Hobbywing Platinum 150A V5.1 é um ESC sem escovas compacto para aeronaves, concebido para helicópteros elétricos da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa que utilizem sistemas de alimentação LiPo de 3–8S. Com uma corrente contínua de 150A, corrente de pico de 180A, SBEC de modo comutado integrado e ajustável de 5–12V, controlo por processador de 32 bits, suporte de telemetria e o design de fluxo de ar do dissipador de calor Platinum V5, este ESC foi concebido para pilotos que procuram um desempenho sólido em helicópteros de tamanho médio num conjunto mais leve e compacto.
Comparado com os modelos HV Platinum maiores, o Platinum 150A V5.1 é mais adequado para helicópteros das classes 520, 550 e 580, nos quais o peso, o espaço de instalação, a saída do BEC e o comportamento do governor são importantes. Não é um ESC HV de 12S ou 14S; o seu intervalo de entrada previsto é de 3–8S LiPo, tornando-o uma opção mais específica para helicópteros compactos de alto desempenho e aeronaves de asa fixa adequadas.
A plataforma Platinum V5.1 inclui uma estrutura oca de dissipação de calor nos dois lados, BEC de modo comutado programável de 5–12V, algoritmo de precisão das RPM, sensibilidade de velocidade constante ajustável, suporte de telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, otimização da eficiência de condução DEO, suporte de programação por LCD / OTA, suporte de atualização do firmware e várias funções de proteção.
Verificação rápida de compatibilidade
-
Ideal para: helicópteros elétricos das classes 520–580 e aeronaves de asa fixa.
-
Plataforma da bateria: 3–8S LiPo.
-
Corrente nominal: 150A contínua / 180A de pico.
-
Tipo de BEC: SBEC de modo comutado integrado, ajustável de 5–12V, 10A contínua / 30A de pico.
-
Arrefecimento: design compacto de dissipador de calor nos dois lados, com estrutura de fluxo de ar através de janelas laterais.
-
Programação: compatível com caixa de programação LCD e programador OTA, vendidos separadamente.
-
Importante: verifique a corrente do motor, a tensão da bateria, o fluxo de ar de arrefecimento, a escolha dos conectores, a tensão do BEC, a carga dos servos, os requisitos do sistema flybarless e o manual do modelo antes da utilização.
Especificações do produto
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5.1 |
| Modelo |
PLATINUM 150A V5.1 |
| Corrente contínua / de pico |
150A / 180A |
| Tensão de entrada |
Bateria LiPo de 3–8S |
| BEC |
BEC de modo comutado; saída ajustável de 5–12V, em passos de 0,1V; 10A contínua / 30A de pico |
| Design de arrefecimento |
Estrutura oca de dissipador de calor nos dois lados, com design de fluxo de ar através de janelas laterais |
| Fios de entrada / saída |
1 fio preto e 1 fio vermelho de entrada em silicone de 10AWG / 3 fios pretos de motor em silicone de 12AWG |
| Conectores de saída |
Conectores dourados de 4,0mm, fêmea |
| Interface de programação independente |
Liga-se à caixa de programação LCD ou ao módulo OTA; também pode alimentar uma configuração de ventoinha de arrefecimento compatível |
| Programação do ESC pelo transmissor |
Não compatível |
| Caixa de programação LCD / programador OTA |
Compatível, vendidos separadamente |
| Função de telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e outros protocolos compatíveis de retorno de dados |
| Indicador LED |
Apresenta o estado do ESC e alertas de falha |
| Dimensões (C × L × A) |
83,2 × 37,1 × 22,5mm sem ventoinha |
| Peso aproximado |
150,4g com fios, sem ventoinha |
| Aplicação |
Helicóptero elétrico da classe 520–580, pás principais de 520–580mm, ou aeronave de asa fixa |
| Número de stock |
30203501 |
Design compacto do dissipador de calor para helicópteros de tamanho médio
O Platinum 150A V5.1 utiliza a estrutura oca de dissipação de calor nos dois lados do Platinum V5, com um design adicional de janelas laterais. Isto permite que o ar atravesse o corpo do ESC e remova o calor da placa de circuito interna, ajudando o ESC a manter-se mais estável em instalações compactas de aeronaves.
