O Hobbywing Platinum 80A V5 é um ESC sem escovas compacto para aeronaves, concebido para helicópteros elétricos de tamanho 450 e da classe de pás de 325–420 mm, que utilizam sistemas de alimentação LiPo 3–8S. Com corrente contínua de 80 A, corrente de pico de 120 A, SBEC de modo comutado integrado e ajustável de 5–12 V, controlo por processador de 32 bits, suporte para telemetria, otimização da eficiência DEO e um corpo de ESC leve de 77,5 g, este modelo foi concebido para pilotos que pretendem as funcionalidades dos helicópteros Platinum V5 num sistema de alimentação mais pequeno e organizado.
Em comparação com os modelos maiores Platinum 120A V5 e 150A V5.1, o Platinum 80A V5 é mais adequado para montagens compactas de helicópteros, nas quais o peso, o espaço na estrutura, a flexibilidade do BEC e o fluxo de ar de refrigeração são importantes. Não é um ESC HV de 12S ou 14S; o seu intervalo de entrada previsto é de LiPo 3–8S, tornando-o uma opção direcionada para helicópteros de tamanho 450, configurações da classe 325–420 e aeronaves de asa fixa leves compatíveis.
A plataforma Platinum V5 inclui uma estrutura oca de dissipação de calor de dupla face, BEC de modo comutado programável de 5–12 V, algoritmo de precisão das RPM, sensibilidade ajustável do controlo de velocidade constante, compatibilidade com telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, otimização da eficiência de condução DEO, suporte para programação por LCD / OTA, suporte para atualização do firmware e várias funções de proteção.
Verificação rápida de compatibilidade
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Ideal para: Helicópteros elétricos de tamanho 450, helicópteros da classe de pás de 325–420 mm e aeronaves de asa fixa leves compatíveis.
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Âmbito de aplicação oficial: Helicópteros elétricos da classe 325–420, com pás principais de 325–420 mm, ou aeronaves de asa fixa.
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Plataforma de bateria: LiPo 3–8S.
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Capacidade de corrente: 80 A contínuos / 120 A de pico.
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Tipo de BEC: SBEC de modo comutado integrado, ajustável de 5–12 V, 8 A contínuos / 20 A de pico.
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Refrigeração: Design compacto de dissipador de calor de dupla face com estrutura de fluxo de ar através de janelas laterais.
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Classe de peso: Corpo leve do ESC, com 77,5 g, incluindo os fios.
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Programação: Compatível com caixa de programação LCD e programador OTA, vendidos separadamente.
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Importante: Verifique a corrente do motor, a tensão da bateria, o fluxo de ar de refrigeração, a escolha dos conectores, a tensão do BEC, a carga dos servos, os requisitos do sistema flybarless e o manual do helicóptero antes da utilização.
Especificações do produto
| Marca |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modelo |
PLATINUM 80A V5 |
| Corrente contínua / de pico |
80A / 120A |
| Tensão de entrada |
Bateria LiPo 3–8S |
| BEC |
BEC de modo comutado; saída ajustável de 5–12 V, em passos de 0,1 V; 8 A contínuos / 20 A de pico |
| Design de refrigeração |
Estrutura de dissipador de calor oca de dupla face com design de fluxo de ar através de janelas laterais |
| Fios de entrada/saída |
1 fio de entrada preto e 1 vermelho de silicone de 12AWG / 3 fios de motor pretos de silicone de 14AWG |
| Interface de programação independente |
Liga-se à caixa de programação LCD ou ao módulo OTA; também pode alimentar uma configuração de ventoinha de arrefecimento compatível |
| Caixa de programação LCD / programador OTA |
Suportado, vendido separadamente |
| Função de telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e outros protocolos compatíveis de retorno de dados |
| Atualização do firmware |
Suportada |
| Indicador LED |
Apresenta o estado do ESC e alertas de falha |
| Dimensões (C × L × A) |
60,5 × 33 × 17,6mm |
| Peso aproximado |
77,5g com fios |
| Aplicação |
Helicóptero elétrico de classe 325–420, comprimento das pás principais de 325–420mm ou aeronave de asa fixa |
| Referência |
30203201 |
Concebido para configurações de helicópteros de classe 450
O Platinum 80A V5 é especialmente adequado para configurações compactas de helicópteros de classe 450, nas quais o ESC tem de ser leve, pequeno, reativo e fácil de instalar dentro de uma estrutura estreita. Muitos helicópteros de classe 450 enquadram-se na classe de pás de 325–420mm ou aproximam-se dela, tornando o 80A V5 uma classe de corrente prática quando o motor, a transmissão, a tensão da LiPo e o estilo de voo são compatíveis com a configuração.
