Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5 é um ESC sem escovas de alta corrente, concebido para sistemas de alimentação exigentes de aeronaves RC de alta tensão, especialmente helicópteros elétricos de grandes dimensões e aeronaves de asa fixa que utilizam uma configuração de alimentação do recetor independente. Com um intervalo de entrada de 6–14S LiPo, corrente contínua de 260A, corrente de pico de 400A, plataforma de controlo de 32 bits, arquitetura OPTO sem BEC e funções avançadas de proteção orientadas para aeronaves, este ESC foi concebido para pilotos experientes que pretendem planear separadamente a alimentação do motor e do recetor.
Ao contrário da versão SBEC, o Platinum 260A HV OPTO V5 não inclui uma saída BEC integrada. Controla apenas o motor, pelo que o recetor, os servos, o sistema flybarless, o equipamento de telemetria e os componentes eletrónicos integrados devem ser alimentados por um UBEC, SBEC, sistema de distribuição de energia, bateria do recetor ou pack LiFe separado.
A configuração OPTO é especialmente útil quando o piloto pretende uma arquitetura de alimentação de alta tensão mais limpa, alimentação independente do recetor, planeamento de alimentação de reserva ou um sistema de bateria do recetor separado da bateria principal do motor. Isto pode ser relevante tanto para helicópteros das classes 700–800 como para aeronaves de asa fixa de grandes dimensões, dependendo do modelo, da carga dos servos, do esquema de cablagem e dos requisitos de fiabilidade.
A plataforma V5 também acrescenta funções avançadas orientadas para aeronaves, incluindo um processador de 32 bits, algoritmo melhorado de precisão das RPM, suporte para governador, retificação síncrona / roda livre ativa DEO, circuito antifaísca integrado, suporte para protocolos de telemetria, suporte para programação por LCD / OTA, várias funções de proteção e uma estrutura de arrefecimento oca de dupla face para funcionamento sob cargas elevadas.
Verificação rápida de compatibilidade
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Ideal para: helicópteros elétricos de grandes dimensões, configurações de helicópteros da classe 700–800 e aeronaves de asa fixa de grandes dimensões que utilizam alimentação separada do recetor.
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Plataforma da bateria: 6–14S LiPo.
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Corrente nominal: 260A contínua / 400A de pico.
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Configuração de alimentação: OPTO / sem saída BEC integrada.
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Alimentação do recetor: requer UBEC, SBEC, bateria do recetor, pack LiFe ou sistema de distribuição de energia adequado separado.
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Programação: compatível com caixa de programação LCD ou módulo OTA, vendidos separadamente.
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Importante: verifique a corrente do motor, o fluxo de ar para arrefecimento, a escolha dos conectores, o sistema de alimentação do recetor, a carga dos servos, o esquema de cablagem e os requisitos do manual da aeronave antes da utilização.
Especificações do produto
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 260A HV OPTO V5 |
| Corrente contínua / de pico |
260A / 400A |
| Tensão de entrada |
Bateria LiPo 6–14S |
| BEC |
Sem BEC / configuração de alimentação OPTO |
| Requisito de alimentação do recetor |
Requer alimentação separada do recetor através de UBEC, SBEC, bateria do recetor, pack LiFe ou sistema de distribuição de energia adequado |
| Conceção do arrefecimento |
Estrutura oca de dissipação de calor de dupla face; o suporte para ventoinha de arrefecimento depende da instalação e da configuração da embalagem |
| Cabos de entrada / saída |
1 × cabo de silicone preto e 1 × cabo de silicone vermelho de 8AWG / 3 × cabos de silicone pretos de 10AWG para o motor |
| Interface de programação independente |
Liga-se a uma caixa de programação LCD ou a um módulo OTA; também pode alimentar configurações de ventoinhas de arrefecimento compatíveis |
| Indicador LED |
Apresenta o estado do ESC e alertas de falha |
| Dimensões (C × L × A) |
89 × 50 × 34mm |
| Peso aproximado |
287g com cabos |
| Orifícios de montagem |
M3, 39 × 98mm |
| Aplicação |
Helicóptero elétrico da classe 700–800, comprimento do rotor principal de aproximadamente 690–880mm, ou aeronave de asa fixa |
| Referência de stock |
30203101 |
Configuração OPTO sem BEC para alimentação independente do recetor
A maior diferença entre o Platinum 260A HV OPTO V5 e a versão SBEC é a alimentação do lado do recetor. A versão OPTO não possui saída BEC integrada. Controla apenas a alimentação do motor, enquanto o recetor, os servos, o sistema flybarless, o equipamento de telemetria e os componentes eletrónicos integrados devem receber energia de um sistema separado.
Esta configuração não se destina principalmente a poupar peso. Trata-se de separar a alimentação, planear a redundância e controlar a alimentação dos componentes eletrónicos do lado do recetor. Em helicópteros HV e aeronaves de asa fixa de grandes dimensões, alguns pilotos preferem um sistema de alimentação independente do recetor, uma vez que a carga dos servos, os componentes eletrónicos flybarless, o equipamento de telemetria e a corrente principal do motor podem ser planeados separadamente.