Nos helicópteros da classe 520–580, isto é importante porque o ESC tem frequentemente de caber numa estrutura apertada, continuando a suportar alterações repetidas do acelerador, carga do governor e picos de corrente elevados. Instale o ESC num local onde o ar de arrefecimento possa entrar e sair livremente e confirme a temperatura do ESC durante os primeiros voos de teste.
BEC de modo comutado integrado e ajustável de 5–12V
O BEC de modo comutado integrado é uma das principais atualizações do Platinum 150A V5.1. A tensão de saída pode ser ajustada de 5V a 12V em passos de 0,1V, proporcionando aos pilotos mais flexibilidade ao combinar o ESC com recetores, servos, sistemas flybarless e componentes eletrónicos de bordo compatíveis.
A especificação oficial indica uma saída do BEC de 10A contínua e 30A de pico. Combine sempre a tensão e a corrente do BEC com as necessidades reais do recetor, dos servos e do sistema flybarless antes do voo. Não presuma que todos os componentes eletrónicos de bordo conseguem aceitar 12V.
Processador de 32 bits e algoritmo de precisão das RPM
O Platinum 150A V5.1 utiliza um processador de 32 bits combinado com um algoritmo de precisão das RPM para melhorar o desempenho da velocidade constante. Para os pilotos de helicópteros, isto ajuda o ESC a proporcionar uma resposta mais consistente do governor perante alterações da carga do rotor.
A sensibilidade de velocidade constante ajustável permite aos pilotos afinar a resposta de acordo com a configuração do motor, a carga do rotor, o estilo de voo e a curva do acelerador. Para utilização em helicópteros, conclua cuidadosamente a configuração do governor de acordo com o manual antes do voo.
Suporte de protocolos de telemetria e consulta remota de dados
O Platinum 150A V5.1 suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2. Com equipamento compatível, os pilotos podem consultar o estado de funcionamento do ESC e ajustar parâmetros compatíveis através de rádios ou sistemas flybarless compatíveis.
O comportamento real da telemetria depende do transmissor, recetor, sistema flybarless, firmware, adaptador e método de ligação utilizados na aeronave. Siga sempre o manual do ESC e as instruções do sistema ligado antes de ativar a telemetria ou o ajuste remoto de parâmetros.
Retificação síncrona e otimização da eficiência DEO
O Platinum 150A V5.1 inclui otimização da eficiência de condução por retificação síncrona, também conhecida como DEO. Esta tecnologia foi concebida para melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a duração da bateria e o comportamento da temperatura do ESC em condições de funcionamento compatíveis.
Para helicópteros de tamanho médio e aeronaves de asa fixa, uma melhor eficiência e um menor aumento da temperatura ajudam a melhorar a fiabilidade quando o motor, a transmissão, a hélice, a carga do rotor, a bateria, o conector e a configuração de arrefecimento estão corretamente combinados.
Várias funções de proteção
O Platinum 150A V5.1 inclui várias funções de proteção para utilização em aeronaves, incluindo proteção no arranque, proteção contra corrente excessiva, proteção contra temperatura excessiva, proteção contra sobrecarga, proteção contra perda do sinal do acelerador e proteção contra anomalias da tensão de entrada.
As funções de proteção ajudam a reduzir os riscos, mas não tornam o ESC imune a uma configuração incorreta. Uma transmissão demasiado pesada, uma carga excessiva do rotor, um fluxo de ar insuficiente, conectores fracos, uma tensão de bateria incorreta, uma saída do BEC sobrecarregada ou soldaduras deficientes podem ainda danificar o sistema de alimentação.
Planeamento da bateria para helicópteros da classe 520–580
O Platinum 150A V5.1 suporta sistemas de alimentação LiPo de 3–8S, pelo que a escolha da bateria deve ser compatível com o manual do helicóptero, o KV do motor, a transmissão, o comprimento das pás, o consumo de corrente, a capacidade do conector e o estilo de voo. Ao contrário dos ESC para helicópteros maiores de 12S, este modelo é mais adequado para configurações compactas de 3–8S utilizadas em helicópteros da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa adequadas.