Este modelo posiciona-se abaixo do Platinum 120A V5 e do 150A V5.1. Não foi concebido para substituir esses ESC de maior corrente em helicópteros maiores de classe 500, 520 ou 550. Em vez disso, permite aos pilotos de helicópteros de classe 450 e compactos aceder à plataforma de funcionalidades Platinum V5 — controlo de 32 bits, SBEC ajustável, suporte de telemetria, otimização da eficiência DEO e fluxo de ar através do dissipador compacto — num formato mais pequeno de 80A.
Nota de configuração: “450 heli” pode referir-se a diferentes tamanhos de pás, dependendo da marca e da geração. Compare sempre o manual do helicóptero, o comprimento das pás principais, o KV do motor, a relação de transmissão, a tensão da bateria, o consumo de corrente previsto e o espaço físico de montagem antes de escolher um ESC de 80A.
Design compacto do dissipador de calor para estruturas leves
O Platinum 80A V5 utiliza uma estrutura compacta de dissipação de calor oca e de dupla face, com um design de fluxo de ar através de janelas laterais. Isto ajuda o ar de arrefecimento a atravessar o corpo do ESC e a afastar o calor da placa de circuito interna.
Nos helicópteros de classe 450, o desempenho do arrefecimento não depende apenas do design do ESC. A instalação também é importante. Mantenha o ESC afastado de zonas com fluxo de ar obstruído, evite cobrir as aberturas laterais, deixe espaço à volta do dissipador de calor e confirme a temperatura do ESC durante os primeiros voos de teste, antes de realizar voos 3D agressivos ou voos com elevada velocidade do rotor.
BEC comutado integrado ajustável de 5–12V
O BEC integrado de modo comutado proporciona ao Platinum 80A V5 uma via de alimentação flexível do lado do recetor para eletrónica compacta de helicópteros. A tensão de saída é ajustável de 5V a 12V em incrementos de 0,1V, permitindo aos pilotos adaptar o ESC a recetores, servos, sistemas flybarless e eletrónica de bordo compatíveis.
A especificação oficial indica uma saída BEC de 8 A contínuos e 20 A de pico. Este valor é elevado para um ESC de aeronaves de 80 A, mas a tensão e a corrente necessárias nunca devem ser presumidas. Confirme sempre se os seus servos, recetor e sistema flybarless podem aceitar com segurança a tensão BEC selecionada, especialmente ao utilizar servos HV num helicóptero de tamanho 450.
Processador de 32 bits e algoritmo de precisão das RPM
O Platinum 80A V5 utiliza um processador de 32 bits combinado com um algoritmo de precisão das RPM para melhorar o desempenho da velocidade constante. Para os pilotos de helicópteros, isto ajuda o ESC a proporcionar uma resposta do governor mais consistente perante alterações da carga do rotor.
A sensibilidade ajustável da velocidade constante permite aos pilotos afinar a resposta de acordo com a configuração do motor, a carga do rotor, o estilo de voo e a curva do acelerador. Num helicóptero de tamanho 450, um controlo preciso da velocidade do rotor pode afetar significativamente a sensação de voo, a estabilidade, a resposta do passo coletivo e a confiança geral.
Suporte de protocolos de telemetria e verificação remota de dados
O Platinum 80A V5 suporta protocolos compatíveis de retorno de dados, como o Mikado VBar e o Futaba S.BUS2. Com equipamento compatível, os pilotos podem verificar o estado de funcionamento do ESC e ajustar os parâmetros suportados através de sistemas de rádio ou flybarless compatíveis.
Nos helicópteros de tamanho 450, a telemetria pode ser útil durante a configuração, pois permite aos pilotos monitorizar a tensão, a corrente, a temperatura, as RPM e outros dados relacionados com o ESC, dependendo do sistema ligado. O comportamento efetivo da telemetria depende do emissor, recetor, sistema flybarless, firmware, adaptador e método de ligação utilizados no helicóptero.
Retificação síncrona e otimização da eficiência DEO
O Platinum 80A V5 inclui otimização da eficiência de condução através de retificação síncrona, também conhecida como DEO. Esta tecnologia foi concebida para melhorar a resposta do acelerador, a eficiência de condução, a estabilidade em voo, a duração da bateria e o comportamento térmico do ESC em condições de funcionamento compatíveis.
