de sensores à prova de água para funcionamento totalmente com sensores
O MAX8 G2S é compatível com motores brushless com e sem sensores. Quando emparelhado com um motor com sensores compatível, o seu arnês de sensores concebido para utilização à prova de água ajuda a manter a resposta controlada a baixa velocidade de um sistema com sensores, sem abdicar da proteção ambiental esperada de um ESC todo-o-terreno de alto desempenho.
Com um motor com sensores, ligue as fases A, B e C do ESC aos terminais correspondentes A, B e C do motor. Utilizar um motor com sensores sem a respetiva ligação do sensor fará com que o sistema funcione no modo sem sensores.
Os motores com sensores e interface padrão podem exigir o adaptador de sensor ou o cabo de conversão adequado da Hobbywing. Confirme a ligação necessária para o motor específico antes da instalação.
BEC ajustável de alta tensão: 6 V / 7,4 V / 8,4 V
O MAX8 G2S inclui um BEC comutado com saída contínua de 6 A e tensão de saída selecionável de 6 V, 7,4 V ou 8,4 V. Isto proporciona flexibilidade para sistemas de direção de tensão normal, bem como para servos compatíveis de alta tensão e elevado binário.
O material oficial do produto especifica ainda uma saída BEC máxima de até 15A, ajudando o sistema de alimentação do lado do recetor a lidar com picos de corrente elevados de curta duração provenientes de servos de direção de grandes dimensões.
Importante: defina a tensão BEC de acordo com a tensão máxima de funcionamento do recetor, do servo de direção e de todos os outros acessórios alimentados pelo recetor. Não utilize 7,4 V ou 8,4 V com equipamento classificado apenas para 6 V.
Não alimente o recetor com duas fontes
O cabo do acelerador do ESC fornece tensão BEC ao recetor. Não ligue uma segunda fonte de alimentação do recetor enquanto o BEC do MAX8 G2S permanecer ligado eletricamente.
Se for necessário um BEC externo separado ou uma bateria do recetor, isole corretamente a saída BEC do ESC antes de ligar a fonte de alimentação adicional.
Proteção contra sobreaquecimento do condensador
A aceleração com corrente elevada, uma relação de transmissão agressiva e veículos pesados colocam uma carga significativa no banco de condensadores do ESC. O MAX8 G2S inclui proteção contra sobreaquecimento do condensador dedicada, que monitoriza esta parte do sistema de alimentação e pode acionar a proteção quando é detetado um esforço térmico excessivo.
Se a proteção térmica do condensador for acionada, investigue a relação de transmissão, a carga do veículo, o arrefecimento e a temperatura de funcionamento, em vez de reiniciar repetidamente o ESC sem resolver a causa.
Até 32° de avanço turbo
O MAX8 G2S introduz o Turbo Timing ajustável num sistema de potência EZRUN à escala 1/8. O Turbo Timing pode aumentar as rotações do motor quando a aceleração atinge o máximo, sendo particularmente útil quando se pretende obter mais velocidade máxima de um motor com sensores correctamente compatível.
No MAX8 G2S, o Turbo Timing pode ser ajustado de 0° a 32°.
O Turbo Timing deve ser encarado como uma ferramenta de afinação, não como potência gratuita. O aumento do timing pode elevar as rotações do motor, o consumo de corrente e a temperatura de funcionamento. Monitorize atentamente as temperaturas do motor e do ESC, especialmente quando a relação de transmissão já é agressiva.
Atraso do Turbo
A activação do Turbo também pode ser atrasada depois de atingir a aceleração máxima. As definições de atraso disponíveis permitem ao condutor decidir se o Turbo Timing é activado imediatamente ou apenas depois de a aceleração máxima ser mantida durante um período seleccionado.
Protecção IP67 para condições exigentes de utilização de RC
O MAX8 G2S utiliza uma construção à prova de água e de poeiras, concebida para a lama, água, neve, sedimentos e condições meteorológicas variáveis que os camiões RC de alto desempenho podem encontrar.