Para o planeamento de baterias de helicópteros, consulte as Baterias para helicópteros CNHL. Para sistemas de alimentação de aeronaves baseados em 6S ou 8S, também pode comparar Baterias LiPo de 6S e Baterias LiPo de 8S. Confirme sempre o tamanho da bateria, o conector, a classificação C e o consumo de corrente previsto antes de voos agressivos.
Manual oficial
Descarregue o manual oficial aqui: Manual do utilizador Hobbywing Platinum 150A V5.1.
Categorias recomendadas
Perguntas frequentes: Hobbywing Platinum 150A V5.1
Para que é utilizado o Hobbywing Platinum 150A V5.1?
É um ESC sem escovas para aeronaves, destinado a helicópteros elétricos da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa que utilizem sistemas de alimentação LiPo de 3–8S.
O Platinum 150A V5.1 inclui BEC?
Sim. Inclui um BEC de modo comutado com saída ajustável de 5–12V, corrente contínua de 10A e corrente de pico de 30A para componentes eletrónicos compatíveis do lado do recetor.
O Platinum 150A V5.1 é um ESC de alta tensão de 14S?
Não. Este modelo suporta LiPo de 3–8S. Para configurações de aeronaves de 12S ou 14S, escolha um ESC HV adequado.
Qual é a diferença entre o 150A V5.1 e o 180A HV SBEC V5?
O Platinum 150A V5.1 é um ESC mais pequeno de 3–8S para helicópteros da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa. O Platinum 180A HV SBEC V5 suporta 6–14S e destina-se a configurações maiores de helicópteros das classes 550–700 e aeronaves de asa fixa.
Este ESC suporta telemetria?
Sim. Suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2, dependendo dos componentes eletrónicos da aeronave, do firmware e do método de ligação.
Este ESC permite programação?
Sim. Suporta configuração através de uma caixa de programação LCD e de um programador OTA, vendidos separadamente. A programação pelo transmissor e o cartão de programação LED não são compatíveis.
Posso utilizar este ESC num carro ou barco RC?
Não. Este é um ESC Platinum específico para aeronaves, destinado a helicópteros e aeronaves de asa fixa. Para carros RC, compare os ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Para barcos RC, compare os ESC SeaKing ou ESC marítimos refrigerados a água.
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Hobbywing Platinum 150A V5.1 é um ESC sem escovas compacto para aeronaves, concebido para helicópteros elétricos da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa que utilizem sistemas de alimentação LiPo de 3–8S. Com uma corrente contínua de 150A, corrente de pico de 180A, SBEC de modo comutado integrado e ajustável de 5–12V, controlo por processador de 32 bits, suporte de telemetria e o design de fluxo de ar do dissipador de calor Platinum V5, este ESC foi concebido para pilotos que procuram um desempenho sólido em helicópteros de tamanho médio num conjunto mais leve e compacto.
Comparado com os modelos HV Platinum maiores, o Platinum 150A V5.1 é mais adequado para helicópteros das classes 520, 550 e 580, nos quais o peso, o espaço de instalação, a saída do BEC e o comportamento do governor são importantes. Não é um ESC HV de 12S ou 14S; o seu intervalo de entrada previsto é de 3–8S LiPo, tornando-o uma opção mais específica para helicópteros compactos de alto desempenho e aeronaves de asa fixa adequadas.
A plataforma Platinum V5.1 inclui uma estrutura oca de dissipação de calor nos dois lados, BEC de modo comutado programável de 5–12V, algoritmo de precisão das RPM, sensibilidade de velocidade constante ajustável, suporte de telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, otimização da eficiência de condução DEO, suporte de programação por LCD / OTA, suporte de atualização do firmware e várias funções de proteção.
Verificação rápida de compatibilidade
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Ideal para: helicópteros elétricos das classes 520–580 e aeronaves de asa fixa.
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Plataforma da bateria: 3–8S LiPo.
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Corrente nominal: 150A contínua / 180A de pico.
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Tipo de BEC: SBEC de modo comutado integrado, ajustável de 5–12V, 10A contínua / 30A de pico.
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Arrefecimento: design compacto de dissipador de calor nos dois lados, com estrutura de fluxo de ar através de janelas laterais.
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Programação: compatível com caixa de programação LCD e programador OTA, vendidos separadamente.
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Importante: verifique a corrente do motor, a tensão da bateria, o fluxo de ar de arrefecimento, a escolha dos conectores, a tensão do BEC, a carga dos servos, os requisitos do sistema flybarless e o manual do modelo antes da utilização.