Nos helicópteros compactos, um controlo eficiente do acelerador é importante, pois o ESC funciona frequentemente num espaço reduzido com alterações de carga repetidas. Uma maior eficiência e um menor aumento da temperatura ajudam a melhorar a fiabilidade quando o motor, a transmissão, a carga do rotor, a bateria, o conector e o sistema de refrigeração estão corretamente dimensionados.
Sete funções de proteção
O Platinum 80A V5 inclui várias funções de proteção para utilização em aeronaves, incluindo proteção no arranque, proteção contra sobrecorrente, proteção contra sobreaquecimento, proteção contra sobrecarga, proteção contra perda do sinal do acelerador, proteção contra sobreaquecimento dos condensadores e proteção contra anomalias na tensão de entrada.
As funções de proteção ajudam a reduzir os riscos, mas não tornam o ESC imune a uma configuração incorreta. Uma carga excessiva no rotor, um fluxo de ar insuficiente, conectores fracos, uma tensão incorreta da bateria, uma saída BEC sobrecarregada, soldaduras deficientes ou uma relação de transmissão agressiva ainda podem danificar o sistema de potência.
Planeamento da bateria para helicópteros de tamanho 450
O Platinum 80A V5 é compatível com sistemas de alimentação LiPo de 3–8S, mas a configuração correta da bateria depende do modelo do helicóptero, do KV do motor, da relação de transmissão, do comprimento das pás, da velocidade de rotação pretendida da cabeça, da capacidade nominal do conector e do estilo de voo. Muitos helicópteros modernos de tamanho 450 utilizam sistemas de alimentação de 6S, enquanto algumas configurações compactas de alto desempenho podem utilizar diferentes tensões, dependendo do motor e do design da estrutura.
Para planear a bateria de um helicóptero, consulte Baterias CNHL para helicópteros. Para as tensões mais comuns em aeronaves, compare Baterias LiPo 6S e Baterias LiPo 8S. Confirme sempre o tamanho da bateria, o conector, a classificação C e o consumo de corrente previsto antes de realizar voos agressivos.
Um ESC de 80 A não deve ser escolhido apenas com base na tensão da bateria. A compatibilidade real depende de todo o sistema de potência: corrente do motor, carga do rotor, arrefecimento, relação de transmissão, carga do BEC, capacidade de descarga da bateria e gama de ESCs recomendada pelo fabricante do helicóptero.
Manual oficial
Transfira o manual oficial aqui: Manual do utilizador do Hobbywing Platinum 80A V5.
Caminhos de coleção recomendados
FAQ: Hobbywing Platinum 80A V5
Para que é utilizado o Hobbywing Platinum 80A V5?
É um ESC de aeronave sem escovas para helicópteros elétricos da classe 450 e 325–420, bem como para aviões de asa fixa leves compatíveis que utilizem sistemas de alimentação LiPo 3–8S.
O Platinum 80A V5 é adequado para um helicóptero 450?
Pode ser considerado para configurações de helicópteros da classe 450 e com pás de 325–420 mm, quando a corrente do motor, a tensão da bateria, a carga do BEC, a refrigeração, a escolha dos conectores e o espaço de montagem forem compatíveis. Consulte sempre o manual do helicóptero antes da utilização.
O Platinum 80A V5 inclui BEC?
Sim. Inclui um BEC comutado com saída ajustável de 5–12 V, corrente contínua de 8 A e corrente de pico de 20 A, para eletrónica compatível do lado do recetor.
O Platinum 80A V5 é um ESC de alta tensão 14S?
Não. Este modelo é compatível com LiPo 3–8S. Para configurações de aeronaves 12S ou 14S, escolha um ESC HV adequado.
Qual é a diferença entre o 80A V5 e o 120A V5?
O Platinum 80A V5 é um ESC 3–8S mais pequeno e leve, destinado a helicópteros da classe 325–420. O Platinum 120A V5 proporciona uma maior margem de corrente para configurações maiores de helicópteros da classe 420–520, partilhando muitos dos mesmos conceitos de funcionalidades Platinum V5.
Este ESC é compatível com telemetria?
Sim. É compatível com protocolos de retorno de dados, como o Mikado VBar e o Futaba S.BUS2, dependendo da eletrónica da aeronave, do firmware e do método de ligação.
Este ESC é compatível com programação?
Sim. É compatível com a caixa de programação LCD e com a configuração através do programador OTA, vendidos separadamente. A programação através do transmissor e o cartão de programação LED não são compatíveis.
Posso utilizar este ESC num carro ou barco RC?
Não. Este é um ESC Platinum concebido para aeronaves, destinado a helicópteros e aviões de asa fixa. Para carros RC, compare os ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Para barcos RC, compare os ESC SeaKing ou ESC marítimos refrigerados a água.
