ESC sem escovas Hobbywing FlyFun 110A 14S HV OPTO V5 para aviões RC de alta tensão e jatos EDF

O Hobbywing FlyFun 110A HV OPTO V5 é um ESC sem escovas de alta tensão concebido para aviões RC, jatos EDF, aviões desportivos e sistemas de propulsão de asa fixa que necessitam de uma configuração de alimentação OPTO limpa. Com uma corrente contínua nominal de 110A, corrente de pico de 140A e suporte para entrada LiPo de 6–14S, oferece aos pilotos uma opção FlyFun V5 de alta tensão sem ser necessário passar para um ESC maior de 160A.

Este é um ESC OPTO, pelo que não inclui um BEC integrado. Deve ser utilizado com um BEC externo compatível, um sistema de distribuição de alimentação ou uma bateria independente para o recetor. Isto torna-o especialmente útil para aviões nos quais a alimentação do recetor e dos servos deve ser planeada separadamente do ESC principal de propulsão. Antes da instalação, verifique sempre a corrente do motor, a tensão da LiPo, a carga dos servos, os requisitos de alimentação do recetor, a capacidade dos conectores, o fluxo de ar para refrigeração e o espaço de montagem disponível.

Principais características

• ESC de avião de alta tensão de 110A: adequado para configurações de asa fixa, EDF e aviões desportivos quando o motor, a bateria, o conector e o sistema de refrigeração estão corretamente dimensionados.
• Intervalo de entrada LiPo de 6–14S: suporta sistemas de alimentação de aviões de alta tensão sem exigir um ESC maior de 160A quando a procura de corrente está dentro do intervalo.
• Configuração de alimentação OPTO: sem BEC integrado, permitindo aos pilotos utilizar um BEC externo, um sistema de distribuição de alimentação ou uma bateria independente para o recetor.
• Mais leve do que a versão SBEC: aprox. 170g, tornando-o uma escolha prática quando o avião já dispõe de uma solução de alimentação separada para o recetor.
• Tecnologia DEO / Freewheeling ativo: ajuda a melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a linearidade do acelerador e a temperatura de funcionamento do ESC.
• Plataforma MCU de 32 bits: concebida para um controlo estável do motor sem escovas e uma alimentação fiável do avião.
• Modos de arranque suave e muito suave: úteis para jatos EDF e aviões com hélices maiores, nos quais é preferível uma aceleração mais progressiva.
• Configuração programável: os parâmetros ajustáveis podem ser configurados através da caixa de programação LED da Hobbywing ou do transmissor.
• Várias proteções: inclui proteção no arranque, proteção térmica do ESC, proteção térmica dos condensadores, proteção contra sobrecorrente, proteção contra sobrecarga, proteção contra tensão de entrada anómala e proteção contra perda do sinal do acelerador.

Especificações do produto

Porquê escolher a versão HV OPTO de 110A?

O FlyFun 110A HV OPTO V5 deve ser considerado quando o seu avião necessita de um ESC de alta tensão de 6–14S, mas a alimentação do recetor e dos servos será assegurada separadamente. Oferece aos pilotos a mesma classe FlyFun de alta tensão de 110A da versão SBEC, mas elimina o BEC integrado para proporcionar uma configuração de ESC de propulsão OPTO mais limpa.

É uma escolha prática para aviões que já utilizam um BEC externo, uma placa de distribuição de alimentação, um módulo de alimentação para controlador de voo ou uma bateria independente para o recetor. Também é mais leve do que a versão HV SBEC de 110A, o que pode ser importante em jatos EDF, aviões de asa fixa de alto desempenho e projetos de conversão elétrica nos quais o peso e a disposição da cablagem fazem parte da decisão de configuração.

HV OPTO V5 de 110A vs HV SBEC V5 de 110A

O FlyFun 110A HV OPTO V5 e o FlyFun 110A HV SBEC V5 pertencem à mesma classe de ESCs de avião de alta tensão de 110A, mas foram concebidos para diferentes estratégias de alimentação do recetor. A versão OPTO destina-se aos pilotos que pretendem separar a alimentação do recetor do ESC, enquanto a versão SBEC se destina aos pilotos que pretendem alimentação integrada para o recetor, quando a carga do BEC é compatível.

Em termos simples, escolha a versão OPTO quando a alimentação independente do recetor fizer parte da configuração do seu avião. Escolha a versão SBEC quando preferir uma solução de alimentação integrada para o recetor e a carga do BEC estiver dentro do intervalo.

Configuração OPTO: alimentação separada do recetor

A principal razão para escolher o FlyFun 110A HV OPTO V5 é a flexibilidade da configuração de alimentação. Como não existe um BEC integrado, o ESC concentra-se no controlo da propulsão, enquanto o sistema do recetor e dos servos é alimentado separadamente. Isto é comum em aviões com vários servos, trem retrátil, luzes, controladores de voo, recetores estabilizados ou maiores necessidades de alimentação do recetor.

Dependendo do avião, isto pode envolver um UBEC externo, um sistema de distribuição de alimentação ou uma bateria dedicada para o recetor. Confirme sempre o intervalo de tensão do recetor, o intervalo de tensão dos servos, o pico de carga dos servos, a qualidade dos cabos, a fiabilidade dos conectores e o comportamento do failsafe antes do voo.