Especificações do produto
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5.1 |
| Modelo |
PLATINUM 150A V5.1 |
| Corrente contínua / de pico |
150A / 180A |
| Tensão de entrada |
Bateria LiPo de 3–8S |
| BEC |
BEC de modo comutado; saída ajustável de 5–12V, em passos de 0,1V; 10A contínua / 30A de pico |
| Design de arrefecimento |
Estrutura oca de dissipador de calor nos dois lados, com design de fluxo de ar através de janelas laterais |
| Fios de entrada / saída |
1 fio preto e 1 fio vermelho de entrada em silicone de 10AWG / 3 fios pretos de motor em silicone de 12AWG |
| Conectores de saída |
Conectores dourados de 4,0mm, fêmea |
| Interface de programação independente |
Liga-se à caixa de programação LCD ou ao módulo OTA; também pode alimentar uma configuração de ventoinha de arrefecimento compatível |
| Programação do ESC pelo transmissor |
Não compatível |
| Caixa de programação LCD / programador OTA |
Compatível, vendidos separadamente |
| Função de telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e outros protocolos compatíveis de retorno de dados |
| Indicador LED |
Apresenta o estado do ESC e alertas de falha |
| Dimensões (C × L × A) |
83,2 × 37,1 × 22,5mm sem ventoinha |
| Peso aproximado |
150,4g com fios, sem ventoinha |
| Aplicação |
Helicóptero elétrico da classe 520–580, pás principais de 520–580mm, ou aeronave de asa fixa |
| Número de stock |
30203501 |
Design compacto do dissipador de calor para helicópteros de tamanho médio
O Platinum 150A V5.1 utiliza a estrutura oca de dissipação de calor nos dois lados do Platinum V5, com um design adicional de janelas laterais. Isto permite que o ar atravesse o corpo do ESC e remova o calor da placa de circuito interna, ajudando o ESC a manter-se mais estável em instalações compactas de aeronaves.
Nos helicópteros da classe 520–580, isto é importante porque o ESC tem frequentemente de caber numa estrutura apertada, continuando a suportar alterações repetidas do acelerador, carga do governor e picos de corrente elevados. Instale o ESC num local onde o ar de arrefecimento possa entrar e sair livremente e confirme a temperatura do ESC durante os primeiros voos de teste.
BEC de modo comutado integrado e ajustável de 5–12V
O BEC de modo comutado integrado é uma das principais atualizações do Platinum 150A V5.1. A tensão de saída pode ser ajustada de 5V a 12V em passos de 0,1V, proporcionando aos pilotos mais flexibilidade ao combinar o ESC com recetores, servos, sistemas flybarless e componentes eletrónicos de bordo compatíveis.
A especificação oficial indica uma saída do BEC de 10A contínua e 30A de pico. Combine sempre a tensão e a corrente do BEC com as necessidades reais do recetor, dos servos e do sistema flybarless antes do voo. Não presuma que todos os componentes eletrónicos de bordo conseguem aceitar 12V.
Processador de 32 bits e algoritmo de precisão das RPM
O Platinum 150A V5.1 utiliza um processador de 32 bits combinado com um algoritmo de precisão das RPM para melhorar o desempenho da velocidade constante. Para os pilotos de helicópteros, isto ajuda o ESC a proporcionar uma resposta mais consistente do governor perante alterações da carga do rotor.
A sensibilidade de velocidade constante ajustável permite aos pilotos afinar a resposta de acordo com a configuração do motor, a carga do rotor, o estilo de voo e a curva do acelerador. Para utilização em helicópteros, conclua cuidadosamente a configuração do governor de acordo com o manual antes do voo.
Suporte de protocolos de telemetria e consulta remota de dados
O Platinum 150A V5.1 suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2. Com equipamento compatível, os pilotos podem consultar o estado de funcionamento do ESC e ajustar parâmetros compatíveis através de rádios ou sistemas flybarless compatíveis.
O comportamento real da telemetria depende do transmissor, recetor, sistema flybarless, firmware, adaptador e método de ligação utilizados na aeronave. Siga sempre o manual do ESC e as instruções do sistema ligado antes de ativar a telemetria ou o ajuste remoto de parâmetros.