A protecção IP67 não significa uma utilização permanente debaixo de água. Depois de utilizar o veículo em condições húmidas, lamacentas ou com neve, limpe-o conforme apropriado, deixe os componentes electrónicos e os conectores secarem completamente e inspeccione a cablagem antes da sessão seguinte.
Sistema de arrefecimento eficiente
O MAX8 G2S utiliza uma estrutura integrada de dissipador de calor em conjunto com uma ventoinha de arrefecimento sem armação de alto fluxo, de 30 × 30 × 10 mm, para afastar o calor do estágio de potência.
O desempenho do arrefecimento continua a depender do fluxo de ar do veículo, da relação de transmissão, da temperatura ambiente e da carga prolongada. Um sistema de arrefecimento eficiente não consegue compensar indefinidamente uma relação de transmissão excessiva ou um motor sobrecarregado.
Arranque e paragem inteligentes da ventoinha
A ventoinha de arrefecimento não precisa de funcionar continuamente. O MAX8 G2S utiliza uma função inteligente de arranque e paragem da ventoinha que mantém a ventoinha desligada quando a temperatura do ESC é baixa e inicia automaticamente o arrefecimento quando é atingido o limite de temperatura predefinido.
Isto reduz o ruído desnecessário da ventoinha e o consumo de energia, assegurando simultaneamente um arrefecimento activo quando a temperatura do ESC o exige.
Registo de dados integrado
Ao contrário de um ESC que requer um módulo de telemetria separado, o MAX8 G2S inclui capacidade de registo de dados integrada. As informações de funcionamento armazenadas pelo ESC podem ser acedidas através da aplicação HW LINK V2.
O sistema pode armazenar os dados da última utilização e disponibiliza cinco registos de valores extremos armazenados, bem como dados em tempo real e informações gráficas históricas através da aplicação.
Isto facilita a consulta de variáveis como a carga e a temperatura do ESC após uma sessão, ao ajustar a relação de transmissão, o Turbo Timing ou as definições de Punch.
Bluetooth integrado – não é necessário um módulo OTA separado
Uma das maiores diferenças entre o MAX8 G2S e muitos ESC Hobbywing anteriores é o seu módulo Bluetooth integrado no interruptor eletrónico.
Com o ESC ligado, ligue-se diretamente a partir da aplicação HW LINK V2 a:
- Ajustar os parâmetros do ESC
- Ver os dados de funcionamento em tempo real
- Consultar os dados armazenados e históricos
- Atualizar o firmware do ESC
Não é necessário um programador OTA separado para estas funções.
Atualizações de firmware através do HW LINK V2
A ligação Bluetooth integrada também permite atualizar online o firmware do ESC. É possível selecionar o firmware disponível na aplicação HW LINK V2, permitindo atualizar o software do MAX8 G2S sem adicionar um módulo de programação separado.
O nome Bluetooth de fábrica utiliza o formato HW_BLE**** e a palavra-passe predefinida é 888888. O interruptor eletrónico pode ser utilizado para repor o nome e a palavra-passe Bluetooth de fábrica, se necessário.
Hardware otimizado e roda livre inteligente
A plataforma de hardware G2S integra componentes eletrónicos otimizados e tecnologia inteligente de roda livre para melhorar a estabilidade e a eficiência perante alterações nas condições de aceleração.
O objetivo não é simplesmente obter uma maior potência, mas uma entrega de potência mais previsível quando um veículo 1/8 pesado passa entre aceleração parcial, aceleração e funcionamento sob carga elevada.
Potência elevada com controlo linear do acelerador
Um ESC de 160 A para um veículo 1/8 precisa de mais do que uma elevada capacidade de corrente. O MAX8 G2S foi afinado para combinar uma aceleração forte com uma resposta do acelerador suave e progressiva, ajudando o condutor a controlar a potência disponível em vez de a debitar simplesmente de forma abrupta.