Tecnologia DEO e Freewheeling ativo

A tecnologia DEO da Hobbywing, também descrita como Freewheeling ativo, foi concebida para melhorar a eficiência de condução, a resposta do acelerador e a linearidade do acelerador, ajudando simultaneamente a reduzir a temperatura de funcionamento do ESC. Em aviões de asa fixa e jatos EDF, um comportamento mais suave do acelerador pode tornar o sistema de alimentação mais controlável e previsível.

Para obter os melhores resultados, a DEO deve ser apoiada por uma configuração geral correta. O tamanho da hélice, a carga do EDF, o KV do motor, o estado da bateria, o fluxo de ar para refrigeração, a qualidade da soldadura e a capacidade dos conectores influenciam diretamente a temperatura e a fiabilidade do ESC.

Arranque suave para jatos EDF e aviões de grandes dimensões

A plataforma FlyFun V5 inclui os modos de arranque Normal, Suave e Muito suave. Para jatos EDF e aviões com hélices grandes, deve considerar-se o arranque Suave ou Muito suave para reduzir a carga súbita sobre o sistema de alimentação durante a aceleração inicial.

Nas aplicações EDF, siga sempre as orientações do manual relativamente à seleção do modo de arranque. Os ventiladores canalizados grandes podem impor uma carga elevada ao motor e ao ESC durante a aceleração, pelo que um arranque mais suave e uma refrigeração adequada são especialmente importantes.

Parâmetros programáveis

O FlyFun 110A HV OPTO V5 pode ser programado com uma caixa de programação LED da Hobbywing ou através do transmissor. Os itens de configuração ajustáveis podem incluir o tipo de corte por tensão, a configuração do número de células LiPo, a tensão de corte, o modo de arranque, o timing, o sentido de rotação do motor, o freewheeling e as opções de reposição dos valores de fábrica.

Para configurar no terreno, a caixa de programação LED é normalmente a opção mais prática, pois permite verificar e ajustar os parâmetros de forma mais direta. Depois de alterar os parâmetros, desligue e volte a ligar a alimentação do ESC para que as novas definições entrem em vigor.

Várias funções de proteção

A plataforma FlyFun V5 inclui funções de proteção concebidas para ajudar a reduzir o risco de danos em condições anómalas. Estas incluem proteção no arranque, proteção térmica do ESC, proteção térmica dos condensadores, proteção contra sobrecorrente, proteção contra sobrecarga, proteção contra tensão de entrada anómala e proteção contra perda do sinal do acelerador.

As funções de proteção não substituem uma configuração correta. Se o ESC sobreaquecer, reduzir a potência de saída, funcionar de forma irregular ou ativar a proteção durante a utilização, verifique o fluxo de ar, a carga, a escolha da hélice ou do EDF, a tensão da bateria, os conectores e o estado do motor antes de voltar a voar.

Antes de instalar este ESC

• Consulte o manual do avião e a corrente nominal recomendada para o ESC.
• Confirme o consumo de corrente do motor com a hélice ou a carga EDF selecionada.
• Utilize apenas uma configuração de alimentação LiPo compatível de 6–14S.
• Planeie separadamente a alimentação do recetor e dos servos, pois este ESC OPTO não tem BEC integrado.
• Confirme se o BEC externo, o sistema de distribuição de alimentação ou a bateria do recetor são adequados para os componentes eletrónicos a bordo.
• Certifique-se de que o ESC dispõe de fluxo de ar suficiente para refrigeração no interior da fuselagem.
• Confirme a capacidade de corrente dos conectores e a qualidade das soldaduras antes do voo.
• Verifique o espaço de instalação tendo em conta as dimensões do ESC: 92.7 × 45.6 × 27mm.
• Recalibre o curso do acelerador ao utilizar um transmissor novo ou uma nova configuração do ESC.

Coleções recomendadas

Para consultar mais opções de ESC, explore os ESCs Hobbywing FlyFun, os ESCs Hobbywing e os ESCs para aviões RC. Para configurações de aviões de alta tensão, compare os ESCs HV e os ESCs OPTO. Para configurações de aviões que necessitam de alimentação integrada para o recetor, compare os ESCs com BEC. Se precisar de uma bateria separada para alimentar o recetor numa configuração OPTO, consulte as baterias LiFe da CNHL. Para acessórios de configuração, visite Programadores de ESC e acessórios.

Manual do utilizador

Transfira aqui o manual oficial do utilizador do ESC Hobbywing FlyFun V5: Manual do utilizador do ESC Hobbywing FlyFun V5.

Perguntas frequentes

O FlyFun 110A HV OPTO V5 tem um BEC integrado?

Não. Este é um ESC OPTO, pelo que não inclui um BEC integrado. É necessário utilizar um BEC externo compatível, um sistema de distribuição de alimentação ou uma bateria independente para alimentar o recetor e os servos.

Quando devo escolher a versão OPTO em vez da versão SBEC?

Escolha a versão OPTO quando o seu avião já utiliza alimentação separada para o recetor ou quando prefere isolar a alimentação do recetor e dos servos do ESC principal. Escolha a versão SBEC quando pretender alimentação integrada para o recetor e os seus componentes eletrónicos forem compatíveis com a saída do BEC.

Posso utilizar o FlyFun 110A HV OPTO V5 em jatos EDF?

Sim, pode ser considerado para jatos EDF quando a tensão, a corrente do motor, o tamanho do ventilador, o conector, a configuração da alimentação externa do recetor e a refrigeração são compatíveis. Para utilização em EDF, deve considerar-se o arranque Suave ou Muito suave de acordo com as orientações do manual e o tamanho do ventilador canalizado.

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