Retificação síncrona e otimização da eficiência DEO
O Platinum 150A V5.1 inclui otimização da eficiência de condução por retificação síncrona, também conhecida como DEO. Esta tecnologia foi concebida para melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a duração da bateria e o comportamento da temperatura do ESC em condições de funcionamento compatíveis.
Para helicópteros de tamanho médio e aeronaves de asa fixa, uma melhor eficiência e um menor aumento da temperatura ajudam a melhorar a fiabilidade quando o motor, a transmissão, a hélice, a carga do rotor, a bateria, o conector e a configuração de arrefecimento estão corretamente combinados.
Várias funções de proteção
O Platinum 150A V5.1 inclui várias funções de proteção para utilização em aeronaves, incluindo proteção no arranque, proteção contra corrente excessiva, proteção contra temperatura excessiva, proteção contra sobrecarga, proteção contra perda do sinal do acelerador e proteção contra anomalias da tensão de entrada.
As funções de proteção ajudam a reduzir os riscos, mas não tornam o ESC imune a uma configuração incorreta. Uma transmissão demasiado pesada, uma carga excessiva do rotor, um fluxo de ar insuficiente, conectores fracos, uma tensão de bateria incorreta, uma saída do BEC sobrecarregada ou soldaduras deficientes podem ainda danificar o sistema de alimentação.
Planeamento da bateria para helicópteros da classe 520–580
O Platinum 150A V5.1 suporta sistemas de alimentação LiPo de 3–8S, pelo que a escolha da bateria deve ser compatível com o manual do helicóptero, o KV do motor, a transmissão, o comprimento das pás, o consumo de corrente, a capacidade do conector e o estilo de voo. Ao contrário dos ESC para helicópteros maiores de 12S, este modelo é mais adequado para configurações compactas de 3–8S utilizadas em helicópteros da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa adequadas.
Para o planeamento de baterias de helicópteros, consulte as Baterias para helicópteros CNHL. Para sistemas de alimentação de aeronaves baseados em 6S ou 8S, também pode comparar Baterias LiPo de 6S e Baterias LiPo de 8S. Confirme sempre o tamanho da bateria, o conector, a classificação C e o consumo de corrente previsto antes de voos agressivos.
Manual oficial
Descarregue o manual oficial aqui: Manual do utilizador Hobbywing Platinum 150A V5.1.
Categorias recomendadas
Perguntas frequentes: Hobbywing Platinum 150A V5.1
Para que é utilizado o Hobbywing Platinum 150A V5.1?
É um ESC sem escovas para aeronaves, destinado a helicópteros elétricos da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa que utilizem sistemas de alimentação LiPo de 3–8S.
O Platinum 150A V5.1 inclui BEC?
Sim. Inclui um BEC de modo comutado com saída ajustável de 5–12V, corrente contínua de 10A e corrente de pico de 30A para componentes eletrónicos compatíveis do lado do recetor.
O Platinum 150A V5.1 é um ESC de alta tensão de 14S?
Não. Este modelo suporta LiPo de 3–8S. Para configurações de aeronaves de 12S ou 14S, escolha um ESC HV adequado.
Qual é a diferença entre o 150A V5.1 e o 180A HV SBEC V5?
O Platinum 150A V5.1 é um ESC mais pequeno de 3–8S para helicópteros da classe 520–580 e aeronaves de asa fixa. O Platinum 180A HV SBEC V5 suporta 6–14S e destina-se a configurações maiores de helicópteros das classes 550–700 e aeronaves de asa fixa.
Este ESC suporta telemetria?
Sim. Suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como Mikado VBar e Futaba S.BUS2, dependendo dos componentes eletrónicos da aeronave, do firmware e do método de ligação.
Este ESC permite programação?
Sim. Suporta configuração através de uma caixa de programação LCD e de um programador OTA, vendidos separadamente. A programação pelo transmissor e o cartão de programação LED não são compatíveis.
Posso utilizar este ESC num carro ou barco RC?
Não. Este é um ESC Platinum específico para aeronaves, destinado a helicópteros e aeronaves de asa fixa. Para carros RC, compare os ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Para barcos RC, compare os ESC SeaKing ou ESC marítimos refrigerados a água.