O comportamento efetivo no arranque continua a depender muito da definição de Punch, do KV do motor, da relação de transmissão, dos pneus, da aderência da superfície e do peso do veículo.
12 parâmetros ajustáveis do ESC
O MAX8 G2S disponibiliza doze parâmetros principais programáveis através do HW LINK V2:
- Modo de funcionamento
- Células LiPo
- Tensão de corte
- Rotação do motor
- Tensão do BEC
- Força máxima de travagem
- Força máxima da marcha-atrás
- Punch
- Força do travão de arrasto
- Força inicial do acelerador
- Temporização Turbo
- Atraso do Turbo
Modos de funcionamento
- Avanço com travão
- Avanço / Marcha-atrás com travão
- Avanço / Marcha-atrás
Corte por baixa tensão
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Baixa: 2.8V/célula
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Média: 3.1V/célula
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Alta: 3.4V/célula
Punch
O Punch ajusta a resposta geral da aceleração. Valores mais elevados proporcionam uma resposta mais agressiva, enquanto valores mais baixos podem tornar os arranques mais fáceis de controlar em superfícies com pouca aderência e ajudar a reduzir a hesitação do motor quando o acelerador é aplicado bruscamente.
Força inicial do acelerador
A Força inicial do acelerador ajusta a potência inicial mínima aplicada quando o acelerador começa a ser acionado. As definições mais baixas são úteis quando a tração disponível é limitada, enquanto as definições mais altas podem proporcionar uma resposta inicial mais forte em superfícies com elevada aderência.
Definição importante para LiPo de 5S
O MAX8 G2S é compatível com LiPo de 3S, 4S, 5S e 6S. O reconhecimento automático de células não identifica 5S, pelo que o número correto de células da bateria deve ser definido manualmente para 5S ao utilizar essa configuração.
Embora 2S apareça na tabela de programação partilhada, o manual indica especificamente que 2S não é compatível com este ESC.
Funções de proteção
- Proteção contra baixa tensão da LiPo
- Proteção contra sobreaquecimento do ESC
- Proteção contra sobreaquecimento do motor com motores Hobbywing sensorizados compatíveis
- Proteção contra perda do sinal do acelerador
- Proteção contra sobrecorrente
- Proteção contra sobreaquecimento do condensador
A proteção contra sobreaquecimento do motor depende do motor. No MAX8 G2S, esta função requer um motor Hobbywing compatível capaz de fornecer as informações de temperatura necessárias, como os motores EZRUN 4268SD / 4278SD G2 ou G2R compatíveis.
Seleção do motor para 4S e 6S
A Hobbywing fornece as seguintes referências convencionais de motores:
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LiPo de 4S: KV ≤3000
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LiPo de 6S: KV ≤2400 com um motor de tamanho 4278
Estes valores não substituem a verificação de toda a configuração. Considere também:
- Tensão do motor e rotação máxima nominal
- Tamanho do motor e capacidade térmica
- Relação de transmissão do pinhão e da cremalheira
- Relação de transmissão final
- Diâmetro dos pneus
- Peso do veículo
- Superfície de condução e tração
- Temporização Turbo
- Capacidade de descarga da bateria
- Temperatura do ESC e do motor
Entrada XT90 e ligações de 6,5 mm do motor
O MAX8 G2S utiliza um conector de bateria XT90 pré-instalado, com cablagem de entrada de 10AWG. A saída para o motor utiliza conectores dourados fêmea de 6,5 mm.
Antes de ligar a bateria, verifique sempre se a polaridade está correta. A polaridade invertida da bateria pode danificar imediatamente o ESC.
Calibração do acelerador
Calibre o curso do acelerador ao instalar o MAX8 G2S pela primeira vez, depois de substituir o transmissor ou sempre que forem alteradas a compensação do acelerador, o EPA ou outras definições relevantes do transmissor.
Como um sistema brushless de 1/8 pode produzir um binário considerável, mantenha as rodas motrizes afastadas do chão durante a calibração ou, quando possível, retire o pinhão do motor.