Estrutura oca de arrefecimento de dupla face
O Platinum 260A HV OPTO V5 utiliza uma estrutura oca de dissipação de calor de dupla face, com um design de fluxo de ar através das aberturas laterais. Isto ajuda o ar a atravessar o corpo do ESC e a remover o calor gerado pela placa de circuitos interna durante o funcionamento sob cargas elevadas.
Os ESCs HV de alta corrente dependem fortemente do arrefecimento. Instale o ESC num local onde o ar possa entrar e sair livremente, evite bloquear as aberturas de arrefecimento e verifique a temperatura do ESC durante os primeiros testes. O equipamento ou a configuração da ventoinha de arrefecimento podem variar consoante a embalagem e o plano de instalação, por isso confirme o conteúdo efetivo da embalagem antes da configuração final.
Processador de 32 bits e desempenho de velocidade constante
A plataforma Platinum V5 foi concebida para proporcionar um desempenho de velocidade constante mais forte. O processador de 32 bits funciona com um algoritmo de precisão das RPM para ajudar o ESC a proporcionar um controlo de velocidade mais consistente, especialmente em aplicações de helicópteros nas quais o desempenho do governador é fundamental.
A sensibilidade ajustável da velocidade constante permite aos pilotos afinar a resposta do governador de acordo com a configuração da aeronave, o estilo de voo, a carga do rotor e a curva do acelerador. Para utilização em helicópteros, conclua cuidadosamente a configuração do governador de acordo com o manual antes do voo.
Suporte para protocolos de telemetria e verificação remota de dados
O Platinum 260A HV OPTO V5 suporta vários protocolos de retorno de dados para sistemas compatíveis de helicópteros e aeronaves. Os sistemas compatíveis incluem Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON e outros protocolos compatíveis de telemetria ou retorno de dados.
Com equipamento compatível, os utilizadores podem ajustar parâmetros através do dispositivo de radiocomando ou verificar o estado de funcionamento do ESC durante a configuração. O comportamento efetivo da telemetria depende do emissor, recetor, sistema flybarless, firmware e método de ligação utilizados na aeronave.
Retificação síncrona, DEO e roda livre ativa
O ESC utiliza otimização da eficiência de condução através de retificação síncrona, também conhecida como DEO ou roda livre ativa. Esta tecnologia foi concebida para melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a suavidade de funcionamento, a duração da bateria e o comportamento da temperatura do ESC em condições de funcionamento compatíveis.
Para aeronaves de grandes dimensões, isto é importante porque os sistemas de alimentação de alta corrente podem gerar calor significativo sob carga. Uma melhor eficiência e um menor aumento da temperatura ajudam a melhorar a fiabilidade, especialmente quando o ESC é instalado corretamente, com fluxo de ar adequado, e a carga do motor, hélice ou rotor se encontra dentro das especificações.
Circuito antifaísca integrado
Os sistemas de aeronaves HV de grandes dimensões podem provocar uma faísca intensa no conector quando as baterias são ligadas. O circuito antifaísca integrado ajuda a reduzir a faísca elétrica durante a ligação e pode contribuir para prolongar a vida útil dos conectores quando o sistema é utilizado corretamente.
O design antifaísca não substitui um manuseamento seguro. Ligue e desligue sempre os sistemas LiPo de alta tensão com cuidado, utilize conectores adequados, evite curto-circuitos e desligue a bateria após a utilização.
Várias funções de proteção
O Platinum 260A HV OPTO V5 inclui várias funções de proteção para utilização exigente em aeronaves. Estas incluem proteção no arranque, proteção contra sobrecorrente, proteção contra temperatura excessiva, proteção contra anomalias na tensão de entrada, proteção contra sobrecarga, proteção contra perda do sinal do acelerador e proteção contra temperatura excessiva dos condensadores.
As funções de proteção ajudam a reduzir os riscos, mas não tornam o ESC imune a uma configuração incorreta. Uma hélice de dimensões excessivas, uma carga excessiva do rotor, um arrefecimento insuficiente, conectores inadequados, uma tensão de bateria incorreta, erros de cablagem ou soldaduras deficientes podem ainda danificar o sistema de alimentação.
Planeamento da alimentação separada do recetor para configurações OPTO
Como o Platinum 260A HV OPTO V5 não possui BEC integrado, o sistema de alimentação do lado do recetor deve ser planeado antes da instalação. Isto pode incluir um UBEC externo, um SBEC externo, um sistema de distribuição de energia, uma bateria do recetor ou um pack LiFe do recetor, dependendo da aeronave e dos componentes eletrónicos.