Perguntas frequentes
Que baterias pode utilizar o EZRUN MAX8 G2S?
O MAX8 G2S é compatível com LiPo de 3-6S. Para funcionamento com 5S, selecione manualmente o número correto de células LiPo, em vez de depender da deteção automática.
O MAX8 G2S é um ESC sensorizado?
Sim. É compatível com motores brushless com e sem sensores. Para um funcionamento totalmente sensorizado, é necessário um motor sensorizado compatível e uma ligação correta do sensor.
O MAX8 G2S necessita de um programador OTA?
Não. O Bluetooth está integrado diretamente no interruptor eletrónico do ESC. O ajuste de parâmetros, a leitura de dados e as atualizações de firmware podem ser efetuados diretamente através da aplicação móvel HW LINK V2.
Funciona com caixas de programação LED ou LCD?
O MAX8 G2S foi concebido em torno do seu Bluetooth integrado e da aplicação HW LINK V2. O cartão de programação LED, a caixa LCD G2 antiga, a LCD Program Box Pro e o OTA Programmer externo não são os métodos de programação utilizados neste modelo G2S.
Qual é o Turbo Timing máximo?
O MAX8 G2S é compatível com até 32° de Turbo Timing. Um timing mais elevado pode aumentar as rotações do motor, mas também aumenta o consumo de corrente e a temperatura.
Que saída BEC tem o MAX8 G2S?
O BEC comutado fornece uma saída contínua de 6 A, com saída selecionável de 6 V, 7,4 V e 8,4 V. O material do produto especifica também uma saída máxima de até 15 A.
Guarda dados de condução?
Sim. O ESC inclui gravação de dados integrada. Os dados de valores extremos armazenados, os dados em tempo real e as informações das curvas históricas podem ser consultados no HW LINK V2.
A proteção contra o sobreaquecimento do motor está disponível com todos os motores?
Não. A proteção contra o sobreaquecimento do motor requer um motor Hobbywing com sensores compatível e capaz de fornecer dados de temperatura ao ESC.
O MAX8 G2S é adequado para todos os carros RC 1/8?
Não se deve presumir uma compatibilidade universal. Verifique as dimensões de montagem, a tensão da bateria, o KV e o tamanho do motor, a relação de transmissão, a carga do sistema de transmissão, a configuração dos conectores e o arrefecimento antes da instalação.
Conteúdo da embalagem
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX8 G2S com conector de entrada XT90
- Ventoinha de arrefecimento integrada de 30 × 30 × 10 mm
- Interruptor eletrónico de alimentação com módulo Bluetooth integrado
Os acessórios adicionais fornecidos com embalagens de venda a retalho individuais podem variar. Consulte o conteúdo da embalagem selecionada antes de efetuar a encomenda.
Aviso importante
- Leia integralmente o manual do utilizador antes da instalação e utilização.
- Utilize apenas dentro da gama de entrada LiPo especificada de 3–6S.
- LiPo 2S não é compatível, embora apareça uma opção 2S na tabela de parâmetros partilhada.
- Selecione manualmente 5S ao utilizar uma bateria LiPo 5S.
- Ao selecionar a tensão do BEC, não exceda a tensão de funcionamento do recetor, do servo ou dos acessórios.
- Não alimente o recetor simultaneamente através do BEC do MAX8 G2S e de outra fonte, salvo se a saída BEC do ESC tiver sido corretamente isolada.
- Utilize o Turbo Timing com precaução e monitorize a temperatura do ESC e do motor.
- Confirme sempre a polaridade da bateria antes de a ligar.
- Desligue a bateria LiPo após cada utilização.
- A proteção IP67 não significa funcionamento permanente debaixo de água nem utilização sem manutenção após utilização em condições húmidas.
Manual do Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Para obter instruções completas de cablagem, calibração do acelerador, configuração Bluetooth, parâmetros programáveis, códigos de estado dos LED e resolução de problemas, consulte o manual oficial do
Manual do utilizador do Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
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