Para os pilotos que preferem uma configuração de alimentação independente do recetor, as baterias LiFe CNHL podem ser consideradas para o planeamento da alimentação do lado do recetor quando a tensão, o conector, a capacidade e os componentes eletrónicos integrados forem compatíveis. Isto é especialmente relevante para helicópteros HV e aeronaves de asa fixa de grandes dimensões, nas quais separar a alimentação do motor da alimentação do recetor faz parte da estratégia de configuração.
Em comparação com a versão SBEC, a versão OPTO pode exigir componentes e cablagem adicionais, mas dá aos pilotos experientes maior controlo sobre o design da alimentação do recetor, o planeamento da redundância e a separação do sistema de alimentação. Siga sempre os requisitos da aeronave, dos servos, do recetor e do sistema flybarless antes de escolher uma configuração OPTO.
Planeamento da bateria para helicópteros da classe 700–800 e aeronaves de grandes dimensões
O Platinum 260A HV OPTO V5 suporta sistemas de alimentação LiPo 6–14S, mas a sua principal aplicação são aeronaves de elevada potência, como helicópteros elétricos da classe 700–800 e modelos de asa fixa de grandes dimensões. Muitas configurações de helicópteros elétricos de grandes dimensões utilizam packs de alta corrente emparelhados, frequentemente numa configuração em série, como 12S, dependendo do helicóptero, motor, relação de transmissão, carga do rotor e estilo de voo.
Para o planeamento da bateria principal de helicópteros, comece pelas baterias para helicópteros da classe 700. Combine o tamanho do pack, a classificação C, o conector, o esquema dos cabos e a configuração em série com o manual do helicóptero e a procura real de corrente. Para utilização em aeronaves de asa fixa, compare as baterias para aviões RC e as LiPo 6S para aviões quando o sistema de alimentação da aeronave for baseado em 6S ou em packs 6S emparelhados.
Como este é um ESC HV de alta corrente, o planeamento dos conectores é tão importante como a capacidade da bateria. Utilize conectores e cabos que suportem com segurança a corrente prevista, evite soldaduras fracas, deixe espaço para o fluxo de ar de arrefecimento e confirme o consumo real de corrente antes de realizar voos agressivos.
Manual oficial
Descarregue aqui o manual oficial: Manual do utilizador Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
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Perguntas frequentes: Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5
Para que é utilizado o Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5?
É um ESC sem escovas de alta corrente para aeronaves RC de grandes dimensões, especialmente helicópteros elétricos da classe 700–800 e aeronaves de asa fixa de grandes dimensões que utilizam sistemas de alimentação LiPo 6–14S.
O Platinum 260A HV OPTO V5 inclui BEC?
Não. Este é um ESC OPTO sem saída BEC integrada. O recetor, os servos, o sistema flybarless e os componentes eletrónicos integrados necessitam de alimentação separada do lado do recetor.
Qual é a diferença entre as versões OPTO e SBEC?
A versão OPTO não possui BEC integrado e requer alimentação separada do recetor. A versão SBEC inclui um BEC de modo comutado ajustável de 5–12V, com capacidade nominal de 10A contínuos e 30A de pico.
Posso utilizar uma bateria LiFe para o recetor com este ESC OPTO?
Um pack LiFe compatível para o recetor pode ser considerado no planeamento da alimentação do lado do recetor quando a tensão, a capacidade, o conector e a compatibilidade com os componentes eletrónicos integrados corresponderem à configuração da aeronave. Verifique sempre os requisitos do recetor, dos servos e do sistema flybarless antes da utilização.
A versão OPTO é melhor para helicópteros ou aeronaves de asa fixa?
Não está limitada a uma categoria. A versão OPTO deve ser entendida como uma configuração de alimentação independente do recetor para sistemas avançados de aeronaves HV. Pode ser adequada para helicópteros ou aeronaves de asa fixa de grandes dimensões quando o piloto pretende separar a alimentação do recetor da alimentação do motor.
O Platinum 260A HV OPTO V5 suporta LiPo 14S?
Sim. Este ESC suporta entrada de bateria LiPo 6–14S. Confirme sempre todo o sistema de alimentação, incluindo o motor, a bateria, os conectores, o arrefecimento, a alimentação do recetor e o consumo real de corrente antes de utilizar uma configuração de alta tensão.
Este ESC suporta programação?
Sim. Pode ser programado e atualizado através de ferramentas compatíveis, como uma caixa de programação LCD ou um módulo OTA, vendidos separadamente. As opções de programação dependem do firmware do ESC e do acessório ligado.
Este ESC possui proteção antifaísca?
Sim. O Platinum 260A HV OPTO V5 inclui um circuito antifaísca integrado para ajudar a reduzir a faísca ao ligar sistemas de baterias de alta tensão.
Posso utilizar este ESC num carro ou barco RC?
Não. Este é um ESC Platinum orientado para aeronaves, destinado a helicópteros e aeronaves de asa fixa. Para carros RC, compare os ESCs QuicRun, EzRun ou XeRun. Para barcos RC, compare os ESCs SeaKing ou ESCs marítimos refrigerados a água.
